#成功沒有偶然
俄國文豪托爾斯泰曾道:「幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。」當前各地防疫成效懸殊,此言可作註解。
新冠肺炎疫情襲捲全球,許多國家疫情先後失控,台灣的防疫表現相對亮眼,成為各國爭相取經的對象。同樣的,縣府全力防疫,澎湖至今零感染,亦非僥倖。
美國國家廣播公司新聞網(NBC News)3月10日刊登「對抗冠狀病毒 台灣能教世界什麼事?」羅列多項台灣值得全球效法的防疫作為,包括提高警覺、先發制人、善用科技偵測(機場配置體溫偵測器)、強制居家隔離、做好公衛宣導、從SARS經驗中學習等。
外媒眼中的台灣防疫優點,與澎湖的防疫措施不謀而合。疫情初期,我即要求防堵所有可能漏洞,包括強力取締海上交易、驅離越界大陸漁船。針對全縣近3千位外籍漁工,農漁局成立外籍漁工防疫宣導團,製作印尼、菲律賓、越南語文傳單,巡迴各漁村宣講防疫觀念,並要求船東勿與陸船接觸,避免染病,損己害人。
縣府還全面清查全縣630位陸配旅遊史,電話一通接一通打,一戶一戶拜訪,在中央宣布2月7日有大陸旅遊史者必須居家檢疫的當下,澎湖已經完全掌握轄內陸配動向。
為將疫情阻絕境外,縣府動用150萬預備金購買2台紅外線體溫測量儀,2月5日起,自行派駐人力操作體溫儀,全面監測機場、港口入境旅客體溫。當時,全國數十個國內線口岸,唯有澎湖做到體溫監測。
此外,由於中央提供的居家檢疫名冊至今仍有2至3天時間差,2月20日縣府率全國之先,在港埠設置「居家檢疫報到站」,即時掌握居家檢疫者入境狀況。之後,縣府還成立「防疫專車」,協助居家檢疫者返家。
這段期間,澎湖醫界人士一再表達,縣府防疫態度積極、防疫措施確實,大為減輕第一線防疫人員的壓力。澎湖防疫作為受醫界肯定,並非平白得來,而是奠基在2003年我與縣府同仁、醫療人員併肩對抗SARS的血汗。
總結當年抗SARS經驗,無非料敵從寬、禦敵從嚴、超前布署。這道理人人皆知,差別在於,我要求縣府團隊劍及履及、切實執行。
很遺感,縣府致力防疫,卻屢遭攻訐,一下批評縣府過度反應,與中央不同調,一下指責縣府浪費公帑,購置紅外線監測儀,一下質疑縣府限制公務人員出國,違反人權……
這些指控很快就不攻自破。2月下旬,金門縣政府效法澎湖在機場裝設紅外線體溫儀,並設置居家檢疫報到站。3月起,台北捷運公司開始試行量測乘客體溫。再者,雲林、台南、基隆等縣市亦先後禁止公務人員疫情期間出國。
鑑於最近多起國內新增確診者,多為境外移入病例,幾個小時前,中央疫情指揮中心宣布,3月17日起有歐洲27國及杜拜旅遊史者,入境須居家檢疫14天,國防部等單位隨後禁止所屬人員出國。
澎湖一直走在前面,也走對方向,但面對瞬息萬變的疫情,我們如履薄冰,未敢鬆懈。情況依舊險峻,覆巢破卵,誠盼大家拋下好惡、捐棄成見,共同抗疫。
#防疫尚未成功
#仍須共同抗疫
美國國內線報到時間 在 型男機長瘋狂詹姆士の搞飛機專區 Facebook 的最佳解答
昨天上班真是風不調🌧️雨不順、多災多難的一天啊!每次收假的第一天就跟當兵收假一樣...公司絕對弄個收心班表給大佬來服用:要嘛搞個一天四腿、要換三次飛機兩次組員的奴隸班、要不然第一天就把人弄出去到外站的過夜班。
昨天當然也不可能例外...國內線紮紮實實四腿!第一趟起飛後還在爬升時副駕駛問大佬 下半年度的模擬機複訓了嗎?我回答到:上個月剛考完六個月飯票got,又可以再賺半年了。副駕駛說他下星期要恐怖箱複訓,說完便問我這次的考試科目.....我回答:大科目不說、一堆系統故障,有FMGC(飛行電腦)fail,有IRS(慣性導航系統)fail,有A/T(自動油門)fail 等等.....
才討論一半、說時遲那時快...飛機✈️warning就來了!副駕駛side的導航地圖沒了,飛行電腦(FMGC)也掛了!改平後倆人開始在桑拿房裡做故障排除,拔CB、reset CB,搞完滿身大汗...飛機也開始下降要準備進場了!
第二把....同樣故障起飛後又發生,有了前車之鑑,故障即時排除!不料飛機才剛剛touch down,機上唯二的兩套飛行電腦同時顯示發動機失效!!暗~不過既然飛機已經落地、要壞什麼隨便你啦!反正等等要換飛機繼續再杵兩腿,這飛機✈️就留給下一趟飛的衰鬼組員擔心吧!
撐到第三把換了一架飛機,人才上飛機警告⚠️系統就叮叮噹噹亂叫...媽的原來上一把的飛行員👨✈️把飛機搞爆了(反正不關他們的事倒霉😓的是下一班接飛機的組員)。這架飛機比大佬上一把故障的還爛,一套慣性導航系統(IRS)故障、一套飛行電腦故障(FMGC)、導致一套自動駕駛故障、一套飛行指引系統故障、副駕駛side的導航顯示無法使用!但是還是可以合法放行,雖然很幹...還是得飛啊!!
一切搞完就坐後....發現左邊1號2號主輪煞車溫度警告⚠️來了,但是右邊3號4號主輪溫度又正常,TMD...原來左邊主輪的煞車風扇壞掉!超過300度就無法起飛...現在400多度,還沒有風扇可以降溫。等等滑出後還只能用單腳煞車,不然溫度一高也只能滑回了!
終於撐到最後一把了...機務也把能處理的故障都盡可能排除了,除了慣性導航系統跟煞車風扇無法解決。距離早上報到已經快十個小時,一心只想趕緊下班回家睡覺💤! 啟動完發動機飛機滑出前故障TMD又來了....自動油門(A/T)掛了!可以合法放行只是全程必須要手動控制油門飛行。距離上一次全程手動油門飛行應該是1997年在美國學飛行時(那時有一半的你們還只是蝌蚪)!
Airbus就不是設計來manual 人工油門的,只能說大佬老了、空客飛機✈️飛久了,失去波音機師該有的正常飛行能力了!起飛後手忙腳亂一刻不得閒....大佬警告⚠️副駕駛「別再跟我討論模擬機科目了啦!才跟你講幾個科目今天就實機全來了。這次還有....雙發失效、雙液壓失效、跟海上迫降啊~哥哥」
下班回到家看看時間下午四點,明天還要凌晨兩點起床,就算八點能入眠也只能睡六小時! 大佬快速🔜洗完澡🛁衣服都沒穿就不小心趴在床上睡著,被電話☎️嚇醒!趕緊看手錶.....完了....死棋了,五點,上班💼要遲到了!
看了下床單漏了兩滴尿,回過神....原來是下午五點了,不是錯過明早上班報到時間⌚️!換衣服出門。。。接待今天來胡志明過夜的友航👬!
不聊了...大佬要去數饅頭了!
#a321桑拿辦公室 #副駕駛人品不好👎🏿 #好的不靈壞的靈 # @ Diamond Bay Resort Nha Trang