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美規歐規 在 施志昌 Facebook 的精選貼文
【盧秀燕抗空污只會打中火?】
【黔驢技窮?】
【應加速拓展充電站推動電動汽車減少移動污染源!】
上週總質詢時,志昌、 鄭功進 、 林祈烽 與 楊典忠 四位議員都在關心空汙治理的問題,志昌認為,盧秀燕市長從打中火展現對抗空汙的決心,但根本是 #黔驢技窮,有決心但沒方法!
#移動污染源就高達中火三倍!
空汙的污染源 #不是單一來源,況且中火佔的比例甚至不到10%。此外,根據環保局的業務報告,細懸浮微粒(PM2.5)排放來源前三名依序是工業佔32%、營建/道路揚塵佔30%、車輛排放佔27%,車輛排放也就是所謂的移動污染源,這部分應該多多推廣電動車去解決,但是, #充電站的設置卻進一步的限制了電動車的發展。
根據交通局的數據,從104年至今年5月為止,台中市電動巴士從14台擴增至141台,而在民間的電動汽車方面,則從124大幅增加至1020台,可以看到電動車的增幅是非常大的,在這5年內,民間的電動小客車增加了8.23倍之多。
#電動汽車充電站於公有停車站覆蓋率僅37%
此外,依據交通局的資料,臺中市不管是公共、委外、獲獎勵參與的停車場等共有292場,但是截自今年五月為止,才僅有109場不到一半的停車場擁有電動車的充電柱,也就是說 #公共停車場的充電柱覆蓋率僅37%左右,非常之低!
且這109場共有222座充電柱,光是水湳智慧城中央停車場就佔了51座停車柱,而其餘的停車場內多數僅有一座充電柱。此外,從101年開始至今,環保局補助民間設置44座電動汽車充電站,絕大多數設置在市區,像是西屯就有17座,甲安埔就大甲3座。這些充電站分布的問題也進一步限制了車主換購電動車的可能。很顯然無法應付未來快速增長的需求。
#應從區域分佈與觀光旅遊角度先行佈建
電動車充電並不是所有地方、或是車種都可以像特斯拉一樣擁有快速充電站。但是像是停車充電的時間,車主就可以在附近消費等待充電完成。因此,如果要普及充電站,可以先從公共停車場著手全面鋪設,並且增加要推廣之觀光景點附近充電站的數量,未來可以吸引這些車主到此充電時進一步增進在地消費。
#充電站融入智慧停車之概念
志昌也提醒,臺中市政府交通局的網頁並沒有列出各充電站的地點,更遑論使用狀況。新北、桃園兩市至少還有把地點列出來,新北還有附上充電站規格。此外,民間有發展出一個叫做Plugshare的App,分享了全台各地充電站的分佈,充電站的規格等等,但並不是很完整,也不知道現在使用的狀況,像是現在充電站有沒有在使用,或是車位一般油車被佔用。此外,電動汽車充電站現在至少就有分成三種規格,美規、歐規與Tesla,若電動車的駕駛者到了充電站發現規格不同,又沒有轉接頭可以轉換,又只能另尋他處!
日前就有請交通局製作智慧停車的查詢系統App,現在電動汽車充電站的資訊也可以智慧化,透過App,讓民眾可以快速查詢到哪裡有汽車充電站、使用情況為何、充電站是哪一種規格等,透過公有通路與查詢系統的建置,才能加速電動汽車的推廣與發展。
#電動汽車要有充電站
#智慧停車
#不要只會打中火
美規歐規 在 7-ELEVEN Facebook 的精選貼文
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