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今天是88父親節，瑞隆要感謝全天下的父親，全心照顧家庭、栽培子女成長，在這個溫馨的節日，祝福您闔家健康平安、順心快樂。未來我們也會繼續努力，讓家園更進步，讓經濟更繁榮發展。
這幾年，瑞隆要求中央重視爭取相關計畫經費，打造優質親子休憩空間。包含小港森林公園、桂林養生公園20公頃，也爭取教育部學校校舍整建、體健設施、老舊廁所修繕等1億元經費。
去年，成功爭取各校視廳教室、體健設施、用電設備及營養午餐廚房設備更新等6600萬元，近期，包含大坪頂共融親子樂園、翠亨南路綠地公園及中油高軟海洋公園，也將陸續完成，給精力充沛的孩子們更多遊樂空間，也讓爸爸媽媽有更多親子共遊及休憩的時間。
每個父母都希望孩子有更好的學習資源及環境，快樂學習、健康成長，我們也會持續努力，讓我們的家園更進步更好。
父親節快樂，一切平安順心。
阿瑪：「有人見過這位短毛捲耳的萁萁嗎~」
---以下為子民口吻---
《尋貓啟事-高雄小港／前鎮》
姓名：萁萁
性別：母貓／成貓（未結紮）
特徵：美國短毛‘’捲耳‘’貓 毛色金黃底色＋腹部有絲絨黑螺旋狀毛髮，體型纖細不胖。
走失地點：高雄市小港區永義街92巷（離二苓市場很近）。
走失日期：110年7月9號星期五中上午左右 追窗外一群麻雀而走失
上網協尋 有網友看見於7／14上午留言 曾在7／11看見牠 躲在她家汽車下 我立即去到現場 （小港翠亨南路轉崇本路46巷的小公園）也洽問當地住戶 看過照片 確認是牠無誤 可惜的是 後來7／12起那附近開始做道路施工工程 可能嚇跑了牠
牠跑了好幾公里遠 出乎我的意料之外 這些時日 我都在小港公園這一頭找牠 ……牠驚嚇之餘 會往哪個方向躲？可能往前鎮區 或回頭小港區 都有可能
如有發現或尋獲者 （會給致謝金）
麻煩請聯繫 洪小姐0985611877
拜託大家了 謝謝！
【爭取小港大坪頂共融公園2475萬元經費，預計明年底完工啟用】
大坪頂坐落於鳳山丘陵上，因地勢高、視野絕佳，且鄰近鳳山水庫，為台灣重要野鳥棲息地，成為眺望港市海景、野鳥飛翔及飛機起降的景點之一。
其中，位於熱帶植物園西側出入口，占地0.17公頃的坪鳳公園(八塊桌)，具有地勢、地貌等天然優勢，現已有簡易兒童遊具、座位區、觀景平台及木棧道等。梁憲宗、梁敬德兩位里長及地方鄉親期待改造為共融公園，融入在地生態水資源意象，並提升親子健康休憩空間。
經過瑞隆多次邀集水利署、自來水公司、高雄市政府及兩位里長召開協調會，研議共融公園改造方向及設施需求，並請工務局提出公園意象、設施規畫及經費需求提報中央，也請水利署及自來水公司全力支持，終於獲水利署同意支持2475萬元。
小港坪鳳公園改造，將以飛翔、過境、暫棲居所及山樹林為意象主題。大樹、遠眺為遊戲場中心。初步規劃蛋形躲藏空間、鳥巢鞦韆、造型蹺蹺板及體健設施。最特別的是，利用坪鳳公園旁天然斜坡大草皮，打造完整的滑梯遊樂場，於平面層設計高腳樹屋、並設置兩道滑梯，長度為7米5、3米5，搭配攀爬網。刺激、視覺體驗並兼顧安全性。
工務局預計於5月召開公民參與討論工作坊，彙整地方意見後，預計年底完成修正設計規劃，明年初發包施作、年底完工啟用。此外，今年度將優先設置男、女廁及無障礙廁空間，預計8月發包施作，明年初完工。
坪鳳公園完工後將成為高雄首座遠眺港市景的共融特色公園，成為親子同樂、探索創意的踩點打卡景點。近年來瑞隆積極爭取，改善小港居住生活品質，包含高雄機場改造升級、捷運紅線南延、小港森林、桂林養生公園2處20公頃綠地、翠亨南路台糖公園、沿海路貨櫃車專用道、中山沿海高鳳路道路重鋪、自來水管線全面更新、電線桿地下化、小港國民運動中心等。陸續已看到各項成果，給市民更好的生活環境。
未來我們會繼續努力，緊盯各項進度，打造更進步繁榮宜居的家園。繼續加油！繼續前進。
#謝謝積極促成的里長及政府官員們
#產業發展與花園城市可以共同推動
#台灣加油高雄繼續進步向前
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
東臨港鐵道線的都更與開發
台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。
市議員陳麗娜今(22)日質詢時，建議觀光局以「一河一島一路」做愛情產業鏈的核心思維，交通方面翠亨南路大型車停車場要盡早遷場、草衙里有必要增建路外停車場、候車亭事權要統一，此外捷運局C6土地不得賤價標出。
麗娜以「愛情產業鏈，說了，就得練」為題質詢觀光局時表示，過去幾個月觀光局努力辦了許多活動，但「一時的熱鬧」必須化為「永續的產業」才能讓高雄賺大錢。她認為高雄擁有「一河一島一路」的愛情產業鏈優勢條件，應善加整合運用開發。一河是「愛河愛情流域」範圍由愛河延續到鹽埕、駁二、庫貳棧、哈瑪星，經營浪漫的約會地點。一島是「美麗島結婚產業聚落」，整合520公尺以內的醫療美容整型、美容美髮彩妝、婚紗攝影新秘、結婚囍餅禮品等婚姻相關產業，強銷婚姻產業。一路為「中正路結婚服務系統」運用從美麗島到愛河間中正路剛好1314公尺的浪漫，以打造愛情街景、活化舊市議會、優化婚禮宴會廳、法院公證結婚等方式，打造「1314愛情路」。
在交通方面，陳麗娜指翠亨南路台糖大型車停車場引起民怨，希望交通局早日另覓土地，將大型車和保修廠都移過去，創造居民和業者雙贏。此外，前鎮區有32個路外公有停車場，共提供小型車2805個停車空間，但最大的草衙里有10891人口，卻只有73位，完全不成比例。她舉民權國小地下停車場479位、林森路盛興公園地下停車場也有382位為例，希望在佛公公園也能設地下停車場，疏緩停車壓力。
交通局長答詢指出，翠亨南路大型車及保修廠已找到遷場用地。佛公公園管理單位是工務局，交通局會進行評估，短期內設法增加路邊停車格數量。
高雄的候車亭、站牌在103年以前屬公車處管理，公車處裁掉後歸交通局。到2018年底為止，高雄共有819處公車亭，形式上有奧多型、F型、傢俱型、標準型、懸臂型。站牌方面，高雄有4880個站牌，其中最傳統的旗桿式有2568隻。陳麗娜表示，候車亭形式不一，常見某些候車亭廣告雜亂，有時連主管單位都分很多單位，她認為廣告事權應收歸交通局，其他局處若有公益用途再向交通局申請撥用。此外，車箱廣告、標語亂貼，行車路線圖字小、內容設計不好懂的現象都要改善。
「高雄輕軌捷運 C6站周邊土地招標設定地上權」一案，在2018年5月18日流標。這筆標案權利金底價才14.9億元，得標者還能承租商業區675坪市有停車場用地。陳麗娜認為當地是亞灣精華區，捷運局設定的單坪底價僅38.6萬元可說低的不能再低，未來若降再降底價，一定引來賤價標讓市有土地地上權爭議。她要求土地不能賤價標出，更要回應地方民眾強烈的公園、停車場需求。
捷運局長同意去年底價訂太低的看法，未來一定會提高，同時會保有相當面積的綠地，停車場會將地下化、立體化都納入評估。
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