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【9月精選抱緊文】
大家好～你今天抱緊了嗎？我是老牛！
9月初Delta來襲，台股跌凹塌，一度嚇跌250點，指數來來回回就是上不去；又遇上恆大債務危機，台股一開盤跳空補跌，盤中重挫430點；最近又有「能耗雙控」來襲，韭月的壞消息總是接二連三不間斷啊～
還好「股海老牛APP」也在 9 月正式上線啦！裡頭包含【抱緊股策略評分】，還有【尋找便宜優質股】、【營收財報搶先看】、【選好股神器】等功能，讓你快速地讓你抓住未來焦點，搜尋【股海老牛】就可以輕易找到APP囉～
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台灣高鐵13日宣布，10月13日起每周再增開90班次，平日通勤及假日尖峰時段每小時雙向最多可達12班。如此一來高鐵每周提供899班次，已經達到疫情前每周1016班次的88％。但是尚未開放自由座及站票，運量尚未達到以前水平。

台灣高鐵(2633)似乎營運上漸入軌道，至於是否可以適合入手存股，本文分四個結構面分析：
1. 股東結構
台灣高鐵最大股東是交通部，擁4成以上股份，為政府入股的合作BOT案，2015年通過財務解決方案，特許營運期間從原本的35年延長至70年，折舊的攤銷法也從原本的運量百分比法，更改為直線法，改變折舊年限後，每年需攤銷的折舊費用大幅下降，使公司可以產生合理利潤，白話是財報自2015年開始會變好看。

2. 營運結構
高鐵曾經最高平均日運量可到185(仟人次/日)，數值是逐年緩步上升，自疫情影響後連兩年下滑至127(仟人次/日)，近月開始班次提升、取消梅花座，有運量回溫的可能，但由於目前仍不開放自由座及月票，最舒服的營收方式還沒完全解放。

3. 獲利結構
高鐵業務單純，幾乎全靠車票收入，剩餘為商業空間租賃、停車場、廣告收入等。單純的就像是巴菲特最愛喝的可口可樂一樣，為巴菲特最不可能賣的股票之一。但是也容易受大環境影響業績，疫情便是最好的例子。

4. 財報結構
目前老牛抱緊股模組工具對高鐵評分為47分，表現疲弱。今年Q2營收衰退至近年低谷。
智能警訊提示：
．最近一個年度營收為6年新低
．最近一個年度獲利為3年新低
．現金股息衰退
．預估股息殖利率為3.71%，低於4%水準
．死亡交叉(月線<季線)，股價處於空頭走勢

似乎是蠻壞的時代，同時也可能是蠻好的時代，投資全憑各自相信的角度來理解，並貫徹。

#高鐵 #台灣高鐵

【企業的生命週期投資法】
一般企業的生命週期可區分為：初創、成長、成熟、衰退四大階段。因此投資人在購買股票時，能從幾點指標看出所投資的公司有沒有前景、有沒有潛力，避免投資到差勁的公司。
https://www.facebook.com/UAnalyze/posts/4306292619479559
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💪成長期：財務成長
研發費用、資產資出、營收成長、毛利率、技術領先等。
💪成熟期：資產穩定
長期資產如土地等，市佔率穩定、ROE/ROA、殖利率。
💪衰退期：衰退徵兆
自由現金流長期為負、負債比明顯高於同業。
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📌研發支出高，市場評價會更高
企業願意提高研發費用，會是投資市場較為關注的焦點。
📌研發支出產生的盈餘波動，遠大於固定資產投資
成長期公司會不斷投入新的投資案，想辦法提高營收規模。
📌經營層風格吸引不同風格投資人
成長期公司為求擴張，積極面對風險，經營團隊的風格容易吸引到相同特質的投資人。
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