【經一速遞】移民政策推出後,英國成了港人移民勝地之一。受疫情等因素影響,當地各行業都急需大量人手,特別是藍領工種:例如倉庫工人、護理人員等。英國工會及行業商會促請政府放寬移民規則,以允許更多外國勞工入境。
據外媒報道,為避免食品供應中斷,位於林肯郡TH Clements and Son農場以時薪30英鎊(約315港元),相當於年薪62,000英鎊(約66萬港元)聘請工人採摘西蘭花、捲心菜,較英國大部分白領工資為高。另外,當地屠夫的平均時薪為9.29英鎊(約100港元)。平均年薪為22,442英鎊(約24萬港元)。而英國管道公司Pimlico Plumbers亦指出,他們正聘請50名熟練管道工程師,年薪最高更可達150,000英鎊(約160萬港元)。再者,英國連鎖超級市場Waitrose決定以年薪53,780英鎊(約57萬港元)的高薪招聘貨車司機,薪金甚至高過該公司總部的金融分析師(年薪約46,700英鎊),亦高過當地教師(40,880英鎊)、律師(43,190英鎊)和建築師(42,930 英鎊)的工資。
為解決行業人才不足的問題,業界更要求英國政府將司機添加到短缺職業名單中,允許新員工申請技術工人簽證(Skilled Worker Visas)。 然而,英國商務大臣Kwasi Kwarteng就敦促僱主幫助英國勞工應對不確定的未來,而非單單依賴外國勞動力。
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同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「連鎖經營大突破:打造新零售時代獲利模式」介紹 訪問作者:陳其華 內容簡介: 認清疫後新經濟型態,善用OMO數據賦能 擁有一線實戰經驗,連鎖品牌經營顧問陳其華教你── 「連」結顧客、「鎖」住管理! 為什麼每年連鎖加盟展中,有一半左右的品牌不到三年就消失? 為什麼待遇條件好,...
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李基銘主持人
本集主題:「連鎖經營大突破:打造新零售時代獲利模式」介紹
訪問作者:陳其華
內容簡介:
認清疫後新經濟型態,善用OMO數據賦能
擁有一線實戰經驗,連鎖品牌經營顧問陳其華教你──
「連」結顧客、「鎖」住管理!
為什麼每年連鎖加盟展中,有一半左右的品牌不到三年就消失?
為什麼待遇條件好,環境也不錯,連鎖管理人才一直留不住呢?
行動科技成熟,電商一枝獨秀,連鎖業者跟不上就等著被淘汰?
餐飲外送平台抽成不低,是否該合作?會不會影響品牌的價值?
代理商不想被原廠掐著脖子走,想成立自有品牌,該怎麼轉型?
面對新經濟環境的到來,
零售、餐飲及服務型連鎖業者更須運用數位科技、虛實整合,
才能彈性應變,進而持續獲利!
許多人羨慕當老闆、當主管,開一間店不夠,最好還可以從北到南坐擁多家店面;然而,經營的殘酷考驗,走過的人有如九死一生,甚至在數位轉型和海外拓展的浪潮下死不瞑目。
其實大多數成功的連鎖事業,都不是靠複雜的理論來經營。
作者多年來擔任連鎖品牌企業內訓與輔導顧問,擁有豐富的一線實戰經驗,最懂連鎖事業的管理重點及如何避開地雷。本書提供連鎖事業的市場經營思維與街頭智慧,以及輔導連鎖事業時的思考邏輯與分析觀點,協助經營者緊盯核心關鍵元素,掌握彼此關聯,自然能夠以簡馭繁,打造優良企業。
※連鎖品牌經營力:
【顧客】打造顧客價值認同,讓企業長期獲利
【品牌】顧客從產品價值到品牌精神的信任
【團隊】招聘好人才,建構分工的區域指導與管控機制
【連鎖】整合營運總部與第一線門市,發揮規模效益
【利潤】從賺「機會財」進化到「管理財」,建構品牌的護城河
作者簡介:陳其華
●卓群顧問有限公司 總經理
●國立台北大學企業管理學系 碩士
●台北市企業經營管理顧問從業人員職業工會副理事長、經濟部數個部會輔導顧問與專家委員
●《好市多會員生活雜誌》與《流通快訊雜誌》長期專欄作家
●客戶代表有:家樂福、台灣麥肯錫、台灣太古汽車、台灣NEC、大聯大、台灣房屋、東元電機、LG、YAMAHA、SUM、淞運泰、世豪通運、拉亞漢堡、喬治派克、兔子兔子、霸味薑母鴨等。亞太地區有:馬來西亞 Hunza集團與萬家濟、北京餐飲連鎖總裁班、上海復旦大學、海南三湘人家等。
●在中小企業的產業營運實務上,擁有多年第一線與高階實戰經驗。歷任企劃、會計、資訊、管理部主管、專案經理、支援部經理、門市經理、業務副總與總經理等職位。
●主要協助連鎖品牌總部經營者,解決經營上有關連鎖品牌策略、獲利模式、事業擴張、管理體質與團隊培訓等議題。培訓與輔導範圍涵蓋台灣、中國與馬來西亞等地,無論服務連鎖、餐飲連鎖或零售連鎖等領域都有實戰經驗與輔導經驗。著有《跟連鎖經營顧問學開店創業:從創業實戰到成立連鎖品牌總部的經營管理學》《品牌成長的7道修煉:打破停滯×逆境轉型×獲利突破,成功布局未來》。
●官網【連鎖品牌競爭力】www.consultant5366.com/
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職業 招聘 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的最佳解答
【人手短缺】女司機填補美國貨車行業缺口
幾十年來,留住運輸業界內的司機一直是個難題,而且疫情令運輸需求積壓,因此長久以來主要由男司機組成的車隊現在希望讓更多女性掌握方向盤。預計到2023年,貨車運輸行業內的司機缺口將達到10萬名,招聘女性的現象越來越普遍。
美國貨車運輸協會(American Trucking Associations)的數據顯示,2019年, 只有6.7%的在職司機為女性,這個比例幾乎已經20年未曾變過。為改變這種情況,非牟利組織、政府以及行業組織資助了針對女司機的免費認證計劃。美國5500億美元的基礎設施計劃中有一項就是研究如何招募更多女司機。一些公司甚至下廣告招聘夫妻兩人組成的駕駛團隊,以緩解司機在外奔波的壓力。
非牟利組織女性貨運組織(Women in Trucking)行政總裁沃伊(Ellen Voie)說,部份因難的地方在於改變女性對貨車司機的固有印象:駕駛18輪大型貨車的中年男子。她的非牟利組織會製作女童軍的布貼徽章,讓女童軍成員了解供應鏈中的各種職業,還製作了一些繪本,如《謝爾比的大貨車日》(Shelby’s Big Rig Day),還有一個名叫克萊爾(Clare)的毛公仔,該組織的網站上稱這個公仔是「駕駛的年輕女士」(driven young lady)。沃伊估計,過去14年裡,她與400至500位招聘人員、貨車駕駛學校經營者以及司機交談過,她敦促這些人士訓練和聘用更多女性。她提到,有數據顯示,整體上女貨車司機在駕駛車輛時更謹慎。沃伊說,女司機發生交通意外的機率較低,而且就算發生意外,嚴重程度也更低。— Shera Avi-Yonah;譯 汪澤
#美國 #女司機 #貨車 #人手短缺 #學費補貼
(本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第229期,如欲查閱全文,歡迎訂閱)
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訪問作者:陳其華
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