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今天凌晨信義區六張犁社會住宅工地發生火災，火勢在三十分鐘撲滅，雖然沒有人傷亡，但深夜火災已經造成周遭居民擔心⚠️
工地有三棟建築物，火災發生在B1棟，目前A棟及B2棟未受影響。都發局已先請廠商停工，等到評估沒有工安疑慮後才會復工⛔️
我也已經要求都發局勞動局盡速會勘。確認火災是否影響建築建構、檢查工地安全管理以及職業安全衛生事項，確保周遭居民和工地工作人員的生命財產安全🔍
🔗信義區社會宅建案半夜傳火警 10樓陷火海民眾都嚇醒：https://reurl.cc/r11m4N
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20210903（週五）早上七點 汪潔民主持
寶島聯播網YT&臉書直播/汪潔民臉書直播【新聞放輕鬆】
※今日天氣：
多雲到晴白天熱紫外線強，午後中南部、山區防「劇烈雷雨」！吳德榮：下周恐有熱帶擾動發展
※今日來賓：
07:40~07:56 電訪財團法人農業信用保證基金總經理 邱美珠 談「農漁民產業發展要貸款，農業信用保證基金幫你作保證！」
※台股&外匯收盤：
台股2日跌154.23點，收在17319.76點，成交值新台幣3473.56億元，自營商賣超4.80億元、投信賣超5.37億元、外資及中資賣超24.01億元，三大法人合計同步賣超34.18億元；新台幣升1分 收27.732元。
※新聞重點：
●歐洲議會外委會壓倒性通過：歐盟駐台機構正名台灣//預計十月交付全體大會表決//支持展開雙邊投資協定評估//將台灣納印太合作戰略夥伴
●我國聯大推案：疫後復甦 台灣不可或缺//提三大訴求 強調台灣人民參與聯合國的期盼
●AZ混打莫德納資格再放寬！即起藥師、基層診所醫護都能混打
●肉製品檢出非洲豬瘟病毒比例降 陳吉仲主委曝恢復廚餘養豬大約9月底前決定
●中科招手台積2奈米設廠
●七月房稅新制上路 國銀不動產放款降溫
●義大利總理：可能強制所有符合資格國民接種COVID-19疫苗
●颶風艾達襲美東43死 紐約5小時遭狂灌「5萬座奧運泳池雨量」 拜登：氣候危機到來
●海運新場景 散裝船載貨櫃
●全球智慧機出貨下修 牽動台鏈
●習近平：將深化新三板改革 設立北京證券交易所
●阿里巴巴表態 將捐千億人民幣助力中國政府共同富裕政策
●大馬疫情擴散 被動元件又停工
●西班牙暴雨成災 數千戶停電道路中斷列車停擺
●惡兄弟害農民種出毒玉米 廢爐渣埋農田 賺6億黑心錢
●臺中市政府於9月4日在臺灣大道府前廣場舉辦臺中那麼旺就業博覽會，邀集63家廠商共3千2百個職缺，詳情請洽1999專線洽詢。
●為防視野死角衍生事故，大型車應安裝行車視野輔助系統，提醒民眾開車時應保持適當間距，以策安全，嘉義縣政府關心您！
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【太魯閣事故第一份調查報告出爐：大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車，造成49死、213傷的重大事故，國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）今天公布第一批「事實資料報告（https://bit.ly/3kktmsb）」的調查結果，並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分，但運安會調查發現，翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動，必須仰賴其他車輛接電發動；49死中，經過逐一比對，總計有30人是站票；檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施，預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
￭事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電，清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出，工地主任李義祥在事故當天8時以前，準備開大貨車載廢輪胎前往工地時，大貨車就因為電瓶沒電無法發動，由機電廠商協助接電才發動，並告知電瓶狀況不佳，進入工地後，進行「輪胎緩衝層工程」，根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作，當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時，突然熄火，但因為電瓶狀況不佳無法自主發動，開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點，並靠著怪手電發，經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困，吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上，此時距離事發9時28分僅剩1分鐘，司機員煞車已經來不及，以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查，當天是清明連假，台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工，聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造，可是運安會發現，除了李義祥與移工兩人之外，竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程，顯示根本沒有遵照電報停工。
￭49死中有30人是站票，運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷，運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置，甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂，李綱表示，扣除兩位殉職的司機員以外，47名乘客死者中，座票僅有13人，其餘30人都是站票，並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料，愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重，第7與第6節車廂間的潰縮區（車廂與車廂之間的空間）內就有8人死亡，第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示，目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因，但接下來的分析過程將會透過模擬，不同的車速條件下的碰撞，對於站票的影響狀況，並會再提出具體的改善建議。
李綱表示，高速運行的列車與區間車車速不同，各種廠牌的車輛都會進行速度模擬，並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計，結果與調查結果一併在明年4月公布。
￭工地邊坡安全防護，台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道，遭到高速行駛的太魯閣號撞擊，工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點，根據事實資料報告，台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護，也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地，細部設計圖與預算書設計與審查，都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現，在施工期間未設置安全防護措施與管制措施，施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄，但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等，都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
￭台鐵回應：尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告，台鐵局表示，尊重運安會的調查，已經針對204件臨軌工程標案全面停工，檢視安全性，並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位，完成查核改善後始能復工，後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示，5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」，由台鐵局雇用保全人員及門禁設施，嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所，優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統（DWS），預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
（文/嚴文廷；攝影／楊子磊、余志偉、陳曉威；圖片來源/運安會提供）
#延伸閱讀
【後續調查｜台鐵工地與安全管理長期鬆散，太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
#台鐵 #太魯閣 #運安會 ＃工安 #報導者
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＃媒體亂象 ＃災難新聞 ＃商品化
各節重點：
00:00 前導
01:18 「志祺七七徵企劃夥伴」廣告段落
02:18 為什麼要報導罹難者和家屬的故事？
03:49 災難新聞「商品化」的現象
06:08 搶快之下的錯誤訊息氾濫
07:59 理想中的「災難新聞」，應該長怎樣？
09:35 我們的觀點
11:32 提問
11:53 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：黑毛
｜腳本：黑毛
｜編輯：土龍
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｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→電視媒體與災難管理—災難新聞的倫理困境：https://bit.ly/3dC53nj
→電視新聞就是收視率商品–對「每分鐘收視率」的批判性解讀：https://bit.ly/3sApJjW
→災難新聞報不完 「同情心疲乏」讓你難以招架？：https://bit.ly/3vc3u5C
→台灣來鴻：台媒被指缺乏國際觀挨批：https://bbc.in/3dE2oJO
→預測小心交通意外引議 國師哽咽:無意製造恐慌－民視新聞：https://bit.ly/32DcO6g
→八仙樂園粉塵爆炸 逾500人受傷如煉獄－民視新聞：https://bit.ly/3atJx26
→2014.07.26台灣大搜索／2002年澎湖空難225人死 機尾裂痕空中解體！：https://bit.ly/3epIWzx
→【中視新聞】蘇迪勒17級強風破紀錄 堤防劈兩半 20150808：https://bit.ly/3awUIaf
→「颱風就是要泛舟」 素人泛舟哥一夕暴紅｜三立新聞：https://bit.ly/3dDM3oo
→中視新聞》復興航空空難 家屬焦急癱軟痛哭：https://bit.ly/3em74Dt
→20110808-公視晚間新聞-八八風災681死 十年來最嚴重災害：https://bit.ly/32zPXII
→【太魯閣號出軌】群組對話曝光! 李義祥早知連假須停工@中天新聞 20210407：https://bit.ly/3ejX0Le
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香港人過去一年遭逢災難，7.21、8.31的片段又再重現，遇襲的市民又再度面對傷痛。當人遭受巨大創傷時，最深刻的痛苦是甚麼？肉體或心靈上的傷痕？是不停重複咀嚼當時所經歷的苦痛？還是，不停地詢問自己：「為甚麼是我？」為甚麼施暴者可以逍遙法外，為何世界如此不公平，究竟做錯了甚麼？香港為何變成這樣？一連串自我質問，帶來更大的痛苦。
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