花蓮太魯閣事故百日至今，那些改革口號聽在家屬耳裡，只剩諷刺。
今年 4 月 2 日，花蓮太魯閣的台鐵事故震驚了台灣，造成 49 名乘客罹難、 200 餘名乘客受傷，其中，也包括駕駛員及數名來台工作的外籍人士。
而後，即使交通部跟台鐵不斷對外釋出改革口號，但事實上，這幾個月以來，受難者家屬所面對的卻仍然是顢頇官僚的台鐵，前些日子所高喊的改革口號，聽在家屬耳中，更顯格外諷刺。
台鐵在 5 月 9 日所召開的第一場懇談會中，因為在場的家屬對於責任歸屬、法律問題尚難釐清且未達成共識的情況下，王國材部長承諾，會再召開第二次的會議協調，並在決議中寫道「請台鐵局再與家屬討論後續協調會方式」。
然而，一段時間過去，當家屬詢問第二次懇談會的期程時，台鐵局防災科科長卻說：「檢視會議紀錄，並無家屬提及要召開第二次會議」，也就是直接推翻了部長對於家屬的承諾，不僅引發怒火，更令人納悶，為何台鐵可以如此荒謬。
此外，台鐵用疫情期間難以召開和解條件討論為由，開始與部份家屬先進行簽署和解，但是，當其他的家屬詢問台鐵，和解書內容是否能調整時，台鐵卻回應：「考量公平性，不宜再修改和解書內容」。
我困惑的是，這過程中無論是台鐵或交通部，都沒有和全部的家屬協調和解書內容，難道台鐵的意思是，要其他的家屬硬吞下這些無法接受的和解內容？
除了面對家屬時表現的顢頇之外，台鐵對於整個制度上的咎責跟調查，也同樣粗暴無理；先是不輕不重的「記大過」懲處，爾後也並未公開相關事件的行政調查，甚至事件過後 100 天，行政院至今，也並沒有提出任何的調查報告。
直到今天為止，花蓮地檢署僅起訴 7 名包商，其他那些放任包商、怠忽職守的台鐵人員，卻只是被「輕輕放下」，彷彿我們的政府中，沒有一個人，必須為這樣重大的公共疏失負責。
這 100 天來，我們看到的，是台鐵從上到下的層層卸責，不顧家屬的期盼、不守說過的承諾。
家屬除了要承受如此巨大的悲傷與遺憾，另一方面，卻也一再被官員拖延閃躲、折磨，究竟，要家屬情何以堪？
如果我們的政府真的有心要負起責任、徹底改革，那麼行政院的調查就應該加速，台鐵也必須真正站在家屬的立場去理解需求，並且坦誠公布與家屬協調、責任歸屬釐清及改善和賠償措施等種種作為，以昭公信。
如果連面對被害者家屬，台鐵都只是不斷的欺騙與呼攏，呼喊再多的改革口號，又有何意義呢？
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