台灣人很奇怪，明明每天都要走路出門卻還是反對人行道，而反對的理由千奇百怪，什麼要停車啦、生意會不好啦，然後小孩老人整天走在車道上，出事了再來怪車子開太快要插紅綠燈。
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但是事實上，有人行道反而會讓停車更好停，這個違反直覺的理論其實一點也不奇怪。隨便拉一張街景圖就能看到，左側有人行道的新蓋建築側的停車空間利用的極有效率，而右側的老舊建築沒有人行道停車空間利用率甚至不到左側的1/10，為什麼？
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台灣人不要人行道，以為會吃掉車子的停車空間，然後都只想把車子停到家裡面，長久下來習慣成自然，外來的車輛看到房子前面是鐵捲門、房子內有車輛停著的，自然也都不太敢停車，最後就變成停車效率極差的意義不明的路肩，而原本以為沒有了人行道就能把車高枕無憂停在家裡、騎樓的住戶，偶爾還是會遇上車輛停在外面，想出門卻找不到車主來移車的窘境。
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而人行道其實最窄只需要0.9公尺就可以達到法規基本要求，要在現有的道路上擠出0.9公尺一點都不難，但是少了這0.9公尺，我們得付出巨大的代價：
1.停車難停
2.行人難走
3.開車得閃走在路上的行人
4.車禍直線飆升
5.住家出入困難
6.生意沒落
然後久了，外來消費人口自然會往好停車、好走路、好逛街的區域移動，然後老舊沒有人行道的住宅區自然就沒落，商圈轉移就這樣進行著。
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這個理論從台北東區轉移到信義區、苗栗頭份中正路轉移到尚順、高雄新崛江轉移到北高雄等都可以看到一些蛛絲馬跡，但是台灣的一些商人麻～想賺快錢，只想賺那些把車子當輪椅的人的錢，但是當消費者開到店門口，下車買了東西後上車就走了，沒人行道的環境他們自然也不會想去左右的店家逛逛消費，無法形成一個有效的互助商圈，最後自然就被達爾文式淘汰。
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以上內容不在我的道安講座中，但是還是歡迎大專院校看到這篇文後可以安排12月或是下學期的講座吧！不要再聽那種只會叫你不要闖紅燈的垃圾道安講座了，一點屁用都沒有。
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今年剩餘道安講座：
11/18 勤益科大 下午5-7點 可開放校外人士，憑捐贈發票入場
12/18 台北科大 時間尚待確認
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聽說業配要放前面 在 Re: [心得] MG展間賞車記事- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車子保養，搭車無聊回
早就說過
引進最新的 <= 把台灣人當白老鼠
引進舊的 <= 賣不掉的垃圾倒過來
討厭一個事情，或是喜歡一個事情，怎樣都能找出理由的
以下是正面說法，不代表本人立場：
西台灣本來就流行所謂小步快跑，競爭又激烈要隨時維持在最尖端，所以那些媒體試車時
點到的缺點，上汽迅速就小改進了，反正產量還不大，調整參數更換某些小元件，也不會
傷筋動骨導致已經備好的料件難以處理，但是台灣這邊的導入時程早就規劃的，暫時無法
更動
同樣的事情，也可以套你的講法：
因為不成熟，所以才要改善，現在買到的就是舊的，很多缺點，建議不要買，等，觀望七
七四十九年再說
小結論：
喜歡的，問就是一律建議買
不喜歡的，問就是工業垃圾
認真的結論：
車子就跟3C 一樣啊，不急就是等，有必要就換，考慮當下所有因素，做當下最好的選擇
，就好了。
除非已經知道即將大改款，不在意舊車款大促銷的價格差，不然那種說等最好的，也是可
以從2012年就在看，舊車繼續開，等十年，看看現在的新款國產車，百萬等級的配備跟性
能，都能屌打十年前兩倍價格的進口車。Kuga放到當年跟進口豪華車比較，價格不變的話
，多香啊？
問題就是當年的科技水準，一百萬的車做出來，就是那麼回事
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.205.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1667782304.A.86F.html
沒錯
正反面言論，自己心裡看看有譜就好，但前面as 說引擎變速箱的東西是核心，兩年就小
改不合理，推測到現在的車款有大問題，不能買，就真的是瞎機吧講了
小時又只開市區
※ 編輯: QuentinHu (101.136.205.112 臺灣), 11/07/2022 10:13:10
台肯 XDDDD
不覺得搶得到＋1，會買Mazda的很多衝著日系進口而來，又要比較潮/有設計感/不老氣的
牌子，CP值不在考慮內
認真在等小施，應該是最台肯的開箱了
※ 編輯: QuentinHu (101.136.205.112 臺灣), 11/07/2022 10:32:45
※ 編輯: QuentinHu (101.136.205.112 臺灣), 11/07/2022 10:33:31
其實也不一定買不起（雖然感覺這版蠻多這樣的人），就是當下沒有需求，所以很多不是
問題的問題，都變成問題，等時間到了要掏荷包了，有興趣的車子都試駕過以後，那時的
考量才是最真實
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