騎機車轉乘捷運停車優惠,爭取成功!
私人車輛的大量使用,造成都市的停車與塞車問題。因此,如何提昇大眾運輸的使用率,同時減少私人車輛的使用,一直都是城市交通治理的重要問題。過去,臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上,但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
我認為,要改善這個現象,不只是增加大眾運輸的供給,或是指責私人載具的使用者,甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制,才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
因此,在過去幾個會期的交通部門質詢,我持續主張,市府應該比照公車、Ubike等服務,提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下,機車族若搭乘捷運上下班,不只要負擔捷運車票,還要負擔的機車停車費用。成本增加,使用大眾運輸的意願自然就降低。
在我多次與市府停管處爭取、討論之下,停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始,民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ,符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費; 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運,就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋!
我知道,這樣的轉乘優惠還是相當侷限,不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車,悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋,也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時,我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大,要求市府排除技術障礙,爭取更多支付平台加入這項服務。
我相信,更完整、全面的轉乘優惠,才能提供足夠的誘因,有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率,減少私人運具的使用。
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年,市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為,卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前,市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標,但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中,「綠運輸」只剩下量的增長目標,卻不見替代的要求。
顯然,如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標, 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠,是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作,持續增加民眾使用大眾運輸的意願,讓每個市民,都能為臺北市的交通與環境改善出一份力!
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,全國工業總會今年發表2021年白皮書,在能源政策上,這次不再直接點名要核電,而是希望政府加速建立碳交易速度,徵收碳費也要有完整配套措施,提議要從碳中和路徑發展綠色經濟。工總也表示,減排、減碳已是不可逆、不可避,產品要出口,就必須順應世界潮流,政府政策應快腳步。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 ht...
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能源政策白皮書 在 鄭麗文 Facebook 的最佳解答
全台連日高溫炎熱,中南部甚至可能飆至38°C。今天一早台電電力供應燈號再次亮出「黃燈」警戒,顯示供電「相當吃緊」,全民心慌慌!👿
今日指揮中心也宣布,全國疫情升至「三級警戒」,防疫全面升級,民眾乖乖待在家配合防疫,卻還要擔心隨時可能停電的危機! 在家會停水停電,出門很有可能染疫,蔡政府究竟要人民怎麼辦? 人民缺水、缺電、又怕染疫的焦慮心情,政府真的在意嗎? 還是因為停電停水都不會影響到這些高官,所以他們可以一直怠惰擺爛,停電了再出來道個歉,之後還是可以繼續跟沒事一樣,#也完全沒有人需要出來負起政治責任! 人民真的完全不需要這種道歉國家隊!
蔡英文總統曾信誓旦旦的說,她的能源政策絕對經過「很多專家背書」,且能源專家都是世界一流的,不會有問題。(蔡總統目前的能源政策都是由「新境界文教基金會」專家、學者、公民團體等,於2014年3月發表的「能源政策白皮書」,但其實這些所謂的 #國際能源專家其實就是 #民進黨智庫…專家名單詳見圖二) 但蔡政府如此僵化的2025非核家園政策,缺乏足夠配套,再生能源的發電目標無法達成,卻異想天開的想要取代可以全天發電的基載能源如核電或燃煤。如果蔡政府的能源政策真的沒有問題,規劃配套也都夠完備,台灣今天還會面臨這種接二連三、離譜的大停電危機嗎?
蔡政府不面對自己錯誤的政策,出事後永遠都在甩鍋卸責、不斷狡辯、用謊言洗腦民眾,停電不是因為缺電,
是因為民眾都待在家所以用電過度!
是因為電廠機組故障!
是因為人為操作失誤!
千錯萬錯都是別人的錯!
這種不負責任、不承認錯誤、不願意真正面對問題、解決問題的蔡政府,使人民處於水深火熱之中,人民只好自求多福!
能源政策白皮書 在 鍾佩玲 台北市議員 Facebook 的最佳貼文
推動能源政策 不能只是畫大餅!🍪
台北市能源政策白皮書,預期在2030年時,將全市燃油公車汰換成電動公車,總共將汰換3500輛。但從2018年統計至今止,台北僅四條路線,共48輛公車電動化,如此緩慢汰換進程,恐需要 "兩百年以上的時間" ,才能全數汰換完成。😱
同仁們實地考察各調度站後,發現電動公車的停車位都設有充電柱、滅火器和高壓機電等多項設施,且基於安全考量和線路的配置,僅能倚靠牆壁兩側設置。而現場的公車停車格,甚至還有三排並排停靠的車格,若是全面電動化,在現有停車空間已經不足的情形下,勢必更壓縮現有的停放空間!😥
目前看來不僅是時程的問題,需要克服的還有停放空間的問題!推動公車電動化佩玲當然支持,但產發局應更嚴謹的重視實際執行的狀況與問題,別讓能源政策淪為政治口號!!🚌
能源政策白皮書 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
全國工業總會今年發表2021年白皮書,在能源政策上,這次不再直接點名要核電,而是希望政府加速建立碳交易速度,徵收碳費也要有完整配套措施,提議要從碳中和路徑發展綠色經濟。工總也表示,減排、減碳已是不可逆、不可避,產品要出口,就必須順應世界潮流,政府政策應快腳步。
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能源政策白皮書 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
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各節重點:
01:20 能源政策
04:16 空氣污染防治政策
05:58 氣候變遷
08:23 彙整與簡評
11:15 我們的觀點
13:03 提問
13:10 掰比
【 製作團隊 】
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:絲繡 & 范范
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ 2020總統大選政見發表會逐字稿彙整:http://bit.ly/35dI2zO
→ 韓國瑜主張設氣候變遷司 成立250億基金 - 中央社:http://bit.ly/2FaMLHF
→ 韓國瑜直播「能源政策」:有條件支持核四、2025「全力衝刺」再生能源:http://bit.ly/2QeQ1YY
→ 韓國瑜提能源政策:支持核電,2035火力、核電綠能各半 - 焦點事件:http://bit.ly/39vSWUS
→ 不挺躁進綠能 張善政:韓主張2035乾淨能源占5成:http://bit.ly/35gPUk7
→ 韓陣營:從未說2035年核電要25% 但再生能源應能25~30%:http://bit.ly/37z8eqd
→ 【影】韓國瑜談核四:http://bit.ly/36iYYpL
→ 蔡英文綠能政策:https://iing.tw/posts/998
→ 台電2018年規劃至2025年的電廠長期規畫表(含新增與退場):http://bit.ly/2ti6mDf
→ 【影】宋楚瑜談空汙:http://bit.ly/2SKwxgE
→ 集智台灣平台:http://bit.ly/35SI1lG
→ 韓國瑜政策白皮書 - 環保與生態政策:http://bit.ly/2sw60ci
→ 反擊國民黨 蔡英文:空汙最嚴重就是國民黨執政的時候:http://bit.ly/2QGBKTM
→ 宋楚瑜防救災對策:http://bit.ly/2FguPve
→ 駁蔡政府無氣候政策 環保署:已整合行動方案:http://bit.ly/37DrFyb
→ 【影】蔡英文:要找出利害關係人:http://bit.ly/2MOoRGd
→ 綠色和平首波總統候選人氣候政見評比,各黨候選人分別拿幾分?:http://bit.ly/2ZK2Gq3
→ 氣候變遷緊急狀態,台灣總統候選人政策揮空拳? - 地球公民基金會:http://bit.ly/39xHEj1
→ 2020氣候領袖誰與爭鋒 - 綠色和平組織:http://bit.ly/2Qgo2rV
→ 綠色和平首波總統候選人氣候政見評比,各黨候選人分別拿幾分?:http://bit.ly/2ZK2Gq3
→ 李根政:如何評價民進黨環境成績單:http://bit.ly/2FeVPvq
【 延伸閱讀 】
→ 【我們的島】國土計畫大挑戰 爭議中的土地失序:http://bit.ly/35bqvbm
→ 18縣市國土計畫恐難產 內政部擬延後一年:http://bit.ly/2MPxyQF
→ 7張圖看懂「國土計畫」:除了劃設國土保育區,你家以後會怎樣?:http://bit.ly/36hotI9
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