前幾天我買了一輛新的單速車,白色與Tiffany藍(綠?)相間,騎在上面都自己覺得優雅了起來。可是卻因為不太習慣操作,把手被擦傷了,留下了黑黑的痕跡。
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我去腳踏車店,請老闆幫我換新的把手套,他是一個和藹的大叔,跟我說:「你這個把手套還可以用啊,為什麼要換呢?」(他的老實也是我這麼多年都找他的原因)
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「可是髒掉了啊,我不喜歡我才剛買這部單車,就得每天面臨他的把手髒髒的感覺⋯⋯。」就像一雙鞋子剛買的時候很乾淨,但是沾上了一點污漬,你就會想說想說算了吧,乾脆把整雙鞋都穿爛好了。我不想要等到那一天,所以我想要在一開始它髒掉的時候就換掉。但老闆聽了我荒謬的理論,轉頭看看他身後那台充滿黑油的「鐵馬」腳踏車,現在已經是古董了,煞車還是用鐵做的。然後緩緩地跟我說⋯⋯
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「腳踏車買來就是要騎啊,管他髒還是不髒,重點是我們做人,要懂得疼惜。那你這個把手就還可以用,為什麼要把它丟掉呢?若是我,就會捨不得⋯⋯」他說,我不知道為什麼有一種酸酸的感覺,尤其是他說「丟掉」這兩個字的時候。
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只要髒掉就丟掉,或許是一種防衛機轉,透過「不去面對那個骯髒的部分」,好像就可以保持著這輛單車的潔白無瑕。
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「像這台鐵馬我也騎這麼多年了,我爸留給我到現在,也算是祖傳三代了。因為很重,鏈條上油之後還是騎得不快,可是我還是捨不得換掉⋯⋯」他的眼神像是有一些話沒有說,我自己的腦補是:因為是我爺爺留給我爸,然後我爸再留給我的。
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最後我離開的時候,我沒有換把手。可是面對骯髒真的很不容易。每次騎上單車,我就是會無法不去注意右邊的把手上面那個黑黑的痕跡。那個怎麼擦都擦不掉的痕跡。經常在想,如果單車到貨的那一天,我沒有摔車就好了。但就像所有的遺憾都回不了從前,我心裡面的這個如果似乎也永遠不會有實現的那天。
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直到昨天,我把它停在我家門口,拿起水臘開始保養,然後看著右手把上那個黑黑的痕跡,腦袋裡面浮現一個句子:「受過傷固然令人惋惜,但傷口也可以是是好好活著的證據,證明你很勇敢,就算跌倒,也不放棄繼續奔跑。」
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然後我突然覺得這個骯髒的地方,有點可愛起來。因為這個污漬,使得這一輛完美的單車,變得不完美了,可是也讓它和蝦皮上面的其他單車變得有所不同,成為一輛獨一無二的單車。於是今天,我又騎著它去上班,陽光灑在把手上面,我感覺它像是一個剛上戰場,就被打趴,鼻子貼了一個OK繃,嘟著嘴繼續戰鬥的可愛小勇者(一定是最近薩爾達傳說玩太多XD)。
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如果你也覺得你生命當中某一個東西或是某個自己髒掉,在哭過、後悔過、想要丟掉過之後,還是可以把自己撿起來,放在手心珍惜。
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就算是現在的你還沒有辦法珍惜也沒關係,你可以先嘗試將它放在手心裡,把自己接住,用眼淚等待時間,慢慢來,也還來得及。
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然後輕輕的跟自己說:
就算髒掉,
也還是值得把自己好好疼惜好。
#單速車 #髒掉了
#聽另一個髒掉的故事
https://womany.net/read/article/25668
#聽更多故事
 https://womany.net/s/ydxxe79
腳踏車鏈條怎麼買 在 廖小花的隱性台灣 Facebook 的精選貼文
〈當我談ubike時我談些什麼〉
#下一個人文化#
作家說,坐飛機綁安全帶後第一件事不是調整長度,而是冥想上一個坐在這個位置上的人,他的高矮肥瘦。簡而言之,這個人試圖捕捉上一個人留下的「痕跡」。
有一種文化叫「下一個人文化」,意思是使用公共器物的時候心裏惦記著自己之後使用的那一個人,便會寧願紮馬步也不將髒兮兮的鞋子踏上馬桶圈,會在離開時把一切儘量復原。
當所有人都扮演「上一個人」而為「下一個人著想」的時候,善意即如一個循環往復的圈,受益的將是每一個人。日本人將這種文化發揮到了極致,一切整齊劃一,井然有序。
但話說回來,
一個了無痕跡的社會不免死板,
少了某些趣味。
例如當我在速食麵專櫃上看到了一個突兀的奧特曼的時候,我會興奮,腦中頓時閃現某個毛頭小孩哭鬧說要買玩具媽媽大聲喊他全名呵斥你給我放下的場景。小孩扁著嘴,無計可施,割肉一般捨棄之。此種「痕跡」,倒也不惹人討厭。
#台灣人的痕跡#
台灣也是一個「不留痕跡」的地方。台灣人不亂丟垃圾,圖書館內書本閱讀後會放回原位,餐具和廚餘自己收拾乾淨。
但是,我卻在ubike上看到了台灣人的痕跡,從坐墊的高低可以判斷對方的身高和臀線,從慣用檔數可假設對方的性格和體型,甚至還能捕捉他來時的路,上坡檔,嗯該不會是剛經過了景美橋。
ubike到站後最後的姿態裡也有漣漪可循:若車子只有車頭對到鎖扣,而車首尾間形成折角,則說明這是一個愛遲到的大頭蝦,嘴裏念著糟糕老師開始點名了匆匆離去。如果車頭還有往前推的空隙,則這個人沒有暴力還車,至少不緊不慢。
車子停在這個站,大概會是做什麼?附近是什麼基礎設施,什麼機能?學生上學、主婦買菜,還是路過鹽酥雞攤檔敗給了食欲?
偶爾看到有人把皺巴巴的紙巾遺忘在車籃,應該是下雨擦過坐墊留下的。當只有一輛車的坐墊上沒有佈滿雨珠,便知這是有人冒雨騎行剛剛到站,看到此景,你會希望他書包裏裝了雨傘,身上穿夠了抵擋寒冷的衣裳。
以上所說的種種,都是「台灣人的痕跡」。
#腳踏車#
粵語裏稱「bicycle」為「單車」,《說文解字》中「單」字除了「單獨」以外,更有「薄弱」和「孤零」的含義。
陳奕迅的《單車》中有這樣一句:「想我怎去相信這一套,多疼惜我卻不便讓我知道。懷念單車給你我,唯一有過的擁抱。」
這句歌詞講父子二人同坐一輛單車,身體靠近而仿佛擁抱,把父愛的含蓄深沉刻畫得入木三分,「單」字於此是那樣樸素、堅決而偉大,倘若把歌名改為《腳踏車》,瞬間就失了悲情,顯得活潑俏皮,倒像是兒歌了。
腳踏車這個詞,是台灣人的詞。這是一個很可愛的詞,她勾勒出了人和車的互動過程,三音節本就比雙音節聽來更跌宕起伏,再加之頭腦之聯想能力,每次聽到這三個字,《洋娃娃和小熊跳舞》的場景便自然浮現,唔,還有吵吵鬧鬧的歡樂馬戲團。
#放羊#
大陸流行「共享單車」,但大陸還未有成熟的「下一個人」意識,有人把單車肆意停放在「能給自己最大便捷」的地方,草坪上,停車場,自家樓下。
之前還在廁所門口看到一臺,注意不是大門而是廁所門口喔。雖然那位同學的腸胃值得同情,但實在不想再見到此情此景。
「共享單車」,像逛夜店的異地一夜情,隨叫隨到,隨召隨騎,反正死生不復相見;下次再開到同一架的機率實在太低,那就隨便用用好啦。而ubike,更像長期契約,是需要維持表面紳士風度的固定伴侶。當然,這比喻畢竟惡俗。換一個好了。
Ubike有學名,叫「微笑單車」,因字母「U」像上揚的嘴角。有句話叫做「愛笑的女孩子運氣都不會太差」,那麼「愛笑的腳踏車運氣也不會太差」。我喜歡Ubike,我喜歡它風雨不動在同一個角落等我,像被我圈養的一群羊咩咩,它們擁擠簇擁在一起,等我走進去,每天只牽一隻溜。
夜半,偶爾也會有羊都跑沒了的時候,也不計較:至少和自己同一個地點出發的人,都在午夜降臨前,安全到家。
#落湯Ubike#
Ubike也不一直被需要。亦有阴雨天,看到ubike被碼得整整齊齊,無人問津,像一群侍衛排兵佈陣保家衛國,雷霆之下毅然不動,我心生憐憫。我們常說落湯雞,不曾想過有一天會出現落湯ubike。
多想和喜歡的人一起騎落湯ubike,
和他一起變成渾身濕透的落湯雞。
我們會遺忘ubike,但它不会。你看,晚上的時候啊,沒有捷運也沒有公車了,ubike永遠在某處等你。還不像計程車會收加班費。永遠、任何時候、都願意無條件陪著你、護著你,多麼偉大的友情!
你知道啊,有些地方我們不敢踏足、有些距離让人尷尬--捷運不設站公車不經過、有些夜路我們不敢單獨前往。但如果有一辆腳踏車,一切都變得简单明朗起來,它橙黃色的軀體裏蘊藏著無限定力和勇氣。
可明明她不會說話,她不會喊痛。她只會叮叮噹。她每一次發出聲響,都是為了保護你⋯
#Ubike的叮噹#
ubike的鈴鐺都多多少少出了問題,當騎到鈴鐺清脆的一輛,就中了樂透般心情舒暢,忍不住一路撥動手指,讓它歡呼雀躍、叮叮噹當響。
#關懷#
村上春樹有一本書名為《當我談跑步時我談些什麼》,那我可以寫一篇《當我談騎行時我談些什麼》。
你知道台灣的行道路真的很平嗎?這是走路、開車、搭乘捷運都感受不到的事,我說的「平」不是指海拔的統一,而是道路的連續性。
別小瞧了,「路很平坦」並不是無關緊要的事,這分明是一種關懷的體現!要帶輪子出門的,除了騎腳踏車的人,還有坐輪椅的人。
曾經有陸生奇怪地問我,為什麼台灣的身障人士特別多,走在路上常常能看見。其實不是台灣的身障人士多,只是台灣的身障人士更具足「上街走走停停」的條件。
#製造風的過程#
前進是逆風的過程,而其中,我最不喜歡的就是機車。每次坐在朋友的機車後座,我都感覺自己將被吹到面癱,逆風致力於把人臉吹歪,就算沒有臉歪眼斜,髮型也會被帽子淩辱得一塌糊塗,膝蓋還常被吹到風濕骨痛。
但對我來說,騎腳踏車前進,
則是一種例外的前進。
騎腳踏車,不是一個逆風的過程,
而是一個「製造風」的過程。
騎腳踏車的時候,通過自己的力量,我們得到了能量守恆的回饋:由機械動能和摩擦力製造的同等功率的風,包裹圍繞著我們,持續而忠誠。
它托起我們的臉頰,
鼓起我們的裙擺,
陪伴我們直到歸處。
通過我的一雙腳和腳下穩步前進的腳踏車,我可以自己控制風向與風速:上坡時,我可以製造從上而下魚貫的風,下坡時,我可以製造由下而上噴薄的風。微風,清風,疾風,狂風⋯隨心所欲,歲月靜好。
#Ubike的encore#
五月天曾說在小巨蛋開演唱會常被要求encore。小巨蛋場地以刻鐘計費,唱多一首又會直接超出了租賃場地的時間,索性繼續唱多幾首「唱满場地費」回饋粉絲。
ubike也有「encore」。耳機隨機播放到了喜歡的歌曲,到站了歌曲卻還未播完,腦子裏想的迎風在無人的小徑曲線滑行,頗有孔老夫子所言「隨心所欲不逾矩」之感,便乾脆再原地繞行。
而看到借車時間已超過三十分鐘開始跳表,
索性多繞幾圈「騎回票價」回饋自己。
#關於ubike的七秒金魚記憶#
一、寒冷的西伯利亞大陸寒潮與海面濕氣交織攀爬上岸,給臺灣催來持續而綿密的梅雨。雨後空氣清新,師大路有一個ubike站位於在公路邊,一朵小花從斜上方的樹尖落下,安靜地窩在坐墊中央的壑溝內,白而清亮的花瓣上點綴著雨星,像剛哭過一樣。
二、有一次與朋友從基隆回來,我們在廟口夜市買了很多東西,重得上氣不接下氣。到台北時,捷運和公車都已停運,而朋友遺失了悠遊卡,沒辦法借ubike。危機即是轉機,他另闢蹊徑:「用你的卡刷ubike,放行李。」我們立馬達成共識,將大包小包掛于其上,輪流推著前進。如此一來,兩人都輕鬆了不少。
三、世新大學外新建了ubike站,車位有限,有人為了防止自己到站時無空位停車,居然把個人小物件如娃娃放置於車鎖之上,以宣誓主權。但那次之後就再也沒見到過了,也許是被人發到「靠北世新」投訴了吧。
四、裙子和騎車,不應該是矛盾,而更像夫唱婦隨。被風吹起針織裙子,不禁「啊」一聲叫出來,當下的反應不是嬌羞按住裙擺,而是直接躍起身子站在踏板上讓裙角下墜,耳畔呼嘯而過的,全是年少無敵的羅曼蒂克氣啊。
五、Ubike作為低速代步工具,自然而然和「無所事事」正相關。想來倒也是用ubike做過很多廢到不能再廢的事。曾和兩位台灣朋友從景美騎到101,只為去伴手禮店鋪假裝自己是要買單的陸客吃個夠。
六、某天,同學站著上課,死活不願意坐下。大家都傳難言之隱是痔瘡故。結果闢謠前日與朋友去淡水,馬不停蹄騎了四個小時,回來屁股裂成四瓣動彈不得。而同去的朋友都沒事,因為人家用山地車,他用Ubike。
七、到站還車,卻怎麼也找不到車卡。眼睛瞟到一位大哥畢恭畢敬站在我右側身後,左右一看,整排車都空了!只有遠處一輛座墊歪掉的。也就是說,他在等我!我摸摸索索了大概五分鐘,就是找不到那該死車卡,。我汗都出來了,他紋絲不動,沒有一丁點不耐煩,露出佛性微笑。這位賢者面前,我像個過動潑猴。
#Ubike上的世界觀#
一直覺得腳踏車是最安靜的移動方式,比走路還要解放靈魂。一個人騎ubike,以此為藉口堆砌了很多光陰於同自己的和解之上。
如果有外星人,它會發現
這個世界被分為兩個部分:
一部分是我看到的世界,
還有一部分是在ubike上左顧右盼的我。
有的時候,我會忘記要去哪里,
更忘記自己從哪里來,
似乎是這輛腳踏車在指引我,
遠離一個光源,向另一個光源靠近。
因為有ubike,
我會更有底氣選擇一條
可能會耽擱會偏離會迷失
但不曾涉足的路。
騎行的時候,
景色行雲流水般注入你,
灌進你,穿越你。
看著牽媽媽的手過馬路的中年男子,不禁覺得因雞毛蒜皮和家人吵起來的自己幼稚無比,看到阿嬤手推車裏熟睡的嬰孩,會想起陪伴自己長大的爺爺奶奶如今兩鬢斑白,生命交替悄無聲息。
看到落單的中學生,會問當年是不是也曾因數學方程式焦頭爛額,或為人際關係責怪自己。
還好啊,來不及讓你陷入任何一個
荷馬史詩般的命題,
下一格畫面如約而至。
#Ubike教給我的事#
#人生的坐標系#
騎ubike等綠燈,前面的車一直沒動我也就沒動。結果綠燈快結束我才發現前面這輛車是本身就停在路邊的。
來不及了,這次錯過就是完整的錯過。
所以啊,無論是等紅綠燈還是人生啦,
不要以所在的環境或身邊的同伴作為參照,
要直視自己的目標以做出最準確的判斷。
畢竟,是每個人自己的人生。
#ubike上的臺北市#
Ubike屬於台北和每一個路過台北的人。
此刻,若將正在臺北市裏前進的ubike彼此連成線,那會是一章比宇宙星空還要委婉悠揚的交響曲譜,是一冊比圖騰刺青更銘肌鏤骨的時代影集。
一座城的市容風貌不在於多快多豪華的重型機械交通,而在於這些微不足道的代步工具,是這些小齒輪般的存在,讓臺灣這片屹然不動的島嶼可被細嗅薔薇,可被感同身受。
所以我終於知道了,
不是精准的經濟騰飛的數據
或啰嗦的市長選票,
而是在那細幼的軸承鏈條上,
便有完整的一座臺北市,
完整的一個童話國。
簡字排版🔗:
https://mp.weixin.qq.com/s/ju4gQrkV35PSSfAk3sh_nA
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好後悔在上海買了一台單車啊|#我在上海生活的那一年 第二章
上海是個很適合騎單車的城市,當然不是指南京東路這種車水馬龍的地方。而是像法租界區的巨鹿路、武康路,或楊浦區的大學路等雙向車道。兩旁皆是法國梧桐樹,秋天的時候,梧桐的葉子會慢慢枯黃,最終緩緩飄下。
我剛到復旦大學時,心中覺得第一要緊事就是搞一台腳踏車!復旦大學實在太大了,光從我的宿舍走到上課的地方,就需要花掉半小時。如果課是在另外一個校區,除非搭公車,不然根本走不到!
北區宿舍門口有兩家腳踏車攤位,老闆專門搜集學生們的二手車,經過整理後再轉售出去。每一學期的開學是這兩個攤位最忙碌的時候,學生們總是在一整大排的腳踏中中,尋找最適合自己的那一輛。腳踏車的價錢參差不齊,我看老闆也多半是亂喊的,比較新一點的就貴些,若是有品牌的話那就再多收一點錢。我最後買了一台二手的捷安特,算一算折合台幣約一千五百塊,想說我會待上一整年,也是蠻划算的。
只是過沒多久,我就後悔自己買了這輛車,因為它實在是太難騎了!不知道是哪裡出了問題,明明不是變速車,卻覺得總是在第一檔,不管怎麼騎就是厚重的不得了。我還特別跑回去找老闆,看車子是不是哪裡不對勁,老闆一臉不屑的說只是鏈條需要上油罷了。上完油後,原本還要跟我收錢,我立即大聲嚷嚷,老闆這才罷休。
除了宿舍門口的這兩間,宿舍後面也有一家專門在賣腳踏車的店。比較特別的是,除了賣新車外,老闆還有租賃服務。可能是專門服務交換生與外籍生的吧,可以只租一個學期,車類款式很多,只需負擔押金,就可以用便宜的價錢騎上一整學期的新車。我的兩位室友就一起在這家店租了一台新車,結果他們運氣真的背到無以復加,租來的第三天,單車就被偷走了!怎麼找都找不到,押金也退不回來。我們都開始懷疑,這一切是不是老闆的計謀。
剛開學時,在校園裡面閒晃,偶爾可以看到復旦的學生騎著統一規格的黃色單車,一開始我還以為這是復旦自己的校園單車,後來才知道他是「共享單車」中的小黃車。所謂的共享單車很像我們的Ubike,只不過他是無樁式的,任何地方都可以停車,而且數量之多,走在哪裡都可以看到他們的蹤跡。
我剛到上海時,共享單車的風潮開始席捲中國,共享單車公司如雨後春筍般,每個月都有新的公司成立。比較大的兩家分別是小黃車OFO,與摩拜mobike。過沒多久,我的手機就多了這兩家單車的App與會員。小黃車的操作很神奇,他是密碼鎖的,當你在App上輸入完車子的序號後,隨即會收到一組密碼,轉動車上的密碼鎖就可以騎了。有感到怪異的地方了嗎?你只要第一次騎的時候知道這台車的密碼,之後就都不用再輸入App了欸,不用再算時間扣錢了欸!這也太神奇了吧!這家公司是要賺什麼啊?後來與上海實習公司的同事們聊到,他們說,小黃車才是真正的「共享單車」!第一個人開啟密碼後,離開時只要刻意不把密碼鎖打亂,接下來的人就可以直接解鎖,完全不需要付錢,是個偉大的發明!
而摩拜就比較數位一點,用App輸入車號後,透過網路,車子會自動解鎖。而要把鎖扣住,系統才會停止扣款。是的,車子本身也有網路系統。或許是因為要吃電力的關係,第一代的摩拜騎起來總是特別吃力,所以我自己還是比較偏好小黃車。而在我準備離開上海的那段時間,這兩家的競爭非常激烈,幾乎每天都免費騎乘,完全不需要付錢。我真得,好後悔買那一台二手的捷安特啊!
聽說,最近小黃車在中國快要倒了,上千萬用戶申請退回押金,甚至有好幾百人去北京總部排隊拿回押金。這或許證明了摩拜在這場共享單車的戰役獲得了最終勝利,然而過程中所製造大量的單車垃圾山,對環境造成的破壞是全體人民都得被迫接受的!
而我在離開上海之前,並沒有把那台二手捷安特再拿去轉售,就讓他靜靜地待在52號樓樓下。或許過不了多久,他就會被二手攤老闆騎回去,轉賣給下一位新學期的交換生了吧!
p.s. 小乘客有騎過共享單車嗎?今年夏天我在西班牙居然看到摩拜,只可惜帳號好像不能跨國使用,不然真想再騎看看啊!
還有還有,小乘客旅行時,會喜歡在陌生的城市騎單車嗎?快來跟我留言分享你的經驗吧!
🚶 #阿勳 😶
📍 共享單車山, 上海市, 中國
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