#免收案免IRB的統合分析,#您也想過要學卻不得其門而入嗎?
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想自學 meta-analysis,然而相關的書,隨便買都厚厚一大本,光是 fixed-effect model 就一大章,都還沒講到 random-effects model 就想投降,更別說,後面還有 heterogeneity、subgroup analysis、publication bias 等。
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但是,這就像我們去買汽車的教科書,光引擎原理就一大章,還沒講到缸內直噴、渦輪增壓、油電混合就投降,更別說後面的傳動系統、主被動安全、自動駕駛。想開車上路,真有需要了解這麼多嗎?
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事實上,難的是懂「汽車原理」,如果只想學會「開車」,並不難。難的是懂「meta-analysis 公式與理論」,如果只想學會「發表 meta-analysis 文章」,並不難。
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#是要認識整片森林,#還是採一朵香菇就好?
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從「學問」的角度去看,那可是一片森林,人家「寫教科書」的,自然應該全部涵蓋。但我們在這浩瀚森林中,不過是個「採香菇」的,你只要知道在哪裡可以找到香菇、應該怎麼採、如何避免採到毒菇,然後順利的把香菇帶到市場上賣,就行。
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延續這樣的概念,如果我們反過來,不從 meta-analysis 的理論與公式教,而從「剛開始發表 meta-analysis」所需要知道的統計項開始教呢?
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就像教了油門、煞車、方向燈之後,讓你先上路,在安全的環境逐漸熟悉。駕輕就熟之後,有了自信,你想學任何汽車的原理甚至改裝,自然水到渠成。
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#課程中只教您必學數值,#學會了,#就能用!
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這堂課,我們不講複雜理論,只講實際應用的重要概念。減少混亂,化繁為簡。雖說是「簡」,但在寫作、投稿、審閱過程中,重要的眉角,依然將以最實用的角度,與您分享。
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🎯 克服經費與資源稀少的困境,帶您踏入統合分析的領域。
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☑ 統合分析研究規劃技巧
☑ 正確拆解論文架構
☑ 必學的重要專有名詞
☑ 互動實作:完成一套 Meta-analysis 圖表
☑ 以發表為導向的搜尋文獻
☑ Meta-analysis 圖表優化重點
☑ 給初學者的起步建議
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🔸 11/7(日)統合分析工作坊 #全新梯次
➠ https://meta-analysis.innovarad.tw/event/
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🗣️ 學員回饋
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「原本以為艱澀難懂,一定會打瞌睡,卻意外絕無冷場。張凱閔醫師擷取 meta-analysis 重點中的重點,深入淺出的介紹一定要會的專有名詞,讓我不會被龐雜的統計名詞大海淹沒!」
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「因為是統合分析的初學者,在準備過程中主要還是以類別變項為主,這次課程聽到很多資料(包括連續變項)的處理方法,像是標準差和標準誤的概念和處理,只要有 sample size 和 p-value 就可以跑統計,以及嘗試向作者要 raw data,這些都有助於我對於未來統合分析的題材有更多選擇。」
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👨🏫 講者陣容
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#張凱閔,知名復健醫學與超音波學者,台大流病與預防醫學博士,SCI 論文超過 190 篇,並有 25 篇以上為 meta-analysis,探討臨床常見議題。
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#曾秉濤,專業精神科醫師,擅長從臨床工作找到發表議題,並組成研究團隊,SCI 論文超過 85 篇,並有 70 篇以上為 meta-analysis。
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#蔡依橙,專業課程開發與整合者,能迅速理解學門架構,並以初學者能理解的方式,建構學習流程。生涯被 SCI 期刊接受的圖表,已超過 500 張,熟悉學術審閱過程與要求。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。 載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及...
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#張凱閔,知名復健醫學與超音波學者,台大流病與預防醫學博士,SCI 論文超過 190 篇,並有 25 篇以上為 meta-analysis,探討臨床常見議題。
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#曾秉濤,專業精神科醫師,擅長從臨床工作找到發表議題,並組成研究團隊,SCI 論文超過 85 篇,並有 70 篇以上為 meta-analysis。
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【龔成問答信箱】(Q22261-22280)
Q22261:
老師,市場太多負面消息,有時好影響我的投資決定。
老師想問邊幾個指標數據分析股票平定貴?
重要指標
龔成老師:
你集中睇「長遠企業價值」就得,有好多市場因素,對該企業的業務發展,是完全無影響的!
要計企業的價值,過程比較複雜,好難三言兩語就講到,就算在我的股票班,都要講5小時,裡面會講3種估值方法,有難有易,但同學都用到的。
簡單來說,你要考慮企業的生意、盈利、現金流、資產、負債等財務數據,同時要比較行業,考慮這企業的經營情況,之後的環境又會如何。這都是計算的基礎。
例如,我地會考慮佢有多少生意,有多少盈利、現金流,有多少資產,從而計算該業務值多少錢,同時會推算將來的盈利情況,去推算這企業長遠的價值。
如果要深入計算,基本上要好仔細的研究企業,要分析好多財務數據用比率,先至有較完整的答案。
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Q22262:
龔老師:想請問下最近823領展可以派息,可以選股或息,但換股價有待公佈。
其實點樣計,揀息還是揀股好?因我聽人講揀股會有增長力,所以一向66地鐵我都揀股,但佢會寫換股價係幾多。但今次領展無寫換股價,其實係咪會遲些補寫返呢?
謝謝回答
其實最主要係想問點樣計揀股還是揀息好呢?
龔成老師︰
其實揀息還是揀股,你可以睇翻佢個換股價,到底合不合理。現價計,領展(0823)在合理區中上部。
若此股有投資價值,換股價又合理,我地就可以考慮收股代息。(但若你係退休人士,需要用股息去支援生活支出,就任何時候都應選收現金股息。)
你要記住,我地做財富增值,就係將一直貶值現金,換成優質資產的過程。如果資產有質素或價格合理,我地就應該放棄現金,投入資產。
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Q22263:
老師你好,關於收息股方面其實我有個問題想請教下,係咪我諗錯左。
假設HKD$100,000買收息股
港股中國移動:HKD$46.70 HKD$3.29買到4手合共2,000 每年派息合共就HKD$6,580
美股可口可樂:USD$54.46 USD$1.66 買到236股 再打個7折 年派息USD$274 乘10倍都係HKD$2,740
咁係咪即係買收息股應該買港股?
謝謝
龔成老師︰
其實你可以簡單咁,比較佢地個股息率。現價計,中國移動(0941)股息率有6.7%,而可口可樂只有3%,明顯係中國移動股息率較為吸引。
但這個只能判斷,2隻股票,邊隻收息較多,但不代表邊個市場,收息股較吸引。
另外,你要考慮埋企業質素,有些企業股息率高,是因為佢潛在風險較大。所以,一隻股票5%息,同一隻股票8%息,有機會係投資值博率相約。
最後,你買入收息股時,唔好只係集中一隻,要分散幾隻有質素,而行業不同的收息股,去平衡風險,才算係理想。
以下是一些較有質素的收息股,你可以參考下。但收息股較適合近/已退休人士,若你較年青,應集中在增長型股票,咁會較好。
目標是5%、6%的股息率的收息股,例如港燈(2638)、深高速(0548)、香港電訊(6823)、工行(1398)、恆生(0011)、置富(0778)、陽光(0435)。收息基金(3110),都可以。
另外,有些更有超過8%的高息股,但股價就略有風險,你可以小注考慮,例如佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,不能太過大注)。
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Q22264:
龔成老師,本人算係一個全職媽媽,35歲,由於先生負責全屋企開支同小朋友學費,我就做part time 賺取自己洗費同小朋友日用品,
但想投資增加財富,令小朋友有更好環境成長,但我係新手,未買過股票。
我而加有儲蓄30萬,另外22年第4季一份儲蓄保險供滿,有多10萬,每月未能夠儲錢,最多只有$1000-1500
想了解下我可以點樣投資?有咩股票適合我呢類新手?另外想了解一下 3988是否適合供股,期待你回覆
龔成老師︰
以你35歲,可以選擇一些「平穩增值股」+「潛力股」作投資目標。中行(3988)係收息股,增長力欠奉,以你年紀,唔係太合適。
雖然每月可儲資金不多,但我都建議你照做月供,去養成一個定期儲資產習慣。你可以每月先用$1000儲蓄,餘下就先儲起架策略。
由於你投資知識不高,因此可較集中在平穩增長類股(甚至先集中在盈富基金),至於潛力股,只宜小小注。此期間,你最好是努力提高投資知識,才慢慢增加翻潛力股比例。
大市現處於合理水平,那30萬資金和10萬保險,你可以先用10-15萬,以"分注"形式慢慢入貨。餘下資金,就等大跌市機會出現,才大力度掃貨,並長線投資。
如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
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Q22265:
龔sir, 你好! 小弟今年四十四,未有家室, 近半年開始留意你專欄,覺得你的投資慨念好好,幾個月前開始接觸股票,年青時係月光族無咩儲蓄。
近幾年才積極儲錢,幾個月前開始月供小量股票和直接買入股票,組合有以下幾隻,希望龔sir可以給于一下意見,小弟萬分感激!
股票組合
月供 :
0823($1000)
0939($1000)
0968($2000)
股票:1686、3067、0293、1310、3339
以上組合是否平均?
我希望幾年可以有比較明顯的財務增長,可以五十歲左右有些少資產,最後我想講我報讀左你的投資倍升股課程,到時可以和你見面!謝謝你!
龔成老師:
你現時的方向正確,利用投資優質股,長期月供,去達至財富增值效果,你現時月供的股票,都有質素,可長線。
建行(0939)本身質素不差,有一定的規模,在全球都有網絡,本身不會無質素的。
不過,這股增長力不算強,只是一隻收息股,現價投資可以,因為在合理價,但唔好對股價有太大期望。
前景不過不失,中短期會因中國經濟有影響,銀行業的賺錢能力不及從前,加上壞賬因素,都會令佢中短期弱。不過,初步已好轉,但不是高增長型。
而長遠,會慢慢穩定的,不過,增長力不強。你44歲,財富有基本增長力,因此收息股類別不用太多。
至於現時持股,除了國泰(0293)外,其他都可長線。國泰的質素只是一般。
其中一個風險,是油價,睇翻佢過往多年,油價對佢成本影響好大,令佢盈利十分波動,就算佢利用對沖,都唔係好成功,反而試過因對沖而蝕大錢。
另外,航空業對經濟週期較敏感,收入不穩,同時唔算係一個好賺錢的行業,因此這股的質素只是一般。
就算佢重組,得到新資金,只是比佢「捱過這一關」,並不是賺錢能力方面有改善。
另外,如果你想組合有較好的增長,可以減少投資收息股,如香港寬頻(1310),比例不宜太多。
具體的投資配置,你可以到上完堂先進行,股票班見!
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Q22266:
龔SIR,你好。學無先後,達者為先!同是80後,我40出頭,十幾年前股票損手15萬,被蛇咬之後就無接觸股票。但通脹既紅流,錢只係儲蓄,真係輸通脤。
我見股巿都漸穩。都開始睇藍籌,而唔再搏細價股,因為唔係日日睇!
我覺得1177中生物製藥有實力入了8手平均價7.1,之後就見到龔SIR你既POST,想你俾意見。另外,我會入10手1398招商,我見你亦推薦!
以下係我既背景:
月入4萬,月儲五千;
唔會郁動既現金有100百萬
20萬會投資,3萬iBond未沽走,股票現有8手1177;想入10手1398招商;我覺得自己都可承受風險,餘下想買一些有潛力炒得上既股票。
所以求教龔SIR。
龔成老師:
我地最重要是建立一個長期的「財富組合」,要優質,要平衡,要適合你的年齡與風險承受程度。
同一行業不能太多,同一股不能太多。要平衡,建立後長期持有,不是買賣賺差價,而是成為你財富組合一部分。
中生製藥(1177)是潛力股,人口老化令佢長遠有唔錯的增長,無論是政府投入的行業資源,又或是人民生活質素令可控制資金上升,都令人們更在醫療方面投入更多。
佢已建立一套完整的商業系統,有多個已賺錢的藥品類別,同時毛利高,可以不斷將錢投資在新藥裡,這模式運作很好。
但這類藥物企業,難免有一點風險,因此要久不久檢視,中短問題不用理會,但如果有一些核心性的問題,就要再全面分析。
就這刻來說,這股可以一直持有,因為商業模式理想,高回報,不斷再投資令股東利益快速增長。加上睇翻佢的業績,保持增長,這令企業價值有實際的上升,令股價得以支持。
現價合理區中上部,有貨可持有,分注或月供可以,這股可以長線持有的。你可以買入,但唔好太急。
另一隻是招商銀行嗎?號碼是(3968)。這股有質素。
雖然佢在規模上,不及4大內銀,但過往的生意與盈利增長不差,以增長力來說,這股不差。
雖然佢股息率不算高,但以質素及增長力未說,這股在行業裡算不差。現價大約在合理區頂位,有長線投資價值。
你長遠要建立「組合」,並長線持有。
你可以投資「平穩增值股」+「潛力股」,不過,由於潛力股要求你有一定的投資知識,因此這刻不用急著投資,你可以集中在平穩增值股先,潛力股小注好了。
$20萬,暫時可動用$10萬。不要太急入貨,至於每月儲到$5000,可以進行月供股票。可考慮:
平穩增長股:潛力股
7:3
(如果你投資實力較強,可增加潛力股比例)
現時大市波動,可以一邊投資一邊留現金,而餘下現金的運用,就是等大跌市時出手,如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
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Q22267:
龔成老師,家父退休後有400萬現金,想問問怎樣穩定每月平均有2萬息收用作生活費?謝謝你解答
龔成老師︰
你可以將這$400萬,分成5部分。
第一部分投資收息股,你可以建立一個收息股組合,你可考慮港燈(2638)、香港電訊(6823)、恆生(0011)、工行(1398)、置富(0778)、陽光(0435)、深高速(0548)等,大多有5%股息
另外,有些更有超過8%的高息股,但股價就略有風險,你可以小注考慮,例如佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、富豪產業(1881)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,不能太過大注)。
(你可睇下《50穩健收息股》當中仲有好多)。
你平衡的投資這些股,除了可以得到穩健的收息收,同時可有效的分散風險。
第二,投資債券,你可以選擇A評級的債券,年期較長都可以,但利息卻不高。你可以到銀行問問。
第三,投資年金,你可以睇睇,這是適合你們的產品,零風險,可以有穩定回報。
第四,你亦可投資銀行低風險類的產品,你可自行到銀行了解下,總之是「低風險,持續現金流」的。
第五,持有現金,以備不時之需。同時,若投資市場大跌,你也可以考慮買到更多的收息股,因股息率會進一步上升。
你可以將$500萬資金,平衡地分配在上述的項目上,對你來說是最好平衡風險,同時有穩定的現金流。
只要你拉平均,大約有6%左右,就可以達至每月2萬現金流。
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Q22268:
老師,你好﹗最近FOLLOW你的FB,有些問題想請教你。
我從去年開始月供股票,分別領展3000,2800/3000,建銀1000,交通1000,另外有些其他的,陽光房託15000股,阿里巴巴100股,中銀3000股,電訊盈科3000股,香港電訊1000股,
我需要重新整理自己現有的股票分佈嗎?
如果可以的話,我希望能在5至10年退休
非常感謝老師
龔成老師︰
能否5-10年後退休,其實你睇翻你退休後,每月開支大約多少,再比對你現時投資5-10年後回報,才可以得出一個明確答案。
例如你希望5-10年後每月有2萬蚊現金流,以股息率6%計,你需要本金400萬。若你投資可以累積到這400萬,你5-10年後退休,係無問題。
我假設投資回報有8%(連股息再投資),你每月投資$8000 + 19萬股票,5-10年後,分別會增值至大約85萬和170萬。你可以就著這個預計結果,去調整你投資方案。
你現時月供計劃和持股,都係可以。電訊盈科(0008)都有質素,但負債較大,不要持有太多。
若你覺得現時增值金額,未達到你退休要求。你可以加大月供金額,同時加入一些有增長力股票,去增升增長速度。
但當你接近退休之年,這些增長股,就要慢慢換成風險較低的收息股,去為你退休生活作準備。
平穏增長股︰指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、平安(2318)、中銀(2388)、港鐵(0066)、長建(1038)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)
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Q22269:
龔成老師你好,我就快21歲,係親戚嘅教導下呢年接觸左股票,現時有買:
9988 @255
6690 @28.4
1810 @29.5
我想問現時這些投資可行或宜加注或作調整嗎?
以及想請教理財計劃,我宜家係全職大學生,有時1個月儲到大約$5000一個月,想知有冇建議嘅投資方向推廌,例如老師提到嘅盈富基金或者其他投資工具?
現時資產大約十萬,希望25歲至少有五十萬。好多謝老師花時間回答我嘅問題,唔該晒
龔成老師︰
你現時買的股票,都係有質素和適合你。但阿里(9988)和小米(1810)你買入價有點貴。
小米(1810)現時仲係略貴,回多1,2成才好考慮加注。而阿里(9988)現價在合理區中上部,若你現時持貨不多,現價可加一小注。
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
你21歲,應以增值為主,建議你用「平穏增長股」 + 「潛力股」作組合,去創造一個增值平台。
現在你每月先用5成儲蓄,即$2500做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
月供方面,你可以選擇投資在平穏增長股︰指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、平安(2318)、中銀(2388)、港鐵(0066)、長建(1038)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)
或潛力股︰比亞迪(1211)、中生(1177)、福壽園(1448)、小米(1810)、安碩恒生科技(3067)、港交所(0388)、舜宇光學(2382)、阿里(9988)、騰訊(0700)、GX中國電車基金(2845)、三星FANG ETF(2814)。
但由於你資金不多,為免令個股月供成本過高,我建議你先集中供指數基金。到你踏出社會,有較多收入和投資經驗時,才加入其他股票。
至於餘下的現金,就等機會,當大市出現一定程度的下跌,就可以動用現金去投資,在平宜價加大力度掃貨,然後長線投資。
我假設投資回報有10%(連股息再投資),你每月投資$5000 + 10萬持股,5年後大約會增值至52萬,故這樣安排相信很大機會達至你的財務目標。
我建議你唔用這個做最終目標,由於你年輕,財政負擔較細。你應盡力儲蓄去投資,將來有工作時,最好用一半人工,去做投資增值,咁會較理想。
現時你要去多讀投資相關書本、年報,新聞和課程。
書本上,你可以睇我寫架"80後百萬富翁"、"財務自由行"和"股票勝經",都適合初學者。
另外,本人的【投資倍升股課程】適合初學者的,每一課後都會有指引比你,要你在一星期內找那些資料,溫那些內容,只要你跟著去完成,到你讀完整個課程後,你已能自己選股、投資、評估平貴,在投資上已掌握了一定的知識。
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Q22270:
龔成,你好。我真心希望想你幫幫我,我煩左好耐,我岩岩做左一個錯既決定。
就係放棄左居屋,雖然只得381呎一房,但我都無要到,但係而家好後悔,因為抽居屋唔係咁容易抽中。
現況:
-我38歲
-我同我太太穩定收入
-兩個加埋$40,000
-現儲$900,000
-住公屋
-不懂投資
-想換大d單位
成哥,我而家應該點做,先可以儲多d錢上車,我怕我再儲都追唔到樓價。
但我再唔買樓就怕就之後更加唔洗買?
求龔成哥救我,謝謝你
成哥,請問買樓5部曲,有冇link,謝謝你
龔成老師︰
已經放棄左的居屋,就算了,唔好再諗。你現時要做,就係努力為資金增值,為將來置業做好準備。
以你情況,可以投資「平穏增長股」和「潛力股」,去累積置業資金(這刻,集中力量,做好「增值」先)。你每月5成儲蓄做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
由於你投資知識不高,因此可較集中在平穩增長類股,至於潛力股,只宜小小注(不多於3成)。最好是你先提高投資知識,等到你有一定知識和經驗,才慢慢增加潛力股比例(大約5成)。
現時大市只是合理區,你現有90萬資金可以先投入一半,用"分注"形式,慢慢買貨。餘下一半和每月所儲倒的資金,就等大市出現一定程度的下跌,才大力度掃貨,然後長線投資。
到你累積到一定資金,足夠你支付首期之餘,都可以保留若干優質股做增值,就可以實行置業大計。
以下是電子書連結
《5年買樓4部曲》
https://www.enrichculture.com/products/9789888599448
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Q22271:
你好,是禁的...我現在收入14500(未扣MPF),保險卡數倉租大約7000元,食玩大約1500一個月,有30000元現金
我想學習投資,目標是創造被動收入,想請教你,我現在可以做什麼?
我最終目標是置業自住加收租,我知這想頭有點大....
龔成老師︰
你可以選擇一些「平穩增值股」+「潛力股」作投資目標,去累積你置業的資金。
由於你係初學者,對企業估值,點去定平貴未必太了解。我建議你先利用月供模式,去建立一個股票組合,以減低買貴貨風險。
以現時大市合理區狀況,你可以考慮用部份儲蓄,進行月供股票。你可以每月先用一半儲蓄,另一半就先儲起架策略。
由於潛力股有一定風險,你現時投資知識不高,可較集中在平穩增長類股。此期間,你最好是努力提高投資知識,才慢慢加入其他股票。
餘下現金就是等大跌市時出手,如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
假設投資回報有10%(連股息再投資),你每月投資$6000 + 3萬現金,5年後大約會增值至50萬。
你可以用此作參考,去調整你長線月供計劃。
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Q22272:
老師您好,追蹤了一段時間你的文章,有些問題想請教:
我的家庭就夫妻2人,40歲左右,沒有小孩,也沒打算生,已有物業,沒有負債。
月薪2人10萬左右。定存現金600萬,關於投資的想法都是保守的,所以都是定存,去年開始定存利率很低,才開始看其他投資方法,看了很多投資資料才驚覺定存其實是不行的。
除了600萬現金,之後將會繼承3棟物業,應該有2000萬市值。因為沒有經濟壓力,所以也沒有關注投資,但最近計畫2年左右半退休,收入應該會減半,大概5萬左右。
現在開始打算投資股票,希望被動收入有6萬,5%以上回報。
目前月供:
2800 10000/月
823 8000/月
2638 10000/月
778 10000/月
(剛開始一個月而已,建議怎麼調整嗎?)
除了月供外,持有一點點股票:
939 6000股
1398 10000股
9988 100股
剛開始入手,不敢買太多
請問有什麼配置建議呢?
其實是不是收息股已經足夠應付退休?
很想去香港報名上您的班,但是人在澳門,疫情關係沒辦法過去,希望之後能有機會。
現在比較不知道怎麼掌握股票應該入手的適當價格,所以目選擇了幾個股票做月供,但是600萬都分批放月供也有點難配置。
不喜歡每天盯著股票市場,所以你的中長期投資理念比較適合我。謝謝您。
龔成老師︰
由於你日後會承繼多個物業,因此在整個財富角度上,會集中在物業部分,因此,你應該將之後的財富配置,加強翻在股票類。
特別是現時澳門樓的租金回報率好低,如果從現金流的角度考慮,同一筆資金,投資收息股,得到的現金流會較好。
其實我地進行財富配置,「平衡」是很重要的,物業、股票、現金,以及其他收息工具。
而我地投資優質股,就係投資企業,只要係有質素,佢就會自然成長。由於我地唔係炒差價,而係想享受佢長線價值,因此係無必要成日睇個市。
如果你希望每月有6萬蚊現金流,以股息率5%計,你需要本金1440萬。
你現時現金和月供,相信到2年後退休時,也不會增值到1440萬。但由於你有一定物業係手,你將佢地放租,相信要做到每月6萬被動現金流,係唔難。
現時你應先著手創建一個股票組合,為退休作準備。
你持股和月供計劃都可以,到你退休一年前左右,慢慢將所有增長型股票,換成收息股,去支援你退休生活。
現時大市只在合理區,你每月資金唔好用晒,要留有部份,等大跌機會。另外,你600萬現金,可以先動用100-200萬,以分注模式,慢慢買入指數基金和收息股。
餘下資金,就等有明顯回調,才慢慢分段加注。
目標是5%、6%的股息率的收息股,例如港燈(2638)、深高速(0548)、香港電訊(6823)、工行(1398)、恆生(0011)、置富(0778)、陽光(0435)或收息基金(3110)都可以。
如果你能承受到風險,有些更有超過8%、10%的高息股,但股價就略有風險,要自己衡量,佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,只能小注)。
(你可睇下我本《50穩健收息股》當中仲有好多)
現時盈富(2800)和上述收息股,已在合理區,可以開始分注入貨。分注模式,可以係將資金分成多注,每跌10%就加注。或者類似月供模式,每隔一段時間就入一次貨。
係你選股時,記得留意組合平衡性。個別企業和行業,不要佔組合15%和30%以上,銀行業更加不要高於組合20%,否則會有過度集中性風險。
現時疫情,所以暫時停左澳門班,等疫情穏定翻之後,我會再開翻的。
你或者可以預早留位,只要whatsapp 852-55457212我同事講,打「留位澳門班」就得。我地有具體資料就會 whatsapp你。
因為現時已有好多澳門人留左位。
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Q22273:
你好,龔Sir~本人38 以往都是月光族較遲起步理財,早兩三年開始留意你的fanpage,讀過80後百萬富翁及財務自由行二書並開始積極儲蓄理財。
未來兩年打算置業組織家庭,想問下現有投資組合有無需要調整以及往後投資方向~
現持有約30萬現金. 股票約25萬
月入4萬中,每月可儲16000其中 8000月供4隻股票各2000 (已供15期)
股票持貨如下:
1972 - 1000
1038 - 1000
1830 - 4000
月供
0003
0066
1928
1211
1177
謝謝你~!
補充一下,1830 同 1211(月供),兩隻都上升超過一倍!(23x% & 12x%)
都是多得阿Sir先有此成績!~
龔成老師︰
我地投資增值會運用「先增值,後現金流」作方法,初期投資較有潛力的股票,令財富較快增值,當增值到一定金額後,可開始將財富分配至平穩增值型股票,然後到已累積了相當財富後,才漸漸轉成收息型股票,為自已創造穏定現金流。
以你現時38歲計,你現時月供和持股,都係可以。未來你5-10年,大約用這個比重配置(潛力股佔3-4成),基本上就可以。但到你再年長些,就要開始慢慢下調潛力股比例,去平衡風險。
如果想組合再平穏D,可以加入指數基金,去提高組合平衡性。
但留意,現時比亞迪(1211)偏貴,暫時唔好月供住,等回到$180左右,才再開始。你可以考慮暫時用GX中國電車基金(2845)代替。
現時每月餘下儲蓄和30萬現金,可以等大市有明顯回調,才出手掃貨。
比亞迪(1211)和完美醫療(1830)現價都偏貴,但都係有質素,你照長線持有較好。但月供金額,少少好了,始終現價貴。
到你要組織家庭和置業,前半年左右,就要慢慢沽出需要套現的部份,唔好等到你動用時,才去一次過沽貨,以減少價值波動所造成的風險。
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Q22274:
我35歲,月入35K,有大概80萬現金,想買樓,但做壓力測試只可買450萬樓,想住近家人,想買自住,但可能三年後移民。
所以有機會三年後賣或租出去,我宜家買樓合適嗎?謝謝你
龔成老師:
坦白講,如果你打算幾年內移民,現時買香港樓未必適合你,始終買賣會鎖死資金,以及你日後在其他地方管理會較煩,同時你移民初期,都要多少少流動資金在手。
建議你現時持有現金,以及部分投資,投資流動性較高的投資類別,例如股票,最好是較穩健的類別,股價波動唔好太大的,令你在移民前後更易在資金上有彈性。
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Q22275:
你好,龔成,可否分析2866 中遠海運同1266? 西王特鋼?
2866 40000 股,$1 買入
持貨兩年,有息收,1266 55000 股,0.5 買入
是否要減持?
非常感謝你!
龔成老師:
中遠海發(2866)主要從事提供船舶租賃,集裝箱租賃和融資租賃服務;集裝箱供應服務;股權或債務投資和保險經紀服務,以及物流服務及其他雜項服務。
業務會較受經濟週期影響,同時賺錢能力唔算好強。經濟好轉後對o佢有正面作用,不過並不是高增長類。
投資價值都有,但就唔值得佔組合比例太多,現價合理,未算,只要你不是持有過多,可長線。
西王特鋼(1266)主要從事製造特鋼,產品包括主要用於建築及基建項目的普通鋼產品,以及特鋼產品,亦從事鐵礦粉、球團礦、鋼坯及焦炭等商品貿易,以及銷售鋼渣、蒸汽及電力等副產品。
業務有點波動,過往盈利的上落較大,有時會出現虧損,反映企業對成本較敏感,未能將成本有效轉嫁比買家。企業質素唔算高。建議你減持。
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Q22276:
1651 津上機床中國
想問問你意見, 難得有隻100分出現係老師你比的價值投資網
龔成老師:
津上機床中國(1651)這股不差的。
佢主要以TSUGAMI品牌從事製造及銷售數控高精密機床,產品劃分為五大類別,包括精密自動車床、精密刀塔車床、精密加工中心、精密磨床及精密滾絲機。機床是指能利用切削、磨削或其他成型方法生產所需材料、形狀及尺寸的工件的機器。
佢的客戶包括IT及電子產品、汽車、醫療器材、氣動部件製造及工程機械行業的製造商,並於浙江省平湖市設有生產廠房。
其實網站的評分,我地不用追求100分,因為60分以上已是有質素,無論佢是80分定100分,我都認為可以值得延伸分析,但我不會一定認為100分最優質,因為這個評分分,只是基於財務數據,我地仍要睇佢的業務。
例如津上機床中國,雖然財務數據不差,股現價合理,但由於規模唔算好大,因此不宜投資大多。另外,你要深入少少分析行業結構,佢的競爭力,先決定是否投資。
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Q22277:
龔sir你好。本人現持有股票如下:
3800×[email protected]
0857×[email protected]
3303×[email protected]
我手頭現金有10萬,希望你可以俾d意見我。 我都係最近幾個月先開始接觸到你,跟住睇緊你嘅書覺得知識慢慢增長緊好開心,真係好後悔冇早啲認識到你。
到依家先開始慢慢知道咩叫真正嘅投資
我先前因為投資知識唔多係全無分析做功課既情況下走去跟買入3800..持有一個月左右就停牌見佢條數一路都出唔到連核數師都換埋到依家所以都幾擔心,
想問下覺得佢有無機會 復牌,而復牌之後我假設佢股價即時大跌咁我仲應唔應該持有?
另外想問一下覺得3303可唔可以長期持有等佢增長? 因為我睇佢公司年報見到佢近幾年公司業務開始慢慢轉型後近兩年好似開始轉好,希望你可以幫我分析一下畀啲意見
另外再想問下3918金界同1448福壽園近期股價分別下跌不少至7.24同7.5附近水平, 你覺得現階段可以開始收集嗎? 定抑或應該持有現金再等大跌市?
期待你嘅解答,多謝你老師
龔成老師︰
保利協鑫能源(3800)比較麻煩,現時暫時停緊牌,因為佢仍未出到業績,將公佈業績的日期延遲了幾次。
最近現任核數師更請辭,我對這類股票,會較有保留。但由於現時停緊牌,暫時乜都做唔到,只有等。
初步睇佢的財務數據,都幾弱,相信日後就算復牌,股價都會受壓,要有心理準備。
巨濤海洋石油服務(3303)主要從事向石油天然氣行業及其它能源和煉化行業提供裝備製造、工程及綜合服務,以及向造船行業提供技術支援服務。
規模細,每年的盈利十分少,投資價值唔高,但由於市場久不久有炒作,因此股價上落大,但從基本面分析,又唔算好有投資值博率。
中石油(0857)都算有質素,但這始終是商品企業,產品沒有差異性,只能賺取合理的利潤,不算是最高質的類別,投資價值中等,這類股不宜持有太多。
石油是商品,當中沒有差異性,佢地要將石油賣出,只能跟國際油價,這令佢處於被動狀態,沒有價格自主的能力,這令佢地的獨特性有限。這類商品企業,都可投資,但就要明白不是最高質的企業。
由價佢會比較受油價影響,自主能力不強,加上油價中短期可以好波動。長遠增長力只屬中等。這類股票,不宜持有太多。
金界(3918)有質素,現價算係合理區中間,可分注儲貨。你預這股股價較為波動,不過都有長線投資的價值,分注投資可以。另外由於市場新興,在注碼上不能投資得過多。
福壽園(1448)現價在合理區頂,無貨可以先小注。
現時大市只在合理區,你10萬資金最多可以用多少少,餘下應留待大跌市,才出手入平貨。
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Q22278:
龔sir,有人說股票係美國上市,再來香港上市的股票是不會大升,是否無稽之談
如百度
龔成老師:
應該咁講,如果新股上市,佢是無在其他地方上市,當在香港上市時,如果市場認為佢好有質素,就會有短期供求失衡,短期股價就可能大升(但之後有可能大跌)
但如果佢本身已在其他地方上市,供求就不會失衡,股價就較難有短期的大升
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Q22279:
老師,有時候覺得個市,真係好唔穩定
6618呢個可持有嗎?
之前係190買了9988,只買了一手
龔成老師:
唔好理股市短期走勢、穩唔穩定,無意思,最重要睇「企業長期業務、價值」
京東健康(6618)有質素,這股可長線。
其業務主要提供線上線下的醫藥出售和健康管理服務,業務布局包括醫藥電商、互聯網醫療、智慧醫療解決方案、健康服務等4個大板塊。
京東健康旗下京東大藥房,更是內地線上線下收入規模最大的零售藥房。其互聯網醫院,日接診量超過10萬次。
質素上,京東健康是有的。但由於估值難,不確定性大,暫時合理區頂至略貴,所以如投資,小注都可以。當然回翻1成更有值博率。
這股如本身有貨,可長線。
阿里(9988)有質素,中短期一般,但長遠仍有增長力,之前貴,現價去翻合理區。
係業務層面,擁有相當的優勢,不少業務處於壟斷狀態,同時增長理想。加上正不斷發展延伸業務,這都會成為企業增長的潛力,預期增長會持續,這是阿里最大的賣點。
以企業的長期發展計,這股的確優質,但股價都有一定的波動,現價算是合理翻D,但都不是大手時候。
始終將面對內地監管可能收緊,因此風險度增加左,不過,我相信佢的整體優質度仍在,內地不是不想佢賺錢,只是想規管佢。佢已建立好完善的業務,因此本身是無得輸,只是賺多賺少問題,現時監管多左,點都會影響賺錢能力。
對於這類優質、有發展,但現價未算特別平的股票,小注分注投資,或月供,是較好的方法,算是平衡了風險與增長的考慮。這股可以長線投資的。預佢現價約合理區中間。
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Q22280:
龔sir, 有一個居住問題想請教一下你。我自小已經跟家人居住在村屋(向地主租地,自行建成合法的住屋,要交牌費、差餉)。
最近業主加租,另外他又向我們提出賣地。
我們居住的地方XXX,鄰近古洞北。
居住在這裏幾十年已有感情,本應買地是最佳方法,但由於涉及資金大,我們租地面積大,屋外範圍大(可種花、種菜)但住屋面積只有約600尺左右,儲蓄不夠支付地價。
就以上情況,想請教一下龔sir應怎辦?
應該繼續以租地形式續租或是買地分期付款呢?以上問題跟股票沒有關係,麻煩到你不好意思啊!
龔成老師︰
本身購買村屋,係比買一般樓宇為複雜,當中有機會出現法律問題,故風險會較高。
而且,我都唔清楚,到底政府最尾會有什麼價錢,去收回這個村屋用地。若政府要收購,好大機會都係幾年內架事,即係你都係住多幾年,有無必要大費周章,去承受這風險。
這刻,我先建議你找更多資料,例如附近村的情況,無論是收地,成交價等,你要用「市場」的角度去分析,唔好比「業主開的價」影響。另外,建議你找一些地產經紀,取得更多資訊。
如果你預期這個地,長線都會被回收,而你又覺得租金不合理。我建議你把握這個機會,開始物悉其他更適合你"長線"生活的物業,會較有利。
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若你有問題想向本人發問,可在龔成的fb專頁中(www.facebook.com/80shing)inbox龔成,但要注意如無特別聲明,有可能將問答放上網,當然,會將發問者的身份,以及有關個人資料的部分刪去。
另外,我所給予的各種意見,只是供大家參考,當中無任何銷售及推介,不涉及任何利益,其實大家應該要有獨立分析的能力,我只是給予一些方向及純參考模式。
由於提問人數眾多,見諒無法即日回覆,如果是普通的提問,預起碼要7天以上才能回覆,若然是較複雜的提問,起碼要10天才能回覆,希望各位能諒解。
自動波起步 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
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自動波起步 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文
我想很多朋友跟我一樣是很期待的,過年假期,很可能是一年唯一一次可以放個長假,飛遠一點去旅遊的時候。
我在網路上問過朋友們,訂機票時,他們會先確認什麼?很多人說他們很在意有沒有折扣,是不是坐走道,有一位高個子的朋友說,坐靠窗像箱屍命案。還有一位朋友說,要確定旁邊的乘客有沒有狐臭,這位朋友如果你訂票時可以確定這一點,你要去報名諾貝爾獎,這個發明值得拿五個諾貝爾。還有一位朋友,他很在意離廁所多遠,這問題好解決,我馬上介紹他一款可愛的紙尿褲,還有愛心呢,愛你喲。
當然還有很多朋友,重視的是飛安的問題,像我是會查機型的,因為波音在短短不到半年的時間,就發生了兩起空難。
去年十月底在印尼,以及今年三月初在衣索比亞的這兩起空難,都發生在同一個機型上,就是美國波音公司最新研發的 737 MAX 系列客機。兩起空難相距不到半年,都沒有人生還。在今年的事件發生之後,世界各國的民航組織,都相繼下達了讓這一系列客機停飛的命令。波音公司本來還向股東們拍胸口保證說,這只是個小問題沒事兒沒事兒,停飛只是暫時的情況,大家不要緊張。
但是不能飛的飛機就跟太陽能手電筒一樣沒用,全球三百多台已經交貨,但是只能停在地面長灰塵,另外還有在工廠裡400多架「無法交機給客戶」的完成機,放在那的每一秒都是在燒錢。因此,股東們的信心越來越低落,到了現在波音公司的股價已經下跌了25%,隨著時間越拖越長,波音公司再也演不下去了,終於在這個月的16號公佈,從明年一月起無限期暫停737 MAX生產線的消息,而在23號,波音也宣布撤換執行長。
這兩起空難本來波音想盡辦法要賴在外國機師的身上,說他們訓練不足啦,語言不通啦,但後來證據證明,一樣是由一個叫做MCAS的系統嚴重誤判所造成的。
這個「操縱特性增益系統」(MCAS)到底是什麼東西呢?這就要從整台波音737 MAX的設計開始說起。為了與商業上的對手空中巴士競爭,波音公司修改了 737 型客機的設計。當時波音表示,修改出來的737 MAX的載貨量會比原來的737型更大,並且還能省下12%的燃料,還加大了原本的引擎,並且把引擎的位置往前、往下微調。這樣的修改讓飛機增加了一個向上的抬頭力矩,容易在大推力的起飛階段讓機鼻上仰然後引發失速。 於是波音公司就加裝了這個MCAS系統來監控機鼻上仰的情況,來補償這個操縱上的差異。
聽不懂嗎?沒關係我一開始看到也是愣了一下。這樣好了,我們來用機車坐比喻。
這個 MCAS 系統,可以在你機車在起步油門轉到底加速的時候,幫你把前輪往下壓、後輪往上抬,防止你突然翹孤輪。那你在沒有翹孤輪的時候,這個系統就自己啟動了,那會發生什麼事?你就會往前翻滾,然後就摔車了。
而這兩次的空難,推測都是由於偵測機鼻到底有多高的感應器出了問題,讓 MCAS 誤判了飛機的姿態,自動的用力把機鼻往下壓,而且自動系統還會拒絕讓機師切回手動,這麼嚴重的設計失誤,怎麼會在波音公司內部,以及美國聯邦航空總署 (FAA) 的層層把關之下,要一直到發生了第二次空難才被發現呢?
有一百年歷史的波音,就像台灣的台積電是台灣製造業之光一樣,波音就是美國製造業之光。一直到四十年前歐洲國家結盟成立了空巴,波音才算有了對手。在此之前,只要大型商業客機,都是波音一家公司的獨門生意。
波音之所以可以這麼厲害,很多專家認為是因為波音一直有工程師領軍的文化。工程師說了算。但很多波音員工指出,這個工程師領軍的文化,自從1996年開始就變了,企業文化轉向為以商業為重,重視成本而忽視專業。
好啦,我知道我們寰宇漫遊很多CEO在看,這批觀眾現在就在罵了,企業賺錢天經地義,飛安這麼大事政府都不管嗎?我們接下來就講到政府了。
以前FAA會指派工程師坐鎮在波音,專門審核認證製造出來的新飛機安不安全。薪水雖然是波音付的,但這些工程師是由FAA指定,而且他們不向波音報告,他們直接對FAA負責。
但在2005年,這個安全工程師的規定改變了,這些負有監督波音重大責任的工程師,改由波音指定,並且出問題時,不是向FAA報告,改成向波音管理階層報告。做這個改變的原因,是為了省錢。以前趕工時如發現問題,就要工程師報給FAA,等FAA做裁示,才能再進行下去,但現在就不用等FAA了,波音自己就可以做決定。在時間就是金錢的製造業,光這個步驟,幫波音在接下來十年,省了250億美金。
到了2009年,歐巴馬總統上台之後,覺得不能再給你們自己監督自己,所以FAA又組成一個四十人的”波音飛航安全監督辦公室“,坐鎮在波音,由一位叫Ali Bahrami的FAA員工當頭。但因為做飛機的圈子就那麼大,這些照理說要監督波音的,跟波音關係通常都很深。於是這些FAA監督波音的主管,從政府出來之後,很多反而變成專門幫波音,在華府打通關節的人。比如我們剛剛提到的這個Ali Bahrami後來就成為,專門幫波音這些飛機造商做遊說的說客。
其實連FAA員工都希望督導飛機製造安全的主要責任,要由波音自己做,說是政府人手不足,只能盯大方向。這就好像寰宇總監跟我說,以後他只管大方向,你在節目裡的尺度自己掌握,嘿嘿嘿,太好了,我第一件要做的事,就是把那個電話扔掉。
在印尼獅子航空空難之後,美國FAA接受波音說法,認為是外國機師欠缺訓練造成,禁飛的決定是在各界質疑之後,才勉強做出來的。在衣索比亞空難後,幾乎各國都將737 Max 禁飛,只有美國FAA在考慮要發布復航,這種一路護航的態度,讓批評FAA的罵聲,幾乎跟波音一樣大。
所以看完今天我們的報導之後,你覺得誰要付最大的責任呢?是想盡辦法要炒股的波音?還是無能的FAA?還是這個賺錢至上的資本主義制度?
最後提醒大家,要看機型的時機,是訂票的時候,不要等上了飛機,再來翻椅背裡附的資料,這時候才決定要不要飛,是不是有點晚啊?還不如看看待會要看什麼電影吧!
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自動波起步 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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自動波起步 在 [情報] U18 B組TQB - 看板Baseball - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
預賽、複賽、排名賽的比賽結果若有兩隊以上勝負場數相同,依序以下列規則決定名次:
1 比較對戰勝負關係,勝者排名在前。
2 比較對戰優質率(TQB),高者排名在前。
3 比較對戰責失分率,低者排名在前。
4 比較對戰打擊率,高者排名在前。
5 擲銅板決定名次。
TQB
客 主
NED 1 2 USA
JPN 4 3 USA
NED 1 0 JPN
得分 局數 失分 局數 TQB
NED 2 14 2 13 -0.01098901099
USA 5 13 5 14 0.02747252747
JPN 4 14 4 14 0
所以這樣看
依照對戰 - 三隊相同
依照TQB - 美國第一
所以排名會是
1 美國
2 日本
3 荷蘭
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.168.151 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Baseball/M.1693915637.A.2BF.html
※ 編輯: dw1012 (111.253.168.151 臺灣), 09/05/2023 20:08:10
※ 編輯: dw1012 (111.253.168.151 臺灣), 09/05/2023 20:10:05
※ 編輯: dw1012 (111.253.168.151 臺灣), 09/05/2023 20:10:40
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