11日晚間6點09分,自強號126次斗南開往七堵列車,停靠中壢站時底部突然冒出白煙,台鐵人員緊急滅火,不過濃濃白煙不斷從月台竄出,還伴隨著惡臭。有旅客抱怨台鐵第一時間沒有廣播,也沒有警鈴聲,還是乘客互相提醒才趕快下車。
台鐵說明,冒煙的是老舊車輛EMU300型,疑似鬆軔不良車下冒煙,車齡超過30年、故障率較高,已經列為優先汰換車輛。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#漢本車站 #和平車站 #台泥DAKA園區 和平車站位於花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村,是花蓮的最北端,隔壁就是新建的「台泥DAKA園區」。居住在這裡的居民以太魯閣族為主,園區的命名「DAKA」是太魯閣族語裡的「瞭望」,意即「瞭望和平」。 和平是行駛蘇花公路必經的地方,自從蘇花改通車以後,到花蓮...
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#漢本車站 #和平車站 #台泥DAKA園區
和平車站位於花蓮縣秀林鄉太魯閣族為主的和平村,是花蓮的最北端,隔壁就是新建的「台泥DAKA園區」。居住在這裡的居民以太魯閣族為主,園區的命名「DAKA」是太魯閣族語裡的「瞭望」,意即「瞭望和平」。
和平是行駛蘇花公路必經的地方,自從蘇花改通車以後,到花蓮更方便了,相對經過和平的旅客也增加了。把原本水泥工廠的一部份用地,改造成滿滿是藝術的休憩園區,讓過往的旅客免除舟車勞頓之苦。
和平車站為二等站,普悠瑪、太魯閣號是不會停靠的,只有少部分的少部分的自強號會停靠,大部分停靠的都是莒光、復興以及區間車。
漢本車站為三等站,僅有區間車會停靠且一天北上、南下只有八個班次,平均日旅客上下車次為50人次,可以說是非常小的站。自從蘇花改公路開通後,舊蘇花公路反而減少許多經過的旅客,車站舊靜靜的守在舊蘇花公路中。
所幸漢本車站站長栽培了3000多株的百合花,每年五月來臨,車站周邊開滿了花朵,走入車站也被那陣陣花香所吸引,這些百合花讓旅客有理由拜訪這座小站,增加旅客上、下車人次。
跟站長報備一聲,就會開放讓你進去賞花,務必遵守規定!在草皮上賞花就好,千萬不要跑到鐵軌上,以免發生危險。
附近也有一處漢本海灘,一望無際的東部海岸線、以及東部特有藍天,可惜當天時間不夠,否則還會想要拜訪此地。只能說東部的區間車班次真的太少了,許多時間都被等候中浪費掉,不然我應該有時間到沙灘!
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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台鐵自強號北上126次列車,昨天晚間停靠桃園中壢站時,列車底部突然冒出陣陣白煙,台鐵人員緊急滅火,所幸沒有造成人員傷亡。不過旅客也抱怨,第一時間沒有聽到任何廣播聲,還是其他旅客提醒才趕快下車。台鐵回應,冒煙的是自強號車齡超過三十年的老舊車型,已經被列為優先汰換的車輛。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521221
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北高標準停靠站:台北、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、
彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、高雄,共16站。
停靠海線6站:後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿
停靠海線2站:大甲、沙鹿
額外選擇停靠站:樹林、田中、斗南、民雄、善化、永康、岡山、新左營
北高標準行駛時間:(山線下行)4時47分、(山線上行)4時50分、(海線)5時00分
北高停靠基準(山線):標準+1選停
[130925版註:山線下行標準由4時50分降低至4時47分,停靠站由標準+2改為標準+1]
南下部分
(山線)
車次 時間 停靠數 額外選停站
107 4時57分 (+10) 標準+5 樹林、田中、斗南、善化、岡山
171 4時50分 (+3) 標準+2 田中、永康
115 4時50分 (+3) 標準+2 樹林、斗南
117 4時47分 標準+1 民雄
121 4時53分 (+6) 標準+3 田中、永康、岡山
123 4時54分 (+7) 標準+3 田中、斗南、新左營
127 4時47分 標準+1 樹林
129 4時42分 (-5) 標準-1 (竹南) EMU1200
135 4時49分 (+2) 標準+1 田中
175 4時53分 (+6) 標準+3 斗南、善化、岡山
137 4時47分 標準+1 田中
141 4時51分 (+4) 標準+1 新左營、[待避143]
145 4時54分 (+7) 標準+3 斗南、善化、岡山
181 4時45分 (-2) 標準-1+1 (竹南)、田中
(海線)
105 5時00分 標準海6
149 5時00分 標準海6-1 (新營) EMU1200
北上部分
(山線)
車次 時間 停靠數 詳細選停站
108 4時55分 (+5) 標準+3 岡山、斗南、田中
114 4時50分 標準+1 田中
116 4時50分 標準+1 岡山
118 4時50分 標準+2 斗南、田中
172 4時50分 標準+1 善化
120/122 4時50分 標準+1 永康 EMU1200
174 4時49分 (-1) 標準+0 (無)
134 5時00分 (+10) 標準+3 善化、斗南、田中
138 4時52分 (+5) 標準-1+1 新左營、(竹南)、[待避178]
142 4時55分 (+5) 標準+2 岡山、永康
182 5時00分 (+7) 標準+4 善化、民雄、斗南、樹林
148 4時57分 (+7) 標準+2 岡山、斗南
152 5時00分 (+10) 標準+5 新左營、岡山、善化、田中、樹林
(海線)
112 5時00分 標準海6+1 善化 EMU1200
130 4時50分 標準海2+1 岡山
146 5時00分 標準海6+1 田中
由上表整理可知:
1.本次改點後,下行行駛時間多落在4分47至5時00分間,相較於上次,本次下行的行駛
時間較缺乏一致性。
2.山線部分,下行較上行多3分鐘行駛時間。停靠站多為標準+1。
3.海線部分,上下行行駛時間相同,但上行可多停靠一站。
4.上下午尖峰時間發車者,列車停靠站較多。
5.增/減停一站可調整約3分鐘的時間。
6.EMU1200及PP的排點差異其實不大。
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個人感想:
這些常態的自強號班次其實可以達到時刻和停靠站定型化的安排,以現在的
排點趨勢,個人認為可以設定為
1. 行駛時間 山線雙向4小時50分、海線雙向5小時00分
2. 停靠站 山線南下標準+2、山線北上標準+1、海線南下標準海、海線北上標準海+1
3. 如遇上下午尖峰時間,山線部分可以斟酌多停靠1站,行時時間調整為4小時55分
如此一來,自強號的行駛時間會較統一,而且停靠站較不複雜;另外北高開車時間
如果能調整為整點(00分)發車,自強號於每一站的到站時刻,大概就能落在標準時間的
-5~+10之間,可以方便旅客熟記每小時的大概什麼時候會有自強號停靠,使用上應會
更加便利。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.33.239.4
※ 編輯: yjw691 來自: 114.33.239.4 (09/23 21:19)
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