關於 自然進氣引擎原理 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【T.50引擎秘密大公開】

繼去年底公布T.50的電腦繪圖和空力原理之後，Gordon Murray Automotive近日終於自行揭露了T.50之後即將搭載，由英國引擎製造商Corsworth設計的V12自然進氣引擎設計圖和數據。根據廠方說法，這具僅178kg重的3.9升V12動力將會是街車史上最輕、反應最快，轉速最高的自然進氣引擎。而這意味著未來T.50不僅將具備663hp/47.6kgm性能輸出，同時另外還有高達12,100rpm的轉速紅線，以及配置一具賦予更多樂趣的6速手排變速箱。

#GordonMurrayAutomotive #T50 #Cosworth #V12
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[Modi-ctionary]源自於WRC賽事的改裝技術：
Anti-Lag System 偏時點火系統

「偏時點火系統」是渦輪車用來克服渦輪延遲的一種系統，最早起源於WRC賽事，在這競爭激烈的世界越野拉力賽中，講求的除車手本身的能力外，車輛的設定更是攸關勝負的重要條件，雖然一般認為這些Rally Car注重的是底盤系統與車體選擇方面，但這其實是 FIA 對動力單元 的限制給人的誤導。
在過去，賽制規定最高等級的A8組僅能使用市售 2000c.c.引擎（2011年開始為符合環保趨勢更改為1600c.c.引擎），並需是 2500 台以上年產量之市售量產車，馬力調校更以 300 匹馬力為上限、渦輪本身則規定安裝限制進氣量的限流器，更別說在安全方面的要求簡直可用吹毛求疵來形容。
在這嚴苛限制下，各廠隊無不大動腦筋到沒有規定的扭力表現上，而最直接的方法就是針對渦輪進行改造，這也成為Rally Car致勝的關鍵之一。
而在渦輪改造上，除其所追求的強大扭力外，渦輪反應更是相當重要的一點，渦輪反應愈快，自然有更好的加速性，雖說馬力上限有限制，但扭力累積的速率變快，等於讓動力輸出更快到達峰值區域，自然就能讓有限的性能更加發揮。
開發Rally Car的團隊針對提昇渦輪反應方面，認定克服渦輪車最大的敵人“Turbo Lag”，就是加強這部分的不二法門，偏時點火系統也因此而生，事實證明，Rally Car使用的偏時點火系統，讓這些賽車在極刁鑽的連續彎道中，能夠在減速進彎後，以最迅捷的速度在出彎同時立刻發揮強大的加速力，要說偏時點火系統是為了因應彎道而生其實也不為過。

【偏時點火的原理與作動】

正常引擎的點火時機是在活塞到達上死點時點火，現今的電子噴射引擎之點火系統多由ECU所控制，通常點火正時是完全不可調的，其點火時間只會隨車輛的負載而改變，ECU更會隨時偵測真空值、節氣門開度、車速及轉速等參數，進行度數的改變。
由於點火提前過多時，引擎可能會產生爆震現象，對引擎產生傷害，因此爆震感知器測得此 一狀況，就會通知 ECU 將點火時間延後，使爆震狀況解除後再將點火角度恢復提前，其實此工作狀況是一直循環發生的，亦是一般車輛點火時機的標準反應。

但偏時點火系統則是利用改裝的電腦，在收油的同時將點火時機退後，讓應該在燃燒室內壓縮、爆炸的混和氣，在空氣燃燒殆盡後、殘留大量的油料排放至排氣頭段中，再藉由追加的進氣管路再次形成混和氣，由於渦輪本身的高溫引燃混和氣，利用燃燒室外之二次爆炸所形成的壓力推動渦輪葉片，使渦輪增壓值維持在持續增壓的狀態，如此在再次補下油門時就不需要等待渦輪蓄壓，能夠在短時間內使渦輪再度全開。
單靠電腦調校其實仍不足以完成偏時點火系統，包含二次進氣的管路配置，排氣系統等周邊亦需有所更動，一般市售車要改裝都需自行設計進氣管，其位置大致分為歧管端或頭段處，前者需小心爆壓對氣門的傷害，後者則要注意較高的溫度對電磁閥耐用度之影響。另外排氣系統則是要選擇全直通排氣管，讓爆壓順利釋放，亦才能附帶偏時點火系統最吸引人的強大爆音與熊熊火焰。

雖然偏時點火有減少渦輪遲滯、提昇加速性的優點，但改裝的人卻不多，原因是其產生的強大爆炸力與高溫，會使排氣頭段、渦輪排氣端葉片與氣門周圍等部分之負荷加重，相對使渦輪本體壽命減少，加上較高的排氣溫度（功能開啟跑 一趟山路排溫通常破千），其實都對引擎耐久度有所影響，亦有可能造成一定程度之傷害。

#FocusST正式上市 #136.8萬原廠就配給你偏時點火系統

#借題發揮
　昨天晚上公布了 10265 福特野馬，讓玩家們整個情緒高漲。不管你懂不懂車，是否車迷，都很難不被那精美又驃悍的外行給迷倒。而且更讚的是，這組還附帶額外的零件，讓你進行「改裝」，體驗改車的樂趣！

　這次的改裝，大致上就有五個地方：包括尾翼、前方保險桿、後輪增高、加裝排氣管外，最明顯的改裝，當然就是原本引擎蓋的位置，多加一大顆看起來好像很厲害的機器。但話又說回來......那顆到底是什麼？

　原本的福特野馬，就已經搭載有強大輸出的 V8 引擎，但對許多喜歡玩車，甚至參加競速的車友來說，這臺車的性能還可以再發揮到更上一級，因此就會外加這種「超級增壓器」(Supercharger)，也就是「機械增壓器」。

　總而言之，這種機械增壓器可以大幅增加車子的動力輸出，讓她奔馳得更快更有力。其運作原理就是將空氣導入到汽缸中，來達到相同排氣量時、自然進氣引擎所無法達到的容積燃燒效率。

#福特野馬 #LEGO10265 #FordMustang

青菜汽車評論第131集 QCCS

怎麼讓你自然進氣車子看起來像是渦輪車？怎麼讓你增加心靈馬力？增加一個真空表就可以了！

真空表（vacuum gauge）在我們踩油門時，動作也類似像增壓表那樣，會隨著油門而轉動，讓那些想要有渦輪的車主們增加心靈上的安慰。只要安裝了真空表，除了節省改裝渦輪的金錢，也可以讓車主覺得自己車也有馬力了········

不過，真空表其實也有它的真正作用，NA(自然進氣) 車非常值得推薦安裝的一顆。很多人都不知道真空的重要，其實真空錶就是引擎的狀況監測器，引擎的密封程度就可以從這具儀錶上來判讀，當車在怠速時的負壓會維持在某個範圍之內，要是有變動的話就錶示引擎可能有某種程度的耗損（漏氣）。

真空錶的另一種用途稱之為「省油錶」，錶上會標示「省油」、「耗油」、「普通」這些區域的劃分。當你在踩油門時負壓值會上升，此時錶針就會移動到耗油區。鬆開油門後真空值又下降，此時錶針又會回到省油區。所以只要你遵照錶上的指示開車，就可以幫你省下不少油錢喔。像一些歐系車的儀錶也有這種油耗指示錶，其實原理都是大同小異的。

其實很多人都說車省油耗油 裝顆真空錶 學習踩油門方式 達到最佳的引擎轉速 扭力馬力輸出 其實車就會省油 最重要的還是黃金右腳

*以上某些資料來自於網絡



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