礦石特別稅課徵及運用需透明
花蓮縣礦石開採景觀維護特別稅自治條例從105年7 月1日起施行,在今年109年6月30日屆滿四年,必須重新提交花蓮縣議會審議。
目前課徵的稅率是每公噸70元,花蓮縣政府在本次大會(第19屆第8次臨時會5/11-5/15)提送縣議會審議的版本也是維持每公噸70元的標準。
不過在大會前一星期,一則刻意操作的不實報導,企圖未審議先控訴,讓花蓮縣議會背負向業者討好關說的黑鍋,以及被扣上阻擋花蓮社福經費的惡意大帽,增添礦石稅審議的複雜度。
美慧是媒體人出身,對於媒體不實報導傷害花蓮民意機關的名譽,深感不平,尤其自身也為縣議會的一員,因此在大會上提出,縣議會必須嚴正提告,以正視聽,還給議會公道。
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=86820?=gg
其次,有關於礦石特別稅的課徵標準,副縣長蔡運煌(5/11)代表縣長在縣議會專案報告指出,最近四年來,27.9億元的礦石稅特別收入,主要是用於12項老人兒童身障等社福支出,但我們認為這其中有非常多矛盾之處。
疑問
一、每公噸70元是如何計算出?房屋稅、土地稅都有計算公式,礦石稅的標準何在?
二、預算是統收統支,是大水庫原理,縣府是如何計算出徵收的礦石稅是用於社會福利支出的?
三、就算能標靶出這些社會福利支出是來自礦石稅,但依據財政紀律法第七條,此礦石稅的收入是不能限定專款專用的。
四、縣府所提的12項社福支出,有許多項是礦石稅課徵前就已經在做了,尤其一些還是屬於中央補助的法定社福支出,並不是全部仰賴縣府自有財源支應。
五、70元版的礦石稅是民國104年通過、105年課徵、106年正式運用,我們分析當105年每公噸仍還是在10元的標準時,礦石稅收入為1.5億元,當年社福支出是5.59億元,106年起每公噸提高至70元時,礦石稅收入提升至8.4億元,增加了6.9億元的收入,但106年的社福支出6.3億元,比前一年的5.59億元,才增加了7600萬元,而且這當中還有可能是中央社福補助款,未必花蓮縣自籌支應的,縣府告訴縣民礦石稅收入大多是增用於社會福利支出,與事實不符,誤導縣民。
建議
一、請縣府說明每公噸開徵70元礦石稅的換算機制或標準為何?對於開採行為有影響生物多樣性、生態或是造成空氣汙染、損及橋樑道路等外部成本,是真的完全無法計算嗎?建議委請學術機構調查產銷結構或是參考其他縣市開徵標準,以作為課稅依據,除了達到稅賦公平,也有利業者的市場競爭力。
二、礦業開採所在位置或原民部落,有不少的聲音反應,建議提高回饋經費,因此建議縣府將實徵後分配給地方的比例由現行的5%提高至10%,並邀集鄉鎮市公所開會協商。
三、實徵的課稅收入應該有一定的比例用在山林保育、水土保持及自然景觀的維護,才是符合自治條例的法源精神及目的。
也因為縣府沒有客觀的課徵標準,所以今天的議程上,議員所提出的版本,從35、60、70、100、150、200甚至到1000元等,各式各樣,隨心叫價。
議長指出本案涉及層面深廣,徐縣長也未能出席說明,將送交5/25-6/23的定期大會再行審議。
美慧認為,花蓮縣的礦石開採特別稅的課徵標準以及運用方式,都必須清楚讓大眾知道,不能抹黑議會,更不能誤導縣民。
自籌款比例計算 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文
#新竹大車站計畫開箱‼兩座大公園🌲+跨站平台商店街🛍+城市慢行系統🚶♀
相信各位市民朋友,過去這幾年來時不時在媒體上或市長的臉書上看到「新竹大車站計畫」,只知道要縫合前後站、帶動火車站周邊區域發展,但到底究竟大車站是什麼,卻有看沒有懂。
這絕對不是你的問題!因為市府一場說明會都沒辦,就連議員都是上周才知道計畫詳細內容是什麼。我已經 K 完整本 406 頁的可行性研究核定報告,並向多位專家學者諮詢。以下就讓我簡單來跟大家說明。(文末有報告電子檔,歡迎分享)
#大車站計畫五大目標
1⃣ 解決鐵路兩側因阻隔而缺乏無障礙的人行空間系統
2⃣ 解決鐵路阻隔客運轉乘侷限於軌道一側,並藉以提升周邊道路服務水準
3⃣ 車站平台預留與新竹輕軌共構空間,整合共乘無縫轉運
4⃣ 建立現代化車站,整合人流、物流、金流、城市生活生產與休憩的功能
5⃣ 藉由平台式車站 TOD(大眾運輸導向)整體開發,提升前後站國有土地使用效率及帶動區域都市發展
整個大車站計畫分成短期和中長期,短期以新竹車站跨站平台和周邊土地開發為主,中長期則包含北新竹車站跨站平台、市區鐵路路廊自行車道及綠帶、鐵道藝術村與南側舊倉庫群增設新竹鐵道博物館及藝文空間。
本次行政院通過的可行性研究只涵蓋短期計畫,並非整個大車站計畫,因此以下只針對短期計畫進行說明。
#計畫完成後會多出那些東西
🌲兩座大公園🌲
-北公園,約 0.5 公頃,為車站平台上的空中花園廣場,採扇形設計,以車站塔樓為視覺焦點,提供市民集散、停等以及逛街購物的開放空間。
-南公園,約 0.8 公頃,為輕軌站區的半戶外空間,公園上方以玻璃頂蓋設計,將成為全國唯一的「風雨公園」,結合休憩活動、商業空間和公共機能。
🛍 跨站平台商店街🛍
沿大車站平台主要動線設置精品店、商店街、便利商店等。店面每間 10 至 20 坪,規模至少 15 間,以達到集市效益。於適當空間設置 200 坪以上賣場,提升車站服務機能,吸引附近市郊居民搭火車前往購物。
🚈公共運輸轉運服務🚈
與新竹環狀輕軌共構,並於後站地區預留輕軌共站空間,改善前、後站發展差異。新設置前、後站市區客運轉運站,並配合後站 12 米計畫道路拓寬與新闢,引導前後站客運分流,分散人流與車流,紓解車站周邊交通負荷。
🏢周邊土地大樓林立🏢
除車站平台外,周邊規劃 ABCD 合計 6.4 公頃之開發基地,興建地下 5 層、地上 4 至 8 層之建築物。部分低樓層空間可引進百貨公司、超級市場、美食街等;高樓層則可規劃做為辦公室、旅館等使用。藉由步行可達的生活圈規劃,將「職、住、遊、憩」巧妙融合在一起,具體呈現在日常生活的動線中,將是宜居新竹的不動產發展趨勢。
#交通黑暗期有多久
🏗施工工期🏗
新竹車站跨站平台與周邊土地開發,從規劃至完成約需 10 年,預計 111 年 1 月開始動工,於 118 年 12 月陸續完成。其中跨站平台預計 116 年 6 月完工,工期約 5 年 6 個月。
🚆火車照開不受影響🚆
施工採「Rapittsu-0 工法」於車站區上方構築一個臨時施工構台,所有施工作業均在構台上進行,均不需於地面上作業,不影響構台下方列車營運與調度。
🚘少數車輛進出管制🚘
跨站平台第一期工程施工期間,後站東南街一巷需封閉,禁止車輛進入;第二期工程施工期間,前站中華路及後站東南街一巷仍維持車輛正常通行,但禁止停車。
#總共要花納稅人多少錢
💰計畫工程經費💰
計畫總經費預估約 65.33 億元,中央政府負擔 52.39 億元,地方政府非自償性 9.98 億元、自償性 2.95 億元。非自償性部分採分年預算編列,自償性部分可從車站平台商業收益,以及周邊土地開發回饋挹注。
計畫經費包括設計階段作業費、DE 基地鐵路設施拆遷補償費及工程造價費,以及多項設施直接工程費,含跨站平台(13.3 億元)、D 基地站前開發大樓 3 樓以下部分(13.5億元)、香山及竹南車站運工機電新建及移設工程(8.8 億元)、台鐵運務服務大樓(1.8 億元)等。
💲新增營運維護成本💲
預估每年增加約 4.3 億元的營運維護成本,由新竹市政府和台鐵局依相關原則和協議按比例負擔。
其中立體連通廊道、跨站平台管理維護費,由新竹市政府全額負擔;車站旅服空間或商業空間,由台鐵局全額負擔;本計畫於 E 基地所設置 2 處大型公園,其管理維護費,依台鐵、市府受益比例負擔;周邊 ACD 基地的公共設施依台鐵、市府土地持分比例拆算維護管理權責。
#相關問題一起來思考
1⃣ 新竹環狀輕軌真的會蓋嗎?
大車站計畫其中一個重要的元素就是和輕軌共構,預估在目標年 (140 年) 輕軌每日運量可以達到 3.7 萬人次,並為火車站多帶來每日 5 千多的轉運人次。也就是說如果缺少新竹輕軌,大車站計畫本身要撐起預估的開發規模和效益幾乎不可能。
新竹市政府過去 22 年完成 4 次可行性研究,但歷任市長都沒有實際執行。這次因為前瞻計畫的關係,又獲得再次評估的機會,正由市府委託的中興工程辦理可行性研究,預估今年底完成。
然而,除了最早提出要串聯新竹舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區及竹北生活圈之外,不但路線至今依然未定,跨越橋梁、河川、國道的工程技術也尚未克服。另外,竹縣、科管局都不願分攤地方自籌款、輕軌運量是否能維持營運、以及施工期的交通如何維持等問題都還沒有解答。
假設新竹輕軌無法蓋,那大車站計畫應該做怎麼樣的轉變,各項預估數字是不是要重新計算,這些不確性風險市府也應該在評估大車站計畫是否可行時,一併納入考量才對。
2⃣ 原有舊城區商圈會更沒落嗎?
「縫合前後站、帶動區域發展」是大車站計畫的目標之一,但就如同報告書也提到的,「新竹市中心衰退,戲院、百貨公司陸續撤離,城區活力明顯弱化」,很明顯舊城區需要被活化。
但就目前的計畫,車站平台規劃成商店街,周邊又以百貨、超市等為開發項目,難道不會和既有的舊城商圈搶生意嗎?會不會因此造成更多店家倒閉?
議會一再要求市府應該要就大車站計畫做既有商圈的衝擊影響評估,但整本可行性研究報告書隻字未提,究竟是縫合前後站,還是加速舊城沒落?市府有義務說明清楚。
3⃣ 新竹地區的精品百貨市場不是飽和了?
過去兩年,因為巨城具有強大磁吸引力的關係,導致新光三越新竹中華店、SOGO 新竹站前館相繼於 107 年 3 月與 108 年 8 月停止營業,而位於竹北市的 3.5 萬坪百貨商場 Sky City 也將於今年第三季開幕。
以新竹縣市共約 100 萬的人口,要再新設精品百貨購物商場和巨城與 Sky City 競爭搶客源,恐怕相當困難。市府應進行更具體的市場需求調查。
4⃣ 會有廠商願意再投資商辦或旅館嗎?
報告內容表示「近年來半導體產業發展暢旺,配合產業發展與企業擴充需求,新竹地區的 A 級辦公室供給已產生缺口」。然而,根據實際詢問,報告中提到的公道五台肥 TFC ONE、交流道旁竹科萊恩廣場、以及竹北高鐵暐順經貿大樓都尚有辦公空間在出租,並非供不應求。
另外,依據交通部觀光局統計,新竹市現有合法登記旅館共有 61 間,客房供給數合計為3,871 間,分布主要集中在新竹火車站附近。於計畫報告中也提到「目前新竹旅宿市場近乎飽和、競爭日趨激烈,旅館業者已面臨重大挑戰」。
如果要吸引廠商來車站周邊投資商辦或旅館,市府應提出具體的數據來證明確實有相關的市場需求。
5⃣ 有其他設施比公園和商場更能善用車站優勢嗎?
隨著時代的演進,近年來國外的場站規劃,已從過去的百貨商場開發,變成結合創新、科技、教育等領域的產業開發思維。
像是法國巴黎的 Station F計畫,將車站打造成數位新創孵化中心,有超過 3 千張工作桌,60 間小型會議室、8 座會議中心,吸引 Microsoft、Facebook 、LINE等數位巨擘進駐,整個計畫花費約新台幣 40 億 8 千萬元。
大車站計畫除南北公園及商業空間的規劃外,市府也應一併評估有無其他產業開發模式更能善用車站和軌道運輸的優勢。
#大車站計畫後續
大車站可行性研究報告經行政院核定,市府接下來會辦理「綜合規劃作業」,預計將花費 4 千 6 百萬元,耗時兩年以上。 如果綜合規劃也通過中央部會,才有後續的細部設計和興建工程。
我認為既然市府有意要推動,就應該負責任地對計畫進行實質的評估,不要最終又淪為紙上作業。於綜合規劃階段,市府也應至少召開三場全市公聽會,積極邀請專家、民代及市民參與,廣徵民意並了解地方需求。
大家如果有想到什麼問題,或是有任何對計畫的建議,都可以留言或私訊給我,我會再和相關單位反應並商討。
===
【新竹大車站計畫可行性研究報告】
全文 ( 406 頁)
https://reurl.cc/arVjA4
摘要 (林彥甫整理)
https://reurl.cc/D9AQE5
簡報(1090214 國發會審查)
https://reurl.cc/6253MM
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疫情來勢洶洶,許多市民朋友跟我反應好擔心這一波疫情影響到家庭或公司經濟,想必大家都有這樣的疑慮吧!
最近台北市政府以及中央各部會都陸陸續續推出了相關紓困方案,讓民眾可以減輕負擔。
在這邊幫大家重點整理,請大家可以把這份資料轉傳給有需要的爸爸媽媽叔叔阿姨親朋好友,有需要諮詢的朋友也歡迎來電詢問我的辦公室!
電話:02-87808351
台北市
• 延稅、分期:
適用對象:經確診、被隔離及檢疫,致不能繳清稅捐者。
適用稅目:娛樂稅、使用牌照稅、房屋稅及地價稅。
申請方式:
繳交期限前,填具申請書、檢附相關文件證明以書面、傳真或網站向台北市稅捐稽徵處申請。
線上申請: https://www.services.tpctax.gov.taipei/extension/apply901.php
• 減租
適用對象:使用市有不動產營業使用之承租人(市場攤商等)
優惠標準:3/1-5/31共三個月之租金、使用費減收50%
申請方式:由管理機關主動辦理。有轉租情況者, 將由主管機關通知承租人申請,並切結將減收租金回饋予轉租人。
• 促參及以市有土地設定地上權案優惠
優惠對象:簽訂OT、ROT之民間機構及簽訂BOT、設定地上權契約之民間機構及地上權人。
優惠標準:
OT、ROT民間機構:最近一次營運績效評鑑合格者,或尚未完成第一次評鑑者,延長契約90日。
BOT民間機構、地上權人:3/1-5/31之租金及權利金減收50%(開發權利金、營運權利金不予減收)。
申請方式:契約延長者向主管機關提出書面申請;租金及權利金減收者,向主管機關提出書面申請 ,有轉租、委託營運情況者,應將減收金額回饋予實際使用人。
• 質借優惠
減少20利息、暫停辦理逾期質物收繳
適用對象:經肺炎疫情影響至無法辦理質借業務者。
申請期間:3/1-5/31
申請方式:檢附相關證明文件,向台北市動產質借處各分處申請。
經濟部:
• 低利息貸款,政府做當保人(連續兩個月營收較去年同期少15%之企業)
舊有貸款展延:維持原保證成數,利息補貼0.81%一年(上限22萬元)。
營運資金貸款:限薪資及租金(不得減薪裁員),提供十成保證,利息補貼1.845%六個月(上限5.5萬)。
振興資金貸款:提供8-9成保證,利息補貼0.845%一年(上限22萬元)。
申請:馬上辦中心 0800-056476
• 企業技術輔導補助經費
1. 服務業中小企業:每案不超過核定總經費50%為限。
2. 製造業傳統產業:每案200萬為限。
3. 中小製造業:每案25萬為限。
4. 中堅企業:補助從40%提高至50%。
5. 創新研發:核定補助款額外加成30%(SBIR計畫專案辦公室吳組長 0800-888968)。
6. 研發固本:補助上限2000萬,補助計畫核定總經費49%,其餘業者自籌(技術處A+企業創新專案辦公室謝經理 02-23412314分機2219)。
1-4項線上申請:https://bailout.mittw.org.tw/
• 振興抵用券(疫情緩和後推出)
結合國內住宿,每房發放800元抵用卷。
適用:商圈、夜市、市場、觀光工廠、餐飲業、藝文產業
• 人才培育
受疫情影響之製造業:員工培訓津貼每人5056元、辦課津貼每班最高22萬5千元(申請20班為限)。
服務業人才培訓:政府全額支付,開400班,培訓至少1萬人次。
申請資訊:https://www.italent.org.tw/retraining/Home/Index
• 市場拓展
對象:出進口廠商、貿易公協會
數位貿易協助、提供國外買主機票住宿優惠、補助公協會於國際展覽建置產品主題館(上限150萬)
申請資訊:https://www.trade.gov.tw/Pages/EpidemicPrevention.aspx
• 關懷協處
經營問題協助:協助受疫情影響製造業及相關技術服務業者解決疫情影響之經營問題(經濟部產業競爭力發展中心 服務專線:0800-000-257)。
增加通關效率:協助產業移地生產或進口不同國家生產原料,其相關進口文書作業簡化(通關即時服務窗口,謝稽核:02-2550-5500分機2542)。
擴大台商回台:放寬「歡迎台商回台投資行動方案」須受美中貿易戰影響之共同資格,納入受武漢肺炎影響企業(https://investtaiwan.nat.gov.tw/)。
加速新南向:強化六國產業鏈結及高峰論壇合作媒合,加速移轉生產基地至新南向工業區。(工業局朱科員 02-27541255分機2622)
• 水電優惠
條件:連續兩個月營收較去年同期少15%之企業
優惠:
水費:每月折扣5%(上限5000元)
低電壓用戶電費:減免折扣10%(每月限額10萬元)
高電壓用戶電費:可調整契約容量、減收基本電費、兩年內恢復免供電設施維持費
• 全體民眾瓦斯優惠
天然氣降5%、桶裝瓦斯降5元/公斤
交通部
• 汽車運輸業紓困
補貼汽車燃料使用費:直接補貼109年每季汽燃費50%,遊覽車客運業補貼10-12月。
補貼使用牌照稅:遊覽車客運業、小客車租賃業直接補貼109年上下期牌照稅50%。
人才培訓:補貼遊覽車客運業、小客車租賃業、計程車客運業相關公、工、協會。向監理機關申請,補助每案最高300萬元,結訓後核實撥付轉型培訓費最高18960元。
計程車油料補貼:109/04/01-109/09/30登記在案之計程車,可向中油或台塑擇一申請加油卡,每輛車每月補貼2000元。
防疫用品費用補助:運輸相關業者主動向公路主管機關提出申請。
融資展延利息補貼:遊覽車客運業、小客車租賃業、計程車客運業向監理機關申請利息補貼,補貼期限最長一年,上限20萬元。
申請表格:https://www.thb.gov.tw/catalog?node=0fbb54d3-317e-4ed9-ba89-6f8fb3b4bc14
• 觀光產業紓困
旅行業停止出入團補助:組團出境解約行政作業費、接待中港澳入境之費用(每人2000)出入境分別計算,每團最高5萬元,上限各為50團,最高250+250=500萬元。
旅行業入境團紓困:一般觀光團(上限3萬元)、獎勵旅遊團(上限6萬元)、國際郵輪岸上旅遊(每人一百元、每航次至多10萬元),綜合旅行業每家上限350萬元,甲種旅行業每家上限250萬元。
觀光產業人才轉型培訓:補助每案最高300萬元(韓轉型培訓費每人每小時158元,每月上限120小時)。
融資貸款利息補貼:觀光旅館及旅館業、旅行業、觀光遊樂業資本性融資3000萬及周轉金1000萬;民宿資本性融資1000萬、周轉金300萬。利息補貼依郵局兩年期定儲機動利率(期限資本性融資三年、週轉金一年)。
申請表格:https://admin.taiwan.net.tw/FileUploadCategoryListC005100.aspx?CategoryID=19b7bdb0-a4a9-42d8-b4b5-a4d87266b2be&appname=FileUploadCategory5110
• 海運產業紓困
營運補貼:配合政府停航或減班期間之員工薪資、船舶及乘客保險費、碼頭碇泊費補貼。
船舶運送業、貨櫃集散站經營業防疫物資補助:額溫槍(限船舶運送業)、口罩、船舶消毒、酒精。
港口棧埠作業業者防疫物資補助:額溫槍、口罩、防疫手套、酒精。
國際郵輪場站租金補貼:場地租金全額補貼(免申請)。
申請表格:https://www.motcmpb.gov.tw/Information?siteId=1&nodeId=10084
• 航空產業紓困
營運紓困:民用航空運輸業、普通航空業相關場站使用費緩收,並依客運量與前一年同一月分相較減少幅度等比例補貼(免申請)。
貸款利息補貼:民用航空運輸業自2020年3月17日起之貸款,補貼最長一年。
空廚地勤業者營運紓困:補貼土地使用費、房屋使用費、維護機庫使用費,依客運量與前一年同一月分相較減少幅度等比例補貼,並與緩收。
機場商業服務設施業者紓困:補貼土地使用費、房屋使用費、權利金,依客運量與前一年同一月分相較,採三級補貼(未滿50%全額補貼,50%-80%者以運量減少比例家50%補貼,80%以上以減少比例補貼),並與緩收。
防疫物資補貼:民用航空運輸業、航空戰地勤業之航空器機組員、旅客及駐站第一線工作人員量測體溫耳額溫槍、口罩、手套及航空器消毒費用補助。
申請表格:https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=3019&lang=1
文化部
自然人紓困:減輕營運困難補助(薪資酬勞、場地設備租金、行政支出、製作費用等項目)
事業紓困:減輕營運困難補助(薪資酬勞、場地設備租金、行政支出、製作費用等、因應提升補助(研發創新、人才培育、製作演練、技術提升、數位行銷等項目)
每次公告補助上限:事業250萬元、自然人6萬元
申請表格:https://www.moc.gov.tw/content_434.html
詳細資訊:
台北市政府財政局紓困方案專區:https://yingmeng.pros.is/RHBTX
經濟部紓困與振興輔導專區:https://yingmeng.pros.is/NKVAC
交通部因應COVID-19(武漢肺炎)交通觀光防疫專區:https://yingmeng.pros.is/RECGZ
文化部協助受疫情影響之文化藝術事業防疫及紓困振興專區:https://yingmeng.pros.is/R3725
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