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達方(8163)擴大電動自行車布局，斥資7.2億元取得世同金屬6成持股
【財訊快報／記者巫彩蓮報導】達方(8163)加速綠能產業(電動自行車、儲能產品)布局，今(20)日召開董事會，通過斥資7.2億元取得高階自行車組裝廠世同金屬6成持股，世同金屬客戶群遍及北美洲、歐洲的高端主流品牌，擁有台灣、德國兩大生產據點。...........詳細新聞內容請參閱財訊快報
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【全球產值最大自行車集團～#巨大機械 以未來決定現在、啟動變革創新局】
面對全球市場瞬息萬變、嚴峻挑戰排山倒海而來，巨大機械因為先察覺到未來的趨勢，並敏銳應變、見招拆招，從ＯＥＭ代工轉進創造「GIANT捷安特」品牌後，不斷勇於變革、打破難關，繼而成為樂活趨勢的全球領導者，站穩全球產值最大自行車集團的龍頭地位。
去年八月，台北市推出第二代微笑單車YouBike，受到市民好評後，連新北市也主動要求加入服務網，讓雙北市民共享這項便利的公共自行車服務。
「請問你有沒有用過YouBike？覺得YouBike怎麼樣？」負責執行YouBike服務的巨大機械董事長劉金標，最近遇到來自台北市的客人，一定會詢問他們使用YouBike的心得與意見。
用過YouBike服務的客人，都對劉金標稱讚YouBike很棒。現在YouBike六十八個租賃站2324輛由巨大生產的捷安特小黃自行車，一天最高有三萬人次使用，連加拿大駐台代表誇獎YouBike的服務設計做得太好，連歐美城市公共自行車也沒有像台北市YouBike這樣便利、好用。
「從後台電腦管理系統計算出來，即使在下雨天也有四千多人在騎，我發現原來台北市有很多人願意支持綠色運輸。而且市民很有水準，會排隊等候租車，在高頻繁使用次數中至今我們只遺失了六輛車。」劉金標說，由巨大規劃設計的YouBike服務系統，甲地租車乙地還及使用悠游卡、晶片信用卡或手機付費等便利的機制，能解決城市捷運、公車到居家、辦公室最後一哩的接駁。
這是巨大機械繼推動台灣自行車島、全球自行車騎乘樂活風氣之後，所提出的綠色城市大眾運輸解決方案。在大眾運輸系統下，YouBike可以成為解決尷尬距離接駁的子系統解決方案。
《製造服務化 帶領市場潮流趨勢》
從替人ＯＥＭ的自行車廠，自創品牌，將快要被汽機車淘汰的自行車搭上樂活風潮，塑造成個人展現品味、時尚、重視健康的生活精品，進而掀起全球自行車騎乘的流行，為全球自行車市場找到新的發展風向，甚至能切入全球綠色城市公共議題，擔綱綠色運輸管理解決方案的提供者，巨大已經做到台灣製造業從未想得到的成就與地位。
「我們現在是『擁有製造力的行銷公司」！」今年八十歲、曾於七十三歲完成環台壯舉的劉金標，不僅是為全球自行車業開創新經營格局的領頭羊，也是巨大推展自行車運動的招牌明星。
轉型升級，是每個產業、每間企業都知道遇到經營困境時，所要採行的解決辦法。但是，能不能從原本熟悉的經營模式勇敢跨出去？並不是每個產業、每間企業都做得到。
巨大轉型升級的成功典範，確實能帶給台灣產業與企業借鏡的啓示。
《迅速應變危機 自創品牌求生存》
過去，巨大從ＯＥＭ起家，在一九七○年代中期獲得美國百年自行車品牌 Schwinn 的訂單，雙方合作愈來愈深化，巨大七五％的產能都為Schwinn出貨，雙方配合長達十三年。
長期做代工貼牌生意，巨大依賴Schwinn這樣能下大訂單、配合又好的優質客戶，「不過，合作規模越來越大，我們越做越怕，怕它有一天把訂單全部抽走，我們又沒辦法在短期內再開發那麼好的新客戶，巨大就會倒閉！做ＯＥＭ沒有自主性，命運都掌握在別人手頭上」劉金標道出當時做ＯＥＭ的無奈與害怕。
當時， Schwinn準備前往中國深圳投資自行車廠，以一張傳真向巨大結束代工業務。這一天終於來臨，巨大立即成立危機處理小組，經過研判評估後，為了生存，一定得跨出去做品牌。
做品牌，從來不是一條輕鬆好走的路。「我們知道儘管這是坎坷的路，非跨出去做不可，不成功就成仁。」劉金標指出，這不是只有自創「GIANT捷安特」品牌而已，還要去打國際通路，才有辦法生存下來，像巨大是很典型地從製造起家的公司，當要自創品牌、做國際化經營時，公司內部經營、技術設計、產品規劃等理念，通通都要重新調整、迎合時勢進行改變，不然會太製造本位。
《A-Team成軍 政府促成產業合作》
時間不斷地往前邁進，隨著投資條件的更迭、景氣的輪動，任何產業都會遇上發展瓶頸。
一九九○年代，台灣自行車零件廠悉數西進中國，當時是台灣規模第一自行車組裝廠的巨大，為了拯救空洞化的產業，跳出來釋放熱情，聯合留在台灣的競爭對手、零件廠商，組成「A-Team」，在工業局協助下，與全球知名業者結盟，提升產品品質與供應鏈水準，產生群聚效果。
這次自行車業揚棄市場競爭對立的本位因素，藉由轉型高值化經營，為產業擴大經濟規模，讓台灣成為全球高級自行車供應與研發重鎮。
《持續創新 樹立產業價值》
劉金標有個「江中鴨」的哲學，是他一向不吝惜分享的經營理念。他說，春江水暖鴨先知，要知道環境未來如何改變，得先懂得閱讀未來，「以未來決定現在」。
要永續經營成為百年公司，就要真正認清楚市場環境會瞬息改變，今日生產的產品有人願意買，明天搞不好消費者就不要了。巨大從製造角色騎向自行車時尚生活的推動，立起「品味、樂活」的大旗，樹立了自行車新文化，也使得全球自行車業者以這股風潮為務必跟隨的營運方向。
劉金標最後提醒國內企業，「從製造走向行銷，40年來巨大始終專注本業，與時俱進地調整思惟與策略，要不斷否定今日的研發，才能開啟明日的創新。用專業，讓企業在市場、產業中奠定不可取代的定位。」穿上車衣、騎上自行車，劉金標還要繼續為自行車的時尚生活製造更多樂趣，讓更多人愛上自行車。
本文出處：《天下雜誌－卓越中堅企業系列專輯》
感謝中天電視的專題報導，以及文茜介紹了美利達的歷史，
想了解一個來自臺灣彰化的一間小自行車組裝廠，是如何打入歐洲這個大市場，趕快來看這個小短片！
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞
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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。
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