政府提倡騎自行車,但安全措施跟上了嗎?
交通部將2021年訂為台灣自行車旅遊年,更拍攝許多影片宣傳,鼓勵大家騎乘自行車。騎車看起來是很愜意的一件事,但事實上真的是如此嗎?
根據統計,騎乘自行車所發生的事故由5年前的7700多件暴增到去年的11000多件,增加超過50%,其中事故導致的死亡人數更從90人增加到149人。但是我們的駕照考試題庫2372題中,有多少是與自行車安全相關的,答案是「零」。
我找出最基本的自行車手勢來詢問次長,次長表示他有開車也有騎自行車,卻回答的支支吾吾。可見自行車事故增加這麼多,已不僅僅是道路設計不友善所導致,而是連最基本的安全教育都沒有做到,不僅開車的人看不懂,連騎士也沒有多少人會比,因無法預判動作而造成事故。
近年來政府大力提倡騎自行車,在硬體的部分,各縣市都陸陸續續建設自行車道,雖然仍有不足,但至少有在進步,反而較容易做的安全教育等軟體措施裹足不前。既然交通部將今年定為自行車旅遊年,那就更應該趁這個時候推廣安全教育,讓自行車成為民眾上路的安心選擇之一。
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,交通部將2021年訂為台灣自行車旅遊年,更拍攝許多影片宣傳,鼓勵大家騎乘自行車。騎車看起來是很愜意的一件事,但事實上真的是如此嗎? 根據統計,騎乘自行車所發生的事故由5年前的7700多件暴增到去年的11000多件,增加超過50%,其中事故導致的死亡人數更從90人增加到149人。但是我們的駕照考試題...
自行車 安全教育 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
自行車是我人生第一輛交通工具,相信也陪伴多數人的青澀年代。除了通勤,自行車是生活風格,也是一種運動。
2021年是自行車旅遊年,我在去年底率領交通部團隊,騎自行車接力環島,體驗並體檢人、車、路、資訊系統等,也深深體認,雖然自行車速度不是特別快,但肉包鐵,遇到碰撞還是危險。
安全的騎乘自行車,除了要了解交通概況、自行車挑選、保養自行車以外,還要有用路安全騎乘觀念,以及危險預測、防禦駕駛的能力;因為有時候是對方失神,就算我們正確騎乘,也可能發生意外。
交通安全納入校園課程,是最好的安全教育及生命教育。很高興這次交通部道安會與教育部、靖娟基金會合作,製作一套安全騎乘數位學習課程,教材活潑,把安全觀念帶進校園、向下扎根,期望跟大家一起提升安全知識,快樂出門、平安回家。
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🔺「安全騎乘自行車數位課程」影片
✅教師e學院數位學習平台 https://ups.moe.edu.tw/info/10001355
✅交通安全入口網 https://168.motc.gov.tw/theme/video/post/2102031703872
✅Youtube https://youtube.com/playlist?list=PL4zCF6TMlSrsppDVDwkz1Sfp8-W32Qykt
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教育部
交通安全熊平安
教育部國民及學前教育署
靖娟兒童安全文教基金會-守護寶貝每一天
自行車 安全教育 在 蔣萬安 Facebook 的精選貼文
【電動自行車死傷飆升2.69倍!青少年事故佔大宗!】
上午我和靖娟兒童安全文教基金會舉辦「電動自行車推動修法記者會」,針對現行電動自行車傷亡案件青少年為大宗,推動修法保障,也籲請政府推動電動自行車強化教育,保護用路人安全。
近年來電動輔助自行車及電動自行車在各地均廣泛使用,理由在於不需要考取駕照、方便代步,而成爲年長者或學生的交通工具首選。🚲
雖然電動自行車用量逐年增長,卻不見周邊的安全設備與教育措施的提升。
🚧 108年發生3,095起電動自行車事故 ,造成2,679人死傷;其中有420位為15-17歲的青少年,佔所有年齡層之大宗 。從數據來看,事故及傷亡數字比例也逐年增加,令人憂慮。
今天也特別邀請了遠道從花蓮來的老師與同學們,分享使用電動自行車來通勤的經驗,發現許多同學們從國小就開始每天獨自騎車上下課,不僅沒有戴上安全帽,使用的電動自行車在改裝後遠遠超過法定時速25公里,這些問題需要大家關心跟重視。🔍
日前已有立委提出修法版本,#希望明訂最低騎乘年齡為14歲、#加保汽車強制險、#掛牌方可上路。
為了守護兒少安全,我與靖娟基金會呼籲前述修法內容應盡快三讀,另電動(輔助)自行車在交通安全教育部分也應進行修法強化,以 #維護騎乘電動自行車民眾之生命安全(特別是青少年)!🚴🏻
自行車 安全教育 在 林俊憲 Youtube 的最讚貼文
交通部將2021年訂為台灣自行車旅遊年,更拍攝許多影片宣傳,鼓勵大家騎乘自行車。騎車看起來是很愜意的一件事,但事實上真的是如此嗎?
根據統計,騎乘自行車所發生的事故由5年前的7700多件暴增到去年的11000多件,增加超過50%,其中事故導致的死亡人數更從90人增加到149人。但是我們的駕照考試題庫2372題中,有多少是與自行車安全相關的,答案是「零」。
我找出最基本的自行車手勢來詢問次長,次長表示他有開車也有騎自行車,卻回答的支支吾吾。可見自行車事故增加這麼多,已不僅僅是道路設計不友善所導致,而是連最基本的安全教育都沒有做到,不僅開車的人看不懂,連騎士也沒有多少人會比,因無法預判動作而造成事故。
近年來政府大力提倡騎自行車,在硬體的部分,各縣市都陸陸續續建設自行車道,雖然仍有不足,但至少有在進步,反而較容易做的安全教育等軟體措施裹足不前。既然交通部將今年定為自行車旅遊年,那就更應該趁這個時候推廣安全教育,讓自行車成為民眾上路的安心選擇之一。
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