漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
李基銘主持人
本集主題：鐵道部園區歷史、古蹟修復
訪問：林一宏 助理研究員
國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬交通部臺灣鐵路管理局管轄。1884年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山（今國定古蹟臺北機廠）為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產。
戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。
粉絲頁： 國立臺灣博物館 National Taiwan Museum（鐵道部園區）
住址：台北市延平北路一段2號
電話：022558-9790
臺北工場 在 [新聞] 古蹟離家4年… 台北工場挪回原址- 看板Railway 的推薦與評價
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】 2012.05.17 08:57 am
郝龍斌主持臺北工場古蹟挪回定址 / 盧振昇
捷運松山線北門站旁的市定百年古蹟鐵道部「台北工場」，因位置與捷運系統重疊而挪移
，昨天搬回原址。
記者盧振昇／攝影
二○○七年底因捷運施工，台北市政府將市定古蹟「台北工場」向東南暫移卅公尺；在古
蹟原址下方的捷運主體工程結束後，昨天台北工場移回原址，「離家」四年的百年古蹟回
家了。
興建於一九○九年的台北工場，屬位於台北市延平北路一段二號的「台灣總督府鐵道部」
七座附屬建物（廳舍、八角亭、戰時指揮中心、台北工場、工務室、電源室、食堂）之一
。
原址在一八八五年清末劉銘傳主政時為機器局，負責兵器製造與火車修理，日據時代改為
鐵道部台北工場，之後再成台鐵舊禮堂。屋頂鋼架為清朝劉銘傳建設鐵路的廢棄鐵軌，建
築樣式融合日式特色，「清骨日皮」富含歷史價值。
二○○七年五月，指定清末重要特色建築「總督府鐵道部」為市定古蹟，台北工場也是古
蹟的一部分。捷運開挖後，台北工場下方不僅有機場捷運通過，就連台北捷運松山線北門
站站體也與台北工場西側重疊四點八公尺深，為避免捷運新建工程破壞古蹟結構，決定將
古蹟向東南挪移卅公尺。當時是繼高雄火車站後，全台第二例古蹟挪移案例。
隨下方捷運主體工程完工，今年五月四日起，捷運局再展開讓台北工場「回家」超級任務
，向西北挪移廿五點五公尺。
捷運局工務所主任游澄發表示，因台北工場磚造牆面結構脆弱，為確保挪移時「建物安全
」，除開挖二米深埋地梁補強建物基礎，基腳下方還以鋼筋混凝土托盤穩固建物。之後再
將建物架在八路鋼軌上，以八排滾輪「溜冰鞋」，透過電腦控制油壓千斤頂等機具讓建物
前進。
此外，為強化建物結構，怕挪移時建物會「側彎崩塌」，挪移前捷運局還幫台北工場穿上
型鋼「鐵衣」。
結果總重約一○二四公噸建物，加上混凝土托盤與型鋼「鐵衣」，總重約二五○○噸，讓
每分鐘僅能位移一公分多緩慢推進，每次僅能推約七十公分，每天也僅能挪移約三公尺，
昨天並由市長郝龍斌啟動完成最後八公分距離。
捷運局長陳椿亮說，移回後定址作業預計六月初可完成，未來台北工場將與原鐵道部內的
另七棟古蹟，統籌由台博館鐵道部博物館園區整體規劃，展示文物。
郝龍斌說，此次挪移，將成北市古蹟保存與重大交通建設共存最佳典範。
【2012/05/17 聯合報】
https://www.udn.com/2012/5/17/NEWS/NATIONAL/NAT5/7098109.shtml
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作者 JeffreyCorn (慾米) 看板 Hate
標題 [超幹] X的 說好的Lady GaGa 新專輯呢?
時間 Tue May 24 23:31:15 2011
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