雖然說，臺灣第一條鐵路是在劉銘傳擔任臺灣巡撫時所興建；但進入日本時代後，由於設備過於簡陋，修繕的工程「幾乎跟重新蓋一條鐵路沒兩樣」。
小牟田哲彦著，李彥樺譯，《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》，臺北：臺灣商務印書館，2020。
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臺灣第一條鐵路 在 小瑜兒愛旅行也愛美食 Facebook 的最佳貼文
#北投景點 #北投旅遊 #捷運景點
臺鐵淡水線興建於20世紀初，不僅是臺灣第一條鐵路支線，其後增建的新北投支線及應運而生的新北投車站，
這是早期許多台灣人的重要生活回憶，很值得大家來走走，周邊也有不少景點，因此很適合安排一日遊或二日遊。
【景點資訊】
新北投車站
地址: 台北市北投區七星街1號
開放時間：週二 ~ 週日 10:00-18:00
https://nancyik2001.pixnet.net/blog/post/229303115
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▪️基隆驛▪️
它是全臺灣唯一距離港口最近的一等站，而要談基隆驛之前，我們要先稍稍瞭解基隆這座海洋城市🌊。 當時日本🗾要找一座能與內地連結🔗的港口，於是他們相中了港闊水深的基隆，自1898年起透過四階段的建設工程，將基隆港打造成為多功能港口，在過去海運🚢為主的交通的時代，基隆熙來攘往的人流和貨暢其流的物流，帶動基隆的城市發展，而從1910～1940這近四十年的光陰，亦是基隆最風光的年代。
回顧臺灣的鐵路發展史🚞，也不會遺漏基隆，1987年臺灣第一條鐵路動工，雞籠車站在1891年正式啟用，是臺灣史上第一座客貨運車站，地理位置在今天基隆車站的北方。但其實清代臺灣鐵路設計上有很多問題，讓日本在鋪設臺灣鐵路時，幾乎拆了98%的鐵路線，等於是重頭再來，因此現在基隆車站的位置，是日治時期定下來的。
1908年落成啟用的基隆驛，是基隆的第三代車站🚉，也是基隆輝煌年代的象徵地標，該形式我們稱為文藝復興時期-曼薩爾式建築，老虎窗的對稱美學和鐘塔🕰的設計，還有拱形窗及迴廊構造，整體華美對稱，穩重優雅，在當時相當前衛且令人驚豔。
先前有提到，基隆在海運昌盛的年代，是車水馬龍、市聲鼎沸的盛景，許多旅人一下輪船，就會看到氣勢宏偉的基隆驛，這也是日本彰顯自身統治與權威的方式。1923年皇太子裕仁🤵展開東宮行啟（來臺灣視察訪問）就是從基隆驛出發的，歷史意義相當重大。
二戰期間基隆驛僥倖逃過一劫，但國民政府遷台後，並沒有好好針對基隆有所規劃，加上基隆腹地有限，港都重心逐漸移往高雄港，基隆港就逐漸沉寂了！而基隆驛也遭到漠視（第三張圖）老虎窗和時鐘🕤全部被拆除，外牆從紅磚變成灰白牆面，原本開放性的迴廊也改為封閉式。這時候的基隆驛，已經從氣勢宏偉的基隆地標變成城市一段蒼白的記憶。
1967年因為站體不敷使用，政府決定拆除，並耗資800萬蓋了第四代基隆車站，（就是第四張圖），暫且稱為《戰後中華民國美學》，實用、效率又經濟，是當時的考量重點，為何強調戰後，因為實際上的《中華民國美學》不是這樣子，有興趣的各位可以去看看南京的民國建築，尤其美齡宮是美學的集大成者，中華民國美學是需要詮釋和分段的，不能單單某一時段的模樣而定。
第四代基隆車站的落成，象徵基隆地位的衰落，確實基隆在城市美學中消失了好一陣子，2015年第五代基隆車站落成（第五張圖）有如藍鯨抬頭🐳的玻璃綠能建築，象徵基隆將航向新的偉大航道，我們都應該拭目以待。
文 @kwiyomi860522
圖 @lienshihping
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各節重點：
00:45 【台鐵紅背心之亂】
02:18 【台鐵長期存在的問題】
04:31 【其他國家怎麼做？】
06:35 提問
06:46 結尾
06:57 掰比～別忘了訂閱！
【 製作團隊 】
｜企劃：鯉鼬
｜腳本：鯉鼬
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：夯吉
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 台鐵體檢最終回列33項立即改善 學會：沒用：https://bit.ly/2X9LZmc
→ 體檢台鐵50場會議 與會者指工會反對改革：https://bit.ly/2S9pHx5
→ 「台鐵大體檢專案小組」召開會議 討論台鐵永續經營策略及財務改革行動方案等議題：https://bit.ly/2T4sxIw
→ 【安全篇】台鐵體檢報告曝光，近7年出軌事件「零改善」：https://bit.ly/2tvv9jT
→ 東京傳真：穿紅背心也改變不了台鐵：https://bit.ly/2X8Kp48
→ 穿「我愛台鐵」背心喊口號 遭呂秋遠狠酸87：https://bit.ly/2Ijpbgl
→ 台鐵員工穿紅背心「呼口號、拍片」 林佳龍：立即停止：https://bit.ly/2STScU4
→ 臺灣鐵路產業工會Facebook：https://bit.ly/2NdNvyW
→ 下令員工穿「我愛台鐵」背心拍影片 工會：台灣鐵路戒嚴局！：https://bit.ly/2GJYIX3
→ 林佳龍下令勿逼台鐵員工穿紅背心 工會：部長最接地氣：https://bit.ly/2U1VGks
→ 穿「我愛台鐵」背心改善安全？工會批作秀 發起拒穿運動：https://bit.ly/2N9iSLh
→ 要員工穿「我愛台鐵」背心 黃國昌嘆：無法動搖高層硬幹意志：https://bit.ly/2TQLDP7
→ 【Yahoo論壇／王傑】「紅背心運動」—台鐵作秀沒有極限：https://bit.ly/2DNZP4H
→ 林佳龍怒了！轟台鐵發背心是表面功夫 「立刻停止勉強同仁的活動」：https://bit.ly/2TTUZKf
→ 「欠錢不要欠過年」！產工轟台鐵9個月加班費沒給 局長給承諾：https://bit.ly/2GwNF4c
→ 「普悠瑪 vs. JR福知山線」出軌事故：企業腐敗結構下的人為悲劇：https://bit.ly/2DgcAav
→ JR西日本網站：https://bit.ly/2CZrKQH
→ JR東日本網站道歉文：https://bit.ly/2DNLENb
→ 維基百科：JR羽越本線出軌事故：https://bit.ly/2trGaTF
→ 維基百科：JR福知山線出軌事故：https://bit.ly/2pSueIz
→ 【普悠瑪的借鏡】為107條人命道歉13年 日本如何從鐵道災難學習？：https://bit.ly/2EWBaiq
→ 危險彎道奪命 台鐵120億改善：https://bit.ly/2BJTp6x
→ 普悠瑪奪命彎道改善 台鐵擬花6億遷新馬站：https://bit.ly/2GwatBa
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臺灣第一條鐵路 在 Hsu-Ting Niu Youtube 的最佳解答
回首桃園社會變遷，工業有著關鍵的角色：經濟是命脈、就業是指標、發展就是硬道理。民國五十三年，經濟部主導開發的第一座工業區，就在龜山的大山頂。
龜山工業區總面積為131公頃，營運中廠商超過200家，生產類別包括紡織染整、電子機械、食品等，是早期首批開發之綜合性工業區。
民國六十年到八十年，是台灣經濟起飛，脫貧致富的黃金時期，熱鬧的大山頂三條主街通聯全區；山鶯路貫穿工業區直達新北鶯歌，中興路連結工業區與龜山行政中心，頂興路則串連起國中小學。
龜山工業區員工總數超過2萬人，工作機會帶來了人潮，居住的需求改變了環境與地貌，如今的山頂、幸福國小，以前都曾是灌溉埤塘，大山頂地區的一塊塊肥沃農田，四十年前就開始變成一棟棟的公寓住宅。
在尚無都市計畫觀念，全面拼經濟，處處有商機的年代，住家「客廳即工廠」一切向「錢」看：住商混和的五樓公寓擠成一團。落戶於此的龜山人，是創稅主力，四十年來，為自己辛勤打拼、也連帶為臺灣奠立了經濟基礎。然而，除了新設幸福國小、國中，三個眷村改建高樓，桃林鐵路停駛外，這個龜山最早飽和的老社區，變化有限。
擁擠、公園綠地不足，大山頂地區更面臨著人口老化、公寓老舊的雙重挑戰，過去經濟起飛、如今生活品質也能起飛嗎？這裡的居民，還在等待。
~拍片愛龜山：牛煦庭臉書粉專 https://www.facebook.com/18NIUstart/
臺灣第一條鐵路 在 王惠美 Youtube 的最佳貼文
2013 12 18 王惠美 發言片段, 第8屆第4會期司法及法制、交通委員會第1次聯席
