近年來，國人在評估旅費和旅遊品質後，相較於在國內旅遊，許多民眾旅遊更傾向選擇出國旅行。質詢中賀陳部長也坦言國內旅遊碰上很大的難題，必須找出新的定位和市場價值。
與其期盼「單一旅遊景點」能夠拉抬整體旅遊產業，不如主動整合區域的觀光資源，才能延長旅客的停留時間，並讓旅者留下深刻的旅遊體驗。我也建議部長「台鐵不只是通勤的交通工具，更是串連觀光的好幫手」。
以橫跨台中后里與苗栗三義的舊山線來說，本身即是擁有高度文化價值的旅遊路線，若全線復駛不但能帶動沿線的觀光資源，更因為全線復駛將延伸至后里，未來可連結起后豐鐵馬道、后里馬場、麗寶樂園等景點 ; 未來，再搭配台鐵甲后段，更延伸到海線的景點地區，如大甲鎮瀾宮、清水高美濕地等，成為豐富且延續的帶狀旅遊路線。
而面對旅客反應台鐵車站外觀印象不佳的問題，交通部也承諾將針對后里車站的門面進行整修 ; 從明年台中花博到訪的遊客開始，逐步建立起更好的鐵路觀光口碑。
＃如果要去旅遊大家會選擇去哪呢
＃說看看想去的原因
舊山線 停 駛 原因 在 [閒聊] 舊山線還能再復活嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價
今天牽了三節車廂去當文創基地
但感覺上離復活還是有一大段路要走
十年前的復活，但那種活動式運行，沒有定期運轉，變成只有活動才會有人潮，後面也慢
慢爛尾。此外之前只到泰安的盲腸線方式加上開行的班次太少，有聽說泰安后里段將重新
連結復軌，但至今仍只聞樓梯響。
如果舊山線要復活，希望是能將泰安后里復原變成完整的線路，每小時或兩小時一般DR10
00單節去跑。這樣的支線應該會有吸引力吧
三義端如果能將移回的日治時期木造三義車站築回當玄關也不錯。
但高昂的線路維護費，台鐵應該沒興趣
而台灣也不盛行日本那種第三鐵道部門，以苗栗縣的財政也應該養不起一條支線鐵路。
難道以後真的是看一次少一次了嗎？
我之前經歷過難忘的鐵道回憶舊山線就佔了三個，
連續山洞，
冬天濃霧時造訪勝興（還不是現在的觀光化的樣子，根本山中小站），
夏天時在舊泰安等會車時從夕陽看到變成深藍色的天空
當時的舊山線之美是那種世外桃源的美。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.228.148 (臺灣)
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※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.228.148 臺灣), 08/13/2021 01:34:52
不然恢復電氣化當備用線 機率幾乎為零
如果支線化那將后里泰安段復原，拉台中市一起經營，機會可能還大一點
但路線內人口太少，就算是第三部門的方式
應該也很難撐吧。
如果有辦法成功申請到世界遺產資格，當觀光線給台鐵經營 好像才是比較穩健的結果
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.77.201.80 臺灣), 08/13/2021 14:52:53
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