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舊山線復駛計畫近期由台鐵局再次提報交通部審查後，需補充營運模式、營運主體、與地方政府分工及權責，並說明特色小火車的車輛設備、牽引動力、適法定位等妥善規劃來修正和送審，全案預計核定後4年半完成，以下圖表為該計畫初步規劃🚂🔍
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#台鐵 #舊山線 #復駛計畫 #定位觀光鐵道形式 #多元運具
台中城ig instagram.com/taichungdiary
分享不具名網友提供給小編的舊山線三義至二十份平交道、1號隧道北口至勝興車站前兩路段現況，雖然復駛計畫(定位觀光軌道)目前正在審查階段，但近日看見部分軌道更換枕木、道碴等維護作業，很像是修復工程動工的錯覺，不過也期待該計畫可以順利推動🚂
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#舊山線 #三義段 #1號隧道 #勝興車站
台中城ig instagram.com/taichungdiary
💥力推觀光帶動地方
后里發展不能等
🌱鐵路舊山線復駛
由后里至三義段舊鐵路復駛，若能經由地方爭取配合鐵路后里東站開發，串聯觀光景點勢必帶動后里觀光產業以及市區繁榮，包含后里馬場、花舞館、毘盧禪寺、后豐鐵馬道、八號及九號隧道、大甲溪及大安溪鐵橋、舊泰安車站風景區、泰安登山步道、后里大樟公、麗寶樂園等。
苗栗縣有【舊山線鐵道自行車】，若鐵道無法復駛是否能比照辦理﹖勢必造福台中市民也帶動觀光。
#苗栗能台中為何辦不到？
🌱
后里地形東面與東勢交接、由標高200~500米山、丘林相連結，后里觀音山、鳳凰山登山步道自開闢以來吸引無數本地及外地遊客登山踏青。
此條步道視野環視將近300度空間縱深高度近400米，觀音亭標高496米，為目前台中市唯一隱藏在清幽竹林中可行走於高點凌線俯瞰山海屯的景點步道。
再與觀旅局會勘多次後，研議由仁里里觀音、鳳凰山步道開闢連結至廣福里銜接毘廬寺登山步道再到后里馬場，並建議由泰安登山步道原有路線連結至仁里里觀音及鳳凰山步道，形成整個后里東線休閒步道連結，造福本地及外地居民休閒福利，也帶動本地觀光及農產品產業市場提升。
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📷 04/20拍攝
🚂舊山線鐵道自行車🚂
https://www.oml-railbike.com/_pages/info/index.php#route
分成三班路線
A班路線：勝興站↔南斷橋秘境(經魚藤坪鐵橋)
B班路線：龍騰站↔勝興站(不經魚藤坪鐵橋)
C班路線：龍騰站(經魚藤坪鐵橋)↔6號隧道
影片中搭乘A班路線，會經過最美的魚藤坪鐵橋，眺望龍騰斷橋美景
📍 勝興車站
位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺鐵舊山線的鐵路車站
因鐵路改線而裁撤，2010年6月5日舊山線復駛而重新設站
現為苗栗縣著名觀光景點。
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#舊山線鐵道自行車 #勝興車站 #龍騰斷橋
舊山線鐵道自行車Rail Bike-苗栗小火車網路預約訂購票.接駁車
【舊山線鐵道自行車Rail Bike】你一定要知道的三件事！路線都不一樣了！沒注意你可能就沒得坐喔！偷偷告訴你目前多了60台小火車，還多了騰龍車站！再帶你到斷橋秘境喔！如何購票票價、線上網路預約方式、周邊客家美食、火車時刻表和一日遊！最後有彩蛋喔！
文章：https://taiwantour.info/oml-railbike/
苗栗食尚玩家懶人包 https://reurl.cc/j0mKp
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舊山線 力拼復駛！目前正由台鐵局彙整計畫，待交部同意後報院核定，最快2025年營運 . 目前初步規劃如下: 1⃣沿線6處平交道消除提升路權安全性2⃣完成6座鐵橋、8處隧道 ... ... <看更多>
貫穿台中與苗栗的 舊山線 鐵道，沿途有許多景觀與豐富的鐵道史蹟，為了發展后里當地觀光，要來力拼 舊山線復駛 ，參照苗栗成功案例，決定朝「鐵道 復駛 、 ... ... <看更多>
舊山線 復 駛 在 [新聞] 舊山線鐵道大復活！三義到后里鐵道修復工- 看板Railway 的推薦與評價
舊山線鐵道大復活！三義到后里鐵道修復工程113年完工
苗栗的舊山線鐵道為這裡增添不少觀光能量，台鐵、台中市政府及苗栗縣政府為帶動南苗
栗及北台中舊山線廊帶觀光發展，共同提出「舊山線多元運具活化再利用計畫」，希望結
合民間文化資源與地方特色，振興鐵道文化並提升旅遊魅力。
台鐵說明，舊山線兼具山林自然景觀及鐵道史蹟，自民國87年停駛後，政府及相關民間社
團均有活化再利用舊山線之聲音，台中市政府105年向交通部申請經費補助，啟動舊山線
復駛可行性研究規劃，期間行政院張政務委員景森提出舊山線定位及車具選用之建議。
108年交通部黃政務次長玉霖將舊山線復駛計畫移交台鐵主辦，並請台鐵提出整體規劃方
案；交通部林部長佳龍於108年7月29日提出「美麗舊山線 浪漫台三線」構想，整合周邊
景點，發展中台灣鐵道觀光。臺鐵局張局長政源於108年9月20日踏勘舊山線，並提出路線
定位及後續營運開發原則。
在台鐵、台中市政府與苗栗縣政府三方通力合作下，舊山線可望綻放嶄新風貌，成為台灣
第一條多元運具觀光路線。為串聯三義到后里，需進行相關修復工程，包含后里端復軌連
接后里站、沿線消除六處平交道，並優先修復內社川鐵橋、七號隧道及大安溪鐵橋，修復
金額擬申請由中央全額負擔，目前台鐵局彙整計畫中，後續待交通部同意後報行政院核定
。
台鐵指出，未來舊山線全線多元運具復駛將可結合文化、觀光、地方產業特色，除帶動三
義至后里沿線觀光與文化產業蓬勃發展外，並結合浪漫台三線、苗栗火車頭館、后豐鐵馬
道、彰化扇形車庫、高鐵彰化站、集集支線及日月潭風景區等觀光資源，全面拓展中台灣
旅遊市場及活絡觀光產業。
苗栗舊山線本計畫硬體修復經費約20億元，預計民國113年完成修復工程。
https://newtalk.tw/news/view/2020-02-18/368506
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582021183.A.AB8.html
來啦 有一篇內容比較詳細 自由的XD
台鐵舊山線復駛已有初步規劃，台鐵局企劃處長郭冠宏表示，舊山線三義－后里15.9公里
，預計投入經費22億元進行修復，規劃明年動工，113年完成履勘、試營運，114年正式營
運。屆時舊山線復駛將規劃4座車站，可能用鐵道自行車、小火車兩種運具為營運主軸，
票價現在規劃是每人200元，但若搭乘人數多，就可以採薄利多銷方式，票價就可降低。
台鐵舊山線早在1903年開始規劃、1908年正式營運，民國87年因新山線雙軌化完成，台鐵
營運路線切換後，舊山線就停駛至今。郭冠宏表示，舊山線沿線風光與新山線不同，新山
線主要是以田野風光為主，舊山線則有山有水，可感受鯉魚潭水庫在腳下的震撼感，還可
欣賞古蹟龍騰斷橋之美。
舊山線還有許多特色，包含爬坡坡度是台鐵路線最陡，達千分之三十三，一般路線最陡進
千分之十五，阿里山鐵路則有千分之六十二；轉彎半徑小，大多只有300公尺；沿路鐵橋
、隧道密集，當中有1公里路段，會接連經過4座隧道，可讓民眾有穿越山林之感。
舊山線全長約15.9公里，現在規劃4座車站，北起三義車站，沿途經過勝興車站、舊泰安
車站，最後抵達后里車站。郭冠宏表示，工程修復主要是要將沿線6處平交道消除，屆時
全線均會是A型路權提升安全性；並將6座鐵橋、8處隧道完成修復。未來完成復駛後，中
部地區將可進行一系列鐵道旅遊，包含苗栗有正在打造的火車頭園區，搭乘舊山線欣賞沿
線風光，到后里可騎鐵馬道，台中則有鐵道文化園區，往南可到彰化扇形車庫，並搭乘集
集觀光鐵道一路玩到車埕、日月潭，來一趟兩天一夜的鐵道旅遊。
郭冠宏表示，舊山線重新用台鐵火車是非常困難，所以現規劃是用可坐20至30人的小火車
，及每輛車坐4人的鐵道自行車，讓民眾體驗舊山線之美。營運模式可能是平日人數較低
的時候，使用鐵道自行車，例假日人數較多時使用小火車；或是每小時開行一列小火車，
中間時間可騎鐵道自行車等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3071990
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 02/18/2020 20:37:42
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