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想飛，也要「能飛」！
民航局《無人機管理法》今（31）日起正式上路，對照於金門舊有的禁航與限航區域，此次的禁航區又再擴及烈嶼等地。過去以來，森堡透過航拍機舉發不少環境事件，包括港泰台州號油污、后扁保麗龍河、白龍溪畔傾倒脫硫碴…等，因此無人機管理法的實行對於地區諸多調查研究、急難救助影響甚鉅。森堡上週急文縣府希望縣府秉於開放原則，向民航局反應調整活動區域範圍，並研議「金門縣遙控無人機管制原則」，減少無人機飛航的管制限制，擴大飛行場域，以利觀光宣傳、施政宣導、長照救難、文化資產及環境保護與監測調研，讓我們從空中看見金門的美！
#無人機管理法
#航拍浯島看見金門
基於安全考慮，城市地帶基本上都被列為航拍禁飛區，日後要拍這些畫面相信會越來越困難。
dcfever.com/news/readnews.php?id=27545
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【美景回歸，威尼斯重見清澈河道】
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三月敏感期臨近 藏區多管齊下
“西藏三·十抗暴日”即將來臨之際，民用微輕型無人機在拉薩被下令禁飛,以防狙擊手被航拍及示威者利用無人機拋灑“抗議傳單”；當局同時也借防疫之機，在多個敏感藏地實施嚴管嚴控。
每年的3月10日是“西藏自由抗暴紀念日”。2008年蔓延整個藏地長達六個月的藏人抗議活動也是從當天爆發，自此每年3月被當局視為“藏區敏感月”進行全天候嚴密控制。
現在新型冠狀病毒疫情肆虐全球之際，中共當局以加強實施疫情防控緊急措施為由，在西藏首府拉薩為主的多個藏地展開布控，以防在“西藏抗暴六十一周年紀念日”出現任何形勢的示威活動。
一位不願具名的西藏境內消息人士日前向本台表示，在臨近3月敏感期，中國當局頒布緊急禁令，要求民眾不得使用微輕型無人機：“目前因為疫情蔓延，去拉薩八廓之前，不僅要接受安檢，還必須測量體溫。八廓街的安檢經常會讓朝佛信眾排成長龍，人們必須等待很長時間才能進去。而在此前，拉薩八廓街頒布最新禁令，禁止在八廓街放飛無人機。當局擔心示威者使用無人機拋灑傳單，以及拍攝街道內的狙擊手，形成‘不和諧’畫面。”
一位暫居拉薩的外來藏人也對本台說：“雖然西藏自治區唯一一例新冠肺炎確診患者在兩周前從拉薩出院後，至今沒有新增確診或疑似病例，但是中國當局在拉薩采取的管控措施日趨嚴格，這幾天巡警也明顯增多，表面上看是為了防範疫情，實際上是因為擔心在即將到來的‘西藏抗暴紀念日’發生抗議事件。 現在拉薩八廓街出入口已經安裝了人臉識別設備。”
另一位境內消息人士向本台表示：“在曾經多次發生過自焚、游行示威等抗議事件的藏區，目前當局管得很嚴，尤其國保雇佣貧困藏人為‘間諜’，要求暗中舉報‘形跡可疑之人’或‘可疑活動’，舉報獎金彙入舉報人的手機話費。當局還在‘懷疑對像’的家外安裝竊聽器，監聽家中的一舉一動。2月26日，甘孜州理塘縣警察檢查了當地加油站，要求工作人員嚴格落實加油實名制，防止自焚事件發生。”
另據中國官方通報，截至2月27日24時，四川甘孜藏族自治州累積報告新型冠狀病毒確診病例78例，其中道孚縣73例，且其中69例為該縣常住人口。
道孚成為藏區疫情最嚴重之地，被稱為“四川的武漢疫區”。由於道孚縣確診病例持續攀升，該縣兩名藏人領導被當局立案審查。
根據中國官媒《四川日報》消息，2月24日，道孚縣委常委、統戰部部長扎西絨布和道孚縣政府副縣長、縣公安局局長曲他（曲塔）被予以黨紀立案審查。甘孜州紀委監委發布的通報中指出，他們兩人對當地藏人的聚集活動失察失管、制止不力、疫情防控責任不力等，造成不良社會影響。
瑞士西藏活動人士洛桑就此對本台表示：“在藏區不管是自治區或州，還是縣鎮，就任第一把手的都是漢人官員，藏人官員其實都沒有實權，一旦出問題了，落馬、受罰、頂罪的也都是這些藏人官員，這就是共產黨的官僚本質。”
記者：丹珍 責編：嘉遠 網編：瑞哲
本新聞由自由亞洲電台提供
＃青埔＃聯上開發＃聯上淳
聯上淳位於中壢區15米永春路上，分2大棟，樓高19層，地下3層，總戶數91戶，基地面積為887坪，公設比百分之34，純住宅規劃，坪數規劃以25到48坪為主，A棟多數為每層兩戶，B棟為每層三戶，坐向東北向，皆可欣賞河岸綠地景觀，2020年預售時已經完銷，而興建進度也達7樓高度，預計2022年第四季完工。
緊鄰老街溪，屬於河岸第一排，擁有萬坪河堤綠地，車程5分鐘即可抵達青埔國小，距青埔國中約4分鐘步程，大樓正面即是兒十公園，距青塘園約7分鐘步程，步行8分鐘可達華泰名品城，10分鐘可到桃園高鐵站。
2012年聯上開發在青埔推出第一個共215戶的聯上世界建案，造成轟動，而聯上淳也是預售完銷，
至於位於領航北路二段的聯上3Q也即將完工。其建案本身外觀都具有一定的美感素質，且地點也選擇的相當理想，或許就是聯上開發在青埔特區能夠創造佳績的主因之一。
而聯上淳周遭社區，則有國庭苑、華固天圓、國際高鐵NO.5和青塘四季等華廈。由於青埔國中的禁飛區範圍較大，所以無法飛近領航北路二段處，用不同角度的空拍來呈現這一帶的建築群。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
「山水畫家的藝術」頻道推薦播放清單：
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#DJI #dronefootage #dronevideo #dronephotography #dronestagram #drones #fpv #djiglobal #photography #pro #aerialphotography #dronepilot #travel #nature #dronefly #fpvfreestyle #quadcopter #dronevideo
＃空拍＃影片製作＃航拍
今天想借這個影片，分享好久沒有閒談的部份，就是跟大家聊聊這陣子操作兩台空拍機，所遇到的不算有趣，但值得與同好分享的一些空拍實際的情況及感想。
話說到合歡山空拍，才知道空拍機飛進雲霧的狀況，機身跟機槳是會濕掉的。
太早起床，一直將不要的畫面錄下，還不自知，回家看影片才發現。
也有一次太專心做拉遠畫面的視覺效果，竟然讓空拍機離高壓電塔好近，而跟隨功能也一直無法掌握，後來才知道要飛近一點才行。
還有當下根本不知道河谷上有拉電線，直到回家看影片才驚覺，也慶幸自己當下沒有硬要飛過去。
買了空拍機，預設的影像錄影格式不對，也才發現所拍的影片，根本無法用iMovie剪輯。
到太魯閣空拍才知道姿態飛行是怎麼一回事，而且自主飛行練習是如此重要，話說前一天終於趕在下午4點到達長春祠，立馬拿出空拍機空拍，但是遙控器一直提示，處在姿態飛行模式，所以簡單的飛行一下後，就放棄繼續空拍的念頭，到了晚上才開始努力上網查詢，姿態模式的相關建議與知識，後來隔天一早七點在天祥附近空拍，就比較有概念。
不過十點多又到長春祠空拍時，還是發生不小心將搖桿打錯，完全不知道自己一直讓空拍機往山壁瀑布方向飛去，還好自動避障功能救了我的Air 2。此外當下可能是往來飛行太久，最後還是被警察盤問，查看是否有按照規定向太魯閣國家公園管理處，申請空拍許可證。
去龍洞空拍兩次，因為怕不小心就血肉模糊，還是不敢單手接機，所以一直在找合適的起降地點，嘗試操作縮時攝影也最後完全失敗。
到北埔才知道市區全部禁飛，本想空拍北埔慈天宮，只好轉到南埔拍百分橋。
到南庄向天湖附近才知道不是所有的禁飛區都會顯示，雖然它離樂山雷達站還有一段距離。
加入臉書空拍同好社團是這麼的重要，裡面有好多空拍知識與經驗的分享，都非常值得我們學習與效法。
空拍真的沒有想像的容易，也非常的不輕鬆。前晚就要看天氣，替空拍機充好電，還有構思取景的方向與內容，還要心中跟媽祖拜託，希望能保佑隔天飛行一切順利。
此外不時要跟上天搶時間，還要看老天的臉色，希望它風吹小一點，而且願不願意給我一個即時的佛光普照的光影效果，不然大老遠跑一趟，能夠拍的素材就會非常的有限。
而且台灣法規罰的這麼重，要好好的空拍，只能往海邊跟山區跑，所以飛的最盡興的三次，是在南埔百分橋與八里十三行文化公園和永安海濱公園那三次。
由於之前有慘痛的空拍經驗，所以這陣子的空拍方式，都是非常小心，也不想展現什麼高超的操控技巧，動力絕對不會全開，飛行高度到60公尺就好，用三腳架模式飛行就好，重點在拍照錄影，不是耍特技。
例如若去海邊空拍，就在沙灘上飛行就好，畢竟如果空拍機不慎發生炸機情況，至少還能撿的回來。
也學習用偽海上飛行的方式空拍，讓人誤以為我是將空拍機飛到海面上拍攝的，此外努力累積飛行時數，一點一點嘗試各種智能飛行功能，也是常常在做的事情，畢竟飛一趟就多一次的經驗，例如飛2 Pro，就發現它能飛行的時間明顯比Air 2緊湊許多，所以不關遙控器電源，直接更換空拍機的電池，是否可行？不然下次偶遇大景，分秒必爭的情況下，可能就會來不及完整拍攝。
另外低電力的時候，空拍機是否如預設的條件，自動發出警告，這些都是必須找時間不斷的實驗與摸索，才能對自己手上的空拍機有更深入的認識，而這點跟我們畫畫的一樣，買到一種新的材料，就是要不斷使用，才能發現其潛在的可能性，所以最難的還是在，要不斷維持一定的手感，否則就會容易發生空拍意外。
好不容易提心吊膽拍完後，剪片也是一個苦差事，例如空拍永安海濱公園，總共拍了20多分鐘的影像，最後反覆從中只剪輯出10分鐘可看的部分，再進行文稿撰寫與配樂工作，所以大概都要花上三天的時間，才能得以完成，所以每次上傳的影片，都是絞盡腦汁換來的心血，以上就是我所分享內容。
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#air2 #mavicair2 #DJI
這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享，而這個分享本來是購入試飛後的幾天，就要製作的影片，但是考慮了一下，感覺有點過於匆促，而不夠周全，所以在飛行30多趟後才來分享。
就在2020年的最後一天，我到內湖飛隼科技，購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2，在維修部李兄專業的介紹與推薦後，終於鼓起勇氣，再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片，也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍，會更有效果，經過幾個月的考慮與比較，才決定購買。
以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機，影像檔極大，而且也不能只錄想要的影像，另外整個飛行過程的聲音也會收錄，讓人在後製處理的時後
有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想，很多資料也沒有提供，所以真的要有很大的膽量才能夠玩。
不過現在有了Air 2，首先它的體積很小，收納非常的方便，大概就是一個單眼相機包的大小，而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間，也有一些防範墜機撞機的機制，與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、
跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。
最重要的是它的圖傳效果非常的好，達到1080萬畫素水準，且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然
，包含飛行姿態、高度和速度，也有即時地圖顯示，最大抗風等級五級，
還有尋找空拍機的功能，也可以控制鏡頭拍攝的角度，又可以直接將拍好的影片，立即下載到手機儲存。除了保留原始檔，也會立即製作DJI的客製影片，讓環繞的效果更加生動與震撼。
此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行，但還是可能會遇到找不到空拍機的問題，這是因為又要看手機回傳的圖像，是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用，
不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機，一鍵返航的功能，雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許，否則一下升高到它預設的安全高度，真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右，就可以考慮飛到身邊，補拍一些近距離的畫面，千萬別考驗自己與空拍機的能耐。
無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一，而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求，也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能，這對於影片的後製相當有用，不僅可以加強色彩的豐富度，也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果，光線的好壞，還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下，但是還是要有敏銳的眼光，遇到好的景色好的空拍地點，千萬別猶豫，拍了就對了。
雖然我是購買暢飛套裝組，能夠一次擁有三顆電池，但還是建議要買車用電源轉換器，就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電，不然真的會遇到遺珠之憾，而這點也是之前空拍的經驗。
此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘，可以分次拍攝，這樣也能減少剪輯影片的時間。
另外禁飛點的查詢非常重要，因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛，例如新竹的北埔和新埔市區，市區內是完全禁飛，就如同機場一樣，
連一點的折衷空間都沒有，所以為了避免荷包失血，不管如何起飛前還是要確認再確認。
國家公園也一樣有管制，都要事先填表申請，申請核可後，再依照相關規定與要求，進行開拍工作。
由於這是我購入的第四台空拍機，當然滿心期待的可以多飛幾趟，看看它到底有何能耐，可以使用在哪些方向
對自己的藝術創作有沒有幫助，所以在分享的影片上，可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等，這些測試也是讓我自己對於這台空拍機，有更全面的認識。
影像創作的部份，由於之前已經有類似的製作經驗，所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景，並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行，希望藉由這樣的選擇，獲取更多景物的細節，好讓拍攝到的影像內容，更加豐富。
最後還是要溫馨提醒一下，找不到空拍機的情況，是常常會遇到的。我自己的經驗，不知道已經發生過多少次
，幾乎每趟都會遇到不同的狀況，畢竟要看空拍機，又要確認所拍攝的畫面，是否是自己需要的。
如果遇到，當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況，有無人車，再來就是按下一鍵返航的按鈕，它會讓空拍機先上升到30公尺的高度，好避開多數的障礙物，最後到達返航點正上方後，才會逐漸緩慢降落。當然這個過程，也可以透過螢幕的提示，
選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時，就是要緊盯空拍機的時候，該返航就該返航，千萬別留戀。
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