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時間：2021年6月23日(週三) 早上9:30
地點：因應疫情以線上記者會方式提供直播連結
主辦單位：蔡壁如國會辦公室、邱臣遠國會辦公室
出席者：
立法委員 蔡壁如、立法委員 邱臣遠
媽祖魚保育聯盟理事長 文魯彬
臺灣海洋大學教授 邱文彥
台北海洋科技大學航海系兼任副教授 蔣元贊
台北海洋科技大學航海系兼任副教授 方光明
經濟部能源局主秘翁素貞
交通部航港局副局長劉志鴻
交通部航港局組長沈淑賢
交通部航港局科員陳俐彤
海委會海洋資源處處長王茂城。
海巡署巡防組災害防救科科長陳奕光。
海洋保育署海洋生物保育組專委柯勇全。
漁業署漁政組科長陳慶儒、助理顏景豪
內政部營建署綜合組科長望熙娟
陸委會經濟處副處長李必仁
台灣港務股份有限公司職業安全衛生處資深處長－張維鍵 （航道劃設）
新創事業處資深處長唐伯芬（風電議題）
國防部作計室上校副處長姚聖龍、中校參謀劉慶春
#休息真的是為了走更長遠的路
本來不想叨擾大家，想說靜靜休養就好，但是看到手機line 𥚃頭很多陳情訊息，又有許多單位及個人要約拜訪，想說還是讓大家知道一下，因為醫師說要住院十天，沒錯，十天，10 days ，這中間有太多行程沒辦法去，太多會沒辦法開，也沒辦法向這麼多人一一解釋，只好公告周知。

今天已經是住院第三天了，相信下週末可以順利出院。
應該是操勞過度造成身體不適，遠因應該是長期的不間斷工作，疲勞的積累，短期應該是前幾天飛機場的關場，滿滿大廳的人潮，心𥚃一直想著要讓鄕親順利返鄉...結果啓動B 計劃，調來了高速的雲豹輪，拉了七台遊覽車下布袋港去搭船，沒想到有四部車因會太晚抵達，只好再把鄕親載回台中港等待當晚12點的船，這中間玉珍不停和各個單位聯繫，無奈航港局就是不答應雲豹輪晚一點開，理由當然是非常冠冕堂皇的航行安全問題，但是，在和航港局溝通的那期間，幾十通的未接來電，的確造成玉珍心裡很大的壓力，那麼多鄕親就是必須在台中港多等7個小時，再多坐5 個小時的船...玉珍心中非常的無奈也很不願意，卻又無能為力去改變航港局副局長的想法⋯⋯，
當天下午，就開始覺得不舒服，不停的腹瀉了.....
後來的太魯閣事件，想到偏遠地區的民眾返鄉是如此的辛苦，心中就更氣憤難當了...
10 天後回來，一定要把各個單位再找來好好的再集思廣益一下霧季時的返鄕疏運計劃，如果澎湖比較沒有霧季干擾，是否藉道飛澎湖再轉高速輪到金門，還有高速輪夜航的改善方案...
在這之前，請大家容許我先喘口氣，雙手手臂扎滿了針，至少一週的禁食禁水，夜半腹痛的醒來，我想我的身體真的是在跟我抗議了。
陳情案件，請電：
02-23586098 董主任
法律諮詢，請電：
0928390775 蔡主任
祝大家平安健康！！
「高雄旗津往返溫州洞頭小三通首航」事件看中共培養「中國代理人」，進行「反民主」統戰
首航的主辦之一「中國夢促進會」會長駱宏賓，就是100% 的「中國代理人」。他同時也是「全國工商聯」中執委、統戰部指揮的「中國光彩促進會」台商會主委，由中共直接掌控。
高雄市觀光局長潘恒旭昨出席上和海運主辦的「高雄旗津—溫州洞頭小三通首航典禮」，但該公司後被踢爆早已解散，宣稱首航的兩艘船也未向航港局申請航線。航港局副局長劉志鴻表示，從台灣本島開往中國的航線是大三通，業者說是小三通很奇怪，且該業者現在連船舶運輸業都不是，更沒有大三通直航許可證，沒有資格也不應該去辦這個活動。
中國統戰部門，正聯手中國代理人與政黨，踐踏台灣的價值。
他們正在實踐的中國夢，完完全全符合中國代理人的行為，接受中國指揮，在台灣內部進行反民主的行為！
台灣需要啟動自我防衛的機制，不能再讓中國勢力一點一滴侵蝕我們！
邀請行政院環境保護署署長、交通部次長（公路總局副局長、臺灣鐵路管理局副局長、民用航空局副局長、航港局副局長）、國防部副部長及行政院農業委員會副主任委員就「空污移動污染源（汽機車、火車、飛機、船舶及特殊機具）之改善作為」列席報告，並備質詢。
蘇花公路蘇澳-南澳(115.8k)嚴重坍方中斷，衝擊花東地區民生經濟，連帶對花蓮的觀光業及農業造成重大經濟損失，民進黨立委蕭美琴及台東縣立委劉櫂豪今(18)日上午邀集觀光及民宿業者代表於民進黨立院黨團召開「搶救花東」記者會，大聲疾呼東部人「要生存、要安全」的心聲。蕭美琴及劉櫂豪除再度要求台鐵加開列車，強化疏運，讓乘客都能買得到車票外，也呼籲政府在依據航業法所能授權的情況下，現階段先行「試辦」短期及特殊時段運行的藍色公路，在現有的航空及鐵路運輸之外，投入交通新選項，協助緩解農業及觀光業者當前困境。交通部航港局副局長李雲萬回應表示，目前業者引進的台閩之星及麗娜輪2艘船，皆已申請試航證明，其中麗娜輪可在明年1月底取得航權，另艘台閩之星則要3月，航港局會全力協助。
鑑於許多觀光客在交通不便，訂不到火車票情況下，已逐漸取消當地民宿及飯店，為要求政府相關單位實際解決問題，會中特別邀請業者反映花東地區觀光及民宿產業因蘇花公路中斷所遭遇的嚴重困境。首先，花蓮觀光協會理事長許兆麟呼籲政府盡快啟動應變機制，讓業者損失降到最低，這是他們目前迫切需要的。她認為政府實施藍色公路確實可依據航業法第20條對業者進行補貼，解決燃眉之急。理想大地董事長梁清政及花蓮民宿協會理事長劉玲玲皆認為，政府應盡快解決火車票「一票難求」的問題，因為花蓮觀光產業的就業人口占四成，但蘇花公路中斷，買不到火車票造成極高的退房率，嚴重影響生計，他呼籲政府應盡快拿出辦法。
蕭美琴指出，花蓮人要一條安全回家的路，但蘇花公路在過去一年當中雙線阻斷就高達30餘次，並曾發生許多悲劇；尤其這次自12月14日起至31日才能單線雙向供小客車通行，全線通車要到明年2月，修復工程長達50天，嚴重衝擊花蓮觀光業及農業，連帶影響當地民生經濟，造成民眾極度痛苦與不便。尤其花蓮當地的平日或春節期間車流量每月平均約3千至5千多輛，若以觀光客一天平均消費1900元估算，業者損失恐怕高達上億元，可見蘇花公路中斷對當地觀光造成的巨大衝擊，對此，她要求政府必須負起責任，盡快解決問題。
蕭美琴認為，台灣是一個海洋國家，政府應該重視海路發展，現階段投入「藍色公路」確有其必要性。因為目前在現有的航空及鐵路運輸之外，採行海上藍色公路協助疏運，符合安全與穩定原則。蕭美琴說，早期的船隻無法承受較大風浪，恐造成旅客的不舒適，同時從基隆出發的航行時間也較長，但新型船隻(即雙體鋁合金高速客貨船)的速度及穩定性大幅提升，已經能夠克服這些問題。蕭美琴認為，現階段可先行「試辦」短期及特殊時段運行的補貼，也就是在寒暑假運量大或是風災之後蘇花公路封閉期間的運行補貼，因為這是在現行法源所能授權的，她將就此繼續與政府積極處理、密切協商，希望這條海上藍色公路能夠協助緩解農業及觀光業者當前困境。
此外，立委劉櫂豪則表示，花東地區一票難求狀況每年上演，且長期交通不便、醫療資源不足，對於這種不公平的待遇，鄉親相當火大與不滿。對於一票難求，他更要求交通部長及鐵路局長應該半夜12點01分就上網訂票，若訂不到就買站票，一路站到花蓮和台東，唯有如此政府才能感同身受，加速改善現況。尤其此次蘇花公路中斷影響的不只是花東居民的權益，嚴重衝擊當地民眾的生活，因此他強力要求交通部不能坐視不管，必須盡速擬定旅遊及農產品運輸等補貼措施，同時規劃藍色公路作為替代方案。劉櫂豪說，他與蕭美琴委員自上會期就關注花東發展條例修法，期待能夠納入交通補貼法源，彌補東西失衡的狀況，並克服花東地區民眾交通不便等問題，但提案屢遭經建會反對與杯葛，令人遺憾。
前往 航港局 拜會，盼對於貨船開航莒光問題提出解決辦法， 航港局 方面由局長葉協隆、 副局長 劉志鴻與 航港局 北部航務中心主任張德義等人出席。 航港局 北部 ... ... <看更多>
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