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在船公司提單這個產品中，有191篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅李昆澤，也在其Facebook貼文中提到， 中央問政，要有成績，就要長期督促，全力以赴！忙碌的一天，今天交通部各單位首長來報告並討論各項重大議題！ 經過 賴瑞隆委員與我的努力，成功爭取 #航港局 補助高雄輪船公司旗津渡輪站設備改善的規劃費用一千萬元！並且我將持續追蹤旅運大樓的相關進度，要求 #港務公司 要定期向我回報進度！ 我持續要求 #...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過565的網紅I'mVicky薛太太，也在其Youtube影片中提到，＃法國 ＃巴黎 ＃自助旅游 在我還是施小姐的時候 在我準備前往澳洲的5年前 我們去了趟法國、並在杜拜跨了年 原諒當時的我壓根沒想到多年後會開頻道這一回事 所以影片中沒有為景點多做介紹 但畢竟我也不是旅遊達人 沒有太多資訊能提供給大家 只有單純的影像紀錄 影片是我當時用粗糙的軟體剪的 如今我也找不到...

船公司提單 在 李昆澤 Facebook 的最讚貼文

李昆澤 By 李昆澤

2021-09-23 14:52:31 有 604 人按讚
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中央問政，要有成績，就要長期督促，全力以赴！忙碌的一天，今天交通部各單位首長來報告並討論各項重大議題！

經過 賴瑞隆委員與我的努力，成功爭取 #航港局 補助高雄輪船公司旗津渡輪站設備改善的規劃費用一千萬元！並且我將持續追蹤旅運大樓的相關進度，要求 #港務公司 要定期向我回報進度！

我持續要求 #氣象局，加強地震監測及預警系統，颱風動向的相關預測要持續精進，確實保障人民生命財產安全。

針對 #中華電信公司，成功推動進駐高雄亞洲新灣區，我也要求應持續照顧偏鄉學子，避免數位城鄉落差，目前有關提供偏鄉學子免費上網的相關服務，應持續推廣精進。

因應疫情的衝擊，我要求 #公路總局 及 #觀光局 落實遊覽車、計程車及觀光產業的紓困措施，並持續滾動式檢討，以保障勞工的生計！

針對高雄的鐵路運輸，我明確跟 #台鐵局 表示高雄長期都只有跑舊型列車，這並不公平！台鐵局具體承諾年底前將會安排EMU900等新型行駛高雄！

為加強疫情的防護，我要求 #民航局 要持續檢討，將各系統間的防疫脆弱點找出來，落實改善，在未改善前應暫停相關的運作，改善後才能恢復運作，疫情的防護一刻都不能鬆懈！

新的會期我將會繼續努力，為高雄的建設打拼！

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李昆澤

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國會研究室：10051臺北市中正區濟南路1段3-1號306室 電話：02-2358-6086 傳真：02-2358-6090 高雄服務處：高雄市三民區大昌二路63號 電話：07-3868292 傳真：07-3863277
我不是英雄，但也不怕出身低... 我想，人生某些最糟的經歷，將帶給你最深的領悟...
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船公司提單 在 Facebook 的精選貼文

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2021-09-16 16:05:51 有 242 人按讚
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澄清湖地區啟動全新智慧停車系統 AI影像辨識搭配資通訊技術提供市民有感服務

很高興向市民朋友報告，澄清湖風景區周邊的智慧停車系統，今天正式啟用。

由市府交通局所建置的這套全新智慧停車系統，以強大的AI影像辨識及資通訊技術為基礎，提供「即時格位資訊」、「停車導引」、「智慧開單」及「智慧支付」等功能，將為市民朋友們提供完善的智慧停車體驗及服務。

每逢假日，澄清湖地區總能迎來觀光車潮，且長庚醫院也有大量停車需求，建置智慧停車系統能即時提供用路人停車資訊，在最短時間內精準找到停車位，可減少繞駛的時間與油耗成本，同時有助於降低行車事故發生率，是既環保又安全的交通輔助方案。

除有長柱型以及短柱型的停車辨識柱以外，以崁入式布設的停車柱，鑲嵌在人行道上，完全不阻礙民眾通行，是全台灣目前最小的智慧停車設備，同時搭載監視系統，進行24小時全天候的區域治安監控，可謂是最佳城市守護者，確保城市的交通及治安無死角。

為追求智慧交通城市的「友善」、「即時」、「安全」等創新效能，市府交通局一直以來都走在最前端，早在107年，便曾與經濟部加工出口區管理處合作，以高雄軟體園區內道路56格停車位，作為智慧停車服務試辦點，如今看來可謂是亞洲新灣區創新實證場域的先行者；繼而在鳥松區公園路、長庚路、正修路及大埤路等4個路段，及澄清湖西側P、觀湖P等2場路外停車場等，擴大推出510格的智慧停車場域，預估每年可節省約1,500萬的行政支出。未來市府交通局會陸續拓展至全高雄現有的4萬9000個收費停車格位，將迅捷便利的停車服務擴及全市大小角落。

以現行路邊停車格的停車計費方式—服務員以巡場方式開立實體繳費單，加以比較，智慧停車透過感測裝置、車牌辨識及計時計費系統自動記錄及計算停車費用，除落實環保無紙化，市民朋友未來還可透過「高雄好停車」APP下載應用，開啟欲到達區域地圖，即時顯示所在區域內路邊停車格位，有車、無車的格位資訊，鎖定停車地點後，即可透過停車導引前往目的地停車格，而智慧停車開單設備，將能自動感應，於車輛進入後啟動車牌辨識及計價，用車人在駛離前，除可利用現場繳費機繳納停車費，亦可於隔日至超商或利用行動支付APP查詢繳費。

過去仰賴人力完成的各項流程，隨著智慧停車技術日新月異的發展，已經可以提供完整的智慧停車服務，除了省時，市府還要為市民省錢，即日起至今年12月31日前，只要市民朋友在澄清湖智慧停車區域內，使用現場繳費機付費，或者使用「高雄好停車APP」在全市任何地方停車繳費，通通都有9折優惠！歡迎大家率先來體驗智慧停車結合數位支付的創新服務。

感謝林智鴻議員、邱俊憲議員、林岱樺立委團隊、許慧玉議員團隊、張勝富議員團隊、江瑞鴻議員團隊、鄭孟洳議員團隊、鳥松區蔡登山區長、鳥松區鳥松里謝唐欽里長、輪船公司黃淑美董事長等，出席今天的智慧路邊停車系統啟用儀式，一起來支持高雄的智慧城市發展，也感謝澄清湖地區的好厝邊：正修科技大學游步平副校長、長庚醫院游玉良處長、台灣電力公司張以諾處長、台灣自來水公司第七管理處觀光課林頌富課長，以及此次建置單位阜爾運通股份有限公司楊文杰董事長等，給予市府支持與協助。

🅿️ 🚗~~~🚕~~~
＃ 澄清湖地區停車環境改善
＃ 智慧城市、智慧停車
＃「高雄好停車」APP

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船公司提單 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最佳貼文

本土研究社 Liber Research Community By 本土研究社 Liber Research Community

2021-09-15 23:19:58 有 250 人按讚
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【渾水一片：還原香港海界爭議發展史】 (上篇) #都市化洋謀 #9月專研

過往在香港討論有關海洋邊界爭議，往往是香港以南的南海主權問題。事實上近年的焚船污染、明日大嶼、12人越洋、走私不斷等當下議題，都與海洋空間規劃、定界及海權問題有關，而香港早年殖民期的海界及海權作為各種海洋亂象之源，卻少有人深入探討。

翻查一系列關於香港水域爭議的英國解密檔案，整理過往殖民地時期有關香港「含糊」水域爭議的發展史，揭示牽涉複雜的海洋邊界政治，除了作為當時中英政治角力的前緣，亦有助我們了解現時香港水域範圍的歷史脈絡及源起。

一條海界　兩個表述

殖民地時期早年，香港的水域範圍一直未有公開確實的版本，亦引伸出有兩種不同的界線表述。

於20世紀初，根據《展拓香港界址專條》的香港地圖顯示，香港水域呈「方型」界線(square boundary )。根據一份關於新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories)，當時中方海關經常巡邏於以大嶼山以西大澳水域一帶(方型界線以外)，似乎更視其為中方水域。然而，早在1901年英方已有向港督提及，按照國際上的海洋慣例，一般領海 (normal territorial waters)寬度應為3海里 (three nautical miles)，因而，香港領海界線應呈現為「彎曲型」(sinuous)，比起「方形」範圍雖然多了大嶼山以西水域，同時卻損失了東南方一大片水域，作為最早期的香港水域範圍的兩個表述。

後續1911年修訂《釋義條例》(Interpretation Ordinance) 時，由於港督的錯誤公告字眼(wording of an incorrect Proclamation)，令到香港水域繼續被闡釋為方型。

而這個錯誤的公告去到1950年被修訂。英方於1950年重新檢視與領海相關的條例，表示若沿用1937年英方對於《釋義條例》的闡釋，地圖所顯示的「方形」界線，只是英方租用中方領土的一條分界線(merely a line of delimitation of the area within which all territory was leased) ，並不是租用香港3海里以外的水域範圍(this did not mean that there was a purported lease of any waters outside normal territorial waters)，可見，內部確立「彎曲型」的領海範圍。

參考一份1950年關於香港水域的英國解密檔案 (1950 CO 537 6036 Territorial water) 中的英方外交部內閣大臣Jim Griffiths跟港督的電報來往中顯示，因當時中日關係惡劣，為了保持當時英方中立 (neutral) 的立場。英方亦想盡量避免中日雙方於香港水域範圍發生衝突 (Jørgensen N. H. B., 2019)，早於1937年至1939年，英方曾經指示香港水域要跟隨國際慣例，將領海寬度收窄至3海里。無獨有偶，1950年修訂《釋義條例》，已有英方法律意見表示當時擔心如果國、共兩軍在新海界（彎曲型）及舊海界（方型）之間的位置發生衝突，將會造成英方外交上尷尬，要盡快修例避免尷尬事件。可見，英方變動水域邊界時明顯有其政治考量。

即使已修例，1952年當時國際法庭 (International Court of Justice) 有關英挪漁業案(Anglo Norwegian Fisheries case)的判決 (Jørgensen N. H. B., 2019)，提及使用哪種基線方式來劃定領海的爭議，促使香港律政司重提「方型」領海是否合法地代表香港水域，但建議被英方否決。其後在1958年，即使英國外交部再次表示「方型」範圍只是表示港英領土的一條分界線 (all land within the line thus shown is Hong Kong territory)，但同時亦保留方型界線，聲稱為免影響航空航線。

早年香港水域邊界一直未被確實，即使在法律層面上，英方內部確立「彎曲型」領海範圍的合法性。然而，其後英方一直未有公開與中國共產黨政權講述其水域範圍，或擔心會侵犯中國領海主權。可見，香港水域一直受到變動中的海緣政治影響，經常遊走在當時國際上認可海洋慣例(彎曲型)與中英簽訂的《展拓香港界址專條》(方型)之間。

中方圍堵香港水域的預言？

水域範圍、基線劃定的方法及國際航海權一直是國際外交上一個十分敏感的議題。香港作為英國殖民地，卻緊貼住中國的領海範圍，除了香港水域定界，船隻來往香港的航道亦一直是英方十分頭痛的問題，稍有不慎，就會有被冠上侵犯中國海權的「辱華」罪名。

中方於1958年第一次聯合國海洋法公約（United Nations Convention on the Law of the Sea)，已經單方面將其領海範圍擴展至12海哩，英國宗主國當時內部表明會反對中方單方面的領海宣稱，擔心會發生圍堵香港水域的情況。

根據新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories)中的電報來往，當時港英內部評估，認為中方擴展領海將對香港造成「海陸空」影響，除了會收窄飛機的航道、需要重新佈線電纜和無線電纜、亦會限制海軍的演練空間，大大影響香港的船隻來往，來往公海的航道走廊更會收窄到1海里(corridor of international waters could be reduced to about one mile)，形容「接近完全圍封香港」 (almost completely envelope Hong Kong)。

隨著國際共識的改變，在1972年第三次聯合國海洋法會議前夕，英方亦打算將國土領海範圍的3海里擴展至12海里。翻查另一份1972年關於香港水域爭議的英國解密檔案 (1972 FCO 21 1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong)，當時英方內部考慮這次擴展海界，應否包括香港殖民地，並計劃在香港附近水域進行海道測量 (Hydrographic survey)，明顯想放風測試中方反應。

然而，根據英國外交部及港英的內部電報來往，英方雖然一度打算在翌年與中方在第三次聯合國海洋法會議上提及香港殖民地水域擴展，但英方內部亦指出中方定會反對香港的水域擴展至12海里，除了因為香港擴展會跟中國水域重疊，中國亦一直視香港為固有領土，不可視香港為獨立的行政個體 (separate entity)，應該維持現狀，限制今次香港擴海界。

呼應早期50年代有關中方圍堵香港水域的擔憂，英方擔心如果掀起討論，更有可能令香港航道問題惡化 (a risk that any such discussion would vitiate the present adequate though limited freedom of passage)。按英國外交部理解，中方只不過默許船隻在不進入擔桿列島5海哩範圍的前提下進入香港；如果中國「執正嚟做」嚴格實踐其12海里的主權宣稱，則連博寮海峽都不能通行 (a 12 mile limit strictly adhered to in this area would make normal surface access to Hong Kong through the Lemma Channel impossible)。最後，英方外交部為免觸動到中方神經，加上「信唔過」中方 (their good will… cannot be relied on a year ahead)，建議的對策卻是避免「打草驚蛇」(let sleeping dogs lie)，絕口不提香港擴海界。

直到1987年，英國正式將水域擴展到12海哩，但香港並沒有納入被擴展的範圍。在香港前途談判過程中，亦未有正式提及香港水域擴展12海里一事(Jørgensen N. H. B., 2019)。可見，面對中方進取的領海主權宣稱，英方在香港水域邊界問題上，尤其顯得無力。

香港「渾水」邊界的潛規則

面對中國擴海界後將會圍堵香港的擔憂，根據一份有關香港水域及其爭議的英國解密檔案(1968 FCO 21 547 Dispute with China about territorial waters)，當中牽涉中英雙方就香港海界爭議鮮為人知的權宜之計(modus vivendi)。

事緣1968年一艘美國貨船於萬山群島近珠江口一帶(Lema Channel in the estuary of the Pearl River)被中方海軍的警告已入侵中方水域，檔案中有一份美國國務院情報與研究局官員Thoms L. Hughes事後對中國共產黨於香港鄰近水域的主權宣稱(Communist assertions of sovereignty over waters in the vicinity of Hong Kong)進行一份內部評估報告，提到中方不時會「放生」來往香港的商船。

於50年代初，船隻可以經萬山群島近珠江口一帶接近香港水域，可謂當時的潛規則（local ground rule)。然而，在中方宣稱12海里領海後，於1959年曾發出達20次警告，外國商船透過萬山群島近珠江口一帶接近香港期間入侵中方水域，並禁止一切外國船隻通往萬山群島近珠江口一帶，評估報告中亦提及多次美國商船及軍艦通往香港遇上中國海軍的事件。

然而，中方不但少有採取實際軍事行動，多是「口頭」表示抗議及警告外國船隻侵犯中國水域，更沒有對外公開批評數次入侵事件。就以上例子，美方評估中國當時並不是新的「強硬路線」宣示領海主權(new harder line from Peking)，只是由於過多船隻進入萬山群島內沿而作出的回應(is a reaction to an increasing number of passages through the interior Lema Channel)[萬山群島內沿被中國視為內海]。

而當時美方估計中方「放生」的動機，很可能取決於政經考量，其一為不想失去香港作為(kill the goose)來往外國商船主要來往中國的航道，以及香港為中國帶來的外匯，而另一原因則是避免發生中國海軍與美國軍艦於海上起衝突。

此外，除了英方一直未有公佈香港水域邊界，中方一直並未有公開宣稱香港以西南的珠江通道12海里的精準劃界(public silence regarding the exact limits of its claim)。中英雙方基於政治考量，對於香港水域劃界及航道，更被美方稱靈活的實用主義(flexible pragmatism)。

而美方認為英方亦知悉船隻來往香港的「後路」，根據一份英方未被公開的非正式文件( informal note)顯示，除了船隻背後的註冊國家將成為影響進入香港的政治因素，英方更提及最合適的接近香港水域的航道，是經萬山群島以南以及擔桿頭島五海里以外(keep to the south of the Lima Group and five miles or more off Tam kan Head)，港英政府早於五十年代，已廣傳這份文件到商船公司及中方，有共識地默許外國船隻經香港東南方水域，作為當時來往香港的「後路」。

可見，比起香港陸上的邊界，早期香港水域由定界、擴界到圍堵，可謂「渾水一片」。而當中牽涉複雜的海緣政治，亦顯示香港水域並非一條確確實實的邊界範圍，反而是中英雙方的妥協空間。而後來香港水域邊界將如何落實為現時版本？當中牽涉多少談判？而所引伸的一系列有關領海執法權以至政府管轄權的問題，將揭示香港水域日後跨境執法以至逃犯移交的爭議。(下集待續)

參考資料

Jørgensen, N. H. B. (2019). The (Unequal) Relationship between Hong Kong’s Waters and China’s Baselines. Asia-Pacific Journal of Ocean Law and Policy, 4(1), 1–27.

1950 CO 537/6036 Territorial water

1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories

1968 FCO 21/547 Dispute with China about territorial waters

1972 FCO 21/1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong

1974 FCO 18/154 Hong Kong territorial waters

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船公司提單 在 I'mVicky薛太太 Youtube 的最佳解答

I'mVicky薛太太 By I'mVicky薛太太

2020-05-23 17:42:36 有 508 人看過 有 34 人喜歡
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＃法國 ＃巴黎 ＃自助旅游
在我還是施小姐的時候
在我準備前往澳洲的5年前
我們去了趟法國、並在杜拜跨了年

原諒當時的我壓根沒想到多年後會開頻道這一回事
所以影片中沒有為景點多做介紹
但畢竟我也不是旅遊達人
沒有太多資訊能提供給大家
只有單純的影像紀錄
影片是我當時用粗糙的軟體剪的
如今我也找不到片段重新剪輯
希望在畫質沒那麼好、手又抖得那麼厲害之下
你們還看下去
（沒有希望，是拜託你們看一下～Please～～～）

還記得當時我特別找了法國音樂當作背景
結果現在面臨版權問題
只好通!通!拉!掉～～～(奔哭)

以下是我翻了不曉得多少隻的USB才找到的旅遊筆記
加上看著影片和筆記拼拼湊湊的回憶
為大家盡可能的重現那趟旅途！以示我們的誠意！
但是千萬記得！
這可是5年前的資訊！你們參考就好！
不要跟著我走然後又來罵我嘿！
-----------------------------------------------------------------
Day1
從機場坐RER B線轉地鐵到飯店的車票是10歐
之後的3天買了3天無限乘車券2人50歐
最後一天看要去哪幾個點買單程票+和第一天一樣的地鐵轉RER B線到機場(飯店櫃台有計乘車直達機場服務，但要50歐，最後決定省下來)

如果要登巴黎鐵塔記得事先買票喔～我們是沒有登上去，不知道實際感受如何！

晚上我們訂了bateaux parisiens遊船公司的晚餐
沿途會從艾菲爾鐵塔出發
經過榮軍院,國會,奧塞美術館,法蘭西學院,聖母院,國家圖書館,市政廳,巴黎監獄,羅浮宮,夏祐宮,自由女神像
時間: 6:00pm登船(全長1.5小時) 5:30先拿票比較保險
價錢: 170歐/2人含晚餐(窗邊位置)
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頻道剛開
影片我努力生
等不了的人可以來FB＋IG看看我們
這樣影片可能會多點動力擠出來！
來！追蹤和大拇哥先按下去
FB:【在澳洲的小小事】
IG: 【Vicky77915】
-----------------------------------------------------------------
FAQ
使用相機
Iphone6 + SJCAM SJ5000X
剪輯軟體
Final Cut Pro X
音樂
Song: Ikson - Rays
Music promoted by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/iPo3F_1199o

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I'mVicky薛太太

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Hi 大家好 我是Vicky 過去在澳洲這6年多的時間裡 我們小小的轉換了人生道路 結婚｜移民｜生活｜工作｜玩樂｜挑戰 在這裡 與你們分享我們在澳洲的小小事 更多的我們 FB:【在澳洲的小小事】 IG: 【Vicky77915】 Vicky的個人工作室 FB:【VS.VersusStudio】 IG: 【vs.versusstudio】
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船公司提單 在 [船務] 三角換單問題->船公司提單vs貨代提單- 看板intltrade 的推薦與評價


作者HUMMING (沒有靈魂的人)
看板intltrade
標題[船務] 三角換單問題->船公司提單vs貨代提單
時間Thu Sep 10 20:46:54 2015

大家晚安 有關於BL換單的問題想請教版上前輩們 先謝謝撥空看完我問題的板友

我公司有票貨從菲律賓出口到印度 on board date是9/1 客戶要求發船公司提單

操作模式本來設定 =>
1. 菲律賓船公司APL issue OBL (SHIPPER是我們菲律賓廠, CONSIGNEE是台灣公司)
2. 之後surrendered 給台灣APL並授權台灣switch BL
3. 提供台灣APL 提單作法要求改CONSIGNEE/NOTIFY/SHIPPER符合信用狀

但今天進行到以上第三步時，台灣APL跟我說無法配合我做LC的提單作法！！！
（原因LC要求CONSIGNEE: TO ORDER, NOTIFY:銀行+客戶）
APL說這樣怎麼背書BLABLABLA所以不肯幫我換單


今天臨時想到的補救方案就是放棄船公司提單這條路　畢竟APL不肯幫我改提單
改發貨代提單了....所以目前在問菲律賓貨代這票可否改發FWD提單
目前尚在等回復

想請問板上各位經驗豐富的前輩們　在LOADING PORT發MBL, 船公司已經將提單電放給
台灣敝司了, 這種情形下可以改發貨代提單嗎？

謝謝各位><

--
people are strange when you are a stranger
https://www.wretch.cc/blog/mencea2000


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.185.225
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/intltrade/M.1441889223.A.000.html
→ icehost: 船公司怎麼幫你做三角換單= = 09/10 23:35
→ leontius0660: 直接跟船公司拿櫃出M單無法幫忙轉單吧... 09/11 10:00
→ leontius0660: 跟APL取消電放，然後請他們把正本BL提供給FWD之後， 09/11 10:02
→ leontius0660: 再請FWD發HBL幫你們轉單囉 09/11 10:02
→ HUMMING: 回ICE大 可是台灣APL跟我說可以換單@@ 09/11 20:37
→ HUMMING: 只是客服看LC的提單做法 覺得目的港提貨會有問題不肯 09/11 20:38
→ HUMMING: 照做= = 說還要在跟目的港代理確認 09/11 20:39
推 fifi0828: 為何當初不做正本提單 寄來台灣後 直接在台灣換單? 09/11 20:41
→ fifi0828: 且你改提單 船公司也要改艙單 如果船到港有可能會產生 09/11 20:42
→ fifi0828: 罰款 09/11 20:42
→ fifi0828: 尤其你是做L/C 換單應該決定走APL之前就先問好 09/11 20:43
→ HUMMING: 以上部分有跟台灣APL確認過 客服說等正本寄來太慢 可請 09/11 20:44
→ HUMMING: 菲律賓APL電放並授權台灣APL換單... 09/11 20:44
推 fifi0828: 可是您電放後 怎麼做TO ORDER? 09/11 20:47
→ HUMMING: 我的理解是: 在菲律賓APL當地電放我司變SHIPPER 09/11 21:00
→ HUMMING: 台灣APL再根據SHIPPER(我們)的指示換單改收貨人/NOTIFY 09/11 21:01
→ HUMMING: 我們是貨主應該是可以照我們指示做提單..以上有錯請指正@ 09/11 21:04
推 fifi0828: 電放後當然可以換單 問題是您是做L/C 電放後還能再拿正 09/11 21:15
→ fifi0828: 本提單嗎?有船公司可以這樣操作?我是沒遇過... 09/11 21:15
→ HUMMING: 阿娘威不能拿正本提單我就要跳樓了..因為台灣APL說可換單 09/11 21:20
→ HUMMING: 我就以為是可以拿到FINAL版的正本提單.. 09/11 21:20
→ HUMMING: 我下禮拜再問看看 謝謝樓上大大們! 09/11 21:21
推 fifi0828: APL不是不幫您換單 他的意思應該是無法配合L/C要求的 09/11 21:22
→ fifi0828: 他才會說這樣怎麼背書之類的 因為TO ORDER一定要正本 09/11 21:23
推 cheerlin: H大, 請問可以說說後續是怎麼處理的嗎？我滿想知道結果 09/17 18:39
→ cheerlin: 是好是壞～ 謝謝！ 09/17 18:40
→ HUMMING: 回樓上C大 已順利解決囉~船公司與目的港代理確認可照我 09/29 18:24
→ HUMMING: LC的做法秀　之後就同意我換單了 09/29 18:24
→ HUMMING: 所以回到一開始設定發船公司　這票就沒有改成FWD提單了 09/29 18:27






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海運提單
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#1. 海運提單共識 Common Sense of Ocean

2．提單是海上貨物運輸合同成立的證明. 班輪貨物運輸合同的成立，首先是由托運人持托運單或訂艙委託書（單）到船公司或其代理人（船代）處訂艙，可稱謂“要約”。

#2. 船運提單和貨代提單區別 - 桂邦運輸有限公司

1、提單是船公司出的提單，只要有海運提單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貸代提單是貨代基於海運提單出的提單，需要在目的港的指定代理或分公司換取海運 ...

#3. 货代提单(HBL)和船公司提单(MBL)操作流程 - 海管家

1、SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 · 2、FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。 · 3、FOWARDER签HBL给SHIPPER。 · 4、CARRIER 在船开 ...

#4. 海運承攬運送Q & A - 航昇集團

1. 提單電放一般只要給船公司電放切結書，船公司將會通知其國外代理或分公司直接將貨放給切結書上之受貨人。為避免船公司作業疏失，最好要向船公司要電放號碼，出口商再將 ...

#5. 提單- MBA智库百科

提單 持有人可據以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。 4、提單內容由正面事實記載和提單背麵條款兩部分組成。各船公司所制定的 ...

#6. 出口通關流程 - 代江報關股份有限公司

6. 提單(B/L)： 大約結關日後二至三個工作天，待貨物完成裝船(On Board)，繳完船公司方面的費用，就可以拿到提單。 7. 文件寄國外： 將發票(INVOICE)、包裝單(PACKING LIST) ...

#7. 货代提单和船公司提单操作流程

货代提单和船公司提单操作流程 操作流程 ： 1,SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。 2，FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL ...

#8. 船东提单VS货代提... - 通用运费网

收货人收到海运提单，凭此到目的港船公司清关提货。 重要提示：不建议出分提单，虽然预付运费会便宜很多，但是目的港会产生额外的二次换单费。

#9. 貨代提單和船東提單差別到底在哪裡? - 每日頭條

抬頭不一樣： · 船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。底部印章也不一樣，船東單印章顯示AS CARRIER ，貨代單是AS AGENT FOR ...

#10. 船东提单和货代提单的区别 - 知乎专栏

船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时， ...

#11. 终于有人把船东提单和货代提单区别讲清楚了 - 中山丝绸集团

船东提单即指船公司签发的海运提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代 ...

#12. 貨代提單 - 中文百科知識

貨代提單是指由貨代簽發的提單（HOUSE B/L OR FORWARDER B/L），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。 貨代提單又稱H單， ...

#13. 貨代提單和船公司提單操作流程@ 夢醒英倫 - 隨意窩

貨代提單和船公司提單操作流程 操作流程： 1，SHIPPER(托運人)把托運單傳給FORWARDER(貨代)，寫明整箱還是拼箱。 2，貨代向船公司定艙，船ON BOARD(裝 ...

#14. 多國集併貨櫃(物) 通關實務 - 基隆關

船舶仲介業者指出，今年1月1,700箱（20呎櫃）的貨櫃船日租 ... 海運提單(Bills of Lading ，簡稱B/L)，由船公司開立. ，民法稱為「提單」，海商法則稱「載貨證券」，俗.

#15. 海運常用知識 - NX臺灣國際物流

B/L Type, 提單種類：海運單，有稱海上運送單或海上貨運單，效力有別於其他其提單，是一種不可轉讓的 ... 請提供某家船公司例如長榮的尺寸，並註明船公司及資料出處。

#16. 長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由集團總裁張榮發博士創立于1968年, 2007年起整合長榮集團旗下的長榮海運 ... 提供您查看電子提單、訂艙資料維護與提單製作指示維護及上傳 ...

#17. 為何要使用電放，電放流程? - 鴻昇集團

電放就是當貨物裝船後，船公司或承攬業就會簽發提單給貨主，當貨主要求電放時，運送業者就會請貨主提供電放切結書並蓋公司大小章，同時繳回發放的正本提單，運送業者就 ...

#18. 提貨單

「提貨單」(D/O，Delivery order)，俗稱小提單。為保障船公司收取應得之勞務收入，法律上賦予船公司優先處置所載運貨物之權力(優先留置權)。任何人欲提領或處置該貨物 ...

#19. 第15章國際貨物運輸

貨櫃運輸. • 定期船提單. • 不定期船與傭船. • 航空貨物運輸. • 空運提單 ... 貨櫃提單. – 指當貨物以貨櫃裝載並以貨櫃船運送時，運送. 人〈船公司〉所簽發的提單.

#20. 船東提單和貨代提單的區別？ - 雪花新聞

船東提單即指船公司簽發的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接 ...

#21. 货代提单和船公司提单的区别 - 雨果跨境

货代提单和船公司提单的区别：提单上SHIPPER 和CONSIGNEE 栏目填写内容不同。目的港换单手续不同。对于整箱货，既可以出M单又可以出H单，拼箱货就只能出H单。

#22. 什么是船东提单？什么是货代提单？跨境卖家你了解了吗？ - 网易

船东就是拥有自己远洋货轮的船运公司，一艘货轮造价不菲，能拥有自己的远洋船队的船运公司都是比较有实力的，因此从某种程度上来说这样子的船公司是比较 ...

#23. 海運--各類提單名詞解釋

班輪是在一定的航線上按照公佈的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。 10)租船合同提單CHARTER PARTY B/L. 一般指 ...

#24. 換領小提單注意事項- 台灣 - ShipmentLink 地區資訊

本公司於船舶抵港當日即發放小提單，若貴公司欲確認實際發單日，請洽到貨通知書上記載之文件負責人。 換單方式. 正本提單：. 須有受 ...

#25. 提單- 維基百科，自由的百科全書

提單 （英語：Bill of lading，常縮寫為B/L或BoL），是一種有法律效力的單據。 ... 世界主要船公司名稱與縮寫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.

#26. 陽明、長榮等九大貨櫃船公司簽署承諾2030年全面採用電子單

數位貨櫃航運協會（DCSA）日昨宣佈，其九家航運公司成員，包括我國陽明海運與長榮海運已簽署一份承諾，在未來五年內將50%的原始紙質提單轉換為數位化 ...

#27. 【罗戈网】 提单知识全解，看完这篇就够了！

对于提单上印有船公司（承运人）名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了（你那票应该是由承运人 ...

#28. 常見問答FAQ｜捷盛聯運有限公司NMC LOGISTICS ...

本公司(NMC)承運之貨物如有毀損，貨主之貨損求償可依下列方式處理：. 貨主提領之貨物發現有損壞時， ... 請問哪些國家的海關/船公司要求提單顯示稅則號碼？用意為何？

#29. 公司正式報關的一大關鍵點：海外主提單 - 小貓咪海運

要如何處理提單呢？ 該如何用公司名義向船公司訂艙？ 方式一：如果你的存貨夠多的話，可以直接連絡 ...

#30. 船东提单、货代提单还傻傻分不清楚？一文读懂两者区别 - 搜狐

指船公司签发的海运提单（ Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（ 此时货代不出提单），也可签发给货代（ 此时，货代出货代 ...

#31. 出口文件製作/修改原則 - YangMing

出口文件製作/修改原則 · 台灣區正本提單遺失重新發提單之處理方式- · 託運人需備妥下列文件資料才能要求船公司重新簽發提單：. 不低於貨價加運費加保險費合計共1.1倍之現金( ...

#32. 海運承攬運送業管理規則§15-全國法規資料庫

前項之提單或收貨憑證應印製公司全名、地址及海運承攬運送業許可證字號。其提單或收貨憑證記載之船名、裝船日期，應於貨物裝船後，始得登載並簽發。

#33. 進口換單注意事項 - 萬海航運股份有限公司

正本提單：需提示有受貨人之完整背書，受貨人如為TO ORDER OF SHIPPER或TO ORDER，需有託運人之完整背書。 電報放貨：請於換領小提單時出具有受貨人大小章之 進口電放切結 ...

#34. 海運提單_百度百科

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明， ...

#35. 貨物作業重點精華整理

提單 Bill of lading（B/L）：又稱為載貨證卷，是船公司與託運人之運送契約。貨物裝船完畢後， ... 小艙單Cargo listC/L）：船公司在裝貨前通知船上應裝貨物之清單。

#36. 認識FORWARDER

COMMON CARRIER). 2. 船舶承攬業(OCEAN FREIGHT FORWARDER). 與船公司簽訂SERVICE CONTRACT，取得較好之運送. 費率報價給貨主承攬貨物,並自行簽發提單或提供併裝服務.

#37. 船公司發佈部分歐洲國家最新海運單證規定 - Yahoo奇摩新聞

另需提供相應的VIN號碼並顯示在提單上。若同一櫃子內有其他貨物，另需分別提交每種貨物的件重尺。每個櫃子的break down（Cargo weight） ...

#38. Cargo Tracking - 货物跟踪 - SM LINE

请输入森罗商船提供的12位提单号码，(例如：PUS123456789，不要输入“SMLM")。请确认您输入的是森罗商船的提单号，我们的系统不接受无船承运人或货代的分提单号。

#39. 貨運承攬業與作業表單

主的零星貨物併成整櫃，再交給實際的運輸業者（航空公司或船公司）運送。換句話說， ... 空運分提單(House AWB) ：由航空貨運承攬公司發行，其提單號碼起首為該公司的.

#40. Page 151 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析

第四章出口押匯相關疑難問題139 單，令本公司相當困惑，因依據信用狀規定其對提單之 ... 二、如本題所述，船公司以另外簽發證明書方式表明所簽發提單份數， 實務上誠屬 ...

#41. 擔保提貨（SHIPPING GUARANTEE） | 中國銀行@臺灣

若進口商進口貨品比提貨單據更早寄到，因此進口商為求提早取貨，而由開狀申請人(進口商)請求開狀銀行出具擔保提貨書，進口商具以向船公司先行提貨。待正本提單寄達開狀 ...

#42. + 知識分享 - 高貿行

海運提單一般就是指港至港已裝船提單(Port to port shipped on board marine bill of lading)，習慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式， ...

#43. 【船務｜提單】職缺- 2023年5月熱門工作機會 - 1111人力銀行

聯繫客戶、船公司、報關行2.進行交期確認、排船班、文件提單檢查3.提單製作、國外代理聯繫4.處理訂單後續事宜5.其他主管交辦事項6. 多益英文550分以上7.

#44. 德翔海運-Sailing along your need

進口小提單繳費查詢. 電放查詢. 貨櫃延滯查詢. 貨櫃動態. 船期點對點查詢. 台灣地區船期下載. Change Location. Asia Pacific. America.

#45. 船務專用名詞中英文辭彙對照表Flashcards - Quizlet

船公司在某地(港口)無分公司時，需在當地尋找代理負責船務，又分為船務代理港口代理 ... 船公司發給承攬運送業或直接託運人的提單，稱為船公司提單，又稱為主提單.

#46. 货代提单和船公司提单操作流程 - 外贸律师

的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。一旦出现货物的损伤和灭失，这些条款会帮助船东逃避责任。那么海运单签署后船东就自动丧失了抗辩的 ...

#47. 至銀行辦理擔保提貨所需文件(海運)

的船公司擔保提. 貨書上背書給貨主，(此份要向船公司換D/O用)。 ※ 若是先收到國外寄來的正本B/L時，則文件 4. 可取消，銀行會直接背書在. 正本提單上(一樣需蓋章，船 ...

#48. 什麼是提單？ - Maersk

可以證明運輸公司已收到具體數量的貨物，僅在出示原始提單（B/L）時才會放行這些貨物。 託運人使用提單作為憑證，將貨物運送到約定地點。 提單還確認提單上註明的貨物數量 ...

#49. 船公司提单和货代提单- 物流冯先生 - 简书

船公司提单 是由船公司签发的海运提单，英文：MASTER BILL OF LOADING（MB/L） 出口预付情况下(就是做C&F/CIF条款的时候），发货人收到的正常都是签发.

#50. 信用狀下提單徑寄開狀人的風險

而受益人如按信用要求將1/3、2/3或全套正本提單直接寄給開狀申請人（外商）後，外商即可憑此正本提單背書後到船公司或船代理處提走貨物，待出口產按信用狀要求向銀行交單議 ...

#51. 常見國貿英文 - 中興報關有限公司

MARINE BILLS OF LADING, 海運提單. SHIPPING ORDER (S/O), 裝貨單(裝船通知單). CATALOGUE, 商品目錄. CUSTOMS LIQUIDATION, 清關. CUSTOMS CLEARANCE, 結關.

#52. 外貿出口如何規避無單放貨風險（律師信箱）

提單 是貨物的收據、運輸合同本身以及貨物所有權的憑証，在國際貿易中的 ... 船公司在這些國家的法律規定下無權控制貨物，那麼貨代和船公司就可以在 ...

#53. 第三章船貿文件電子化的發展現況

海運「提單」，為國貿實務用語，正式法律用語為「載貨證券」，. 由於本論文不只是法律學理之探討，也從 ... 雙方，船公司，貨運承攬人、倉儲業者、理貨業者、公證行、.

#54. 货代提单和船公司提单有何区别 - 邦阅网

货代提单和船公司提单的区别：1.提单上SHIPPER和CONSIGNEE栏目填写内容不同。

#55. 「提單製作」找工作職缺｜2023年6月 - 104人力銀行

2023/6/5－95 個工作機會｜台北-文件處文件【華泓國際運輸股份有限公司】、文件人員(台北)【海碩集團_海駿股份有限公司】、遠洋線文件人員(台北)【東方超捷國際物流 ...

#56. 中联航运-提单查询

e-Service · 货物跟踪 · 港口船期 · 船舶船期 · 港到港船期 · 航线船期表 · 在线订舱.

#57. 開原報關國際貿易知識庫

貨主因基於L/C裝船期限關係，先向船公司洽借得提單前往銀行辦理押匯，但後來因該船所接受訂貨過多，屆時該批貨品發生退關，則此種情況發生後，貨主該如何辦理？

#58. 定期船運輸• 貨櫃運輸• 定期船提單• 航空貨物運輸• 空運提單

裝貨單填寫要領. – 裝貨單（Shipping Order；S/O）又稱下貨單，. 為託運人訂妥艙位後，由船公司所簽發，指示. 船⻑接受貨物之憑證。 – 通常為⼀式多聯。

#59. 关于提单知识的全方位解读- 领航保货运课堂 - 货物运输保险

对于提单上印有船公司（承运人）名称的，一般上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章签字了（你那票 ...

#60. 货物追踪

航线网络 · 集装箱班轮运输服务 · 玛丽亚那班轮公司 · 马来西亚船务 · 太平集运 · 胜狮货柜企业有限公司 · 解决方案 · 多式联运服务 · 电子提单 · VGM（集装箱重量验证 ...

#61. 貨代物流專業術語— 中菲行國際物流集團

Arrival Notice 到貨通知: 為貨物運到目的地之前，運送人所發予提單上所列受通知人 ... 書」，再執行向船公司換取小提單，向海關辦理要求驗關、繳納關稅、提貨等手續。

#62. 天霸國際物流

發貨人向收貨人發送裝船通知（SHIPMENTADVICE）時，也要列明船名和提單號碼。 三、被通知人（NOTIFYPARTY），是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時為 ...

#63. 如何读懂海运提单-沈洁律师

⑵ 承运人，Carrier：即提单上端船公司的名称。 · ⑹ pre carriage by:转运货物的第一次转运前的船名，如不需要转运就空白； · ⒂ 尺码Measurement：货物的体积； · ② 内容不 ...

#64. 第十三屆國際貿易大會考51~60題詳解 - 方格子

(A)報關文件：包含出口報單、商業發票、包裝明細; (B)證明物權屬於提單持有人; (C)船公司幫忙運送貨物的契約; (D)裝船後簽發表示收到貨物的收據.

#65. 海關與運輸業（船、航空公司）簽訂策略聯盟之基本條件與優惠 ...

（五）應海關查緝需要，船公司提供船舶貨櫃裝載艙位圖、理貨員名單、貨櫃動態表及原提單等船務資料或航空公司提供原始書面艙單、主提單及併號提單等航務 ...

#66. 貼心叮嚀 - Domination 同盛國際

這是船公司在貨物到達目的港時發送到貨通知的收件人，有時即為進口人。在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權具體規定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。

#67. 船公司發佈部分歐洲國家最新海運單證規定 - 航貿週刊

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#68. To: TAIPEIBANK CO - 富邦商務網

當貴行交付全套正本提單予本公司時，本公司怠於向船公司/代理商換回貴行擔保提貨保證書時。 當與本申請相關之即期信用狀含補償條款且係於開發即期信用狀授信額度下所開立， ...

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#70. 关于提单知识的全方位解读 - 对外贸易联盟

不记名提单的操作中，外商拿不到正本提单就无权提货（除非货代和船公司乱来，违法无单放货），很保险，推荐大家使用。信用证项下，银行通常也会要求出具这样的提单。 另一 ...

#71. 貿易實務、總體經濟、進口商、出口商 - 貿協全球資訊網

海運提單：進口商取得合格之提單後，在進口地之船務代理公司換取小提單(D/O)，再憑小提單前往報關取貨。 空運提單：一般航空公司受貨人憑空運提單才能提貨，但實際上許多 ...

#72. 货代提单HBL与船东提单MBL有什么区别？ - 物流巴巴

简单来说，运单只不过是货物收据而已;而海运提单(MBL、HBL等)才具备代表货物的所有权的属性。 二、MBL提单的特点及其与HBL的区别. MBL的签发主体是船公司 ...

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#74. (GB326)海運進口艙單資料查詢 - 關港貿單一窗口- nat.gov.tw

請在船公司（代理行）代碼欄輸入7碼代碼，例如：130616A。 4.請在實/空櫃欄選擇實櫃或空櫃。 5.請在艙單號碼欄輸入4碼代碼，例如：0011。主提單/

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... 提单，在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给收货人，收货人在目的港可以凭借提单副本和电放保函提货，这种情况下，出提单的船公司或 ...

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#79. 物流小编教您，怎么读懂海运提单？

⑵ 承运人，Carrier：即提单上端船公司的名称。提单上承运人的名字非常重要，如果不是船公司签发的，成为HOUSE B/L，是无船承运人签发的，遇到这种提单，一定要警惕， ...

#80. 擔保書 - APL

船名: 批,承裝於貴公司之船隻. 航次: 提單號碼: 茲因. □本貨載是SEA WAYBILL,. □ 全套正本提單已於國外交回並辦理電放手續,. 故憑此擔保書向貴公司換領小提單。

#81. 如何使用CMA CGM 集團網頁查詢船舶及貨櫃動態

若一筆提單下有多顆重櫃，可輸入提單號碼查詢，系統會列示各貨櫃的櫃號， ... [加蓋船公司章] 提示已列印的船舶動態/貨櫃動態文件並聯繫以下窗口，即 ...

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#83. 航運法規&術語| 海運空運∣美國線貨運專家∣GMC捷美

運送文件 · 定艙單Shipping Order (S/O). 貨物出口，託運人須洽定艙位 · 小提單Delivery Order (D/O). 貨物抵達目的地，受貨人以提單向船公司換取小提單才能提貨，船公司平此 ...

#84. 船东主单和小单的区别（MB/L和HB/L的区别）_国际贸易法律网

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1、表示不同的号码B/L 是提单号。S/O 是订舱确认号。报关单上的提单号要同船代所制作的报关单证上的单号一致的。而船代的单号一般是来自船公司给到 ...

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於船隻進口後代貨主向船公司繳交相關費用換取小提單(DELIVERY ORDER)提貨之用。 (3) 報關, 本公司以電腦與EDI關貿網路連線報關. (4) 驗關, 本公司現場 ...

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#93. 货代提单和船东提单差别到底在哪里? - 贸易金融

咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的 ...

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[mark_c] 船公司提单就是船公司签发的提单（Master B/L，又叫主单，海单，简称M单），可以签发给直接货主（此时货代不出提单），也可签发给货代（此时，货代出货代提单 ...

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時時掌握資訊流，控管金流與物流，賣方確保能夠收回貨款前提下，以適當的方式指示運送人放貨。當出口地託運人把貨物交付運送人，例如船公司、航空公司或其代理人，貨物實體 ...