平常都說重視原住民，這種重要場合就靠腰傳統服飾了！#中華民國最美的風景
#現在好好的管它過去幹什麼系列 #國共一家禽_看不出你跟共產黨有什麼不一樣系列 #藍綠一樣爛你還覺醒個屁
ㄧ「假日留高雄拚市政 韓國瑜：我好像有點原住民血統」
一「原民盼花東快速道路！韓國瑜：蓋「不限速」腳踏車高速公路 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM」
一
【丁守中批柯不顧原民 要設立原民營造公司專接市府工程】
【未來市府10%營造工程給原住民 丁守中：他們身體更好更棒】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1444019169071491&id=584986081641475
【最佳新人拿金鐘，你只在乎屁股蛋？——淺談丁字褲的媒體倫理】
第55屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎，由Buya（陳宇）與Pangoyod（鍾家駿）奪下，眾多媒體發出新聞稿，標題不僅沒有聚焦兩位年輕主持人在影視方面的卓越表現，卻紛紛在標題使用聳動的字眼，寫出「金馬新人露屁股」、「激露」、「全場最辣」的字眼，對達悟族服毫無尊重的偏見言論。
#丁字褲很顯眼不能寫嗎
我們要嚴正聲明，媒體當然可以引述網友意見做新聞，可是新聞不只是轉述意見、更有其基本倫理應該遵守，達悟族的丁字褲顯眼與否，它都是達悟族傳統服飾的一部分，不應該被媒體拿來物化達悟族人的身體；過去十年，媒體好不容易才從紅毯「最美巨乳排行榜」往前進了一點點，怎麼一個達悟族人穿出傳統服飾，你們就突然狂喊屁股蛋了？真的有那麼饑渴嗎？不知道新聞倫理四個字怎麼寫了嗎？
#一邊誤解傳統文化一邊物化傳統服飾
#尊重有多難
前一個星期，如果兒童劇團才因為使用錯誤的原住民族符碼演出，被原住民族抨擊；在金鐘獎這個代表國內電視產業最高榮譽的頒獎場合，我們又一次看到國人對不同文化的服飾大驚小怪、甚至以漢文化觀點認為「非常失禮」的言論，請問真正的、好好的了解原住民，尊重原住民，到底有多難？
我們在廣播金鐘獎問過一遍，在如果兒童劇團問過一遍，現在在電視金鐘獎再問一遍，好好尊重原住民族，到，底，有，多，難？
最後我們要說，都2020年了，看到年輕原住民族人的屁股，你要有反應，那是你自己的事；但請你尊重人家的身體，自然而然，根本不用大驚小怪。台灣媒體看到裸體就發瘋，但你可以選擇，從現在開始，去認識原住民族的服飾與文化，理解不同的裸露的身體，而不要只是，千篇一律的，把人家的身體當成色情。
#小編就不貼新聞連結了
#你隨手查應該都看得到
#最佳新人拿金鐘
#你只在乎屁股蛋
#淺談丁字褲的媒體倫理
#金鐘獎
#第55屆金鐘獎
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厭倦都市雜音，
來聽月亮說話。
#Buan #Buanistalking
#月亮說話 #月亮曆
#來追月亮囉
#語錄 #藝術 #文字
#文化 #文學 #原住民
花東快速道路 在 [台灣] 花東快速公路計畫:路線與規格- 看板Road 的推薦與評價
原文連結
https://m.facebook.com/groups/364809610365487?view=permalink&id=1536653306514439
【花東快速公路:路線與規格】
根據公路總局106年完成的「花東快速公路可行性評估」，花東快速公路總長148公里，起
點位於吉安鄉知卡宣大道、沿途經過吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上
、關山、鹿野、卑南、台東等鄉鎮市，終點位於台東市利嘉附近銜接南迴公路。規格及相
關配置簡述如下:
1) 設計採二級路平原區等級，全封閉式快速道路，中央設實體分隔島。主線設計速率
100km/hr，是目前快速公路中等級最高的，如果未來掛紅盾牌，將與台78、台82、台84線
同級，為速限100km/hr的快速公路之一。補充一點，蘇花改只有三級路等級
2) 以路堤為主，減少景觀破壞。雙向4車道、車道寬3.5公尺。與大多東西向快速公路、
南迴改安朔草埔段同寬
3) 最大縱坡5%以下。與國道1號同級，坡度高於國道3號
4) 配有14個交流道，形式皆為鑽石型，平均10公里1個:
吉安、壽豐北、壽豐南、鳳林、光復、大富、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、賓
朗(卑南)、台東
5) 配置2座隧道，設置於鹿野~卑南，分別為1號隧道600公尺 2號隧道3400公尺
在可行性評估中，每路段都有正選及替選方案，選擇理由不外乎考量聚落位置、避開都市
計畫區域、避開水質保護區及地質敏感區域、減少用地取得等，在此介紹3個比較值得討
論的路段:
A. 舞鶴段
舞鶴台地最高僅約230公尺，看似只是個小山，但地質是砂質土非常的軟，挖掘容易崩塌
。當時台東線鐵路開鑿自強隧道之時深受軟土層及大量湧水所苦，以至於花東快評估路線
時不敢採用隧道方案，改以路塹方式直接穿過以降低施工風險，另外並提供替代方案:往
東沿秀姑巒溪繞過台地。
路塹方案雖然容易施工，但缺點是高達5%的縱坡，以高速公路為例，林口坡路段約5.2%、
三義坡路段約4.9%，可見這路段滿陡的。若要降為平緩一點的4%，地塹將會挖得很深，因
此當時對此尚無定論。
B. 關山段
台9線於關山路段貫穿市區，拓寬不易，因此花東景觀大道計畫將以東7線改造為外環道繞
過市區。然而這段路正好與花東快路廊重疊，看來日後重啟可行性評估時，勢必得重新討
論路線該怎麼走。可行的方式是挪用原本花東高的路廊，更往卑南溪岸興建
C. 鹿野-卑南段(龍過脈段)
台9線於鹿野路段拓寬不易且於鹿野溪一帶線型過於彎繞，本路段將整合花東高速的路廊
構想，避開龍過脈山路、偏卑南溪河側走，並設置兩座隧道，分別為1號隧道600公尺、2
號隧道3400公尺，總長約 4.2 公里。最後於台東原生應用植物園附近出洞繼續往南
下一篇將會提到花東快與花東高的比較
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