2020年4月5日,我來到已於去(2019)年9月啟用商店街與美食廣場的跨站式花蓮車站,並透過鏡頭帶大家一遊。(背景音樂:Pink Deville by Paul Rothman)
【認識花蓮車站】
初代的花蓮港驛於1910年動工建造,1911年2月17日竣工,1930年通過花蓮港擴建工程預算,已不敷使用的花蓮港驛也跟著擴大改建。
改建後的第二代花蓮港驛在1931年落成,位於花蓮港廳(今花蓮縣)所轄的花蓮港市(今花蓮市),地點在今中山路快要到南濱的路口。
1944年10月12日,花蓮港驛遭美軍炸毀;1945年二戰結束後,政府將花蓮港驛更名為花蓮港車站並進行重建,第三代的花蓮港車站於1949年6月24日落成。
1951年1月15日,花蓮港車站更名為花蓮車站,而位於臨港線的東花蓮港車站則在同一天更名為花蓮港車站(為不辦客運的貨運車站)。
1960年代的第三代花蓮車站,外表被塗上了一層白色的泥灰,為現今大部分花東人所熟悉的舊花蓮車站模樣。
隨著1980年北迴全線通車,以及1982年東線全線拓寬完成之後,這座承載花東人數十年記憶的花蓮舊火車站,遂於1982年7月1日廢止,由花蓮新站所取代(1979年2月通車的花蓮新站在這一天正式更名為花蓮車站,為第四代花蓮車站),並於1992年9月進行拆除。
第四代花蓮車站擴建計畫工程於2014年9月開工,在2018年6月30日完工;主要工程包括:東、西站改建工程、花蓮站主體新建工程、自由走道新建工程、花園大廳、雨棚新建工程等。
2018年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第一階段正式啟用。
2019年7月20日,第五代花蓮車站的商店街及美食廣場開始試營運。
2019年8月23日,車站入口處的公共藝術「洄瀾鯨奇」、站前花園、舊車站站體改建而成的自行車補給站,以及第二階段增設的公共廁所皆吿竣工。
2019年9月17日,DCC洄瀾廣場及商店街正式開幕。
2019年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第二階段以及舊站體改建的自行車補給站正式啟用。
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2020年4月5日,我來到已於去(2019)年9月啟用商店街與美食廣場的跨站式花蓮車站,並透過鏡頭帶大家一遊。(背景音樂:Pink Deville by Paul Rothman)
【認識花蓮車站】
初代的花蓮港驛於1910年動工建造,1911年2月17日竣工,1930年通過花蓮港擴建工程預算,已不敷使用的花蓮港驛也跟著擴大改建。
改建後的第二代花蓮港驛在1931年落成,位於花蓮港廳(今花蓮縣)所轄的花蓮港市(今花蓮市),地點在今中山路快要到南濱的路口。
1944年10月12日,花蓮港驛遭美軍炸毀;1945年二戰結束後,政府將花蓮港驛更名為花蓮港車站並進行重建,第三代的花蓮港車站於1949年6月24日落成。
1951年1月15日,花蓮港車站更名為花蓮車站,而位於臨港線的東花蓮港車站則在同一天更名為花蓮港車站(為不辦客運的貨運車站)。
1960年代的第三代花蓮車站,外表被塗上了一層白色的泥灰,為現今大部分花東人所熟悉的舊花蓮車站模樣。
隨著1980年北迴全線通車,以及1982年東線全線拓寬完成之後,這座承載花東人數十年記憶的花蓮舊火車站,遂於1982年7月1日廢止,由花蓮新站所取代(1979年2月通車的花蓮新站在這一天正式更名為花蓮車站,為第四代花蓮車站),並於1992年9月進行拆除。
第四代花蓮車站擴建計畫工程於2014年9月開工,在2018年6月30日完工;主要工程包括:東、西站改建工程、花蓮站主體新建工程、自由走道新建工程、花園大廳、雨棚新建工程等。
2018年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第一階段正式啟用。
2019年7月20日,第五代花蓮車站的商店街及美食廣場開始試營運。
2019年8月23日,車站入口處的公共藝術「洄瀾鯨奇」、站前花園、舊車站站體改建而成的自行車補給站,以及第二階段增設的公共廁所皆吿竣工。
2019年9月17日,DCC洄瀾廣場及商店街正式開幕。
2019年10月3日,第五代花蓮車站之新設跨站式站房第二階段以及舊站體改建的自行車補給站正式啟用。
花蓮臨港線建造年代 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
1980年2月,花蓮新站,慶祝北迴鐵路通車。(謝謝網友 Fiona Huang 拍攝分享)
1979年2月通車的花蓮新站,在1982年7月1日更名為花蓮車站,正式取代舊花蓮車站,
初代的花蓮港驛於1910年動工建造,1911年2月17日竣工,1930年通過花蓮港擴建工程預算,已不敷使用的花蓮港驛也跟著擴大改建,改建後的第二代花蓮港驛在1931年落成。
第二代花蓮港驛位於花蓮港廳(今花蓮縣)所轄的花蓮港市(今花蓮市),地點在今中山路快要到南濱的路口。
1944年10月12日,花蓮港驛遭美軍炸毀;1945年臺灣光復後,將花蓮港驛更名為花蓮港車站並進行重建,第三代的花蓮港車站於1949年6月24日落成。
1951年1月15日,花蓮港車站更名為花蓮車站,而位於臨港線的東花蓮港車站則在同一天更名為花蓮港車站(為不辦客運的貨運車站)。
隨著1980年2月1日北迴鐵路全線通車,以及1982年東線全線拓寬完成之後,承載花東人數十年記憶的花蓮舊火車站,遂於1982年7月1日廢止,由花蓮新站所取代,並於1992年9月進行拆除。
第四代花蓮車站擴建計畫工程於2014年9月開工,並在2018年9月完工,主要工程包括:東、西站改建工程、花蓮站主體新建工程、自由走道新建工程、花園大廳、雨棚新建工程等。
《認識北迴鐵路》
北迴鐵路即臺鐵北迴線,是1970年代台灣「十大建設」之一。
在北迴線興建之前,自花蓮至臺東的臺東線一直都是獨立營運,未能與西部幹線相互連結,旅客往來臺北與花蓮間,必須在蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路,甚至搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。
蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今臺灣水泥蘇澳廠側線延長至今永樂車站,但因當地居民反對,而改從南聖湖車站(今蘇澳新站)起始,並新增永春車站(已廢止)。
1973年,颱風娜拉侵襲東部,造成當地交通嚴重受創。為了解決交通問題,政府研議出三個方案:拓寬蘇花公路、另建雙線公路,以及興建北迴鐵路;其中第三個方案所需費用比第二個方案低,效益也比較大。
當時,臺灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告上述方案後,由行政院院長蔣經國裁示興建北迴鐵路,並列入十大建設當中。
1973年12月25日,北迴鐵路正式動工,並於1980年2月1日全線通車。
北迴鐵路沿線築有大、小橋樑共91座、隧道16座,全長達31,029公尺,其中觀音隧道長7,757公尺,是當時臺灣最長的隧道。
北迴線在1980年通車營運後,成了那時候臺鐵最賺錢的黃金路線,也帶動了臺灣東西部的交流。
於是,臺灣東部觀光事業與天然資源陸續開發,以致客貨運量急速增加,令原有單線鐵路不敷使用,每逢重要節日與連假,總是一票難求。
1992年起,北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化,與號誌控制改良工程,以利疏運更多的旅客及貨運。
由於北迴沿線多高山峻嶺,雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線,並開挖許多長隧道;位於武塔與漢本間的新觀音隧道成為全臺灣最長的鐵路隧道,總長10,307公尺,取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。
北迴線之新興工程大部分於2003年6月底完工,並於7月4日在花蓮車站舉行電氣化通車典禮。
2005年1月,因受到新永春隧道湧水問題及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程,終於全部完成;完工後,北迴線列車班次密度大幅增加,並且有效縮短臺北與花蓮間的行車時間。
2016年3月1日,北迴鐵路全線啟用多卡通刷卡機。
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