❗️6月15日公布,新竹市本日無新增確診個案。
❗️新竹縣本日無新增確診個案。
❗️苗栗縣本日新增確診18例,分別為外籍移工11例,本國7例;其中京元10例、智邦2例、群創1例,其餘5例為相關接觸者,目前確診個案已收治隔離中。
另外:
☝️80歲以上長者,疫苗全面開打!
☝️為便於長者施打疫苗,新竹市疫苗施打6站皆設有無障礙通道,更免費提供計程車接駁服務、康復巴士及到府施打服務,有需要的民眾歡迎多加利用,不過請大家務必將資源留給需要的人!
☝️持續招募熱血志工,一起加入防疫新竹隊!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
苗栗 無障礙 計程車 在 陳建名 Facebook 的最讚貼文
❗️6月14日公布,新竹市本日無新增確診個案。
❗️新竹縣本日新增3例確診,案號分別為13095、13096及13193,皆為長照機構中的長期住民且皆無外出,是在居家隔離期間確診,固無高風險的公共場所活動史,而相關接觸者已於日前匡列,故不再重複匡列。
❗️苗栗縣本日新增7例確診,分別為京元電子移工2位、本土4位、家庭接觸者1位,皆為第二次PCR篩檢後呈陽性確診。
另外:
☝️端午節帶長輩打疫苗,守護長輩健康!各疫苗施打站皆設置無障礙空間,給長輩們無微不至的細心呵護!
☝️為便利長輩接種疫苗,新竹市免費提供計程車接駁服務、康復巴士及到府施打服務,請大家務必將資源留給需要的人!
苗栗 無障礙 計程車 在 曾玟學 苗栗縣議員 Facebook 的精選貼文
竹南車站周邊3月1日起實施科技執法,三月底一篇新聞指出,不到3周時間已取締違規停車近千件,平均1天多達49件,說明許多駕駛人還搞不清楚執法的標準而違規受罰,車站旁科技執法範圍內限停3分鐘並會自動偵測拍照取締。
而包含後站過少的臨停區及不清楚的動線及警告標示在內,我上個月便已招集相關單位會勘要求改善,前幾天第二次會勘要確認各單位意見,會勘後達成的結論簡單列點報告:
1. 後站出口之復康巴士車位與計程車位前後對調,目前復康巴士的臨停車位夾在計程車位中,前後對調動線將更順暢,且原先復康巴士下車的輪椅必須繞車體一圈才能上斜坡,對調後將可以一下車就近上無障礙空間。
同時,我們也請台鐵將馬路和人行道斜坡的高低差補平,讓無障礙空間更加平順。
2. 後站原臨停區像前延伸,增加約一至兩個車身可供民眾接送使用。
3. 後站停車場側槽化線縮短小,並在Ubike站體旁增加一排臨停區。
4. 因為動線改變,原有的兩格無障礙車位會讓通道變得較窄,故決議與鄰近空間較完整的四格車位對調,無障礙車位可增加為三格,空間利用更聰明。
5. 增加引導線與牌面,清楚引導駕駛人。
6. 前站則比較可惜,只有辦法將型穿線缺口處補劃設。目前前站一出來就是計程車候車區,一般車輛停等區在左邊空地,但由於民眾都習慣直接在車站前方接送,故經常出現並排停車,反而使的交通比之前更加混亂堵塞。
原本希望協調停等區和計程車候車區對調,讓計程車集中於左邊並設立清楚告示及候車牌位,讓旅客一出來就能看到運將們、而要讓親友接送的可直接到站體前方搭車,且雙方的空間都沒有減少,只有位子做調整而已,應是可解決目前混亂狀況的雙贏方案。
但可惜無法說服現場的計程車司機們接受新方案,他們認為生意會受到影響,雖然不斷溝通要搭計程車的民眾應不會因為多走三到五步路而改為不搭,且會幫忙設立清楚告示及候車牌位,但最後仍無法取得共識,最後決定尊重司機們的意見,在仍未達成一致意見前,前站先不做變動。
最後,要請各位用路人與乘客注意,至車站接送親友請依照現場標示引導,在劃設的臨停區內等待,切莫並排停車影響動線,且停等不超過三分鐘,若超過系統會自動偵測拍照取締,要注意別違規而受罰喔!
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讓苗栗持續改變.
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苗栗 無障礙 計程車 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員