【是縱貫鐵路切割了嘉義市,而不是阿里山森鐵】
城市繁榮伴隨交通運量增加,鐵路平交道逐漸成為都市運輸之阻礙,各大都會均會將鐵路高架或地下化,以解決城市交通問題。台北早從民國68年就開始規劃鐵路地下化,接著不論桃園、台中、彰化、台南、高雄也陸續規劃,目前台中、彰化已有部分完工。
對於聯合報社論引用一名高中生認為嘉義市交通問題出在「阿里山森鐵」,但事實是阿里山森鐵位在嘉義市區東北處且為東西向,與縱貫線為南北向,將嘉義市分隔為東西兩區明顯不同。一個高中生或許有他的生活感受,但身為媒體卻未加查證深究即引為社論所用,認為嘉義市不需鐵路高架化,完全是錯把馮京當馬涼,難道也忘了這是國民黨喊了28年卻未曾落實的政見?
嘉義市鐵路高架化確實是要縫合東西區,除了提升市區交通便捷外,更重要的在於未來如何利用鐵路高架化翻轉嘉義市。
聯合報社論:https://udn.com/news/story/7338/2462878
#高中生可以提出生活感受已經很棒了
#鐵路高架化當然有優缺點
#若反對鐵路高架化請提出理由
Search
若反對鐵路高架化請提出理由 在 【選舉交通建設支票解析】鐵路高架化、地下化花大財 的推薦與評價
張勝雄以行政院顧問名義向行政院長賴清德提出建言,那麼當時賴院長如何回覆?或者完全沒有回覆不予置評,要看雙方說法才能呈現完整原貌,即使威權時代興建 ... ... <看更多>