關於 英國交通費 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

去一個新地方開展新生活，其中一個比較快認識當地既方法，就係不斷坐車/鐵路，走均生活地方既周圍，如果靠行，基本上好多地方都去唔到。

今日買左巴士既weekly pass, 始終英國交通費昂貴，7日既Cardiff市內巴士都要£14.5 (mobile ticket已經平左少許)，本身由Airbnb行去Cardiff Bay要1個鐘，但而家坐巴士去，車程都只係15分鐘內，只係無論點坐都好，都覺得唔抵，因為Cardiff整個城市既面積只有一個元朗國咁大，講緊呢15分鐘車程大約係元朗西鐵站去天水圍西鐵站既距離。不過無計，英國坐車真係貴。

話說回來，Cardiff坐巴士雖然有app，仲可以用app去show QR code比錢 (mobile ticket)，但app既時間同站內既時間唔多match，爭5-6分鐘都有，但暫時而言，d車到站既時間同App比較一致，希望我唔會係不久既將來當Cardiff Bus係九巴咁屌。

不過有樣野真係幾無奈，即使買左pass都好，市內基本上得9am-6pm呢個時間比較密車，密起上黎一條線可以做到10分鐘一班，但入夜後係30-60分鐘一班，就算叫幾飛都可以等到寧願行都唔坐免費車，我諗都係出少d去睇日落好 (而家日落9:30PM)

既然買左pass，亦即係未來幾日會不斷探索新地方，亦即係將會有大把相要執了~~

大家～午安安安
倫敦上午九點半！

這幾天都跟這個英國伯伯聊天！🇬🇧
（真的是什麼都聊😂💦💦

他人真的很好！
告訴我們去英國應該去哪些地方～

我們在英國搭地鐵（捷運）的價格一趟要5鎊
（神貴！

等同於台幣200多塊！
一天就能花1000台幣在交通費上也很正常
在英國交通費很貴（攤手

今天見識到英國裸體單車日（非常仔細檢查了這張應該沒露點）其實今天天氣很冷，活動是為單車騎士爭取路權，因為英國交通費很貴，所以很多人騎單車，但他們沒有單車道，常常騎在汽車陣裡面，其實很危險。

訂閱頻道：https://bit.ly/32WHzlI
加入會員支持我們：https://bit.ly/2PtaTM4

在英國有碰過種族歧視嗎？怎樣走路才不會被小偷、騙子盯上？英國有什麼好吃和難吃的玩意？生活費當中哪一種開銷最貴？編輯TJ分享自己的英國趣事。

#還沒租房就先沒錢看房
#加入會員就能參與直播

好多人都話英國物價高，生活於英國最大城市-倫敦的生活開支是怎樣的？已經移居英國5年的Sue Mama拍片公開，一家四口每月生活費！
影片授權：@Sue Mama Channel （https://bit.ly/3gxvuJr）
#移民 #英國 #BNO #居英權 #經濟一週

▼▼查看更多▼▼

【經一拆局】► https://bit.ly/2MwYd4o
【Big Boss Theory】 ►https://bit.ly/2A3943e
【有樓生活】►https://bit.ly/2AJpCxm
【經一移民局】►https://bit.ly/2Y13Mxb
【理財真人Show】►https://bit.ly/3ePSVNb

追蹤《經濟一週》各大平台：
FB ►https://bit.ly/3cAI9J6
IG ►https://bit.ly/374j8Fq
TG ►https://t.me/edigesthk
Linkedin ►https://bit.ly/2XyvBO9

華工泛指於晚清時，前赴海外工作的華人勞工以至苦力，通常是來自窮鄉僻壤的農民或漁民（特別是廣東五邑地區），被招工館等仲介公司欺騙或詐騙至海外謀生，他們會收到首期的預付薪酬，但是需要扣除一筆介紹費用、交通費用和傭金（這種做法被廣東人稱為「賣豬仔」，而招工館則又被稱為「豬仔館」。他們當中不少人因為無法返回中國，而且得不到僑居地的公民權利、無法獲得移民資格而客死異鄉。在19世紀中後期至20世紀初，由於這些出國的勞工都會簽約，稱為契約華工，俗稱為賣豬仔。販運、交易豬仔的地方名為招工館，俗稱為豬仔館，葡話叫Barracoon（音譯名巴拉坑）。澳門在19世紀時期是人口販賣中心。聖安多尼教堂與大三巴牌坊之間是豬仔館林立的地方。2006年，加拿大總理哈珀以廣州話就百多年前政府向華工徵收人頭稅道歉，並且宣佈賠償方案。在西方人發現新大陸和開拓南亞殖民地之後，他們需要大量的勞動力來開採殖民地的資源，從非洲引進黑奴。1800年代初，英國等殖民者禁止非洲奴隸貿易後，轉從印度和中國引進豬仔。賣豬仔一詞，是中國人的自嘲之稱，西方人稱「苦力」Coolie Labor。最早的「豬仔」是去南洋（菲律賓、馬來西亞、印尼和泰國等地）。豬仔的本質上是契約勞工（contract labor）。契約（合同）載明工作期限和工資待遇。期限一般有三年、五年和十年等三種。待遇根據合同長短而定。十年期的「豬仔」預付安家費二十銀元，五年的十五元，三年的十三元，提供一日三餐和住宿。1849年之前，美國華人人數很少，只有區區325人，他們大多是官員，商人，也有少量學生和馬戲演員。1848年1月，美國舊金山（舊金山）發現金礦，同年3月小道消息傳開，各地淘金者蜂擁而至。1849年消息傳到中國，隨即有323個廣東人前往淘金。1849年又有450人達到舊金山，1852年有兩萬人到達。他們主要來自於廣東臺山、開平和恩平地區，比如1854年寧陽會館就接待臺山籍人8349人。雖然金礦在法律上歸美國聯邦政府所有，但當時民間金礦開採通行規矩是打樁劃界，誰有效開發，歸誰所有。1850年加州政府開始徵收每月20美元的開礦稅。1852年改徵每月3美元/人的外籍礦工稅。到1860年代，河床表面金礦大部分被淘走，唯有實力大公司才有能力繼續開採，當時礦工工資在1-3美元/天之間。淘金發財機會大大減少，一些中國人打道回府，一些人轉道去澳大利亞或加拿大溫哥華繼續淘金，一些人轉行開洗衣店和中餐館，還有一些人去修鐵路。1863年開工的橫跨美國東西海岸的鐵路工程開工，吸引了大量華工。鐵路華工月薪為30美元，食宿基本自理，鐵路公司也會提供一些生活幫助。和歐洲移民攜全家定居不同，華工前往美洲的目的是賺錢回鄉買田置產，所以85%以上為單身青壯年文盲男性，少量女性基本上作為性服務提供者存在。1862年《反苦力法》生效，不鼓勵外籍勞工入境，並向外籍勞工徵收每月2.5美元的「人頭稅」。到1870年，雖然中國人佔加州總人口比例只有8.6%，但佔勞動力的比例高達25%。到1880年，舊金山地區，華工佔總勞動力的1/3。19世紀中葉以後，社會主義傳入美國，美國工人運動蓬勃發展，要求提高工資待遇和改善工作條件的罷工活動此起彼伏。但每當歐洲移民勞工罷工，華工就「乘虛而入」。歐洲白人移民將勞工工資大幅下降歸咎於中國「苦力」，針對華工的暴行屢有發生。1882年美國國會通過《排華法案》，禁止任何華工入境（但官員、商人、學者和學生等其他人員不受影響），而且規定已經在美的中國「苦力」需要在離境前事先申請「回美證」才能返回美國，意圖減少中國「豬仔」的數量。在1900年前，到達加州的中國人高達30萬人，留下來的大約為10.7萬人。1862年美國《反苦力法》生效後，契約勞工（contract labor，又譯合同工）獲得自由，他們可以自行選擇僱主。但舊金山中國六大公司（The Chinese Six Companies，中華總會的前身）宣稱，他們早在1853年就停止輸入契約勞工，改用「信用票」制度（Credit-ticket System）。當時，從香港到美國加州需要2-3個月的海上航行時間，中途可能遭遇海盜和風暴，風險極大。而且勞務公司（中國六大公司）一般需要替赴美華工預支三筆費用：給華工父母的寬慰金（20美元左右，一般家庭選擇不要），船票（40-50美元）和路途開銷（20美元）左右。運送一名華工，成本在60-90美元之間。華工可以自由選擇僱主，只要按照合同每月償還這筆「貸款」就行。這樣的系統理論上符合美國法律。但中國放貸公司為了盡快收回成本，常會和華工的工頭勾結，讓他們每月代扣工資用於還貸，還會對華工本人和其在中國的家人採取威脅手段，脅迫盡快還貸。還款總額依還貸期的長短而不同，一般來說，華工需要為他們的美國之行付出200-300美元的代價。一些華工，選擇向親友借錢，或等待哥哥從美國寄錢回來成行。親戚帶親戚，老鄉帶老鄉，有的村莊幾乎家家有人出洋謀生，比如1877年有200多人跟隨海宴沙欄村華工李仍去了美國。