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在英法海底隧道工程這個產品中，有76篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 這是壓迫？ 文：薯伯伯 據聞某國認為「在英國殖民統治 150 多年間，香港居民一直是港英政府壓迫的對象」，我們看看英國人當年如何「壓迫」香港人。 麥理浩爵士由 1971 年 11 月 19 日至 1982 年 5 月 8 日擔任香港總督一職，共 3823 天，作過之事有如天上繁星，數之不盡。奠...
　同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過772的網紅區諾軒 Nok Hin Au，也在其Youtube影片中提到，【背水一戰，呢場仗，許勝不許敗?】 我從來不是運動領袖，也不是政治明星，宏遠的答案我沒有，只是不知有幸還是不幸，在此時此刻，要為香港人爭一口氣。 「可以卑微如塵土，不可屈曲似蛆蟲」，今次嘅選舉，係法治同人治嘅對決，係民主同威權嘅對決，係真誠同謊言嘅對決。 我係區諾軒，我向全港市民發出一個邀請，...

「英法海底隧道工程」的推薦目錄：


英法海底隧道工程 在 Facebook 的最佳解答

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2021-06-15 13:43:40 有 7,158 人按讚
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這是壓迫？

文：薯伯伯

據聞某國認為「在英國殖民統治 150 多年間，香港居民一直是港英政府壓迫的對象」，我們看看英國人當年如何「壓迫」香港人。

麥理浩爵士由 1971 年 11 月 19 日至 1982 年 5 月 8 日擔任香港總督一職，共 3823 天，作過之事有如天上繁星，數之不盡。奠定了不少我們曾視為香港基石的政策及機構，影響深遠。

麥理浩人去樓不空，3823 天擔任港督期間，做過的事情，以下謹列其中一些較重要的。

這些難道就是所謂「壓迫」的證據？

成立廉政公署
九年免費強迫教育
委任獨立委員會調查金禧事件
十年建屋計劃
推出居屋
認可多家院學為專上學院
創立多所工業學院
創立建造業訓練局及製衣業訓練局
設立房屋署
培訓更多社工
廣建醫院和其他醫療院所
傷殘津貼
高齡津貼
交通意外傷亡援助
設立勞資審裁處
修訂《勞工賠償條例》
引入《勞資關係條例》
規定僱主為僱員買保險
規定遣散費
保障工會不受歧視
學生車船優惠
引入每周休息日
產假薪酬
紅磡海底隧道
九廣鐵路雙軌化
修建屯門公路
地下鐵路（麥太當年與丈夫一同主持觀塘至石峽尾段的通車儀式）
青衣大橋
修築荃灣綫地鐵
獅子山隧道第二管道開通
展開九廣鐵路電氣化
研究及動工興建東區走廊
修築港島綫地鐵
構思興建輕便鐵路
興建海水化淡廠
改善東江水輸水系統
萬宜水庫落成啟用
發起清潔香港運動
闢建公園、游泳池、運動場和體育館
設立禁毒處與禁毒專員
推動中英雙語並重政策
興建紅磡體育館
促成舉辦首屆香港藝術節
設立撲滅罪行委員會
通過中文與英文均為香港的法定語文
成立香港獎券管理局
首度劃出郊野公園
設立古物古蹟辦事處及古物諮詢委員會
興建伊利沙伯體育館
促成香港藝術中心落成啟用
設立土力工程處
沙田馬場落成啟用
推廣十進制
引入歷史建築評級制度
設立法律改革委員會
興建銀禧體育中心
麥理浩夫人度假村落成啟用
成立康樂文化署
港元與美元掛鈎，好不好也好，影響深遠
撤銷外匯管制
立例限制新的股票交易所成立
設立消費者委員會
撤銷黃金交易管制
設立證券事務監察委員會
重新向外資銀行發放牌照
設立香港銀行公會
賦予市政局財政自主權
立法局引入議員薪津制度
大幅增加立法局非官守議席，數目首次超越官守議席
設立全港18個區議會
舉行第一屆區議會選舉
推動公務員本地化
布政司署增設教育科
促使中方同意協助堵截來自大陸的偷渡潮
規定在香港居住滿七年的人士才能取得香港永久性居民身份證
同時又宣佈實施「抵壘政策」
然後又宣佈「即捕即解」
以人道立場收容越南難民
以人道理由，動用香港資源開設難民中心
確立香港成為「第一收容港」，無條件收容越南難民，聯合國難民專員公署欠下香港11.62億港元巨債，走數至今
到中環出席毛澤東悼念儀式
破天荒出席新華社香港分社的中共國慶酒會
與鄧小平討論香港前途問題
當然還有，麥理浩夫人中心、傷健策騎協會、麥理浩夫人度假村，
以及麥生與麥太的至愛 —— 麥理浩徑

不是要美化殖民，英國治港期間也有「政策上的歧視」（institutionalized discrimination），但他們為香港及香港人所作的貢獻，有目共睹。

如果香港人在英治香港真的活在水深火熱之中，那麼為何中國人要跑來香港？

如果英治香港是「壓迫」香港人，那麼中治的中國又當人民是甚麼？

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英法海底隧道工程 在 Facebook 的最讚貼文

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2021-04-22 14:54:19 有 1,834 人按讚
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明天就要跟葉毓蘭委員一起直播討論交通議題，大家有沒有什麼想問的，可以在這邊留言我搜集一下資訊（不要問一些543的什麼氣炸鍋啦）
　
這邊我拋出一個台灣交通的結構性問題，歡迎大家分享讓更多有實權的政治人物去補習一下台灣交通的問題有多深層，不是靠個雞巴毛縮限檢舉就能達到，就是台灣 #交通權責破碎化
　
首先，大家以為交通部就是管交通，從你踏出門上班中午出去吃飯到晚上去便利商店買保險套晚上要跟初音來一發都是交通部管的，其實這個觀點是錯的
　
交通部用 #公路路線設計規範 去掌管高速公路（高公局）、省道（公路總局）的建設跟管理，換句話說這兩個交通命脈是中央管理

但是到了跟大家最切身相關的市區道路，則是由與中央平行的地方政府，依據內政部營建屬的 #市區道路及附屬工程設計規範做建設（當然也可能會參考交通部的 #交通工程規範 做調整），也就是說，要是台北市長想在南京東路亂搞一堆智障標線，交通部根本管不到，因為地方政府與中央政府不存在上下從屬關係
　
而中央政府少數能跟地方政府溝通交流的平台則是交通部 #道安會，每個月會跟地方政府執行一次道安會報，但是我參加過的經驗是根本流於形式，毫無監督機制，也沒有任何公眾參與，裡面有多扯呢？我跟大家分享一個經驗
　
在某個縣市的快速道路曾發生砂石車追撞路肩的清潔車導致兩人死亡的案例，因為是A1事故所以照慣例主管機關如地方警局交通隊隊長、交通局處等要報告，以下是對話內容：

主席：這起事故發生的原因是什麼？相關單位說明一下

交通隊：依據我們後續筆錄跟偵訊，該砂石車疲勞駕駛恍神，然後加上超載所以才煞車不及撞上去

主席：那請問後續對應的防治措施有哪些？

交通隊：我們會 #加強取締超速

火花羅：^I^%^%#&$%#&$

順帶一提，某次會議中我把高雄台17線市區路段的右轉車道是在路中央的設計給交通部高層看的時候，他們感到震驚，不理解為何會這樣設計，你就知道地方跟中央的斷層有多大了
　
好，回到內政部，內政部只能發佈市區道路設計規範，掌管的權限又比交通部小，但是關於建築設計中的騎樓退縮供公眾通行的部分，卻又是營建屬在管，交通部反而不太會去碰給行人走的騎樓，最多只管到 #人行道
　
　
但是不管如何，交通違規、裁罰的機制卻是建立在 #道路交通管理處罰條例，甚至連交通安全規則都還是附屬在處罰條例之下，所以我們沒有交通管理專業的警察說話就特別大聲了，君不見最近的檢舉縮限幾乎都是警察所發起的，事實上 #區間測速 這玩意理論上也是警政署所掌管，但是在警察長期偏向威權高壓管理的方式下，公民更難以參與警政署的運作
　
　
你看到這邊，覺得這樣的權責分散很荒謬嗎？不，還有更荒謬的！
　
把焦點拉回地方政府，地方政府所管轄的是市區道路跟縣道，通常又分成 #交通局 跟工務處，交通局負責管理標線、號誌、標誌，但是一但我們說要打掉分隔島座獨立左轉車道時候，很抱歉那是另一個平行單位 #工務處 的權責，如果要做實體人行道那也是工務處的工作，幹你老師有沒有很荒謬？
　
所以要是有一個省道跟縣道的路口要做會勘，往往就是得找公路總局、交通局，用兩套不同的工程設計規範一起來討論，如果要打分隔島卻沒有找到工務處的話，很抱歉這次會勘無法決議
　
更不用說很多地方政府的道路還會往下分發給鄉公所、鎮公所、水利處什麼洨的做代管，這些人更沒有什麼交通專業，我再講一個我會勘遇到的例子：
　
那是我跟陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員討論路側違規停車擋住支線視野問題，我建議在路口處用槽化線配上棒棒糖來做強制性質的設施，結果來的鎮公所承辦跟我說： #槽化線有規範的不能隨便畫
　
幹林老師不想做就不想做，拿法規壓我？我當下問他哪一條規範說不能做他也講不出來
　
　
好啦，最後再提一個最荒謬的，就是科學園區，科學園區的道路是科技部管理，我不知道他們是用哪一條設計規範去設計交通工程，但是總之科學園區的道路地方政府管不到，議員也沒權力質詢，如果辦會勘也要看科技部科管局要不要屌你，他們有權利不出席的
　
然後地方的科學園區交通如果要有實質的審查質詢，得出動到立法委員，但是如果是一個不分區的交通委員，我他媽怎麼會知道竹南科學園區的科專二路路口有什麼屌問題？
　
　
以上，就是火花羅投入交通改革的系統幾年之間，看到的台灣交通的深層問題，如果這種荒謬的組織架構不改革，你台灣交通搞一百年也不可能超英趕美，永遠只能在淺層的代轉區該畫設在哪裡上面打轉

因此，我很希望行政院底下能夠比照客委會、海委會的方式建立一個能夠橫向整合交通部、科技部、內政部的交通監管單位，才不會現在一人一支喇叭，各吹各的調

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英法海底隧道工程 在 謝佩芬 Facebook 的最讚貼文

謝佩芬 By 謝佩芬

2021-03-26 15:30:53 有 208 人按讚
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【面對56年來最大旱象，民進黨政府早有部署、從未鬆懈，團結打贏抗旱延長賽！】

面對台灣56年來的最大旱象，從去年開始政府就已啟動應變機制，至今調度節水累積達8億噸、大約是4座石門水庫的水量。即便政府已經從去年提早因應，努力抗旱到今年，但是根據中央氣象局的降雨預測，台灣的水情挑戰依然很大。

旱災中央災害應變中心宣佈：4月6日起，台中、苗栗的水情燈號將調整為紅燈，以節水15%為目標，啟動「供五停二」分區供水。希望在雨季來臨前，國人同胞能夠團結，發揮力量，突破難關。

事實上，台灣就是一個海島型國家，容易會遇到長旱期缺水的問題，像是在2015年時，與今年雷同，同樣面臨大旱，水情吃緊，國民黨政府宣佈在4月8日起，對多區進行「供五休二」限水措施，長達61天，當時的國民黨政府除了採取限水措施外，還做了什麼應變措施呢？我們還記得，像是推出抗旱徵文和海報設計比賽，或是馬英九前總統教大家，洗澡的時候會用大澡盆來接淋浴的水。

相對2015年國民黨政府的抗旱作為，民進黨政府早有準備、從不鬆懈，不只是從去年提早啟動應變，做了很多的準備，例如：

1️⃣ 完成板二供水計畫、桃竹備援管線工程，確保水資源的穩定調度。

2️⃣ 完成新竹緊急海淡機組，也在台中等地啟動海水淡化機組的設置，全面增加新水源。

3️⃣ 啟用抗旱水井、增加伏流水供應，用多元的方式應急。

4️⃣ 加速再生水廠、淨水設備的設置，回收利用寶貴水資源。

5️⃣ 加速曾文水庫防淤隧道完工，石門水庫阿姆坪防淤隧道也將在今年底完工，強化水庫蓄水量。去年清淤量達1440萬立方公尺，創下歷史最高，是歷年平均值的2.6倍。

這些都是前瞻基礎計畫中，因應極端氣候帶來缺水的情況，所做的水資源建設，在對抗這次旱象中，發揮了有效延緩限水、穩定供水的關鍵。當初前瞻預算審查的期間，國民黨立院黨團丟水球、灑麵粉、砸雞蛋，今天又召開記者會批評政府花大錢、沒有功效。

我們要呼籲國民黨，大噴政治口水是無法解決台灣56年來最嚴重的旱象問題，防疫的經驗告訴我們，只要團結，就能發揮力量，突破難關，這一次，我們也會克服挑戰！

＃DPP關鍵100秒

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謝佩芬是台北市大安區立法委員候選人。謝佩芬是一個堅信，在2020的關鍵時刻，必須爲了台灣，挺身而出，創造世代共贏的年輕人。
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英法海底隧道工程 在 區諾軒 Nok Hin Au Youtube 的最讚貼文

區諾軒 Nok Hin Au By 區諾軒 Nok Hin Au

2018-03-06 12:43:01 有 94 人看過 有 1 人喜歡
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【背水一戰，呢場仗，許勝不許敗?】

我從來不是運動領袖，也不是政治明星，宏遠的答案我沒有，只是不知有幸還是不幸，在此時此刻，要為香港人爭一口氣。

「可以卑微如塵土，不可屈曲似蛆蟲」，今次嘅選舉，係法治同人治嘅對決，係民主同威權嘅對決，係真誠同謊言嘅對決。

我係區諾軒，我向全港市民發出一個邀請，3.11，用選票展示香港人嘅尊嚴。

#香港人心不死 #votethe1
__________________

多謝剛才有好多位朋友、前輩上嚟發言，回顧左我過去十年政治路上面嘅點點滴滴。

或者到今日，都仲有人會以為，區諾軒入到閘，民主派係港島就可以大安旨意。但事實係，對手半年前已經開始選舉工程，幾個月前係隧道口賣廣告，幾個月前將海報貼滿老人院，我只有個半月進行選舉工程，呢場絕對係一場硬仗。

諗返兩個月之前，我真係無諗過要踏上呢個台板，以候選人身份同大家見面。正因為政府無理DQ左6名民選議員，包括香港島嘅羅冠聰，後來再阻撓周庭參選，使盡橫手搶議席，先令我要臨危授命代表民主派披甲上陣。我要首先係度多謝各位支持我、幫我地助選既朋友！

今次嘅選舉，好多人都覺得選舉氣氛麻麻。有傳媒連選舉論壇都唔搞，到今日，我地仍然無科學嘅民調數字。但係大家問心，歸根究底，係因為對政治局勢充滿無力，大家搵唔到香港前路點走，以致我地逃避，唔想面對。

唔知道大家身邊有無朋友係咁，我有好多同學2014年，佢就係金鐘個邊紮營，甚至龍和道個晚，就係我隔離條路食警棍。但係雨傘運動過去左，有人專心做生意、有人走左去幫公司上市、有人專心做公務員、做老師，佢地話，一見到政治新聞，就想熄電視；見到立法會包圍主席台，寧願望番手機覆whatsapp；佢地會黎添馬公園，不過係為左捉精靈，參加英國文化節，睇藝術品，多過黎遊行。有錢，有時間，寧願去旅行透下氣。

你問我做民陣召集人個年係咩感想，就係每次遊行都深深感受到，呢種無力，呢種迷惘，已經變成每一個參與雨傘嘅人，甚至係每一個香港人嘅共同經驗。我真係好想同問在場既傳媒朋友，點解成日要訪問梁愛詩、范徐麗泰、饒戈平，佢地次次出黎電視，日日都踐踏香港人既尊嚴。范太話，若果覺得大陸破壞一國兩制，請香港人移民去台灣；饒戈平話，23條立法沒有討論餘地。佢地代唔代表到香港人呀？

大家將心比己，我好明白大家嘅感受。喺香港生活，本來就係一件好壓抑嘅事，有人會話，咁樣叫做休養生息，有人會鬧唔繼續參與就係港豬，背叛左雨傘運動。但係坦白講，一個充滿無力感，好似無方向嘅政治氣氛，覺得攰，想休息，其實並唔係啲咩可恥嘅事。

但係你問我，係咪代表香港人已經死心，我會話唔係，我仍然對香港人充滿信心。每次遊行，我仍然見番好多雨傘運動既臉孔，佢地未必次次出現，但係敘會之間，仍然感受到佢地對香港著緊；今次選舉，你，同你同你，我認識既、唔認識既，都真切地體會到你地既支持。

我地香港人，即使喺無力，壓抑，仍然會抵抗不公義，捍衛自己嘅價值。大家睇睇林榮基；大律師公會；海麗邨既工友；去到最近九巴工潮，車長話：「我第一個企出嚟，第一個係罰我先……每一樣嘢都係要犧牲。」我想大家比Ｄ掌聲佢地。

佢地嘅出現話俾我哋聽，我地點燈，就有光。我哋未必即刻見到明確嘅方向，但我哋緊守崗位同專業，我哋一定會走出呢種無力嘅狀態，為香港嘅民主運動，為我哋嘅社會公義，揾到新嘅出路同希望。我地點燈，就有光。呢個亦係點解，我係今次選舉強調，重建民主運動組織力量，係我當選後既重要方向。

有好多人問，點解我揀喺呢度開我嘅造勢大會，原因好簡單，十年前既依一度，就正正係皇后碼頭抗爭既發源地，而皇后碼頭抗爭就係我既政治啟蒙。

經歷專權政府既發展，依度雖然被拆卸，但無論係天星皇后，定係雨傘運動，呢度都象徵緊有一班勇敢嘅香港人，願意為我哋嘅城市獻身，抵抗警察嘅暴力。

我相信，我對呢度嘅意義係唔會輕易改變，有人恪守自己既專業，係法律界、金融界、學術界，頂住人濫權；有人參選法團，頂住利益集團。我地每一個人堅持既陣地，就係香港精神！

今日集會，叫做黑夜點燈，香港人心不死。即使我哋因為睇唔到出路而覺得無力，我哋並無選擇放棄香港。面對黑夜，爭一口氣，點一盞燈，我哋依然會默默守護彼此，去點亮包圍我哋嘅黑暗。

依家嘅北京，依家嘅政府，依家嘅權貴，就係想抹殺我哋城市嘅希望。佢哋要將一代人嘅政治權利搶走，要將抗爭者收入監牢。佢哋嘅目的，就係要香港人死左呢條心佢。我問大家一次，大家會唔會因為咁而死心呀？

今次選舉，我將自己既所有既未來都押上黎，因為我對香港市民有信心，「原本我唔需要選，所以我更加要贏。」慢必話：「原本你唔需要投票，所以311，大家更加要出來投票！」

今次選舉，我地背水一戰，呢場仗，許勝不許敗。政府要我哋死心，我地唔單止要贏，更加要用最強大民意，話番比政權聽，DQ周庭，係錯嘅！DQ羅冠聰，係錯嘅！DQ候選人，無論係本土派定係自決派，都係違反國際公約！

「可以卑微如塵土，不可屈曲似蛆蟲」今次嘅選舉，係法治同人治嘅對決，係民主同威權嘅對決，係真誠同謊言嘅對決。我係區諾軒，我而家向全港市民發出一個邀請，有請各位一齊同我一齊，係未來呢個星期邀請身邊既人投票，311，齊投票，守護制度公義，民主派四席全贏，多謝各位！

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Dd tai By Dd tai

2017-06-24 00:50:36 有 81,185 人看過 有 440 人喜歡
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佐敦道碼頭，位於香港九龍油尖旺區官涌西部渡船角，曾經為九龍規模最龐大的碼頭之一，今已拆除。現時佐敦道碼頭舊址部分是港鐵西鐵綫柯士甸站及高尚住宅The Austin。早在1924年，油麻地小輪從政府得到專利權，在油麻地一帶經營往中環的渡輪業務，當時是使用佐敦道碼頭的前身——位於眾坊街海旁的油麻地碼頭。佐敦道碼頭於1933年3月6日啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪，因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務，並提供往灣仔的客輪服務。同一時間，當年成立的九龍巴士也在碼頭旁邊設立巴士總站，開設了兩條巴士路線分別往來佐敦道碼頭與深水埗及九龍城。其後，有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。1960年代，佐敦道碼頭附近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓的文華新村，由於該處交通方便，吸引了不少中產階級入住，自此文華新村及佐敦道碼頭一帶皆統稱為渡船角。自1970年代海底隧道及地鐵通車後，佐敦道碼頭的作用漸減，汽車渡輪業務於1994年1月6日首先停航。再加上西九龍的開發，碼頭需要徵用作填海工程用地，碼頭於1996年2月1日停用，客輪航線改為在九龍政府船塢旁的臨時碼頭上下客。最後，渡輪業務被逼於1998年2月2日正式取消，只餘下巴士總站部分。到了2003年，配合興建九鐵九龍南綫，巴士總站部分被徵用，2月23日，所有使用佐敦道碼頭巴士總站的巴士路線需要遷至位於原有巴士總站西面的佐敦匯翔道臨時巴士總站。
九龍佑寧堂（Kowloon Union Church）成立於1927年，是香港一座英語傳道跨宗派基督新教教堂，位於九龍官涌佐敦道4號，現被列為香港法定古蹟。九龍佑寧堂是香港基督教協進會的教會會員。九龍佑寧堂亦借出場地及設施供其他基督教團體使用，其中包括採用粵語傳道的合一堂及普通話傳道的信義會，也包括眾樂教會及基督路小教會。英國雖然早於1860年已佔領九龍，但直到20世紀初才吸引較多歐籍居民，1902年克寧牧師（Rev. C.H. Hickling）在九龍英童學校（Kowloon British School）開始宗教聚會，但在短時間內停辦，到1905年聖安德烈堂建成後，教友轉到該處舉行主日崇拜。1922年約200名居住在九龍的教友簽署一封請願信，向政府申請撥地興建一所類似香港佑寧堂跨宗派的教堂，曾捐款興建聖安德烈堂的保羅•遮打爵士承諾如獲政府撥地，將會支付建築費用。1923年莊士敦牧師（Rev. J. Horace Johnston）抵港著手在九龍成立聚會，首個聚會於1924年1月第一個星期日在中央英童學校（Central British School）舉行。同年9月19日教堂首座建築物（現今教堂的禮堂）開放給公眾崇拜。九龍佑寧堂於1927年正式成立，神學上教堂隸屬基督新教，其任命的主任牧師亦是由主流基督新教教會全體牧師中選出，但教堂的會籍則開放給所有事奉基督為主的教友。

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Dd tai

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剪輯自中外旅遊風景區錄影紀錄,現場感受粵語旁述每段約十五分鐘,並加入後期字幕資料,歡迎分享及訂閱! Video from my portable cam during tours. I re-edited them into a chosen length of about 15 minutes. All content is concentrated on the scenic spots only for viewing interest.Recent video episodes have been taken by LG phones. Thanks for your viewing & sharing! FromUSA Dear Dd Tai : just want you to know that : what a breath of fresh air : FINALLY : I am able to See China , Hong Kong and south east Asia , with your great videos Plus in CANTONESE !!! I'd moved to the US from Hong Kong some 40 years ago ; USA is my home right now , but I missed my birth's place : Hong Kong , since I can only speak Cantonese and English , your videos opening up a brand new horizon for me , and very sure for lots of people like me : who had left Hong Kong ( not by personal choices but rather for better life ahead ; as it turned out , it was the right choice for me ) ; we are the forgotten ones !! Thanks again !! Please keep up with the good work !!
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英法海底隧道工程 在 Dd tai Youtube 的最佳解答

Dd tai By Dd tai

2016-04-24 23:41:41 有 5,836 人看過 有 40 人喜歡
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荃灣古稱為「淺灣」，據說是因該處海灣水淺而得名，傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。1669年（清康熙8年），遷界令一度放寬時，大批客家人遷入荃灣，沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。1786年（清乾隆51年），三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立，成為香港最古老的圍村之一。19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣安全局」，維持荃灣地區的治安。1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入港英政府，荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。1941年12月，日本領佔香港，荃灣被歸入九龍，自成一區稱為「荃灣區」。1948年，立法局通過「新界行政法例」，荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代，由於國共內戰，使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年，四季大廈正式入伙。1966年，荃灣從「南約」分治出來，獨立成約，稱為「荃灣約」。1970年代初，香港政府通過「荃灣發展計劃」，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。1973年，仁濟醫院啟用。1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年，荃灣大會堂啟用，成為香港第三個大會堂。1981年，荃灣區議會成立。1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫正式伸延至荃灣站，1982年5月10日才正式投入服務。1985年，葵涌及青衣區議會成立。1987年，三棟屋博物館完成修建工程，加設了博物館設施，供市民免費參觀。1990年，城門隧道正式通車，荃灣公共圖書館啟用。1991年，荃灣海濱公園啟用。1996年，德華公園展覽廳正式啟用。1997年，城門谷公園啟用。1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成，楊屋道球場關閉。2000年7月，荃灣經青衣到中環的小輪航綫，因客量少而停辦。2003年，九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）荃灣西站通車。2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日，荃新天地開幕。同年10月，如心廣場商場對外開放。2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年，在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。

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Dd tai

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剪輯自中外旅遊風景區錄影紀錄,現場感受粵語旁述每段約十五分鐘,並加入後期字幕資料,歡迎分享及訂閱! Video from my portable cam during tours. I re-edited them into a chosen length of about 15 minutes. All content is concentrated on the scenic spots only for viewing interest.Recent video episodes have been taken by LG phones. Thanks for your viewing & sharing! FromUSA Dear Dd Tai : just want you to know that : what a breath of fresh air : FINALLY : I am able to See China , Hong Kong and south east Asia , with your great videos Plus in CANTONESE !!! I'd moved to the US from Hong Kong some 40 years ago ; USA is my home right now , but I missed my birth's place : Hong Kong , since I can only speak Cantonese and English , your videos opening up a brand new horizon for me , and very sure for lots of people like me : who had left Hong Kong ( not by personal choices but rather for better life ahead ; as it turned out , it was the right choice for me ) ; we are the forgotten ones !! Thanks again !! Please keep up with the good work !!
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#19. 英法海底隧道 - 中文百科知識

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#25. 英法海底隧道(连接英国与法国的海底铁路隧道) - 搜狗百科- Sogou

英法海底隧道 （英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel；法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道）是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道 ...

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#28. 英法海底隧道2022-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ...

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英法海底隧道 為BOT工程的重要參考指標，惟於1994年宣布通車營運以來，歐洲隧道公司始終存在著嚴重的財務困難，歷經1995-1998年及2005-2007年兩次的財務重整，終於2009 ...

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#31. 英法海底隧道于哪一年竣工并投入使用？ - 喜马拉雅手机版

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#32. 海底隧道 - 華人百科

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本資訊是關於世界七大工程奇跡的英法海底隧道,英國到法國的海底隧道有多長,讀「歐洲部分地區圖」解答： （1）A表示的英法海底隧道位於英吉利海峽最窄 ...

#34. 全球／海底隧道25週年英脫歐未明營運公司照進度準備

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#35. 工程設想從福建平潭島挖海底隧道至台灣新竹

國家海洋局第二海洋研究所教授彭阜南認為，台灣海峽通道，其建造及施工總量，有人初步估計當為三峽工程以及英法海底隧道工程的3倍以上，這樣巨大的海下 ...

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#37. 【旅遊】世界七大工程奇蹟(七) - 啟示路- udn部落格

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#41. 世界上最長的海底隧道是什麼 - 三度漢語網

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搭乘行經英法海底隧道的「歐洲之星」（Eurostar）火車由倫敦的滑鐵盧. ... 最終成事的工程，由歐洲隧道公司組織，於1988年動工，1994年落成. 隧道項目花費超出其預估 ...

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#47. 英法海底隧道是怎么建造而成的？当时耗资大约多少英镑？

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英法海底隧道 修建于1987年，工程预算270亿法郎。隧道全长48公里，直径7点3米。其中35公里在海底，是目前世界上最长的水下隧道，施工在英国多佛尔至法国加来之间海峡的 ...

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2.收錄世界知名隧道照片，開啟孩子世界觀在英吉利海峽多佛爾水道下方，有一條英法海底隧道，連接英國與法國，往來兩國的火車不只載送人，還可以載運汽車，每天有許多人利用 ...

#50. 從無到有工程大剖析：隧道 - 讀書共和國

在英吉利海峽多佛爾水道下方，有一條英法海底隧道，連接英國與法國，往來兩國的火車不只載送人，還可以載運汽車，每天有許多人利用這條隧道往返英國和 ...

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#53. 英法海峡隧道工程案例--《中国投资与建设》1995年02期

【摘要】：英法海峡隧道工程案例文／李京贵一代枭雄拿破仑曾经梦想修建连接英国和 ... 4, 李炎;牟焕森;;英法海底隧道工程:历史过程和成功经验[J];工程研究-跨科学视野 ...

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最终成事的工程，由欧洲隧道公司组织，于1988年动工，1994年落成。隧道项目花费超出其预估达80%。自其建造始，隧道就面临着数个严重问题。火灾干扰了隧道 ...

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英法海底隧道 百度百科英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。 ... 这条耗时6年，海底部分379公里的隧道的确是人类工程史上重要的一笔，但.

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於1994年5月6日開通的英法海底隧道是一座50.5公里長的海底鐵路隧道，位於 ... 約150億美元），也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。

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為了修建這條隧道英法兩國投入了巨額資金，而且工程量宏大，從歐洲隧道中挖出的土石方計750多萬立方米，相當3座埃及大金字塔的體積，隧道中所用的 ...

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1929年，又有另一建造隧道的提案出現，但討論無果而終，構想也被擱置。支持者估算工程需花費150萬美元。工程師們為了回應兩國軍事領導者的關切，設計了兩處水坑（sump）—— ...

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早於兩世紀前，已有人提出在英倫海峽興建一條連接英國和法國的隧道，但至1990年的今天，英法海底隧道才正式打通，令到英國同歐洲大陸自冰河時期後再次 ...

#70. 超級工程MIT04 奔馳南北的高速鐵路 - 兒童文化館

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隧道工程藏著許多我們不曾注意的知識，包括開挖前要先蓋好一座混凝土預拌 ... 世界觀在英吉利海峽多佛爾水道下方，有一條英法海底隧道，連接英國與 ...

#72. 两百年梦想终成现实 - 挂云帆学习网

百年梦想：英法海底隧道工程创新的历史背景1802年，法国采矿工程师阿贝尔·马蒂厄首次提出修建英法海底隧道的设想。1957年两国共同成立了英法海峡工程 ...

#73. 史上今日：1994年5月6日英法海底隧道通车 - 科普中国

1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动，终于把自拿破仑以来将近二百年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛 ...

#74. 台灣人都不知道各國古老海底隧道台灣排第二 - MOOK景點家

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#76. BOT的基本精神使用者付費，重大工程如英法海底隧道、香港過 ...

BOT的基本精神使用者付費，重大 工程 如 英法海底隧道 、香港過港隧道、泰國高速公路等，由民間投資興建，因一般人不一定使用這些設施，有使用英法海底 ...

#77. 长大海底隧道——认识并克服运营和施工物流困难问题

海峡隧道;越海通道;消防和生命安全;竖井;重力结构. ... 长大海底隧道尤其是运输用长大海底隧道，并非寻常的基础设施工程。尽管长大海底隧道的设计和施工相当耗时，但 ...

#78. 海底隧道是怎樣建成的，隧道裡面的水是怎麼排出來的？ - GetIt01

1987年12月1日，英法海底隧道工程正式實施。工程進展到海底隧道部分時遭遇了一個關鍵技術難題：如何在水下數十米深處挖掘通道。這是因為，海底隧道地質勘測困難，單口 ...

#79. 9789865593155【大師圖書木馬文化】從無到有工程大剖析

發孩子對科學與工程探索的樂趣，是一本大人與小孩都愛的工程繪本。 2.收錄世界知名隧道照片，開啟孩子世界觀 在英吉利海峽多佛爾水道下方，有一條英法海底隧道，連接 ...

#80. 海底隧道工程代表​ 2019-03-03

英法海底隧道 ，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞 ...

#81. 從無到有工程大剖析：隧道 - 博客來

開啟孩子世界觀在英吉利海峽多佛爾水道下方，有一條英法海底隧道，連接英國與法國，往來兩國的火車不只載送人，還可以載運汽車，每天有許多人利用這條隧道往返英國和法國， ...

#82. 中國擅自打造「台灣海峽海底隧道」計畫，要不要乾脆蓋 ... - 報橘

若以現存的海底隧道比較，這條海峽隧道將會比37.9公里的英法隧道長三倍半。英法隧道在1994年完工，被美國土木工程師協會視為現代世界七大工程奇蹟之一 ...

#83. 英法海底隧道，昔日友誼的開端，今日緣分的盡頭 - 壹讀

英法海底隧道 在1988年動工，1994年竣工。考慮到是在上世紀末，工程建造僅僅花費六年時間，而且是由「浪」「漫」的法國人和每日下午茶雷打不動的英國人 ...

#84. 世界著名的铁路隧道 - 铁道馆_中国科普博览

英法海底隧道 断面构造示意图 当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。 英法海峡隧道长50公里，当高速 ...

#85. 中國評論新聞：日韓海底隧道上議程比英法長四倍成世界之最

中評社香港5月12日電／韓日之間長期討論和研究的韓日海底隧道建設問題最近在 ... 估計工程費為60萬億到100萬億韓元，工程時間為15~20年，是英法海底 ...

#86. 【地理视野】你不得不知的英法海底隧道的20个小常识 - 搜狐

所周知，英法海底隧道横穿英吉利海峡，使孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆 ... 国家电视塔、巴拿马运河、荷兰北海防洪工程、旧金山金门大桥齐名。

#87. 海底隧道- 互动百科

在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底 ... 世界上著名的海底隧道有同本青函隧道和英法海峡隧道等。

#88. 金球跨海隧道英法、青函最著名

大陸計畫要打造橫跨台灣海峽的海底隧道，從北京直通台北， ... 日本本州和北海道的青函隧道，雖然海底隧道方便又不佔地，但是仍有不少工程問題需要克服。

#89. 高雄港過港隧道的興建背景

另一方案採潛盾式開挖，如英法海底隧道之模式；但要用潛盾機，就須要有足夠之 ... 高雄港過港隧道於1981年高雄港務局委託榮工處開始執行工程，在所有工作人員努.

#90. 世界上最長的海底隧道英吉利海峽隧道長50.5公里 - 今天頭條

英法海底隧道 是一座50.5公里長的海底鐵路隧道，位於英吉利海峽多佛爾水道 ... 今天歐洲隧道竣工，儘管在工程技術上取得了重大的成功，然而200年來對 ...

#91. 英法海底隧道运营模式的几点启示 - 手机搜狐网

英法海底隧道 又称英吉利海峡海底隧道，其正式名称是“欧洲隧道”。该项目发起人是欧洲隧道公司（即项目公司），由英国的海峡隧道工程集团和法国的 ...

#92. 台灣海峽海底隧道「設計達成共識」 陸預計2030年完工 - ETtoday

英法海底隧道 長37.9公里，在1994年完工後，被美國土木工程師協會譽為現代世界七大工程奇蹟之一。大陸研究的時候參考了英法海底隧道的布局，隧道將由3 ...

#93. 全球／海底隧道25週年英脫歐未明營運公司照進度準備 - 民視新聞

1990年12月1號，英法兩國工程人員鑿穿最後一塊岩石，在隧道中會合。這是上一次冰河期以來，大不列顛群島和歐陸、再度連在一起。1994年隧道正式啟用，25 ...

#94. 海底隧道怎么建的？看看英法海底隧道的故事

在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”为slogan的项目怎么看都满是法国佬的恶意，待到第二年两国真的再次交恶，有关这个海峡工程的第一次提议就很 ...

#95. 高鐵案屢屢爭議，台灣能從英國身上學到什麼？ - 遠見雜誌

這方面國際上最著名案例是英法海底隧道曾經歷2度破產，全球僅見。 ... 大巨蛋等BOT案屢屢引發政府圖利財團爭議，但反觀英國，公共工程不僅是開放民間 ...

#96. 海峽隧道 - 環境資訊中心

英法 兩國打算打通隔離英法兩國的海底，建立一條海底隧道。於是兩國各派一名工程師開會決定工程如何進行。 英國工程師提議說：「其實這個工程很簡單， ...

#97. 英法海底隧道列車故障400人困6小時重見天日「就像災難片」

英法海底隧道 全長50公里，海底段37.9公里，這是全世界最長的水下鐵路隧道，列車在英國肯特郡（Kent）福克斯通與法國加萊兩個端點之間營運。根據隧道官網 ...

#98. 欧洲交通史里程碑：英法海底隧道工程 - 土木在线论坛

英法海底隧道 是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年动工，1994年5月6日开通，耗资约约150亿美元，为欧洲交通史写下了重要的一笔。隧道全 ...

#99. 超级工程深中通道海底隧道钢壳制造全部完成 - 国内新闻

当日，组成深中通道海底隧道的最后一个沉管钢壳和接头，运至珠海桂山岛的智慧工厂.