【英航哩程 (Avios) 無預警調整機票兌換標準 (2021/7)】
各位同學應該都有收到消息了,英航哩程更改了他的兌換標準。應該是說,更改成無標準了。從2020 年開始,已經很久沒有寫跟航空里程有關的消息,久違的來寫一下吧!
完整圖文部落格版:https://researcher.studio/pef
#英航哩程Avios兌換調整
這一次的變動,基本上已經推翻了原本的表格。原本在 2019 年所更改的表格已經再度無效了。
最主要的變動有兩項:
1. 不再有統一的兌換標準,將和美國三大航空公司的做法貼近,隨時可以滾動調整兌換。
2. 經過測試,同樣的航點,如果是不同的航空公司,兌換標準也不一樣。
為了想要分析,我上官網查了一些數據。坦白說,超級難查。因為現在航班次數少,要找到能查的日期也是相當有限。
#台北出發的幾個航點
我以台北為出發點查了一下幾個大家比較常會使用的寰宇一家航點。大致的趨勢是這樣:
1. 超短程 0-650 的航班(香港),經濟艙的部分從 2019 年的 6,000 Avios 調整成 7,500,來回等於是 15,000。跟同樣是寰宇一家的亞萬差不多了。
2. 超短程 0-650 的商務艙航班則是微調至 16,000 Avios。
3. 原本的 台北=大阪 航班,距離因為比東京近,所以在兌換上還略有優勢。現在基本上已經跟東京沒差多少了。
4. 商務艙的部分更是慘烈,不管是飛東京還是大阪,都要 24,000 Avios 起跳。
5. 注意一下,日航兌換商務艙日本機票,比國泰少了 1,000,但不管怎樣都是天價就是了XD
#日本國內線的幾個航點
1. 日本國內線的重要航點,我抓了兩個出來。一個是短程的 東京=札幌線,另一個則是稍微長一點的 東京=沖繩線。
2. 超短程的日本國內航班,經濟艙一樣調整到 7,500,而商務艙則是維持 12,500 Avios 不變。
3. 東京=沖繩 的航班,經濟艙一樣調整到 10,000 Avios,但是商務艙已經跟國際線的標準一樣,調到 24,000 Avios了。
#研究生的看法
簡單說吧,英航的 Avios 在 2019 年改表後,基本上就不太具有「短程之王」的優勢。不過就在疫情的這兩年,又再更進一步的改惡了。
以前因為短程的優勢,再加上滾動式過期,我其實很推薦「很少搭,又怕過期的人」把寰宇一家(搭乘國泰或日航)的哩程,放在英航的 Avios。但現在完全可以不用考慮了。
一來,亞洲萬里通現在過期方式也改成滾動式過期,沒有以前那種急著使用的壓力,再則,英航 Avios 在短程兌換上,幾乎已經沒有優勢可言。
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Anyway,好久沒寫航空哩程文,有點懷念。不過現在都不能飛,好像改惡也沒這種重要了。不知道航空公司是不是都看準了這件事情,開始一一的調整呢?
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英航國泰比較 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最佳解答
[國泰昨日逆市升!]莫非外賣生意幫到手?
TLDR:可能就炒人啦喎。坐穩。但邊行唔係呢?
1. 昨晚早訓,未寫就訓咗。國泰昨日逆市奇葩呀下!個市狂插,佢就升3%。莫非真係外賣飛機餐救到業務?(*)
2. 非也。之前文都講過,國泰一日收入講緊3億港紙。用你嘅常識計下東涌加埋機場有幾多人,就算個個都叫,對收入影響有幾大?
3. 點解升?其實都係唔知。但人總鍾意搵理由。真係要講,就係供股除埋權,另外有啲大行出報告(https://bit.ly/3fIuhPK),大和Daiwa都算大行掛(**)?上調咗評級,Sell 轉Hold(***)
4. 睇報紙心up內容,講股價跌到金融海嘯低位—冇乜特別,唔少公司都係咁,況且airline嚟講,特別係冇國內線嘅,情況幾肯定嚴峻過金融海嘯。
5. 其實唔應該講股價,應該睇估值,市帳率。咁就更加係遠低過金融海嘯,報告都有講,同其他亞太區相比有34%折讓。還好吧。視乎邊個有得飛返先,都好難講。但另一問題係,其他公司有政府救,國泰就有點尷尬
6. 呢個亦帶去報告另一點,話政治上好難說服政府再注資救亡。係咪呢?唔知。但我傾向樂觀啲。海洋公園都救啦,唔係唔救空姐空少下話?你話拎完錢又再拎,喂,咁都冇計,啲機冇得飛嘛,可以點做?又搵你啲神探網友出下橋咯。況且,外國間間都係咁靠政府救架啦。理據強好多
7. 不過,救國泰,又未必救空姐空少。報告估話呢兩年國泰會推大規模無薪假(埃汾按:唔係推緊?),同埋,大手炒人。似乎都係難避免。國泰一路都冇rule out呢樣嘢,其實大家都心照。
8. 舊文寫過,英航一樣炒30%人(https://fbook.cc/3COS)。不過又話說回頭,英航冇拎政府錢(general乜公司都有份嘅保就業出糧就有,但係冇成間注資或借舊錢畀佢),炒人亦唔係好吹得脹。當然又又話說回頭,英航母公司係IAG,跨國集團,又有愛爾蘭航空又有西班牙伊比利亞,要邊個政府救都難講。
9. 舊文都寫過,國泰係冇答應唔炒人嘅(https://bit.ly/3h9lS8c)。呢個亦係比較奇怪嘅一點。政府冇堅持喎,咁就哈哈哈。同樣地,香港人都係乜都屌架啦。而家派兩件觀察員入去(觀察乜?睇空姐定睇飛機升降?),都畀人話黨委書記。屌,唔撚想要黨委書記咪唔好拎錢,叫啲網友眾籌咯。實則如果政府出錢拎埋股份,點會唔入董事局?美其名話唔想干預商業操作,實際上就官員小做小啦—又唔係佢啲錢。
(*)但又話說回頭,都話,個市升幾百點,又要有人問點解點解。人就係好鍾意問點解。咁國泰咁樣逆市升3%,而個市咁跌法,更加要問點解啦。講到尾都係套啲narrative入去。時間上吻合喎,咁如果有人話,係因為推飛機餐外賣,你點反駁佢?「佔收入萬份之一都冇喎」「咁受歡迎第時就可以加價架啦」。即係,人人有意見嘛,邊啲narrative 合理啲高質啲,就睇你自己質素了。
(**)咁你可以鬧,你埃汾入唔入到Daiwa先。就係Daiwa請過我,而我冇去的。所以就可以活地亞倫了:I'd never join a club that would allow a person like me to become a member.
(***)Buy即是Hold,Hold即是Sell,Sell即是爆煲嘛。實則好多人,包括大行本身,都好憎Hold Rating。證明一切都只係生意,唔好咁認真。
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