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【冰冰凉凉、快速入眠】

白天忙碌，到了晚上睡眠时间，以为躺在床上就可以马上入睡 （你太天真了😅）
一躺在床上满脑子出现，白天的烦恼，工作，各种各样的画面出现在脑海里，迟迟不能入睡

#不能睡的夜晚每分每秒都是煎熬啊太难受了😪

睡不着，太 ❗ 痛 ❗ 苦 ❗ 了

但只要用了 Ophelia 冰火精华油 ，
临睡前，在颈项搽一搽，
15分钟入眠 ，一觉到天亮，睡到自然醒
#终于一躺在床上就可以入眠了

结合8种100% 优质精油天然助眠配方，你想不睡都难啦👏

茶树冷压舒活精华油（白色瓶子），包括 ：
1 紫锥菊油 – 增强免疫能力
2 茶树油 – 消炎杀菌
3 薄荷 – 舒缓刺激和偏头痛
4 甜杏仁油 – 滋养&保湿的神奇功能
5 维生素E – 提升肌肤保护力
6 葡萄籽 – 促进排毒 & 放松肌肉
7 蔷薇 – 对受损及疤痕肌肤有极佳的伤口愈合和修复
8 迷迭香 – 舒缓身心& 减少紧张及疲劳压力

天竺葵热暖舒活精华油（黑色瓶子），包括 ：
1 金楼梅油 – 抗氧化&舒缓
2 冬青油-消炎&镇痛
3 丁香油 – 提升抵抗力
4 香兰基丁基醚 – 促进血液循环
5 甜杏仁油 – 滋养&保湿的神奇功能
6 维生素E – 提升肌肤保护力
7 葡萄籽 – 促进排毒 & 放松肌肉
8 天竺葵热暖舒活精油 – 纾解酸痛，活血经络，改善颈前症候群

主要功能 ：
1 失眠， 难入眠，醒睡
2 夜睡导致肩膀颈项酸痛
3 头疼，经痛，腰酸
4 小孩肚子痛
5 运动后肌肉酸痛
6 膝盖痛风
7 背部痘痘
8 淋巴排毒

每天持续使用1星期后，身体放松
每天持续使用2星期后，情绪稳定
每天持续使用3星期后，生理时钟正常
每天持续使用4星期后，深度睡眠

是不是很想知道这么优秀的Ophelia 精华油味道如何？
100% 优质精油味道大自然清新清爽，一闻就上瘾离不开了😍
搽在身上，身体一直散发淡淡的清新味，香水也不用搽了

Ophelia 冰火精华油是滚轮，滚轮，滚轮的，很重要所以要说3次
非常方便一开盖就可以马上搽在身上，随时随地都可以使用👍

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或者在下面写 PM 了解更多！

又来到午餐时间啦🤗
相信UncleSun 绝对不会带你去荷兰🙈
如今疫情严重，巴杀一间一间的暂时关闭，要买现搅的酱料都太难了，自己制作味道又不到味，所以uncle Sun 的酱料包与汤包真的是帮了不少忙，0烹饪基础的粉丝朋友们都能驾驭哦

要记得减少出门到巴杀，安全第一，健康平安就是福啦😇

今天为大家带来一道🌶️《干干咖喱三层肉》
十分简单又好吃😋

材料：
✅UncleSun 咖喱鸡酱1包
✅烫好备用的三层肉
✅马玲薯
✅疯柑叶
✅香茅

煮法：（已附上视频）
📌冷锅下酱料炒香
📌加入马玲薯，疯柑叶和香茅炒香
📌倒入烫好的三层肉
📌加入少许开水
📌少许糖调味
📌加盖闷至肉入味
就这样完成啦😍

❤️如果您也喜欢这倒菜肴的赶紧分享与收藏哦

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📌现有优惠配套
✅Set A
甘香酱 x1
海南鸡饭酱 x1
开胃胡椒汤 x1
鲍鱼炖汤鸡料x1
酸菜鱼调料 x1
🆓*附送精美碗勺子一套‼️
Total: RM 50

✅Set B
人参鸡汤料 x1
肉骨茶香料 x1
开胃胡椒汤 x1
肉骨茶 x1
鲍鱼炖汤鸡料 x1
🆓*附送精美碗勺子一套‼️
Total: RM50

✅邮费(西马RM10,东马RM20)
西马RM100以上免邮费
东马RM200以上免邮费

#不好用的产品我不推不自用的不分享
#unclesun汤料与香料专家
#UncleSun
#Annzzkitchen
#Journeywithannzz
#IamWongAnnzz
#Annzz寻味之旅

【#小马四点日记 0906】

➊.#打了疫苗就能开工？

这是每个人都想知道的问题，也想知道，是不是可以不分行业的，#只要接种了就可以开工？

像是MITI就说，在政府和私人界的合作下，超过98%登记的制造业员工，已经施打至少一剂疫苗。而全国有4万8千名商家及员工，也在计划下接种新冠疫苗。

GSC也放出信息，大家应该很快可以看电影。但前提是，他们只会招待完成接种（就是两剂14天后）的观众，所以年底想要看SpiderMan，也许真的有机会。

未来应该会更多的开放，大家系好安全带。

对了，你接种疫苗了吗？开工了吗？

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➋.#3个有接近1个是BID

昨天，我国因为COVID-19的死亡人数，达到336人。这已经是连续第三天死亡人数超过300人以上。

而昨天的336宗死亡病例，其中有107宗病例，是在送院前已去世。目前，我国累计死亡病例达到1万8219人。

#为何BID越来越多？

主要是因为有部分冠病患者，虽然要求到隔离中心或医院，隔离治疗；但他们依然选择待在家里，最终延误就医。因为，延误的时间越长，病情就会恶化。你越是拖延不愿插管，存活机会越小。

据说，依然有病患是坚决不相信自己感染冠病，只是得到普通感冒，结果就这样被他口中的「感冒」带走了性命。

当然，国家的医疗体系 #无法负荷那么多病患，也是事实，之前有太多想入院但不得其门而入的例子。

东马的疫情越来越严重，沙巴或砂拉越，感觉随时会超越雪兰莪。

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➌. #巴西阿根廷球赛被腰斩

昨晚如果你期待看 Messi 大战 Neymar的话，应该都败兴而归。

不是因为双方踢不好，是两队完全没办法比。世界杯预选赛，巴西主场迎战阿根廷，比赛才刚开始，就被迫中断。

阿根廷阵中4个在英格兰踢球的球员，因为在申报的时候，没有老实跟官员说他们曾逗留英国。被发现后，这四名球员勒令要在酒店自我隔离，直到出镜为止。没想到这四个球员还去了球场，还上场比赛。

官员忍无可忍，直接没收比赛！

巴西规定，入境之前14天内，曾在英国、南非、印度逗留的游客，必须在抵达巴西后隔离14天。

比赛没有再继续，后续如何，还要等FIFA来裁决。但这样的比赛结果，还是防疫发生以来的第一次。

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➍. #今晚记得看企业大联盟

早安你好，今天会更好，我是小马。来跟我打声招呼吧👋

今晚9点半，在Astro AEC和Astro Go App 播出的第四季第四集《#企业大联盟》，是我主持呀，讨论旅游业的复苏。

这个，其实有点难，因为各行各业还可以说用一些方法，来让自己的生意继续下去，但像是夜店、按摩这些，都是无从下手的行业。除了转型和半转行，几乎是无计可施的。

但，从访问中，可以感受到，马来西亚的旅游业者，韧性十足。他们期待大家再去玩～ 今晚看节目就知道了！

▫▫▫▫▫▫

#看完记得帮我LIKE和SHARE #感恩
#看到来说声 #早安

#魔鬼#魔鬼契约#神秘# 鲍勃·迪伦#伯纳德·福克#飞翔的荷兰人#幽灵船#尼科罗·帕格尼尼#迈克尔·杰克逊#浮士德#神#seeker大師兄

今天我们来聊和魔鬼签做交易的人。
鲍勃·迪伦对于普通的中国人来说可能并不熟悉，但是，在美国可以说是家喻户晓音乐家。2005年迪伦在接受一次电视采访中，就回答了一些让人不得不令人深思的话。
主持人问他： “为什么在已经长达50年的职业生涯后，到现在还要继续出去进行音乐巡演呢？”接下来让我们看看迪伦的回答：“这可以追溯到命运之说。我很久以前就和他做了一笔交易，我现在正在履行我的诺言。“
布拉德利：“你交易的目的是什么? ”
迪伦：“得到我现在的位置。（名声，金钱，音乐天赋）”
布拉德利：“我应该问问你是和谁做的交易吗? ”
迪伦：“总司令。”
布拉德利：“在这个地球上? ”
迪伦：（笑）“在这个地球和这个我们看不到的世界上。”
这段视频播出以后立刻引起了轩然大波，迪伦口中的总司令，难道就是魔鬼吗？难道他就是和魔鬼做了交易，才有了今天的成就吗？但是，有人却不这么认为。因为鲍勃·迪伦根本就没有直接说他是和魔鬼做的交易。他的原话是和“一位我们看不见的总司令”做的交易。那这个一般人看不见得总司令，不一定就是指魔鬼，更有可能指的就是上帝啊。但是，有一点说不通，因为迪伦已经明确的说了，他是和总司令做了交易，但是上帝那么的神圣，他是绝对是不可能会和人类做交易的。他都是在人们虔诚的祈祷后，直接恩赐人类的。不过魔鬼就不一样，太多的传说中，都流传着魔鬼和人类做交易的故事。
而且这并不是迪伦唯一的一次神秘说法，另外在2008年他还公开表示说，他当年去过一个十字路口做了一个交易，然后当他回到时，就带着令人难以置信的音乐天赋，变成了今天的他！在鲍伯·迪伦的个人纪录片《没有回家的方向》中，记录了迪伦的一生的故事，其中他的朋友评论他说，在迪伦还没有火起来之前，他的音乐才能普通的不能再普通的。但是，就在他在纽约呆了几个月之后，迪伦的音乐天赋突飞猛进。以至于他的朋友们都不敢相信这还是迪伦吗？甚至还有朋友说，他简直就是变相金刚吗？或者肯定是被什么东西附身了一样？从此鲍勃·迪伦开始了传奇的一生。他总共获得了12次格莱美奖、1尊奥斯卡金像奖以及1尊金球奖。而且作为一个音乐人，甚至在2016年还获得了诺贝尔文学奖。
当然， 鲍勃·迪伦肯定不是唯一一个被认为和魔鬼做交易的人。接下来我们来看看另一位传奇的人物。
船长-伯纳德·福克 (Bernard Fokke)
在十七世纪,伯纳德船长可以说是世界上最快的船长。当时荷兰帝国在世界上大部分大陆上都有殖民地，他们掌握着巨大的权力和财富，特别是其中香料的控制权在当时极具价值，当时在印度尼西亚的有着全世界都渴望的香料，但是问题是从荷兰到印度尼西亚的旅程最多要花整整一年。这么长的时间，当中就增加了被海盗的攻击，还是风暴导致的货船沉没这样的风险。所以当时的香料奇贵无比。谁要能够大量缩短旅程的时间，那绝对就可以发大财了。而神奇的就是，当时就有一个船长，伯纳德·福克船长总是能够做到仅仅只用3个月时间，就能把货物从印度尼西亚送到荷兰。
这怎么可能呢？在当时没有苏伊士运河可以通过，这意味着伯纳德·福克必须要在绕过欧洲，然后去非洲，再到南亚。即使是现代船只，这也不是一个小的旅程，在17世纪这是根本不可能的办到的事情。甚至在两百年后，随着技术的发展，当时最快的商船也还要花4个多月才能送到。在200多年前的伯纳德船长是怎么做到的？

2019年12月31日撮影
岩見沢駅（いわみざわえき）
JR北海道　函館本線・室蘭本線
1884年（明治17年）8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申告した。
1891年（明治24年）7月5日に空知線（当駅 - 砂川駅 - 歌志内駅間）延伸開業。
1892年（明治25年）8月1日に室蘭線（当駅 - 室蘭駅間）延伸開業。
1906年（明治39年）10月1日に鉄道国有法により買収、国有化。
1975年（昭和50年）12月14日に室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
2000年（平成12年）12月10日に漏電による火災で3代目駅舎焼失、以後は24日に完成したプレハブ仮駅舎で営業。
2007年（平成19年）6月23日に複合駅舎暫定開業。
2009年（平成21年）3月30日に有明交流プラザ・有明連絡歩道完成により複合駅舎全面開業。
単式1面1線と島式2面4線を合わせた計3面5線を有する地上駅だが、跨線橋と駅舎3階の改札口が直結しているため構造的には橋上駅に近い。ホームのない副本線（2・5番線）もあり、2番線は主に貨物列車の発着、5番線は車両の留置などに使用される。夜間滞泊設定駅であり、7番線以降にも多数の側線を有する。
かつては戦後の高度成長期に増大した石炭貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場も存在した。
2016年7月27日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
2014年（平成26年）から2018年（平成30年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は4,715.0人。
Iwamizawa Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on August 15, 1884 as the Iwamizawa Flag Station of the Horonai Railway. A flag station is a place that stops only when the flag is up. The train was stopped with the flag raised only when there was passengers or luggage.
On December 14, 1975, Japan's last regular train operated by a steam locomotive runs between Muroran Station and Iwamizawa Station on the Muroran Main Line.
The third-generation station building was destroyed by a fire due to electrical leakage on December 10, 2000.
The complex station building was temporarily opened on June 23, 2007.
The complex station building was fully opened on March 30, 2009.
In the past, there was also the largest yard in eastern Japan to support the increased coal freight traffic during the postwar period of rapid growth.
As of July 27, 2016, it is the easternmost station in Japan where transportation IC cards can be used.
The average number of passengers on a particular weekday survey day from 2014 to 2018 was 4,715.
岩見澤站
JR北海道　函館本線，室蘭本線
1884年8月15日開放，作為幌內鐵道的岩見澤旗站。旗站是僅在旗升起時停止的站。僅當有乘客或行李時，火車才升起旗而停下來。
1975年12月14日，日本最後一列由蒸汽機車運營的普通旅客列車在室蘭本線的室蘭站與岩見澤站之間行駛。
2000年12月10日，第三代車站大樓因漏電而被大火燒毀。
綜合站大樓於2007年6月23日臨時開放。
綜合站大樓於2009年3月30日全面開放。
過去，日本東部還有最大的調車場，以支持戰後快速增長時期煤炭運輸量的增加。
截至2016年7月27日，它是日本可以使用交通IC卡的最東端的車站。
2014年至2018年某個特定工作日調查日的平均乘客人數為4,715。
岩见泽站
JR北海道　函馆本线，室兰本线
1884年8月15日开放，作为幌内铁道的岩见泽旗站。旗站是仅在旗升起时停止的站。仅当有乘客或行李时，火车才升起旗而停下来。
1975年12月14日，日本最后一列由蒸汽机车运营的普通旅客列车在室兰本线的室兰站与岩见泽站之间行驶。
2000年12月10日，第三代车站大楼因漏电而被大火烧毁。
综合站大楼于2007年6月23日临时开放。
综合站大楼于2009年3月30日全面开放。
过去，日本东部还有最大的调车场，以支持战后快速增长时期煤炭运输量的增加。
截至2016年7月27日，它是日本可以使用交通IC卡的最东端的车站。
2014年至2018年某个特定工作日调查日的平均乘客人数为4,715。
이와 미자와 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1884 년 8 월 15 일에 개업.
1975 년 12 월 14 일에 무로란 본선 무로란 역 - 이와 미자와 역 사이에 일본에서 마지막 증기 기관차 견인 정기 여객 열차가 운행된다.
2000 년 12 월 10 일에 누전으로 인한 화재로 3 대째 역사 소실 이후 24 일에 완성 된 조립식 임시 역사에서 영업.
2009 년 3 월 30 일에 복합 역사 전면 개업.
2014 년부터 2018 년 특정 평일의 조사 일의 승차 인원 평균은 4,715.0 명.

2019年12月31日撮影
岩見沢駅（いわみざわえき）
JR北海道　函館本線・室蘭本線
1884年（明治17年）8月15日に官営幌内鉄道の岩見沢フラグステーションとして開業。フラグステーションとは旗が立ててある時だけ停車する場所。乗車人や荷物がある時のみ旗を立てて停車させ、また下車する場合は車掌に申告した。
1891年（明治24年）7月5日に空知線（当駅 - 砂川駅 - 歌志内駅間）延伸開業。
1892年（明治25年）8月1日に室蘭線（当駅 - 室蘭駅間）延伸開業。
1906年（明治39年）10月1日に鉄道国有法により買収、国有化。
1975年（昭和50年）12月14日に室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
2000年（平成12年）12月10日に漏電による火災で3代目駅舎焼失、以後は24日に完成したプレハブ仮駅舎で営業。
2007年（平成19年）6月23日に複合駅舎暫定開業。
2009年（平成21年）3月30日に有明交流プラザ・有明連絡歩道完成により複合駅舎全面開業。
単式1面1線と島式2面4線を合わせた計3面5線を有する地上駅だが、跨線橋と駅舎3階の改札口が直結しているため構造的には橋上駅に近い。ホームのない副本線（2・5番線）もあり、2番線は主に貨物列車の発着、5番線は車両の留置などに使用される。夜間滞泊設定駅であり、7番線以降にも多数の側線を有する。
かつては戦後の高度成長期に増大した石炭貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場も存在した。
2016年7月27日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
2014年（平成26年）から2018年（平成30年）の特定の平日の調査日における乗車人員平均は4,715.0人。
Iwamizawa Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on August 15, 1884 as the Iwamizawa Flag Station of the Horonai Railway. A flag station is a place that stops only when the flag is up. The train was stopped with the flag raised only when there was passengers or luggage.
On December 14, 1975, Japan's last regular train operated by a steam locomotive runs between Muroran Station and Iwamizawa Station on the Muroran Main Line.
The third-generation station building was destroyed by a fire due to electrical leakage on December 10, 2000.
The complex station building was temporarily opened on June 23, 2007.
The complex station building was fully opened on March 30, 2009.
In the past, there was also the largest yard in eastern Japan to support the increased coal freight traffic during the postwar period of rapid growth.
As of July 27, 2016, it is the easternmost station in Japan where transportation IC cards can be used.
The average number of passengers on a particular weekday survey day from 2014 to 2018 was 4,715.
岩見澤站
JR北海道　函館本線，室蘭本線
1884年8月15日開放，作為幌內鐵道的岩見澤旗站。旗站是僅在旗升起時停止的站。僅當有乘客或行李時，火車才升起旗而停下來。
1975年12月14日，日本最後一列由蒸汽機車運營的普通旅客列車在室蘭本線的室蘭站與岩見澤站之間行駛。
2000年12月10日，第三代車站大樓因漏電而被大火燒毀。
綜合站大樓於2007年6月23日臨時開放。
綜合站大樓於2009年3月30日全面開放。
過去，日本東部還有最大的調車場，以支持戰後快速增長時期煤炭運輸量的增加。
截至2016年7月27日，它是日本可以使用交通IC卡的最東端的車站。
2014年至2018年某個特定工作日調查日的平均乘客人數為4,715。
岩见泽站
JR北海道　函馆本线，室兰本线
1884年8月15日开放，作为幌内铁道的岩见泽旗站。旗站是仅在旗升起时停止的站。仅当有乘客或行李时，火车才升起旗而停下来。
1975年12月14日，日本最后一列由蒸汽机车运营的普通旅客列车在室兰本线的室兰站与岩见泽站之间行驶。
2000年12月10日，第三代车站大楼因漏电而被大火烧毁。
综合站大楼于2007年6月23日临时开放。
综合站大楼于2009年3月30日全面开放。
过去，日本东部还有最大的调车场，以支持战后快速增长时期煤炭运输量的增加。
截至2016年7月27日，它是日本可以使用交通IC卡的最东端的车站。
2014年至2018年某个特定工作日调查日的平均乘客人数为4,715。
이와 미자와 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1884 년 8 월 15 일에 개업.
1975 년 12 월 14 일에 무로란 본선 무로란 역 - 이와 미자와 역 사이에 일본에서 마지막 증기 기관차 견인 정기 여객 열차가 운행된다.
2000 년 12 월 10 일에 누전으로 인한 화재로 3 대째 역사 소실 이후 24 일에 완성 된 조립식 임시 역사에서 영업.
2009 년 3 월 30 일에 복합 역사 전면 개업.
2014 년부터 2018 년 특정 평일의 조사 일의 승차 인원 평균은 4,715.0 명.