• 1Y7M28D • 從艷陽走進霧裡,一路向前。
小Jivan一歲後,我們夫妻倆調整了以往運動的習慣,改成在週末的其中一天,帶著孩子苦其心志、勞其筋骨,一起在大自然裡健行。台灣的山林環境,對來自沒有山的荷蘭的Ra,就像是挖掘不盡的寶藏,每次的鐵腿行程都可以不一樣。
今天我們走風櫃嘴到擎天崗,山巒跌宕三座山頭,全程6.4km不算長,但石階頗多。前段樹蔭遮蔽處又少,階梯間隔高度又到小Jivan大腿以上,沒多久他腳就抬不起來、跨不動不走要玩螞蟻了。為了確保趕得上公車回市區,於是Ra背小Jivan一路向上,過到5km連膝蓋都痛了我才接手過來背登山架。
背著心頭肉走,步步為營,這讓我想到有一次,與帶著三歲兒子的朋友E一同去天母古道的事。那個三歲小男孩自己走了一半,下山嚷著要媽媽背,我們一群人男男女女很想幫忙,每每開口向背著大孩子走的E說我們可以輪流背,但還沒等到小男孩思考意願,E就直接先拒絕大家,「替」孩子回答說「他不要」。我們只能接受E的決定,越走越慢、頻頻休息,一邊有人逗弄孩子請他試試自己走。
當時,我只覺得E太固執又太逞強,為什麼不願意接受朋友們的幫助?累了自己還拖累行程;又把三歲男孩對外界接觸的機會杜絕,我那時心想:「妳都還沒嘗試讓孩子認識大家,就幫他關上門,孩子不可能一輩子依賴媽媽的保護啊!」我沒有立場說,但大家出來健行一下午了,小男孩根本不跟媽媽以外的人說話。這樣好嗎?
直到今天背著在後面睡的小Jivan,每一步都不能鬆懈地踏穩才前進,我才稍微能體會E當時之所以想要一人背著孩子下山的決定。怎麼放心把孩子交給別人呢?又怎麼確保朋友們會像她一樣,時時刻刻都想著不能摔著呢?就算沒人希望壞事發生,但媽媽是絕對用生命在愛著孩子,寧可自己受傷也不願孩子因他人或外在因素而流血的。「媽媽可以的」,是啊!媽媽咬牙撐著,無論如何都會生出力量的。
其實,也就是出發點思考方式切入角度的不同,對怎麼看一位母親的觀感也就大不同。教養中也許有一套「比較好」的方法,但絕對不是跟著那套做法,自己的孩子就會變成最好。
我們都知道對孩子要因材施教,適性揚才,那為什麼社會對於做母親的標準如此嚴格,譬如說給孩子吃大人食物就說懶惰不煮副食品、沒給孩子喝母奶就說沒認真擠、孩子三歲還包尿布就說媽媽不好好訓練⋯⋯只用一件所見的表面,何以斷言她其它方面的用心呢?當媽媽是疲累,但內心富足又甘之如飴的。很多時候,一位母親需要的不一定是「幫忙」,而是「不評論」,所以請相信我們,很努力做好,很努力去愛。
#風櫃嘴登山步道 #sportsday
#媽媽心情手記 #邊流汗邊體悟的事
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荷蘭古道公車 在 徐國峰 HSU KUO FENG Facebook 的精選貼文
【山林主管單位想要開放進入的是雙腳……還是機動車輛?】
今天在晏慶的臉書上看到他無奈地説:「雖然越野賽事因為政策及錯誤輿論的關係,在台灣推廣不易,甚至受到打壓...」
這些話對長期居住在花蓮的我來說深有所感。台灣山林的管制單位,主要是「價值觀」需要轉變。例如2015 The North Face荷蘭古道山徑越野挑戰賽延期的消息,陽明山國家公園管理處認為「越野跑於山徑鋪面衝擊頗大,影響水土保持、且假日登山遊客眾多、步道路幅不足,競速恐造成衝撞意外事件並影響其他遊客安全……為避免業者違規舉辦,本處亦將加強巡查,然根本解決之道仍是呼籲業者及大眾共同愛護山林,勿違規舉辦山徑越野競賽,民眾拒絕參加違規山徑越野活動,以使後代子孫能擁有建全的山林。」
這樣的理由看起來很正當,但其實是心態上完全是站在「主流的觀光價值」的角度在看事情,但主流的價值不代表是對的。之前曾對此進行論述,在這邊也提出來分享一下:
我認為真正會「影響水土保持」應該不是人的雙腳,而是汽車、人造的泊油路面與各種建築物的開發。
「雙腳對對山徑鋪面會形成多大的衝擊呢?」我也存疑,我們的國家公園對道路與建設「開發」的謹慎態度若能跟此次對「山徑鋪面」的保護一樣,我們的國家公園應該能更自然一些。
當然,國家公園設立的目的除了「保護」就是讓人可以「到達」與可以進行「觀光」。「可到達性」是觀光的前提。有所有些人會提出開路與建設的必要性。
愛德華.艾比(Edward Abbey)在《沙漠隱士》此書中曾討論過這個問題,他在書中提出遊客們抵達一個景點不外忽兩種方式:
一、使用雙腳
二、使用馬達
艾比認為國家公園是基於保護地景的目的而成立,但為了讓人能欣賞所以「不能太難以抵達」,所以可到達性也很重要,所以不得不開路,但開路就會破壞環境。因此國家公園的政策應該鼓勵想要到此一遊的觀光客盡量使用雙腳抵達,換句話說就是在國家公園內應該比都市更重視「人的路權」,如此才能鼓勵人用雙腳去觀光。
鼓勵人用雙腳進入自然地景才是國家公園施政的方向,越野跑賽事的舉辦正是鼓勵人們從泊油進入野地、體會野地之美的最佳途徑之一。而不是想辦法開僻新道佔、開發纜車或以觀光工業的方式把更多的遊覽車帶進國家公園。
也許有些人會反駁:國家公園裡有些地方太偏遠了,我很想去,但根本無法只靠身體抵達。艾比可不這麼認為,他說:「可到達性是什麼意思?地球上可有哪個地點,人類尚未憑他最簡單的方式──雙腳、雙腿和一顆心──證明可抵達?就連麥金萊山,就連埃佛勤斯峰,人類都已步行登頂了。」
從二○○六年到花蓮讀書後,每年都會到太魯閣國家公園很多次,最近幾年去,台八線幹道是充滿各種機動車輛,尤其是大型遊覽車的數量日益增增,現在去騎車已無法自在地享受雄偉的絕壁之美而是要很小心別被遊覽車輾過去。
我的想法跟艾比一樣,只要規定所有的訪客在國家公園的入口鎖上他們的車子,改騎由政府免費提供、性能不差的自行車,繼續旅程,就可輕而易舉地回復國家公園的美和秩序。
那老人、小孩和行動不便的人怎麼辦?他們難道就沒有權利去這些美麗的景點遊覽嗎?
艾比說:我們不需要浪費太多同情心在這兩個壓力團體上。小到還不能騎自行車、卻又重到父母無法背在背上的小孩,只要再等幾年──如果他們沒被汽車撞扁,活到可以快樂享受一輩子的探險,如果我們拯救了公園,而且「不損害未來子孫之享有」的話。年紀大的人,就更不值得同情:他們畢竟有過機會,在野外還沒有遭到太多破壞之前就去看它。然而,我們會通融一下,那些因為年紀太大或身體太弱而無法騎自行車的人,可以搭巡迴公車。
我能預見不滿的聲音。自備車輛的遊客,懶得放棄老方式,會抱怨沒車子載著他們迅速穿越公園(交通不堵塞的話)的話,他們看到的景色就不夠多。這是胡說八道。步行、騎馬、騎自行車的人走一英里,要比開車的人開一百英里,看得更多,感受更多,也更享受。用兩個星期慢慢晃過一座公園,要比費同樣的時間衝過一打公園好得多。熟悉這兩種旅行方式的人,憑經驗知道我所言不虛,其他人只要實驗一下,就會自己發現同樣的真理。(愛德華‧艾比著;唐勤譯:《沙漠隱士》,臺北:天下文化,2000年10月出版,頁66。)
若從艾比和我的眼光看來,陽明山國家公園管理處的公告中「業者舉辦越野跑將破壞後代子孫能擁有建全的山林的權利」的結論則相當無理,我們認為在國家公園裡舉辦越野跑才是讓國家公民更能認識山林,鼓勵他們用雙腳進入野地的最佳方式。他們的反對,反而是把雙腳趕出國家公園。
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登山人一生。一定要會一次師
向七星山致敬五路大會師活動
人生就像一座山,每座山都是人生的實習課
為了表達對山的感謝!讓我們一起向山致敬!
主辦單位:台灣山岳雜誌
活動日期:104年11月1日/星期日
《會師五路線》
(1)絹絲瀑布線 領隊:黃福森、許美霞
路線:陽明山教師研習中心→菁山路登山口→絹絲瀑布→觀景平台→擎天崗→竹篙山
集合地點:陽明山教師研習中心/集合出發時間:上午10:00
(2)七星山冷水坑線 領隊:游旨价、古庭維
路線:陽明山國家公園管理處→七星山主峰→七星山東峰→冷水坑→擎天崗遊客
集合地點:陽明山國家公園管理處/集合出發時間:上午9:00
(3)魚路古道線 領隊:柯元琳、張志湧、黃柏勳
路線:上磺溪停車場→許顏橋→百二崁山泉水→擎天崗城門→竹篙山會師
集合地點:上磺溪停車場(皇家客運)/集合出發時間:上午9:00
(4)天溪園荷蘭古道擎天崗路線 領隊:崔祖錫、劉庭易
路線:聖人橋公車站→天溪園(萬溪產業道路)→草原→石梯嶺→擎天崗→竹篙山會師
集合地點:聖人橋公車站(劍潭-小18)/集合出發時間:上午9:00
(5)平等里線 領隊:伍元和、郭英豪、王洵、張賀融
路線:坪頂古圳步道口→清風亭→瑪礁山→碉堡→竹篙山會師
集合地點:坪頂古圳公車站(劍潭-小18終站)/集合出發時間:上午9:00
《敬山的儀式》
1.伍元和:話古道今陽明山
2.各領隊:介紹台灣山岳雜誌123期經典會師路線/目的、心情故事
3.與書裡走出來的人物/台灣山岳作者群粉絲見面會
4.現場有獎徵答
5.面向台北市最高峰:向七星山──舉杯致敬!
◆報名:
請將姓名、生日、身分證字號、行動電話、參加路線(或依照意願填寫)
寄至台灣山岳信箱 E-mail:taiwanmt@ms24.hinet.net
我們會在10/23彙整回覆您並在fb公告確認名單!
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荷蘭古道公車 在 [遊記] 由「荷蘭古道」登「高頂山」 - 看板Hiking 的推薦與評價
由「荷蘭古道」登「高頂山」
PCLin
今早隨著雕刻工會登山社由「荷蘭古道」登「高頂山」。我們七輛車開到至善路三段370
巷底風動草休閒農場前停車(可停十多輛車),這兒有兩登山口。(至善路三段370巷底有「
小27」公車「頂山站」。) 「荷蘭古道」又分東西兩線,西線路況較好,故來回均走西線
,共約12公里。
「荷蘭古道」有喜愛的山林元素:「溪谷」和「草原」,可以親近溪水,而「荷蘭古道」
終點的高頂山、北五指山一帶則有令人驚艷的大草原。
「荷蘭」兩個字,可將古道的歷史上推三百五十年,古道名號響亮,自然可以有效地吸引
山友。李瑞宗教授從事淡基橫斷古道調查時,受訪的當地耆老把擎天崗附近雞心崙的清代
「河南營」稱為「荷蘭營」遺跡。由此可見,「荷蘭」之名,可能是「河南」的誤傳,而
耆老口耳相傳,加油添醋,轉述成這條古道是1641年荷蘭人北上攻打西班人所走的路線。
若「荷蘭古道」的真相是「河南古道」,則其真正的意涵應為「湖南古道」。當時駐紮台
灣的清兵以湘軍為主,兵勇來自中國大陸的湖南省。「湖南」、「河南」的台語發音相近
,當地人誤聽為「河南」,而稱這些湖南兵勇為「河南勇」。
荷蘭人崛起於十六世紀末。西元1579年,荷蘭人脫離西班牙的統治,建立荷蘭共和國;
1588年,英國擊敗西班牙的海上霸權。此後,英荷結盟並成立海軍聯合艦隊,襲奪西班牙
在各地的殖民地。1624年,荷蘭人正式佔領台灣。西班牙人大為緊張,於西元1626年五月
五日派出艦隊沿東台灣北上,繞過三貂角,五月十二日進入基隆港,佔領社寮島(和平島
),築聖薩爾瓦多城(San Salvador);1628年,佔領滬尾,築聖多明哥城(San
Domingo,今紅毛城),以牽制南台灣的荷蘭人。荷蘭人曾派艦隊北上進攻,但失利而返
。
後來,西班牙人在台灣北部經營不利,規模漸縮小,兵力亦逐漸減少。荷人得悉後,1642
年,派出艦船六艘及690名兵力北上,進攻雞籠,西班牙守兵不多,於是開城投降,結束
了西班牙在北台灣短暫16年的殖民統治。
根據歷史記載,荷蘭人北上攻擊西班牙人,運兵以船艦為主,且西班牙在台灣北部的軍事
據點以雞籠及滬尾兩港為主,荷蘭人進攻西班牙人,似無理由走陸路,且當時荷蘭人的勢
力只及台灣中部而已,對台灣北部內陸地形並不熟悉。若說「荷蘭古道」為荷蘭人攻打西
班牙人所開闢的道路,其可能性微乎其微。
玫瑰即使不叫做玫瑰,依然芬芳。這條環形古道路線,就算不屬於淡基橫斷古道的一段,
或者荷蘭人不曾真正地走過,一點也都無損於她的魅力。
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