📍當我們同趣莒光-跳島玩東、西莒攻略
👉交通方式：馬祖之星船班🚤、島上租機車🛵
第一次來到馬祖玩耍，姐當然要排入跳島行程😏
而且還是一天要踩踏兩個小島的路線💪
是的，姐選擇了剛好遇到可以邊玩耍邊集章的東、西莒😎
一早搭車來東莒，沿著道路騎，不用開估狗也能一路將集章景點收集完畢，另外還多跑了大埔聚落，也在東莒新開幕的小七插旗成功✌唯一的缺憾就是沒吃到「華美美食」的蔥油餅和雞排(闆娘現在只有平常日營業啦😭)，想在東莒品嚐到必吃美食的冰友記得挑好日子來玩耍喔😉
中午時間，搭著船約莫10來分就抵達了佔地面積比東莒還小一些些的西莒島，環繞一圈找集章景點所花的時間相對也少一些，寧靜的西莒島，沒有太多商業氣息，悠閒的環島一圈，很輕易就將幾個必訪景點踩踏完畢✌
分享給有計畫來到馬祖旅遊的冰友，記得10月底前來到東、西莒還能邊玩遍集章拿大獎喔🎁🎁
❇東莒集章景點-不拍會後悔路線：
大埔石刻➡️神秘小海灣➡️福正聚落➡️東莒燈塔➡️大砲連
❇西莒集章景點-動滋動滋路線：
菜浦澳➡️坤坵方塊海➡️中正門➡️青帆聚落➡️有容路綠色隧道
👉東莒集章地點~
1. 大埔石刻(集章地點：涼亭)
老頭山山坡上發現一塊刻有文字的岩盤，相傳萬曆年間，沈有容不耗一兵一卒生擒倭寇，獲董應舉讚賞，便於東莒島山壁上題字，為了保護這個古蹟，在石刻上方興建一座仿古涼亭「懷古亭」
2. 神秘小海灣(集章地點：涼亭)
位在福正聚落通往大埔聚落途中的澳口，前幾年才命名的新景點，遠拍過去可以欣賞到因海水沖刷後形成的凹槽景觀，這裡也是東莒島藍眼淚好發熱點之一👍
3. 福正聚落(集章地點：入口處佈告欄)
曾是最繁華的村落，由於漁獲量遞減，加上居民移居、駐軍減少，繁華榮景不再，但村落的閩東建築形式多為簡單的二落水、亂石砌，呈現不同於芹壁村的聚落氛圍😎
4. 東莒燈塔(集章地點：燈塔小屋)
開放時間09:00-17:00
於清同治11年(1872年)所建，於1988評定為台閩地區國定第二級古蹟，是台灣第一座外觀雪白使用花崗岩建造的燈塔，東莒燈塔又名「東犬燈塔」，在連接燈塔與辦公室的草地上，築了一道長達30公尺的白色防風矮牆，原本用以意是讓工作人員在強風吹襲時，可以低身擋風，讓手上的油燈不被吹熄。現在則成為來到東莒旅遊必拍的網美牆💕
5. 大砲連(集章地點：入口處)
東莒燈塔旁的大砲連曾是軍事重地，營區雖然已經廢棄，但目前開放給遊客參觀內部保留下來的指揮部、觀測所、營房、壕溝與兩座8吋榴砲陣地等😉
👉西莒集章地點~
1. 青帆聚落(集章地點:鄉公所1F)
位在西莒島南岸的青帆聚落，是西莒出入的重要門戶,曾有美國西方公司進駐,大量的舶來品翰入,繁華一時,因此有「小香港」之稱。青帆村陳元帥廟是馬祖列島唯一具有「祖廟」地位的廟宇。
2. 有容路-缘色隧道(集章地點:導覽解說牌旁)
位在西坵村通往青帆村的道路上，兩旁榕樹茂盛的佇立在馬路旁,夏天來訪時是一條美麗的綠色隧道，此刻來訪意外成了一條頗具蕭瑟氛圍的秋意隧道💕
3. 菜埔澳(集章地點:入口處)
有著險礁、谷地、斷崖等絕佳的地質景觀聞名，加上多樣化海蝕地形，成了西莒島上熱門的觀光景點，海浪在礁岩四周翻起滾滾白波時，遠拍過去呈現壯麗的精緻👍
4. 坤坵-方塊海(集章地點:坤圻沙灘旁涼亭)
西莒島西方的坤坛沙灘與蛇島之間的坤坵沙灘，由於地形與海流關係,在漲潮時,海浪從不同方向前來交會,恰巧形成兩組互相正交的波浪,而形成一格一格方塊海奇景。這也是世界唯二能欣賞到方塊海的沙灘😎每年的4到6月的藍眼淚大量出現期間,晚間更有機會在坤坵沙灘這裡捕捉到「方塊海藍眼淚」的光影💕
5. 中正門(集章地點:拱門旁)
民國40年左右就已存在的「中正門」，在尚未有青帆港時它可是扮演著西营的門戶，正門正對舊時的港口，一進城門就可見到枕戈待旦四個大字
，在路邊牆上見到「精誠團結、同仇敵愾、聞
雞起舞、枕戈待旦」等標語。因為填海造建新港口，中正門現為單純的海巡安檢所。
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🔆領取資格:戶籍未設籍馬祖地區者
🔆領取地點:西莒-莒光鄉公所、東莒-東莒村辦公室
🔆領取時間：10/19~送完為止，15:30-17:30
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莒光讚讚讚 在 [新聞] 不捨摺疊門莒光號即將告別鐵道迷：期待- 看板Railway 的推薦與評價
不捨摺疊門莒光號即將告別 鐵道迷：期待有新運用
2021-10-19 12:38 聯合報 / 記者王慧瑛、潘欣中
簡化車種是台鐵政策目標，近來台鐵陸續採購新列車，傳出莒光號最快今年底將退場，退
場消息讓鐵道迷不捨，未來將扮演臨時加班車等用途。台鐵說明，莒光號確實有退場規畫
，預計今年底89輛摺疊門莒光號先退，自動門莒光號短期內依舊馳騁在鐵道上，繼續陪伴
旅客。
聽聞摺疊門莒光號即將退場，鐵道迷有滿滿不捨，也期待台鐵能有一些規畫，讓莒光號找
到新定位。
鐵道迷「阿布」說，台鐵向日本採購的新生力軍EMU3000型城際列車，漸漸取代現有的對
號快車，也是台鐵「老兵」的莒光號和藍皮平快車一樣，都面臨走下鐵道舞台命運，同樣
承載者旅客滿滿回憶，盼台鐵比照藍皮觀光列車模式，保留部分「原汁原味」車體改造成
觀光列車，委由旅行社經營，可望掀起一股鐵道回憶旅遊熱。
中華民國鐵道文化協會監事許乃懿醫師說，民國59年莒光號上路，當時算是豪華車種，台
北至高雄行駛6小時，票價259元，自強號列車投入市場後，莒光號列車不再吃香，但莒光
號在鐵道迷心中仍具分量，其實懷舊是一門好生意，即使退場，仍有一些新運用可能性。
鐵道迷「深海魚」說，之前曾聽聞莒光號即將退場消息，若時間表更明確了，勢必會吸引
鐵道迷搶時間多拍多記錄。他說，莒光號色彩鮮豔、經典，稱得上是一個時代的代表性車
種，有其歷史意義與價值。
台鐵表示，EMU3000型600輛城際列車購案目前已有3列運抵台灣，正在進行各項運轉測試
及教育訓練，後續還有4列陸續抵台，預計今年可交車7列，明年元旦有3列可投入營運，
明年春節有5列可投入營運，預計113年50列車可交車完畢。新車投入營運後，莒光號、復
興號等老舊車廂會陸續淘汰。
台鐵表示，摺疊門莒光號已有51年歷史，平日25列、假日29列，當年由唐榮鐵工廠打造，
屬動力集中式列車，車廂設備較老舊，也存在使用風險，乘客若在車輛行駛間拉開車門就
可能釀意外，曾有一名乘客因為酒醉想嘔吐，情急下在行進間擅自拉開摺疊門，人滾落造
成重傷。
顧及乘客安全，台鐵曾將一批摺疊門列車改為自動門，強化安全性。因應摺疊門莒光號退
場，也牽動車班調整，任務會移轉給自強號列車。按台鐵規畫，摺疊門莒光號退場後，下
一波是自動門莒光號也會逐步淘汰，自動門列車有部分會改成專列功能。
「市場性也是重要考量！」台鐵人員指出，除老舊、安全等因素，莒光號車速上限100公
里，相較於自強號130公里、區間車90至110公里，莒光號競爭力相對弱，在鐵道市場上不
討好，除速度上缺乏競爭力、乘車舒適度較差，且車種一多，票務、調度等挑戰也增加，
這些都是台鐵決定讓莒光號逐步退場原因。
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