－那些關於奇異果的趣聞軼事－
前幾天分享了我和奇異果的小故事，既然它是我第一個在山上遇見的原生水果，今天就來好好聊一下奇異果本人吧！
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奇異果本來不叫奇異果，也並非紐西蘭原生，而是原產於中國的藤本植物，原產地的名字是「獼猴桃」。獼猴桃其實有4~60種之多，近幾年興起的「奇異果莓（或稱迷你奇異果）」就是一種果子比較小的奇異果，而不是像草莓覆盆子那種「莓」，台灣當然也有自己的原生種類。
台灣一共有5種原生的獼猴桃：闊葉獼猴桃、山梨獼猴桃、軟棗獼猴桃（就是奇異果莓的原生版）、異色獼猴桃與台灣羊桃。他們屬於杜鵑花目獼猴桃科，其實廣泛分佈於全台50~2600公尺的山區，中高海拔最多，只是沒有結果的時候不太起眼，很容易以為只是普通的爬藤。
大圖是我在萬榮林道遇到的「台灣羊桃」，名字可愛討喜，是偏中高海拔分布的大果種類，但還是比奇異果小了整整一號，且整株都毛茸茸的。我覺得5種台灣原生獼猴桃裡，就台灣羊桃長得最像我們熟悉的奇異果啦！
而「獼猴桃」成為「奇異果」，又變成「紐西蘭」的代名詞之一，就要從1904年說起了。
在1904年的中國，垂死的清朝舉行了最後一次科舉，日俄戰爭在遼寧爆發；對隔海的台灣來說，鹿野忠雄還沒出生，森丑之助已經兩次由清八通關古道橫斷中央山脈，22歲的莫那魯道隔年才要搭火車到台灣神社（今圓山大飯店）參加年度大祭，上台北體驗日本人的生活方式。
在那個動盪的年代，一位紐西蘭教師Mary Isabel Fraser到湖北探望她在教堂從事傳教工作的妹妹，得到了一袋獼猴桃種子。那袋種子隨著她回到了當時仍是大英帝國一份子的紐西蘭，轉送給一位Alexander Allison培育成苗，開啟了紐西蘭的百年奇異果大業。
原本，紐西蘭人叫它們Chinese gooseberry（中國鵝莓），但果農們發現獼猴桃長得有夠像他們家國鳥Kiwi（奇異鳥），於是在1959年為了開拓美國市場，就正式將這種水果定名為「Kiwifruit」。
後來在1997年，由約2500家果農持股的Zespri正式成立，從育種到品管、行銷垂直整合了所有產銷環節，統一出口全紐西蘭的奇異果，成功把紐西蘭奇異果銷售到全世界，成為了世界最大的奇異果公司；這個故事也是台灣農學院提及農業產銷和品牌經營時，一定會被拿出來分析的經典案例。我大學輔系農經，所以早就聽過這故事了，一直到現在我們的農業產銷都還在追Zespri的腳步，只能說他們真的很厲害呀～
大家都知道我們常吃的奇異果最常見有兩種，綠色和黃色，但其實他們分別是不同的種類喔：
1. 綠的：傳統奇異果，是由「美味獼猴桃Actinidia deliciosa」改良而來，就是笑話裡常見的「欸，你隔壁的蛋，長毛欸！」那種毛毛奇異果。
2. 黃的：金色奇異果「陽光金圓頭」，是由「中華獼猴桃Actinidia chinensis」改良而來，其實毛比綠色奇異果要短得多，用手摸就知道不一樣了，而且個頭也稍微大了一點。
不過前幾天我去Costco補貨，赫然發現… Zespri居然推出了巨大版的綠色奇異果，比金色的還大，超猛的！
總之，奇異果也是少數帶上山很方便、吃完後垃圾非常少的無籽水果（好啦，願意吃皮的人就不會有垃圾，這個算我輸，我還是不想吃皮，不要再推坑我吃皮了…）。如果上山想爽吃水果，不想帶皮很重的橘子，或蘋果那麼大顆廚餘又麻煩的話，可以考慮把奇異果放在鍋子裡一起帶，就不怕撞壞，吃完也不用煩惱垃圾囉～
#適合帶上山的水果
#野生的可以吃只是味道就
萬榮林道 在 七彩湖六順山紀錄- 看板MountainClub - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【隊伍名稱】：七彩湖六順山
【活動時間】：2006.12.09～2006.12.11
【隊伍人員】：林華偉（領隊、印圖、辦證、交通、紀錄）、
游旨价（輔領、裝備、採買、醫官、大廚）、
小鷹（保險）、小四陳玲瑤（總務、採買）
【新舊手比】：全為舊手，都有3隊以上高山經驗
【男 女 比】：2男2女
【參考地圖】：經建第一版1/25000、上河高導圖第二版
【參考紀錄】：冬戀七彩湖 - 輔大2005/02/14-20
七彩湖越嶺 – 台大1999/04
登山補給站
七彩湖六順山行程紀錄 - 桃園縣長青登山協會2006/03/17-19
萬榮上七彩湖六順山行程紀錄 - 個人2005/04/02-05
萬榮登七彩湖六順山路況 – 個人2006/10/07-09
【行程記錄】：林華偉、游旨价
【預計行程】：Day0-開吉普車從台大出發→花蓮萬榮→萬榮林道20K工寮 C0
Day1-C0→林道34K廢工寮停車開始步行→林道47K吊橋→3726級階梯
→林田山鐵道→高登保線所 C1
Day2-C1→續行鐵道→兩萬五座標(2736,26267)溪溝左側上切點
→妹池稜線→七彩湖C2→輕裝來回六順山
Day3-C2→原路回林道34K廢工寮→萬榮→台北
【實際行程】：Day0-台北台大→花蓮鳳林C0
Day1-C0→林道34K廢工寮停車開始步行→林道47K吊橋→3726級階梯
→林田山鐵道→高登保線所 C1
Day2-C1→輕裝續行鐵道→兩萬五座標(2736,26267)溪溝左側上切點
→妹池稜線→七彩湖→原路回高登保線所 C2
Day3-C2→原路回林道34K廢工寮→萬榮→台北
【行程記錄】：
Day0：12.08(五)，陰
2055 自行開吉普車從台大出發。
原本預計1930出發，但是車內塞不下四個大背包，所以回家裝上車頂置物架。
Day1：12.09(六)，多雲時晴
0010 新城車站。
原來以為古白楊一隊會在這時間抵達新城，所以到車站要給他們驚喜，結果搞錯了，
他們是搭下一班。
0130 台9線244K後右轉台16線進萬榮。
沿台16線開車約2分鐘就進入村落，續行經過萬榮派出所之後再開1分鐘，注意左側
有萬榮林道的路牌。在路牌佇立的叉路口，與台16線垂直交叉的路是萬榮林道，還
有一條和台16線平行且較為狹窄的上坡路是通往公墓。
萬榮林道前6公里有許多叉路，基本上林道主線每500m有綠色里程標示牌，例如5K000
或5K500，若久不見里程或開進民宅巷道就要注意是否走錯。
0200 開到7.5K發現只剩13~15公升的油，擔心第三天回程會沒油，只好折返回到台9線找加
油站。
0215 回到台9線開始找加油站。
萬榮的加油站已經休息，所以北上往鳳林鎮方向找。
0225 台9線鳳北加油站。
加油後在旁邊停車，四個人在車上小睡。
0300 發動引擎回萬榮林道。
林道在20K前都是柏油路或水泥路，路面偶有橫向水溝蓋脫落或坑洞，基本上路況是
良好，轎車都可通行，20K之後則是高底盤車才能通行。
0520 林道34K廢棄工寮(1540m)。
路旁停了3輛得利卡，可能是社會團體的交通吧。
0620 整裝吃早餐後出發，約300m發現路邊一石碑刻著34。
6點左右天已亮，推測廢工寮應該是在座標(811, 273)林道穿過鞍部的位置，因為在
此可以清楚看到林道是沿著無水溪谷南側前進，而且溪谷是繞著一座雙頭小山，這
樣的地形與地圖上的1658峰吻合，而這溪谷應該是清水谷溪。
0700 林道轉出清水谷溪的溪谷。此時大家邊走邊定位，行進速度慢。
0716 崩壁，離34K石碑約2.3K的距離。
在崩壁前50公尺有一上切小徑，入口綁有路標，應是桃園長青紀錄的台電保線路。
此崩壁約50公尺寬，路基已流失，無法橫渡，小四輕裝去找紀錄中的高繞路，此高繞
路不好走，許多踩點不踏實，必須抓樹幹或樹根而過。
0750 全員通過崩壁。不時停下來定位又拍照，行進速度慢。
0800 林道轉向西南，此時出現大理石崩壁。
山壁是黑色的，但是崩落在林道上的碎石是灰白色。因為C1想要推進到七彩湖，所以
加快腳步。
0820 有水溪溝，過了溪溝之後，林道轉向西北。
0835 約林道39K有一崩壁，小心橫渡通過。
0845 過溪，之後林道轉向西北。
0907 最後一條溪。
在此林道路基有部分流失，但是人員可輕易通過，上方有一50m瀑，之後林道轉北。
0920 廢棄工寮，約林道42K，上面噴漆寫著 ”阿道別墅”。
在此休息時討論上到高登保線所會超過下午1點，而且大家昨晚幾乎都沒睡眠，所以
C1還是乖乖待在高登。
0940 繼續踢林道。
一夜沒睡又開車，林道單調又無聊，竟然踢到打瞌睡。
1050 工寮，約林道46K，上面噴漆寫著 ”九族工寮”。
1108 林道終點吊橋(1800m)，約林道47K，在此午餐。
吊橋對面有兩道瀑布，各自在橋頭的兩側。反正下午就是慢慢走3個小時到高登，所
以開始墮落起來，大家開始渙散。
1205 開始過吊橋。
1209 全員通過吊橋，開始走階梯，橋頭噴漆寫著4870步，好遙遠啊。
1219 階梯左邊有一牌子寫著 “台電巡視線126-125”，有一條保線路往溪溝方向。
推測此小徑向前不久會過溪，並切上階梯南邊佇立著電塔的稜線，並循著稜線上到鐵
道終點。
1330 在剩下1500步處休息。
除了這次大休息，中間也是走走停停，大約走到2100m高度時就走入了雲霧帶，所幸
並未下雨。
1350 繼續踢上去。
1430 上到林田山鐵道(2500m)，休息。
這裡也有一牌子指向左邊寫著 “台電巡視線126-125”，這表示之前階梯左側的那條
保線路應該也會通往這裡，路況如何則不得知。
1450 沿著鐵道往西北方前進。
沿途經過3座橋，一開始走在濕滑木板上真有生死交關的緊張，不過很快就適應了。
1500 叉路口。鐵道循著左邊繼續前進，並且淹沒在芒草中；右邊下坡是通往高登保線所。
1505 高登保線所。
屋內有兩位原住民大哥，還有許多大背包，兩位大哥說有一群人早上輕裝去七彩六順
還沒回來。
因為每個房間都有人先佔了，我們四人先將背包集中一處，開始煮熱飲並準備晚餐。覺得
明天天氣會不好，所以打算輕裝去七彩六順就好了。
大約5點社會團體有一批人先回來，他們空出一個房間給我們，另外，他們說後面的人會很
晚回來。今天晚餐太豐盛，旨价指導小四煮的飯相當的讚，只是我們都不是會吃的人，即
使在大廚的淫威下，飯菜還是剩下許多，還好有社會團體的幾位大哥幫忙才清完。
7點多我已經昏昏欲睡了，大夥其實也累了，窩進房間後拿棉被舖著當睡墊，實在太舒服
了，一下就不省人事。隔天旨价說社會團體晚回來的人很吵，我又會發出呼聲，到了凌晨
4點他才好睡。
Day2：12.10(日)，多雲時晴
0400 起床，早餐是麵線。
0520 輕裝出發。5分鐘後走到鐵道，由於在霧中天仍未亮，能見度不高；雖然沒下雨，但
是濕氣重，從頭燈射出的光束中可以看到水氣就像毛雨一般流動，芒草相當濕、也淹
沒了鐵道，不過路仍好找。因為天氣很鳥，旨价已經不想去六順了。
0540 有水溪溝，鐵道中斷。
鐵道在此之前是西南向，過溪溝後順著山腰轉向西北，過溪溝後小四找到鐵道。
0550 鐵道順著山腰轉向西南，開始一段200m路況較好的鐵道。
0610 鐵道向南凹進一溪溝。
溪溝上方的鐵道已經不見蹤影，其殘骸可以在溪溝旁發現。
0645 瀑布(第一瀑)。
過瀑布後2分鐘會經過一有水溪溝，之後鐵道轉向西北北。
0715 鐵道轉向西南。
0725 鐵道越稜後，右側有工寮遺址。鐵道所在的空地稍做整理可以搭一頂六人帳。
0740 木梯。鐵道在此地形陡峭處遺失，木梯尚穩固，但是曝露感大。
0745 鐵道下方有一瀑布(第二瀑)。由於鐵道下方的橋墩以及枕木都遺失，走溪溝較為安
全，此外，第一版高島圖顯示有一獵徑由此溪溝上切至六順山北稜。
0810 雙瀑(2540m)。
鐵道在此的橋墩已遺失，形成一段20m懸軌，但是枕木以及枕木間的木板都穩固。全
員通過懸軌後休息，左邊有一路跡明顯的獵徑。
鐵道左側有小瀑和深潭，之後是一淺灘，然後通過鐵道下方後洩下峭壁，形成一長
瀑。鐵道下方的淺灘，有成大地質調查一行5人在此紮營，若水量不多，淺灘尚可紮
3頂四人帳，但是要墊一層雨布，以免帳內受潮過重。
0830 循獵徑開始上切。
此獵徑呈南北向，沿途綁有路標，上升高度前200m甚陡、植被是高密箭竹。
0910 開始進入緩稜也較好走，植被也逐漸轉為矮箭竹，而且脫離雲霧帶天氣轉好，陽光打
在身上開始留汗，接下來還要上升130m。
0940 妹池。
旨价已經抵達10分鐘，大家躺在草坡開始逸樂。陽光下霧氣一陣一陣飄來，妹池頗有
朦朧美。
1010 整理裝備前往七彩湖。
1020 七彩湖。
天氣越來越好，開始出現藍天白雲，這次沒有白來了。反正不去六順山，可以盡情揮
霍時間，午餐、拍照不在話下，混到1140我和小鷹前往台電紀念碑，旨价和小四留在
湖邊。
循著七彩湖北邊的凹地前進500m後，左切上稜線即可看見台電紀念碑，受到高壓電塔
影響，指北針無法使用。這裡視野很好，北邊2.5K是萬里橋溪上游的溪谷，聚集不少
雲氣，再往前是北丹大山的稜線，遠方可以清楚看見干卓萬山塊。
1230 回到七彩湖。旨价睡醒了，小四則是遊湖一周。
1250 原路折返。
1310 妹池。
因為天氣好，妹池南邊的稜線可以清楚看到六順山，北稜看來是以草坡或箭竹為主，
山腰在雲霧中無從得知植被如何，拍照之餘還說要等以後車輛可以通到林道終點，再
從六順山北稜勘上去。
1414 雙瀑。
1452 木梯。
1525 廢棄工寮。
過了工寮之後，遇到成大以及原住民大哥一行人，停下來聊天約10分鐘，旨价還幫原
住民大哥背成大採集的石頭樣本回高登。為了避免摸黑，加快腳步。
1605 第一瀑。
1645 出高登的第一個溪溝。
1658 高登保線所。
晚餐是當歸麵還有兩道菜，可能是今天太逸樂，食慾不大，比昨天剩下更多的菜，旨
价和我還是嗑不完，只好打包帶下山。
Day3 12.11(一) 多雲時晴
0500 我先醒來，走出房間原住民大哥已經在準備早餐，他說有多煮，要我們一起吃。
0530 叫大家起床。
0750 整裝完開始下山。
出發前我已經在廁所窩了10分鐘，體重減輕了1公斤，自然是神清氣爽，其他人則是
餘孽未了。
0815 階梯。
下階梯很無聊，旨价和小四兩人開始唱歌，交流山歌。
1000 林道終點吊橋休息，林道已經在雲霧之下。
1017 開始踢林道。
1033 九族工寮。
1118 林道越過樂嘉山稜線，轉向南。
1140 阿道別墅。
在此吃午餐，要出發時開始下起雨，大家躲到屋簷下穿雨衣。
1230 繼續踢林道，才走幾分鐘雨就停了。
1244 過最後一條溪，上方的瀑布已經在霧中不見身影。
1303 過溪。
1315 林道39K崩壁，橫渡過後脫雨衣。
1346 大理石崩壁。
1400 林道36.3K崩壁。
高繞路最高點的狀況比來時更差，幾乎已經沒有穩固的踏點，過一些時日恐要另闢一
高繞路才能通過。
1420 全員通過崩壁後休息10分鐘。
1500 林道34K停車處，換裝整理裝備。
1540 開車下山。
1800 出萬榮林道。
1815 鳳林車站前吃池上便當。
1950 新城車站外的7-11。
2140 羅東夜市。
2400 台大公館。
附註：
1. 行程計畫時沒想到萬榮林道的起點會如此曲折，以致浪費不少時間。排除找路的時間，
萬榮林道0K到34K的行車時間約2小時，雖然20K之後路況較差，但是路面仍寬，所以夜
間行車也不困難，熟悉吉普車駕駛者應該可以應付夜間的萬榮林道。如果不願意夜間開
爛路，建議以20K工寮作為C0。
2. 踢林道在過了最後一條溪之後，芒草較長，要小心螞蝗上身。
3. 從高登到雙瀑輕裝行走林田山鐵道的時間，一般紀錄約2小時，這次我們去程走了2小時
45分鐘，回程走了2.5小時，歸其可能原因，主要是參考紀錄的日出時間均較我們早，
視線好行走速度較快，另一個原因是我們碰到的天氣較差，鐵道上的木板較濕滑，拖慢
了速度。如果我們決意要去六順山，以0520從高登出發來算，勢必要摸黑到1930才能回
到高登。至於鐵道沿途植被多為芒草，部份路段已經淹沒鐵道，但是不影響行進。
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