#疫情不是放棄溝通的藉口!
社子島開發案,不應在落實溝通前強行召開環評!
為了讓社子島開發案能真正符合居民期待的模樣,柯市長曾在總質詢時答應我,會提出社子島的更佳方案;而在今年四月,柯市長也終於責成公民參與委員會,擔任局處與居民之間溝通的橋樑,試圖為充滿對立的社子島開發案找出另一個可能性。
然而,今年五月中旬武漢肺炎疫情便迅速升溫,在群聚活動被禁止、市府暫停非緊急的市政業務情況下,原先預計逐步開展的 #社子島社會溝通工作,也 #連帶受到暫緩。
社子島居民們都知道防疫事務是當務之急,所以也不曾要求市府一定要在這個時期召開說明與溝通會議,等待疫情和緩後再來逐步進行也可以。
沒想到,最近卻看到有多位選區、甚至是非選區的議員連署提案,要求加強落實社子島開發進度;環保局表示預計會照原先規畫的期程,在八月召開環評會,完全 #不顧公參會的社會溝通工作受到疫情影響的狀況。消息一出,居民都非常緊張,他們除了要擔心疫情,還要擔心自己的家園安不安全。
疫情升溫,不是市府可以放棄溝通的藉口。
在社會溝通工作沒有進行、沒有聽進居民的心聲、沒有提出更佳方案讓民眾選擇的情況下,為了趕時程而強行召開環評會,只會造成居民間更大的對立與紛爭,社子島開發案的爭議也不可能消失。
如果為了無謂的時程壓力,放棄溝通、不提更佳方案,柯文哲市長就是在 #自毀承諾、欺騙所有的社子島居民。
我嚴正要求市府,不可以讓在地溝通為了時程壓力,成為 #趕鴨子上架的表面功夫;而是秉持先前承諾的原則,落實在地溝通、與在地居民共同凝聚共識,因應疫情狀況調整相關時程規劃,這才是一個重視民主的首善之都,該有的樣子。
同時也有78部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】 #學生專車摔車意外 這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來...
落實在地溝通 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳解答
昨天柯市長進行施政報告時,明確表示:「社子島主計畫不變下,#細部計畫可討論。」
我相信柯市長也很清楚,現有的社子島開發計畫,不只居民有很多疑慮,包含都委會、審計部、監察院、就在上個月的環評會中,依然有委員一再指出市府的確有必要,去 #加強溝通、並且 #改善現有的方案。
既然細部計畫有討論空間,我今天便直接與柯文哲市長在 #施政報告質詢 時,討論社子島開發案的議題。
在我的質詢要求後,市長明確表示:
1️⃣ 公民參與委員會上個月底有參與社子島現勘,而未來將由公民參與委員會主責社子島開發案的 #在地溝通 工作。
2️⃣ 在我的要求之下,市長也承諾,市府會 #依公參會進行在地溝通後所提出之更佳方案,進行社子島開發計畫的調整,落實公民參與、給居民選擇的權力。
3️⃣ 目前市長已經指示 #環評會延後,讓溝通工作可以做的夠確實。
台北市政府應該要明白,以現在的計畫內容硬推,只會收到居民更劇烈的反彈,不但沒辦法順利推行社子島計畫,反而會 #造成在地居民間的對立,還有加深對市政府的不信賴。
有時候,慢慢來比較快。
我希望這次柯市長可以說到做到,只有現在落實在地溝通,才不會造成更多的對立,才能夠共創在地居民與政府的雙贏。
落實在地溝通 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最佳貼文
第三會期開議緊接著施政報告,雖然現在防疫為重,但是市政仍然在持續、市議員仍需緊盯市府。
我趁著施政報告質詢,特別向柯文哲市長反應社子島開發案的三大問題:
1️⃣社子島開發案i-Voting #投票率低落
市府2016年透過i-Voting,讓社子島居民投票決定社子島開發方向,投票率只有35.16%、「生態社子島」方案得到最高票3,032票。當時社子島專案計畫辦公室執行長易立民都說,社子島的i-Voting投票率只要有一半就具有代表性。結果 #投票率不到五成,這樣的結果,能夠反應民眾心聲嗎?
為了比較i-Voting成效,我也查了一下參與式預算提案i-Voting的的票數。以2018年的參與式預算提案為例,得票數最低的提案都有3,431票,平均每個成案的提案獲得七千票。社子島開發案只用3,032票,就決定了未來上百億的市府預算要如何使用、要朝什麼方向規畫開發社子島。
事關居民未來數十年生活的開發案, #民意基礎居然不及一個行政區內的一件參與式預算案。社子島i-Voting的低代表性,是讓市政府在進行開發程序時,得不到居民信任的一大原因。
2️⃣社子島開發案 #家戶訪查完成率低落
市府2018年展開家戶訪查作業,了解居民對於安置的需求,完成率卻只有48%、 #不到五成!
以人口規模與社子島差不多的大林蒲遷村訪查為例,大林蒲居民約1萬5千多人,高雄市政府經過11次會議、3場諮詢會、50份試訪以及6場的說明會,才擬定精準的問卷,最終受訪率達到97%。
社子島家戶訪查前置作業只有訪查作業研商會議1次、找里長討論1次、訪員調查訓練1次及里民座談會1次,就開始進行訪查,完成率48%,無法反應社子島居民現況與需求。
3️⃣都市計畫委員一再要求「加強在地溝通」,市府卻只跑程序過過水, #缺乏溝通誠意
自今年以來,台北市頻繁召開都市計畫委員會審查社子島開發案,2月27日與3月26日的都委會上,都有委員提出,希望北市府能針對區段徵收、安置計畫、文資及環評程序, #與居民做任何進一步的溝通。
市府在這期間唯一有做的,是4月9日的剔除區段徵收會議,但社子島地主質疑市府企圖「摸頭」,最後 #集體離席抗議、不歡而散。
這到底是在溝通?還是在 #跑程序?
社子島禁限建五十年,大家都期待改變,但社子島開發將採取「全區區段徵收」的方式, #將對在地居民的財產權及居住權影響極大,這是為什麼,我一再向柯文哲市長及台北市政府呼籲,希望市府重啟跟安置措施息息相關的「家戶訪查」,將實際狀況調查完備了,也才能證明開發計畫的正當性。
只有好好 #落實在地溝通、 #傾聽居民心聲的情況下,社子島開發案才有機會走的穩、走的順。
下周四(4/23)即將召開都委會、再次審議社子島開發案,需要大家一起關心。希望市府可以尊重社子島居民主體性,審慎考量重辦i-Voting或家戶訪查,萬萬不可為了政績、反而苦了市民。
落實在地溝通 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳貼文
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
落實在地溝通 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的精選貼文
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第六輪 #高端 開打,那些相信政府相信黨的側翼與1450們,準備好獻上你的手臂了嗎?
各位觀眾那些相信政府相信黨的側翼、1450們終於等到高端上場啦,不負眾望的高端疫苗就在第六輪開打。而且高端還很夠意思的說,接下來生產會很快,越來越有信心,與政府簽訂的500萬劑採購合約,將會在年底以前提早交貨完畢。
高端疫苗開打在即,我們偉大的 #蔡英文 總統直接表態要把手臂留給8/16的高端,不僅如此,連遠在德國的駐德大使謝志偉也說了,雖然已完成疫苗接種(兩劑打AZ),如果有機會登記施打高端,一定會再打一劑。謝志偉這到底是甚麼邏輯呢?如果這麼熱愛土製疫苗,就應該要毫無保留的把手臂留給它啊,這種「如果說」肥宅我看不懂,幸好肥宅我不配打高端(笑~~)
但是等等,雖然說我不配打高端,但是還是要為人民把關,根據高端國際暨公共事務處長連加恩受訪表示,「經過客觀換算,高端疫苗的綜合抗體濃度的確是AZ的三點多倍甚至四倍,落在80%-90%的保護力」。真有這麼厲害?
不過今天請到 #王任賢 理事長來,就是要來進行高端小教室,根據黃偉俐醫師在風傳媒上的文章是這樣說的,高端或聯亞疫苗主要抗原是棘蛋白,經驗上棘蛋白做成的疫苗確實副作用較少,安全性很高,但是棘蛋白之外,還有新的佐劑呢?製程呢?只做3000人的研究,包含安慰劑組,連千分之一的副作用都很難偵測到,更別說證明關聯性了!最多只能做到發現少見副作用,百分之一以上的程度。誰好大的膽子說高端或聯亞疫苗安全性一定沒問題。3000人研究的安全性頂多只能說明一件事,施打疫苗的不良影響跟不打疫苗相比──「利大於弊」。
再者,一般來說食藥署有一個常設的藥物審查委員會,委員們各有分工,也都有多年的經驗,主委也都在研究領域很有經驗跟素養,而這些成員基本上都不是有行政職之教授。當然有些特殊藥物可能所有的委員都沒涉略,這時就會邀請外部專家加入。委員當然可能會被廠商關說,廠商有問題也都可以光明正大找主委溝通,這已經行之多年,具有極高之公信力,政府跟廠商的手其實都伸不進來。
弄一個疫苗特殊審核委員會?這就很奇怪,一開始是怎樣決定審查委員會名單的?當初的機制要先說明。一般特殊審查委員都是透過不同學會的推薦,成員最好具備有足夠的藥物跟臨床研究的知識,還要考慮倫理、道德上之平衡。疫苗特殊審核委員會到底是誰從一開始主的事?跟高端有關嗎?跟政府高層有關嗎?
因為聽阿亮說,這些審議委員會裡面的委員有些理事長認識,所以請理事長幫我們解惑解惑。
根據據Our World in Data統計,8月10日亞洲各國(區域)完成兩劑疫苗的人口比例,依序是新加坡67%、柬埔寨39%、港澳37%、日本36%、馬來西亞29%、老撾17%、韓國16%、斯里蘭卡13%、菲律賓11%、印尼9.2%、印度8.4%、泰國6.5%、巴基斯坦5.1%、台灣3%、孟加拉2.9%、越南1%。各位沒看錯,施打完整兩劑疫苗的人口比例,台灣在亞洲地區就只贏孟加拉與越南。所以為了超英趕美,端出高端必屬佳作?
最後要來談談當新冠病毒趨於流感化,台灣的防疫思維是否也應該要有所轉變、有所準備。王任賢理事長先前提到,在未來與新冠病毒共處的日子裡,開放後就不該再恐嚇老百姓要走回頭路,封鎖應僅在熱區或邊界。封鎖的技術必須依科技的進步,僅做出必要的限制。封城不再是執行的選項,熱區短暫快速「關門打狗」才是主流。社區警戒由3級降為2級,就不該再回到3級。在邊界檢疫中若要早日解除14日集檢的邊境魔咒,應每日對集檢旅客執行核酸篩查,以早日揪出感染者及早日解除集檢,落實邊境既開放又能嚴管的原則。而在此時健康碼也該上場了…
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📍直播大綱:
00:00 開播
12:00 國產疫苗開發與國際疫苗購買
41:00 解析高端疫苗
49:00 國際疫苗混高端?王任賢:原可成救援投手起家
56:00 王任賢:是時候下架指揮中心了
01:01:00 疫苗特殊審核委員會 名單機制打哪來?
01:08:00 李秉穎:第二劑越晚效果越好 王任賢:把例外當例內
01:12:00 出國打疫苗可行嗎?+Novavax德州廠停工 對比台灣高端
01:24:00 台灣該推健康碼?
落實在地溝通 在 新北市議員黃永昌 Youtube 的最讚貼文
近日某民代於媒體報導中表示,「土城中央路二段21巷巷底打通,連接學府路二段」是「由他向市政府爭取徵收及建造經費後,才終結無尾巷的歷史,這過程努力了3年多。」
民眾質疑永昌,當初從接受民眾陳情,向市府提案打通,溝通土地徵收,監督進度直到完工的永昌,難道是「外包」給別的民代處理嗎?
永昌在此說明,當初永昌接獲民眾陳情,希望能夠打通中央路二段21巷,讓市民可以透過該巷直通學府路二段,免去繞路之苦。永昌即向議會提案,積極跟進。
108.4.23議會質詢中,市府對於道路打通的態度趨保守,永昌提出舉辦會勘。
108.5.20議會質詢中,永昌與工務局朱局長討論土地徵收的價格問題。
108.7.16於土城區公所與有關單位召開會議(有會議記錄)。
109.6.1議會質詢中,永昌再次催問進度。
110.3.24新工處來文說明,已經取得道路打通所需土地,即將施工。
110.8.1工務局發布新聞公告,中央路二段21巷打通完成。
以上歷程,永昌已整理議會質詢錄影及公文,做成影片,供民眾驗證。
如果大家仔細看影片,就會了解這個道路打通案過程中的種種困難,以及永昌如何在地主與局處之間來回協調,克服土地徵收價格問題,強化局處執行決心。如果永昌不是親力親為,從頭到尾深入參與,又怎能掌握其中的細節,糾正局處的錯誤,將這個專案引導到圓滿的結果?
政績是要身體力行「做」出來的,不是「講」出來的。
每一項市政建設,都必須經過無數次的溝通協調,排除萬難,才能讓民之所欲與公部門的考量取得共識,落實執行。而開頭往往是最困難的。
民意代表就是要有勇氣與擔當去開這個頭。不能像吃魚一樣,頭沒肉,就不吃,專挑中間跟尾巴吃。
民眾通常只看到「賀完工」的排排站照片,出最多力的人不見得是站在最顯眼處的人,甚至可能不在照片中。即使可能不被了解,或不被看見,永昌還是寧願實在一點,有幾分努力,說幾分話,至少對得起自己的政治良心。
永昌在此「校正回歸」,土城中央路二段21巷的打通,是永昌提案與跟進至完工無誤!市民的期待,「我聽到,我做了,我做到了!」其他的,就留給大家去評斷了。
#新北市議員黃永昌
#土城區中央路二段21巷打通
#有幾分努力說幾分話
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落實在地溝通 在 社子島開發案,應重啟能納入民意的程序 - Facebook 的推薦與評價
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