關於 薄利多銷需求彈性 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

今天七夕，還沒買禮物的
也來不及了😆
但如果想送自己
每天都可以
.
今天介紹的小物是來自
BAR Hand made 手作皮件
喔，先岔題講一下
昨天的自走砲有拒絕過的廠商浮出留言
我好意外！！！！
想說沒能一拍即合，就會是人鬼殊途(????)
尤其我拒絕都非常直接ex. 我不接仿品
結果對方竟然還願意停留
.
而巴拿巴皮革工作室，
其實他們曾經跟我邀約過
但那時作品款式較少，都是長夾居多
跟我的使用習慣不同就拒絕了
.
說真的，要當KOL我很難
我太沒有彈性也太沒有灰色地帶
好比長夾，雖然我這兩三年已經不用長夾
但收下跟你們介紹，明明也可以
可我第一個念頭就是，NO
.
前言實在太長了哎唷
總之，巴拿巴被拒絕之後，
花了很長的時間努力改善，
做好準備重新再來邀約
.
我非常感謝廠商
願意聽進意見，願意再次邀約
但能合作，絕對不是因為同情心😂
看圖你們就知道，
這種簡約設計卻又很有質感的皮革小物
就是我的菜啊
.
我選了兩款小物來合作
一個是小卡夾 https://ppt.cc/f8oKFx
一個是證件套 https://ppt.cc/fT2iux
.
小卡夾我的設定是當皮夾使用
因為這些年流行小包，
即便我用短夾，還是很多包放不了
一直想找更扁更小的皮夾
這個小卡夾剛好符合我的需求
.
而證件套我本來用的那款
沒有透明面，看證件時每次都得抽出來
還有就是在我上班的單位有些刷卡機無法隔層感應
剛好我辦公室樓下那台就是！！每天都要抽卡很煩
.
以及當初幻想證件掛脖子刷卡很帥，
像蔡頌和醫師那樣（她好可愛，皮膚爆炸好！）
但我平常都戴項鍊，證件夾只會丟在包包
長繩子只會跟其他東西糾纏
所以這次特別改手挽帶
.
兩款小物收到後，我覺得質感都超級好
裁切、染色、縫線全部都是手工處理，
100%台灣純手工皮件
本來我的規劃應該要使用幾個月
甚至一年之後才分享
那樣比較能給你們更多參考意義
.
但理想很豐滿，現實很骨感
巴拿巴是手工皮革製作資歷四十年以上的資深師傅
從鞋業退休後成立的工作室
而跟我邀約的是他們的女兒
因為心疼父母不懂網路經營努力學習之後
還是一直沒有太好的效益
如果我還堅持到一年後才發分享
坦白說，我不知道巴拿巴還在不在
.
所以我決定先發這篇分享
等半年後、一年後
我再來補充使用心得
.
但如果平常有在買手工皮革的捧有
你們看賣場照片的各個細節
以及價格，絕對會不等我心得就下手
那個定價本來就已太超值
現在，又因為我終於XD合作
我沒收錢～所以他們提供更棒的優惠給你們
.
巴拿巴蝦皮賣場
https://shopee.tw/songzong2000?smtt=0.0.9

1. 全場九折折扣碼SONGK9（全部大寫）
本來想說用K9簡單一點就好
結果蝦皮規定前面要加賣場代碼😑
使用期限到9/14 17:43

2. 識別證脖掛免費換手拿帶
原本更換真皮手拿帶是需要加價的，
只要有使用太太的折扣碼，
並在結帳時備註更換真皮手拿帶，都可以免費更換喔！
如果脖掛，手拿帶都要，又加購優惠價200元。
加購手拿帶賣場 https://ppt.cc/f7TaSx

3. 如果是台南市區的朋友，也可以面交唷！
一樣期限內九折優惠，
面交地點在美廉社大港門市，
請私訊跟老闆說是太太粉絲
並告知欲購買品項就行嘍！
.
我沒收錢，沒抽成
但若能因為我，
讓你們用優惠買到好物
讓小賣家薄利多銷擁有客源
就是這個粉專，有意義的地方
.
謝謝大家捧場~
如果你喜歡的商品目前無法購買
可以私訊 BAR Hand made 手作皮件
跟他們詢問預購時間喔
折扣碼的使用有一個月的時間
所以這幾天沒買到也別灰心
都還有機會的

中時專欄：林建甫》機捷提升運量，要降價更要配套
2018年07月23日 20:02 林建甫

因「機場捷運」上半年有2億盈餘，日前桃園市長鄭文燦宣布10月1日起，機捷全線降價10元，引發各界熱議。

機捷的誕生一波三折，在經歷多度延宕後，終於在去年3月通車。機捷公司成立係依路線長度比例，由台北、新北、桃園市政府共同出資（6.67%、29.32%、64.01%）30億元組成公司，由桃園市主導營運；但建設總經費1138.5億元全由中央負擔。機捷的盈餘來自於建設成本不用攤提，現在又在保固期內，機捷只需負擔一般營業的變動成本，因此雖然運量平平，財報獲利也不足為奇。

目前機捷的營運從早上6點到下午11點開出末班車，約7.5分鐘開出1班車，站站停的藍色普通車與只停5大站的紫色直達車交錯發車。日均運量去年平均5.7萬人次，到最近是已經提升至6.4萬人次。此次的降價，希望再提升運量。

其實機捷除有機場快鐵的功能，也有都會區捷運輸運功能，搭乘機捷的旅客可分成進出國門的國際旅客及通勤的在地居民。推估降價的影響及提升運量，必須分開思考。

基本上「降價」是否能刺激「銷售量」？在一般的情況下答案是肯定的。但「降價」是否能增加「總收入」？則是不一定，要視價格彈性，也就是消費者對於價格的敏感程度。影響價格彈性大小的因素有很多，包括替代品的多寡、占總所得的比例等。從產業面來看，通常在競爭的市場中，同質性的產品較多，因此「薄利多銷」的策略往往能發揮比較大的效益；反之，愈接近壟斷的產業，降價增加買氣有限，很有可能反而讓總收入減少。

首先，降價對國際旅客的影響其實微乎其微。因為國際旅客對機捷票價需求彈性很小，1張上萬的機票，百多元的捷運票實在不算什麼，而且相較於香港機場（港幣90元）及東京成田機場（日幣2470元）的機場快線，我們的價格實在很低。進出國門的旅客不去搭機捷享受低廉票價，其考慮的重點是行李的處置與方便性。很多人叫機場接送或寧願自行開車到機場都是因為這兩個原因。現在的行李箱大都已經裝上輪子，在處理上比以前容易許多，但推著行李箱要走一大段距離總是一種挑戰。

雖然旅客可於台北車站享用免費市區預辦登機服務，但須在航機起飛前180分鐘完成登機手續，服務時間又僅上午6點至下午9點30分，也限於長榮跟華航的班機。多重限制下，會利用這項服務的人就不會很多。

捷運轉乘最主要為台北車站，另外在三重站可接中和新蘆線，高鐵桃園站可接高鐵，但轉乘要走的距離都很長。雖台北車站規畫了專區，但如果不是熟悉台北車站的人，光找到指示就要花不少時間，而且還要提著行李走上走下，不是那麼方便。規畫容易的動線，減少攜帶行李走路，多設立像機場內的移動輸送帶，才能提高旅客搭乘機捷的意願。

而且目前機捷營運時間無法照顧到夜間起降的航班旅客，特別是近年來熱門的紅眼班機及廉價航空的背包客，這些人其實才是最需要便宜、方便的潛在使用者。未來機捷應該擴及對他們的服務，擴大新商機。

其次，降價對通勤的居民就是有一定程度的影響，因為大家普遍覺得機捷的票價太貴。例如以相當靠近桃園中壢火車站的興南站到台北車站票價為例，全票單程要160元，但搭乘台鐵中壢到台北車站區間車全票僅57元，自強號也只要89元，不少民眾寧願搭台鐵。又例如三重民眾如搭乘機捷到台北車站，再轉搭北捷到台大醫院，則必需負擔機捷30元及北捷20元，但如直接搭乘北捷自三重到台大醫院只有25元。

因此目前除了降價，還有很多事情應該完成。機捷屬於桃園捷運，系統獨立於北捷，搭機捷非但沒有悠遊卡8折優惠，進入台北捷運還得重新刷卡付費，是以機捷應盡速與北捷票價整合，採行相同的計價方式，尤其是大量給予轉乘折扣優惠，才會讓更多北部居民願意在北捷、機捷間進行轉乘，才可間接提高機捷運量與營收。

總之，降價外還有更多配套需施行，機捷的運量才能大量提升，資源的使用才能達到更好的效率。

（作者為台灣經濟研究院院長、國立台灣大學經濟系教授）

研通(6229)佈局大陸行車紀錄器市場成果發酵，Q3營收季增57%，在營收大增下，研通第三季獲利可望追回上半年虧損，未來2年的發展和成長重心也可望在大陸市場持續推展，並研發物聯網相關新品，為未來的發展重心。 研通為IC應用設計公司，主要產品是微處理器產品的設計應用，且依據客戶的產品功能和需求進行韌體程式撰寫與設計，除了消費性電子產品，也可以延伸至無線通訊以及物聯網相關應用，產品應用方向包括微處理器IC/液晶驅動IC/語音控制IC/記憶體IC/多媒體IC等。而過去研通主要是美、日市場為主，但近兩年美日市場有勢微的趨勢，至於佈局已久的大陸市場，則已有成果顯現。 在近期營運部分，研通第三季營收大增達3.01億元，季成長57.26%，因為研通近兩年將市場轉向到大陸的行車紀錄器市場，雖然量大但利潤率並不高，所以推升第三季營收大增，單季獲利也提升，估第三季獲利可以追回上半年的虧損表現。 研通目前大陸市場占比重已有逾5成以上的水準，主要是應用在行車紀錄器市場，但是薄利多銷，而且規模放大後，對於費用以及人力等都可有更彈性的搭配，以近二年來說，研通仍是以大陸行車紀錄器產品為主要動能。 除了行車紀錄器，研通多年來也布局在玩具商品，相關產品持續出貨，包括高階產品如速讀機、有聲書以及點讀筆等，第四季持續在中國出貨。 物聯網也是研通未來的研發重心，將配合客戶，針對美、日以及中國大陸內銷市場，開發包括Wifi、藍芽、智能穿戴、無線充電等新產品。

http://blog.moneydj.com/…/%e7%a0%94%e9%80%9a%e4%bd%88%e5%b1…