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📌花蓮縣-蘇花改109年1月6日全線通車:
全長38.8公里,共8座隧道、12座橋梁,全線速限40~60公里,宜蘭蘇澳至花蓮行車時間約從160分鐘縮至100分鐘,可省下約1小時的行車時間。
📌台東縣-南迴公路拓寬工程全線108年12月23日通車
台東至屏東可縮短約30分鐘車程,不僅是一條安全回家的路,更可推動將來區域聯合治理,及促進地方發展。
📌彰化縣-台61線西濱快速道路全線108年12月27日通車
成為第3條南北交通大動脈,公路總局規劃為春節連續假期間之國道1號、3號替代道路,擁有重要疏運功能。
📌雲林縣- 雲林高鐵南側聯外道路通車
讓 雲林站區聯外道路系統 更加完善, 往來高鐵站將更加便利
💥門牌更新💥
本次更新重點在南市仁德區等公文整編並提供整編前後門牌圖資以便用戶查詢;以及台東縣、台南市、台北市三縣市門牌新增暨修正。
💥區間測速新增💥
📌新北中和:台64線 東向 25.2→28.2K 、西向 28.4→26.8K
📌新北新店:環河路 南北向 (中央路~白馬寺隧道,約1.5公里)
📌桃園龜山:青山路二段 東西向 (約1.5公里)
📌桃園龜山:台1甲萬壽路一段 南北向(約1.3公里)
📌台中沙鹿:北向 沙鹿交流道→沙鹿
📌台中梧棲:北向 台61線 157.8→151.6K
📌彰化鹿港:北向 台61線 177→168K
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蘇澳交流道導航 在 樂客導航王 NaviKing Facebook 的最讚貼文
【228 連假期間國道六大措施】要開車出門的朋友請注意 ~
1.收費措施(105年2月27日至29日):
(一)暫停收費:前一日23時至當日6時國道全線雙向暫停收費。
(二)單一費率:國道收費採單一費率,即無每日20公里優惠里程及長途折扣,各車種不論行駛長度,收費單價均為每公里:小型車0.9元、大型車1.12元、聯結車1.35元。
(三)路段差別收費:暫停收費時段外,國3「新竹系統至燕巢系統」再依單一費率8折收費。
2.入口高乘載管制(國5):
(一)南下方向:第1、2天(105年2月27日、28日)7-12時,國5南港系統、石碇、坪林,各交流道之南下入口匝道。
(二)北上方向:第2、3天(105年2月28日、29日)15-20時,國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城,各交流道之北上入口匝道。
3.入口匝道封閉:
(一) 105年2月27日,0-18時封閉國1平鎮系統之南下入口匝道。
(二) 105年2月29日,0-24時封閉國1埔鹽系統及國3竹南之北上入口匝道。
4.開放路肩:
現有開放路肩措施照常實施外, 105年2月27日至29日,每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛如附表。
5.入口匝道儀控:
視高速公路主線交通狀況,採取嚴格之入口匝道儀控管制。
6.國5機動實施大客車通行路肩及主線儀控:
連假期間國5北上機動實施宜蘭-頭城路段開放大客車通行路肩及主線儀控措施(紅綠燈管制)。
#國道管制 #連續假期 #樂客導航王 #東森新聞
蘇澳交流道導航 在 [問題] 國五宜蘭到底怎麼上交流道- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
每次假日去宜蘭玩只要是跟著導航走 導航都會帶你各種繞小路
最後導航就會從某個小路匯入正在排隊上國道的主幹道
結果這個路口就一定會被封起來不讓你過
然後一定有個警察站在這指揮把你趕去別的地方
他就好像早就知道會有一堆傻子會從這裡竄出來一樣
由於沒辦法匯進主幹道所以想轉進去排隊伍末端也無法 只能讓導航重新導一個路線亂走
而且還會有一堆也是傻傻照著導航開過來的車 發現此路不通後有些車不知道該怎麼辦就會倒車折返 結果因為會車困難一堆車就這樣莫名其妙的塞在田間小路
更生氣的是好不容易繞了一大圈 結果又是從另一條小路匯入主幹道 然後這路口又被封起來不給插入隊伍
這種鳥事非得要重複上演個好幾次才有辦法順利排進等待上閘道的超長隊伍 不管是走羅東或頭城交流道上去都一樣…
然後從排隊的過程中發現這個排隊隊伍還不是單一的隊伍 有些十字路口也是會有車匯進這個隊伍中
所以有人知道要排哪一條的等待隊伍可以最快上國道嗎?還有到底導航怎樣才不會碰到被封閉的道路?
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蘇澳交流道導航 在 [討論] 從頭城上會比較不塞嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
是這樣的,今天從蘇澳要開回來,
google導航就一直叫我開平面開到頭城再上國5。
我想說這不合邏輯,
我就還是蘇澳上國5。
結果蘇澳匝道儀控就等滿久了。
快到雪隧那個紅燈更是等到....。
我看頭城上來好像不用等那個紅綠燈,
都很快就進雪隧的樣子。
我是不是應該聽google大姊的話呢?
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