昨天經過雪山隧道、蘇花改隧道的朋友,有聽到佳龍的隧道廣播嗎?
今天是小年夜,也是連假第二天,許多朋友都在返鄉的路上。今天我不會突然出現在廣播中,不過一樣要提醒大家,安全才是回家最快的路,行車務必遵循速限、保持間距、小心駕駛。
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蘇花改隧道廣播 在 [新聞] 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://udn.com/news/story/7328/4339130?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容:
龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低速限
2020-02-12 14:26 聯合報 / 記者羅建旺/宜蘭即時報導
蘇花改上個月全線通車,也像雪山隧道通車初期一樣,出現了龜速車,因蘇花改只有一個
車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低速
限規範。
不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰沒
有問題,但蘇花改是省道,無相關規定與前例可循,加上蘇花改最高速速限只有60公里,
設最低速限至少相差20公里,如果是40公里,甚至更低,那也與龜速車相差無幾,因此,
公路總局研擬是先待蘇花改調高最高速限後,再同步研訂最低速限。
蘇花改通車首遇農曆春節連假,湧入20萬輛次車潮,從行車狀況,公路總局第四區養護工
程處發現,蘇花改也像雪山隧道當年通車一樣,出現了龜速車,慘的是,龜速車無法可管
,無法可罰,因此無從規範,更因蘇花改只有一個車道,沒辦法超車,因此,只要蘇花改
路上有一輛龜速車,就可能讓整條路都慢吞吞,一塞就整條路都塞。
尤其是相連的觀音隧道與谷風隧道,長達12.6公里,進隧道,有些用路人因壓迫感,會刻
意拉長車距,甚至降低車速,造成車流緩慢。
對蘇花改龜速車,公路總局第四區養護工程處表示,雪山隧道屬高速公路,設最低速限,
不能低於時速70公里,否則開罰,但蘇花改卻是省道,卻是沒有相關規定與前例,除非是
車子停在路上,否則放慢速度,龜速前進,根本無法可管,也不能罰。
公路總局表示,研擬設置最低速限規範,依雪山隧道為例,最高速限為90公里,最低速限
為70公里,相差20公里,只不過,蘇花改最高速限只有60公里,如果設最低速限,相差20
公里,只有40公里,那也與龜速車相差無幾。
因蘇花改目前正評估,研議調高最速限,公路總局研擬,先等蘇花改最高速限調整與定案
後,再來擬訂最低速限。
第四區養護工程處表示,這些都還待評估與最後確定,但舉例說,如果說,蘇花改最高速
限可以調高到70公里,那最低速限可設為50公里,目前對蘇花改的龜速車加強宣導,道德
勸說,透過隧道廣播,請用路人適當提速請用路人適當提速,不要龜速,更不要當起龜速
車的「路隊長」。
心得/說明:(30字以上)
贊成開罰龜車 又加上區間測速
有的路隊長就一路龜40 km/h 大概就使得一公里後形成車龍
幾乎快不動
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