⚠️ 學習歷程檔案出包!學子未來怎能重來?
新課綱上路兩年多,針對教育部推出的「#學習歷程檔案」,虹安過去曾多次質詢,包括學習歷程檔案的內容設計以及上傳形式,過去都曾發生需要檢討或是系統當機的問題,恐怕影響學生的未來入學申請。
沒想到這次出現更嚴重的狀況,今日傳出新北市多達6校學生在九月初上傳的學習歷程檔案消失,多達2400位學生的學習歷程檔案恐難救回?教育部甚至表示,初步評估影響81校、7854名學生、資料2萬5210件!
1⃣️人為疏失?硬碟設定問題?
問題發生的原因,主要在於受委託的外部大學研究團隊,在將這些學校使用的學習歷程公版模組,配合資通安全管理法的規定「向上集中」、逐步搬移到新機房內虛擬主機的過程當中,竟有3台硬碟設定失誤,導致系統重新開機後硬碟被還原。
這方面是否涉及人為操作疏失?都應該追查清楚。
2⃣️確認是否有補救機制,可以重新上傳嗎?
雖然委外廠商正全力救援硬碟資料,初步了解資料硬碟並未損壞,硬碟中的相關檔案或許有機會回復,應該不至於造成永久性的傷害。教育部也逐步通知各校,如有異常可以試著重新上傳檔案。
3⃣️教育部外包學習歷程檔案可檢討之處?
從這次的事件,我們發現幾個問題:
✏️ 把學習檔案歷程管理責任外包的合理與必要性:
如這次受波及的學校當中,有些學校是使用地方教育局自建的校務系統,有完整備份而得以倖免於難。教育部當初將學習歷程外包的決策,以及委託的過程,是否有檢討空間?
外包廠商的系統,撇除人為疏失的部分,系統防護或防呆層級是否足夠?硬碟設定錯誤,這是資料備份最低級的錯誤,那更重要、更高層次的資安問題呢?
✏️ 重新上傳的有效性:
有受害學校的老師擔心,即便可以重新上傳檔案,如果學生端並未保存檔案或資料,又該如何補救?實務面來說,新學期開學後科目老師如果換人,非原本授課老師,又該如何協助學生認證學習檔案?
✏️ 學子人生的不可回復性:
在大學招生委員會聯合會網站的「多元入學方案」(111學年度起適用)網頁中,明列「學習歷程檔案」將被列為各校系重視的招生參考。學生如此重要的人生歷程與學習軌跡,教育部採用外包出事又無力把關,只能事後亡羊補牢,影響學子未來申請推甄,人生心血損失,誰賠的起?
儘管國教署表示將特別提供各校受影響的學生清冊,由校方協助檢視及重傳資料,不會影響學生升學權益。但經歷這場風波,又有多少學生與家長敢於信任學習歷程檔案、相信教育部?
✏️ 此事件一出,馬上有人質疑為何沒有異地備份的配套措施,甚至有家長希望申請國賠。教育部雖然迅速提出改進措施、承諾依契約規定追究廠商責任。但整起事件的完整發生過程,以及如何再預防此類情況發生,教育部應於立法院教文委員會專案報告提出檢討改進,並公開向學生家長說明。
4⃣️重新檢視「學習歷程檔案」的必要性:
在「學習歷程」的概念推出之初,外界早就多有批評,無論是決策、策略與執行面都十分粗糙,特別是與基層情況完全脫節。
當有部分學校開不出課或開課不足,造成學生修不到課,在「學習歷程檔案」上,自然就無法呈現學生真正的學習軌跡和興趣。城鄉資源落差的問題,在此一覽無遺。
這次意外的最大意義,是大家對「學習歷程」的公信力已經幾乎喪失。即便最後資料可以救回,其公信力也已無法挽回。資料既然可能喪失,當然也可以被侵入、被竄改、甚至被販賣,還有多少學校科系願意採用學習歷程做入學參考?國教署最後「不影響升學權益」的挽救措施,更是壓倒「學習歷程」的最後一根稻草。
這次的意外發生,可能對諸多學子的未來人生造成無可修復的影響,教育部應該痛定思痛,徹底改正過失,不要讓錯誤的教育配套措施毀了孩子的未來!
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新在哪裡?
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●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙,排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調,280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統),280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統,整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池,支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力,並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步,也可改善怠速熄火的運作,而 Electric Boost 電動馬達輔助,可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力,也支援 Eco Coasting 節能滑行功能,使油耗降低最高 10%,也可減少最多 8g/km 的排放。
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Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系,自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代,最初以取代 Beetle 為目標,後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型,成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型,僅供應五門掀背及旅行車,將集團最新科技大量挹注,國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市,在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款,旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款,本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買?
35:04 山路試駕
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