回顧一下同志處境的歷史,但這次要談的不是林青慧、石濟雅、葉永鋕、楊允承,而是一大批人。
附帶一提,第十一屆台灣同志遊行的總召,還有第一屆高雄同志遊行的總召,都是「西甲大戰」期間受到刺激而投入同志運動的異性戀。
十一年前在宜蘭蜜月灣的一場海灘派對,有男同志在現場擁抱、接吻,遭人丟擲石頭、酒瓶攻擊,其中一名男同志遭砸傷頭部,動手的人嚷讓著「這裡不歡迎同性戀」「同志沒資格到這裡玩」「請兩個男生不要在大型海灘接吻」「死GAY砲」,甚至在警方面前再度動手打人,現場的員警不但沒有制止,甚至要受害的男同志自己蒐證、找出自己是被哪塊石頭所丟,誤導報案程序,對現場的犯罪事實視而不見,還要被害人趕快回台北,說他們沒辦法保護同志的安全。
七年前同志遊行結束後,有人在批踢踢性版發表了幾篇有關同志的文章,造成性版群起攻擊,充滿各種嘲諷、訕笑,要同志滾回甲板。性版提出同志文標記的做法,而標記的文章又遭到惡意噓文謾罵,另外部分同志認為性版不是為異性戀而設,同志文不需要標記。雙方成相互洗版,後來版主引用版規「內容禁止亂倫、戀屍癖等性偏離行為之鼓吹言論」發出公告「全面禁止同性戀相關文」,此舉再度引發同志不滿,引爆西甲大戰,有人發起罷免版主,也有人提出要求增設gay_sex版要求將同志自性版獨立出來,認為性版不該侷限於異性戀的同志則認為若同志情慾文須獨立出來,性版也該改名為異性戀性版。兩版開始全面對戰,火線甚至拉到八卦版,引爆八甲之亂,最後又演變成甲板鷹鴿派內戰。
關於「蜜月灣事件」「西甲大戰」「八甲之亂」網路上都有很多更詳細的討論跟經過,但最關鍵的一個問題是,空間到底是誰的。
這個社會預設所有的空間都為異性戀而設,異性戀享有大部分空間的權力,而相對少數的同志進入這些空間被視為是一種「跨界」而一旦跨界,進入了異性戀為主的空間,隨之而來的就是那些挾帶偏見、歧視的攻擊和謾罵。
當年的西甲大戰,不就是預設性版為異性戀為主的前提,排除了有關於同性情慾的文章,並要求同志滾回甲板。蜜月灣事件的沙灘,不就是預設了空間權力以異性戀為主的前提,排除了有關於同志情慾的展現,並用暴力攻擊要求同志離開海灘。
但同志真的只要躲回屬於自己的世界待著就安全了嗎,躲在深夜無人的公園交友,換來的是警方的惡意臨檢沒收證件帶回警局。成立的書店遭人砸磚頭。健身房遭警方已臨檢為由強迫被臨檢者拍攝猥褻照片企圖製造偽證。酒吧還會被媒體以針孔攝影機偷拍的方式闖入報導。
即便這類針對同志空間的惡意臨檢已經逐漸改善,同志不用再擔心深夜走在路上會遭到臨檢盤查,各種同志友善空間的出現也容易令尤其年輕一輩的同志認為社會已經對同志相當友善,但是當同志進入異性戀為主的空間,仍能瞧見那些偏見與歧視。同志在街頭擁吻仍需要勇氣面對路人的指點,即便八卦版比起先前的對立氛圍已相對友善,仍可繼續看見各種以甲、肛為名的玩笑與揶揄。
當年性版發出全面禁止同性戀文公告,許多鄉民拍手叫好,要同志滾回甲板、說是西斯版的勝利,但那從來就不是誰的勝利,因為不管是實體的或虛擬的空間,一直都是為了異性戀而設,我們不會看見異性戀酒吧,我們不用在講述異性戀情感或情慾的文章標記「異性戀文」,異性戀甚至不用申請路權上街遊行捍衛自己的情慾與權利,他們本來就是主,而少數邊緣族群只是附屬,只能討一點空間來用。
每次同志遊行,總會看到參與者最後都莫名其妙地走回人行道上,留下已申請路權的車道空置在那。但遊行是為什麼而走,不就是走出那個被推至邊緣的世界,奪回空間的權力。我們為什麼要回到甲板才能討論同性的情慾,我們又為何只能擠在人行道上。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅羽山&Miwa Hayama TV,也在其Youtube影片中提到,【旅行】蜜月旅行在沖繩!!在日本騎車的小嘗試公開!!(國道樂株式會社) 合作廠商:國道樂株式會社 台灣100%出資設立的機車出租車行,有興趣到沖繩去玩的各位可以考慮體驗看看在日本騎車唷~♪ 機車預約表單: http://goo.gl/forms/S4mR8MWLt 基於一件很誇張的事件 如果...
蜜月灣事件 在 羽山&Miwa Hayama TV Youtube 的最讚貼文
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基於一件很誇張的事件
如果大家覺得影片斷斷續續是很正常的
下周會有一支影片告訴大家發生甚麼事情
沖繩影片回來幾乎沒有一支是完整的
超級難過
日更第一天!!!
(到底會不會成功?)
蜜月灣事件 在 hulan Youtube 的最讚貼文
有海上傳奇之稱的綠色和平船艦「彩虹勇士號」,12月1日再度訪臺,停靠在基隆港,發起「由你減塑 海洋無塑」運動,週六日開放民眾登船參觀。
彩虹勇士號(昔稱:彩虹戰士號;英語:Rainbow Warrior)是一艘在荷蘭註冊的三桅機帆船,是非政府環保組織綠色和平的船隊的旗艦。彩虹勇士號在全球範圍航行,從事反對捕鯨、反對核試驗、反對砍伐原始森林等主題的宣傳和抗爭活動。
第三代彩虹勇士號,是第二次來台灣,開放參觀,近距離了解三十多位船員,如何在海上生活,如何維持綠色和平,以及推展環保運動。
綠色和平資深媒體與推廣主任李芳怡說,全球海洋塑膠污染日益嚴重,沒有人可以再置身事外,綠色和平已多次舉辦減塑相關活動,如淨灘、回收柔珠,並在社區與學校推動減塑課程與園遊會等,目的在鼓勵民眾身體力行,減少使用拋棄式塑膠製品。
綠色和平勇士號再度來台灣,今天在基隆東四港碼頭邊提倡減塑運動;她也會再航行到臺灣南部沿海進行海中微塑膠污染調查。
綠色和平組織有數艘船隻,「彩虹勇士號」是旗艦,這艘旗艦也經歷時代變遷,至今已是第三代「彩虹勇士號」,她在2011年啟航。這一年,綠色和平40歲。
首代彩虹勇士 原是老漁船
依綠色和平網站記載,第一代「彩虹勇士號」是一艘25歲的拖撈漁船「Sir William Hardy」號,綠色和平1977年買下她,當成環保抗議船。然而,她的壯烈犧牲,更是環保人士心中永遠的痛。
1985年7月10日「彩虹勇士號」在紐西蘭奧克蘭海港的停靠處接連發生兩次爆炸,爆炸把船尾撕扯成了碎片,她漸漸沈沒。
30年後的2005年,法國前特務人員拉克.吉斯特公開道歉。他對30年前他和另一女特務Alain Mafat偽裝成蜜月夫妻,炸毀「彩虹勇士號」,且造成船上攝影師費爾蘭多.佩雷拉死亡表示懺悔。佩雷拉因為腳被照相機袋的帶子纏住,不幸溺死。
吉斯特犯案數天後就已經被捕,他雖被判處10年監禁,法國卻威脅紐西蘭若不放人,就阻止紐西蘭進入歐洲市場。30年後,吉斯特說,他雖是奉命行事,但良心不安。
1986年9月法國和紐西蘭就奧克蘭爆炸案達成協議,由法國總統正式向綠色和平組織致歉,並賠償損失700萬美元;紐西蘭將兩名法國特工押送到法國南太平洋的軍事基地服役,刑期則從11年減至3年。
多年來,在環保戰場上「彩虹勇士號」力戰各國捕鯨船,持續向捕鯨船隊施壓。捕鯨船發射魚叉前,綠色和平的橡皮艇總是擋在它與可能被捕的鯨豚前面,迫使捕鯨船隊放棄作業。
2013年第三代「彩虹勇士號」船長Joel Stewart說,「有時候,不得不犯法」,他也說,他們所面對的是環境罪犯,一切作為是為了阻止更嚴重的道德罪惡。但這種說法,總會令對立面的團體不以為然。
彩虹勇士號是一艘三桅杆的柴油動力機帆船,總重555噸,船體長55.2米寬8.54米,吃水深度4.35米,平均航速7海里/小時。
船上裝備了很多環保科技產品,包括節省燃料的引擎系統,為船隻提供熱水的太陽能系統,利用引擎廢熱的熱能轉系統,污水處理系統,以及提供淡水的脫鹽系統。船上還裝備有衛星通訊和導航設施、用於宣傳教育的活動室,炸沉事件之後的彩虹勇士號還添置了5艘充氣小艇。