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永興路龍鳳公園兩端槽化線爭議 會勘要求強化標誌改善

花蓮市永興路龍鳳公園分隔島兩端路面，最近被劃設大面積的槽化線，引發用路人疑慮，甚至有駕駛行經挨罰，而在服務處接獲民眾反映後，3月11日上午邀集有關單位現地會勘。我在會勘時指出，許多民眾並不了解槽化線是禁止跨越的，交通單位有必要強化用路人的交通觀念，因此提議已劃設槽化線的永興路府前路口以及永興路中美路路口，均應設置更為明確的標誌，並且補強引導線，讓車輛循線轉彎，避免受罰。

昨日上午的會勘單位，包含縣警局交通隊、花蓮警分局、花蓮縣政府建設處交通科、土木科、花蓮市公所等單位，當地的民政里里長林志鵬，以及縣議員楊華美也到場關心。

一行人會勘過程中，也目擊許多車輛直接在槽化線上迴轉，這顯示用路人並不清楚槽化線是禁止車輛跨越的，而且除了許多民眾搞不清楚槽化線的功能之外，龍鳳公園兩端迴轉的爭議在於該處路幅非常寬，有可以迴車的空間，甚至在永興路中美路口處還夠寬到劃出一線迴轉車道，但卻劃了極大面積的槽化線，因此有用路人在遭到檢舉、被開罰後仍還一頭霧水，不知為何會受罰。

交通隊指出，用路人在永興路龍鳳公園兩端，如要迴轉，必須要越過該二處路口的行人穿越線，並循著白色導引虛線，開到府前路或是中美路的路口中央，才能夠轉彎，槽化線是形同分隔島的功能，不得跨越，否則會觸法。

交通單位所根據的法規是《道路交通管理處罰條例》第 48 條第一款第三項，汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎者，處600元至1800元罰鍰。

基於友善行人政策與安全性考量，因此我建議委請權責單位市公所，在永興路與府前路口的龍鳳公園內的空間位置，新增明顯告示牌，提醒民眾再往前行駛至路口中央之後，再行轉彎或是迴轉，才能避免跨越槽化線而挨罰。

縣議員楊華美也建議，永興路與中美路路口，也應同樣新增明顯的告示牌，以及再增劃引導線，提醒用路人。

除了現況的補強之外，為了更達到行車安全，各單位均認為，應將龍鳳公園的實體分隔島的島頭延伸至中美路口，並涵蓋行人穿越線，如此一來新延伸的實體分隔島既可充當行人庇護島使用，也能直接省去該處原先劃設槽化線，所導致民眾產生是否可跨越的疑惑或爭議，如此既可以達到友善行人的目的，也讓行經該處的駕駛人不再混淆，行車相對安心許多，此舉也需要納入在地溝通意見。

我希望相關單位在依循友善行人的前提之下，訂定出無論是對於駕駛人或是行人都是最完善、最有效益，且令人一目瞭然的交通規劃，讓花蓮成為友善行人、行車安心的美好城市。

相關新聞：

花蓮news全民視頻
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=288646469311110&id=107411647434594

花蓮新聞雲
https://038.news/2021/03/11/%e8%8a%b1%e8%93%ae%e5%b8%82%e6%b0%b8%e8%88%88%e8%b7%af%e6%a7%bd%e5%8c%96%e7%b7%9a%e7%88%ad%e8%ad%b0-%e7%b8%a3%e8%ad%b0%e5%93%a1%e5%bc%b5%e7%be%8e%e6%85%a7%e9%82%80%e7%9b%b8%e9%97%9c%e5%96%ae%e4%bd%8d/

自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/Hualien/paper/1437275

更生日報
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001466419

【#單車友善社區：踩出自己的道路！】

樂隊Queen有一首歌Bicycle，"I want to ride my bicycle, I want to ride it where I like". 單車代表了自由、平等和綠色共享精神。

連續數個星期，朱凱廸單車團隊都組團社區巡遊。當中有人平日踩單車買菜，遊走區內、甚至上班下班，單車不止是休閒娛樂工具，更是交通工具。

當政府以數以百億公帑，興建給汽車行的馬路給鐵路的發展，私家車數目和空氣污染級數年年飈升，但給我們可以更平民化 平等的行人設施，又花了多少錢呢？香港現在需要的，是單車和行人友善政策，即是人人可享受城市的自由。 我們要重奪在城市可享有的自由。朱凱廸要推動更加友善的單車及行人政策，單車和行人才是這個城市的主人，我們要放慢我們的生活。

行人的步伐、單車的步伐，使我們可以更加懂得去欣賞我們的社區。

朱凱廸單車政策倡議：http://goo.gl/i1rd7W

拍攝：阿圖、Rocky、柏瑩、Frankie、戚師傅
剪接：李逸峰

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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

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2021年6月27日（日）、神奈川県川崎市川崎区（JR川崎駅東口）で行なわれたヘイトスピーチ街宣に対する抗議（カウンター）の記録映像です。

罰則付き差別禁止条例が昨年7月に施行された川崎で、また差別主義者集団による街宣が行われ、差別を許さない人々が多数集まり激しい抗議が行われました。
街宣を行ったのは、排外主義政策を掲げる政治団体「日本第一党（ex-在特会）」の元党員が立ち上げたヘイトスピーチ団体「日の丸街宣倶楽部」です。

前回（6月6日）の街宣は、開始前に主宰者が暴行の疑いで警察に連れて行かれてしまい主宰者不在のまま行われてたので、今回は「リベンジ」とのことで行われました。
自分が起こした不始末を自身が受け止めずに、「リベンジ」と称して他者にその怒りや想いをぶつける街頭活動を行うのは幼稚と思います。

今回も抗議場所は二手にわかれていましたが、レイシストに近いほうに人が集中していて、緩衝地帯を越えた向こう側は何人かはいましたが街宣場所から距離が遠いので過疎化していました。
道の端でもなく、川崎駅東口で最も邪魔な場所で街宣やらせてるんじゃないかという神奈川県警察の謎の警備フォーメーションのせいで、ガラス大屋根の南西側（川崎ルフロン側）の道は完全に封鎖されていました。
前回は完全にレイシストは多重に設置された柵の奥にいてほとんど見えもしなかったのですが、今回は人目に触れるような位置に警察が設定したので、見物していく通行人が多くいて、まるで檻の中の動物を見ているようでした。
川崎駅前の人通りはそこそこあって、「これはなんですか？ああヘイトスピーチですか」というやりとりが多く見られました。

ヘイトスピーチを繰り返し行い、人に暴力をふるう連中をVIPのような待遇で警護している神奈川県警察はその態度を即刻改めるべきです。
駅周辺に配置した警察官の数は誰が見てもおかしいと思いますし、この姿勢がレイシストをつけ上がらせているのではないでしょうか。

レイシストが活動を続ける以上、カウンターの罵声が止むことはありません。
反対行動に参加された方々に最大の敬意を表します。

KAWASAKI AGAINST RACISM !!!

撮影・編集：秋山理央
機材：SONY ILCE-6400（α6400）、SONY E PZ 16-50mm F3.5-5.6 OSS（SELP1650）、SONY E 55-210mm F4.5-6.3 OSS（SEL55210）、TASCAM TM-2X、Hague Mini Motion-Cam、DAIWA MB203B、BENRO DJ90

［映像メモ］
・ビデオカメラ（ハンディカム）からミラーレス一眼に替えて3回目の映像でした。
・ムラのある曇りだったので、露出の差が出来てしまって編集で少しだけ明るさを調整しています。
・移動撮影には歪みが気にならないレベルで手振れ補正を弱めにかけていますが、基本的にはスタビライザを使って極力手振れがしないように頑張って撮影をしました。
・「全画素超解像ズーム」という画質の低下なしにデジタルで最大2倍程度のズームができる機能を何度か使っています。望遠レンズのテレ側（200mm）で1.2倍くらいしたと思います。
・レンズ交換は4回くらいしたと思います。
・今回も順撮りで、撮影した順に並べています。並べ替えると嘘をついているみたいなので、時間順にこだわっています。川崎駅東口では直接対峙しているカウンター以外にも多くの人々がそれぞれ周知活動などをしているので、順撮りしていると効率的ではないので時間がないです。
・ステレオマイクをカメラの側面につけている関係で、音声を後処理でモノラル音声にしています。
・撮影モードは基本的に「M」でシャッタースピードは1/50、屋外ではISO100、絞りで露出調整していました。地下道へ続く階段→共産党街宣を写したカットは、露出の差がありすぎたので、「S」（シャッタースピード優先）で、露出＋1程度にして撮影しました。

秋山理央
http://twitter.com/RIO_AKIYAMA
https://note.mu/rio_akiyama
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