#你的身體願意被人家貼告示嗎
#降低歧視才是進步社會
對身障人士來說,輪椅等輔具是他們生活中不可或缺的,也就是說,這是他們身體的一部分。
應該沒有人願意看到自己的身體被貼一張大大的告示牌吧?
感謝食藥署吳秀梅署長,釋出善意,直接撤回這項草案,並以正面的態度回應,之後修法的方向也會依團體建議的方向進行。
難得進行一場這麼溫暖的記者會。
#太開心了
#會後還請大家喝咖啡
【立法委員何志偉&立法委員候選人許淑華、謝佩芬聯合新聞稿】
⚠️給輪椅族正常生活,輪椅放警語 = 輪椅汙名化⚠️
何志偉、許淑華、謝佩芬共同接受民眾陳情,衛福部食藥署預告修法,未來在輪椅後方需標示大型許可證字號,若通過相關衝撞測試,也同樣也需標示,這引起輪椅使用者與業者的不滿。從管理面觀察,產品的安全應在上市前就做把關,而不是貼張紙就叫把關,完全本末倒置。再從使用者端,輪椅是使用者不可或缺的代步工具,此政策是汙名化輪椅族且有違身心障礙者權利公約(CRPD)。呼籲修法應該正視民眾需求,而不是倉促推出擾民、歧視性的修法。今日食藥署署長吳秀梅也以正面態度回應,十分重視團體的意見,修法方向也著手進行修正。
<要合法輪椅證明自己合法的荒謬邏輯>
何志偉說明,食藥署預告「醫療器材分類品項『O.3800 醫療用電動代步車』、『O.3860 動力式輪椅』之標示應刊載事項」草案,針對現行已經取得許可證的醫療用電動代步車、動力式輪椅增加標示項目,如「醫療器材許可證字號」及「機動車輛通過衝擊測試」等,且字體不得小於電腦字體50號字。食藥署的用意是擔心民眾買到拼裝車或是不合格的輪椅,才提出此草案。雖立意良善但方向卻完全錯誤,主管機關站在管理的立場應該要追本溯源,查緝非法且不安全的輪椅,而不是反過頭來要求「合法的輪椅證明自己合法」。再者沒有考量使用者的需求,變相歧視輪椅族,明顯有違身心障礙者權利公約(CRPD)。
<輔具大國的美名要淪為汙名化、處罰輪椅使用者嗎?>
行無礙資源推廣協會總幹事許朝富表示,輪椅是他們生活中的一部分,除了功能之外,樣式美不美觀?顏色漂不漂亮?都是使用的重點。在原本就合格的輪椅上「張貼大型許可字號」,直覺想到就是古代黥面,是在汙名化、懲罰輪椅族。
台灣身心障礙兒童權利促進會理事長周淑菁說明,多數民眾在首次購買輪椅時,其實很難分辨拼裝與合格的差異,完全需要仰賴政府對於商品的檢驗機制,切勿在障礙者的貼身輔具上張貼多餘的標籤。
來自產業界的「輔具家ATHome」平台表示,臺灣是國際輔具製造與外銷大國,輔具的設計也期待走向消除刻板印象,但此草案構想領先全球,無論歐美、日本等先進輔具使用國家皆無此政策,不利於臺灣輔具產業的正向發展。建議朝向讓民眾方便查詢合格輔具的政策進行,並嚴格取締違法輔具。
<產業發展與維護弱勢權益要雙贏>
何志偉呼籲,站在「產業發展」與「維護弱勢權益」的兩大原則之下,在此具體建議:(1)衛福部應將合格輔具完整上網公告,以利民眾清楚選擇合法、合格輔具。(2)違法輔具傷害臺灣產業發展,主管機關也應加強列管並依法取締,達到產業與消費者雙贏局面。
衝擊測試輪椅 在 家醫/職醫_陳崇賢醫師 Facebook 的精選貼文
學長整理翻譯的英國研究報告;
出處為【英國鐵路安全標準委員會】(Railway Safety & Standard Board, RSSB)
結論是:鐵道上的車輛【不要用安全帶】,不論是2點式或3點式的;反而應該要強化座椅在衝擊時的減震效果 (防撞座椅)。
更多詳細的內容,請點入王醫師的文章中閱讀。
花時間看了原文,文件中整理了除了像車輛撞擊測試外,還有英國之前重大的鐵路意外分析:
【列車間碰撞的意外】
Watford Junction(1996),Southall(1997),Ladbroke Grove(1999),Great Heck(2001)
※ Ladbroke Grove 的事故,還有造成列車的火災;也影響了後續事故中,乘客在沒有必要的情況下,選擇從窗戶逃生。
【列車高速出軌意外】
Hatfield(2000年),Potters Bar(2002年),Ufton(2004年)
最後,願事故中的傷者平安、逝者安息;沒什麼幫得上忙的,這幾天找時間去捐血好了。
** 2018/10/22 中午更新:血庫庫存已夠,大家照平常捐血的規律去捐就可以了,不用急於一時。
#汽車還是要繫安全帶
#小朋友也要坐安全座椅
標題:鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶
作者及譯者:王士豪
版權沒有,歡迎分享
普悠瑪列車出軌,造成重大傷亡,令人哀傷。
許多朋友問我為何高鐵和台鐵的各型列車,許多是日系列車,理論上很注重安全。那為何只有身心障礙座位或是輪椅固定區有設置安全帶?一般座位沒有設置安全帶呢?
先說重點:
從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
使用安全帶雖然能免於讓乘客直接被拋出火車外,但是由於會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。
說明:鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
全文:
根據英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)在2007年公佈,2018年10月最新修訂的編號T-201標題為《改善座椅及桌子的設計來減少乘客傷害(Improving the design of seats and tables to minimise passenger injuries)》作出以下幾點建議,為大家節錄原文、翻譯並說明如下:
1. This research aimed to identify improvements to seat and table design to minimise injuries in an accident.
翻譯:該研究旨在研究並確定用來減少火車事故傷害的各種座椅和桌子設計的改進方式。
2. The research led to the development of an anthropomorphic testing device (ATD - crash test dummy) specifically for the rail environment. The ATD was then used to evaluate the benefits of two-point lap belts (as used in commercial aviation) and three-point, lap and diagonal belts (as used in cars).
翻譯:這個研究設計一個專用於鐵路運輸環境的模擬設備(ATD - 碰撞測試假人)。並使用ATD評估來兩點式安全帶(用於商用航空)和三點式安全帶(用於汽車)的好處。
3. Accident analysis, sled testing, and computer modelling concluded that neither type of seat belt should be used in rail vehicles.
翻譯:從事故分析、模擬碰撞測試及電腦模型測試中得到的結論是,鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶。
4. Two-point seat belts would usually increase passenger injuries in a crash, and while three-point seat belts could reduce injury to restrained passengers, they require the strengthening of seat backs which would increase injuries to unrestrained passengers.
翻譯:兩點式安全帶通常會在碰撞中增加乘客受傷,而三點式安全帶雖然可以減少對有使用安全帶的乘客的傷害,但他們卻同時需要加強座椅的靠背強度,而加強座椅的靠背強度會增加對沒有綁安全帶的乘客的傷害。
王士豪補充說明:火車事故通常伴隨高速的減速與翻滾,所以兩點式安全帶會增加內臟的傷害與上半身甩動傷害。三點式安全帶則因為身體被牢牢綁住,而讓沒有使用安全帶的人,會因為快速減速而往前拋出,撞到前頭有繫安全帶的人,造成兩人都受傷,所以要加強椅背強度。然而,高強度的椅背,則會讓沒綁安全帶的人,高速撞擊時,受到更嚴重的傷害。
5. Seat belts also prevent passengers being thrown clear of structural damage. The investigation suggested that for every life that may have been saved by fitting seat belts eight lives may have been lost due to major structural collapse.
翻譯:使用安全帶會讓乘客無法被拋出一開始承受撞擊而損壞的結構,而干擾病患脫困與存活的空間,反而會讓傷亡增加。研究顯示,在這種情況下,繫安全帶也許可以救到一些人,但每多救一條生命,同時會有更多人因為由結構坍塌無法逃生,導致額外增加損失八條生命。
王士豪補充說明:
鐵道事故發生時,因爲結構重大損壞,且有可能發生火災,有時候乘客被拋出原本承受撞擊結構受損的部位,或是乘客沒有被固定在座位上,反而更有利於救援及增加存活機會。一個結構損壞的列車,若每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,也會讓乘客被救出更耗時耗力,而增加傷亡。
6. Current crashworthy seats, that are designed to absorb energy in accidents, thus reducing injury to passengers, should be retained.
翻譯:目前的防撞座椅,可以吸收鐵路事故中的能量,並減少對乘客的傷害,建議予以保留。
原文出處:英國鐵路安全標準委員會(Railway Safety & Standard Board, RSSB)網頁。
英文摘要網址:
https://www.rssb.co.uk/pages/research-catalogue/t201.aspx
英文全文網址:
https://www.rssb.co.uk/…/research-d…/research-brief-T201.pdf
山雲白袍 王士豪醫師 2018.10.21
#鐵路運輸毋需安全帶
#搭乘飛機仍建議全程繫緊安全帶
#汽車駕駛人及乘客請務必正確使用安全帶或孩童使用安全座椅
衝擊測試輪椅 在 衝擊與#疲勞強度測試是重要的安全 ... 的推薦與評價
... 衝擊與#疲勞強度測試是重要的安全 ... 7176-8或其他具等同性質相關標準。 - 機械式輪椅屬於第一等級醫療器材,是醫療使用之輪式 手動式器材。選擇機械式輪椅時,輪椅的 ... ... <看更多>
衝擊測試輪椅 在 康揚輪椅通過國際交通安全衝擊測試 的推薦與評價
旅弧超輕量型手動輪椅通過國際交通衝擊測試│Karma 康揚輪椅 · Karma Medical 康揚輔具. Karma Medical 康揚輔具. •. 380 views • 7 months ago. ... <看更多>