【正式申請加入CPTPP
應從汽車進口零關稅開始 】
台灣於正式申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),屆時汽車產業所會面臨最大衝擊為關稅。而民間也不斷有聲音傳出政府應該調降進口車關稅,杜絕保護特定車廠已長達51年之久。
🔥別再讓保護產業成為高關稅的藉口
競爭力來自於壓力而非安逸
在過去尚未加入WTO以前,我國對於進口車關稅高達30%以上,直接2010年後最終調降至17.5%,而這個數字有多可怕,購買一台排氣量2000CC以下的進口車,一台車要課54.2%的稅,而2000CC以下的國產車卻只要31.2%的稅;而對於排氣量大於2000CC以上的進口車課稅更高達60.4%,而國產車卻只需課36.5%的稅。而嘉瑜也於去年質詢時提到,對比零關稅的日本,賓士C180的價格與台灣差價可能高達60萬以上,而更重要的是C180僅是排氣量2000CC以下的進口車,而2000CC以上單價更高的進口車價差又會是多少?
而台灣對於保護國產汽車,嘉瑜於去年3月院會質詢時提出,政府保護裕隆汽車長達51年之久,政府扶植了多久是全民有目共睹,而車廠的努力又在哪裡?對比進口車0關稅的日本,難道日本國產車市場有因此受到重大的影響嗎?也呼籲主管機關,別再用輔導產業與業者共同努力的藉口來逃避進口車高關稅的問題。如果沒有競爭的市場哪來提升競爭力,或許降低關稅才是國產業者努力的動力!
🔥加入CPTPP 進口車關稅該面對了嗎?
國發會主委也說到,若成功加入CPTPP經濟累計效益將會超過2%以上,而蔡總統也說到正式申請加入CPTPP,這一刻已經準備了好幾年。而進口車調降關稅的問題,主管機關該面對了嗎?嘉瑜也多次呼籲主管機關應有擔當做出對人民最好的決定,將進口車關稅調降,減輕人民購車負擔,讓人民能按「性能」與「價格」挑選自己心目中的夢想車。
#下一步調降車輛貨物稅 #燃料費隨油徵收 #財政部 #經濟部
👉嘉瑜先前質詢
20200327院會質詢 呼籲調降汽車進口關稅
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20200330 財政委員會質詢 調降汽機車關稅
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2021.09.24 參與CPTPP利弊 國發會推演
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台灣加入CPTPP是水到渠成! 蔡總統:將強化戰略、經貿地位
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2020.08.26 高嘉瑜揭「汽車剝削」真相! 館長:把人民當韭菜割
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2021投資焦點電動車族群個股如何挑選呢?
順德(2351)見到外資轉賣,不過投信在前面兩個交易日卻跳進來,電動車零組件當中導線架這塊中長期的展望性不錯,在整個電動車的晶片當中都採用碳化矽的基板,導線架原材料、產品別都會有技術升級,當中被點名的,順德就是其中之一,雖然說順德目前的本益比比較高一點,目前來說導線架三雄長科、界霖(5285),目前來看整體公司的競爭性,國際間汽車大廠都有導入的話,可以以界霖做為觀察,可能有機會在這個地方跟進順德的漲勢跟著補漲,界霖今年的毛利率不錯逐季走高,第一季11%,第三寄來到13%,營收也是一個關鍵,界霖在11月的營收月增、年增分別有10.9%、12.34%的成長,創兩年的新高,其中兩大客戶包含特斯拉已經拿到訂單,雙B汽車品牌廠的部份過去也是主要客戶,所以談到電動車特斯拉當然是霸主,但是不要忘了BMW、Mini Cooper都有推出電動車,賓士的部份電動車的新車款也推出了,目前來看界霖在功率半導體導線架的部份,明年整體的營運狀況會不錯,南部高雄廠也在擴展中,反應出下遊接單相當好,尤其跟原物料有相關,因為導線架的原物料是銅,銅價上漲對於相關半導體封裝用的材料等等,也會同步性走高,在今年來說整個電動車的個股,明年還是可以期待,像是同致(3552)今年下半年接到特斯拉訂單之後,股價從7-80元漲到今年封關,今天又漲停板,波段漲了將近三倍,有些電動車供應鏈的部份今年以來股價漲幅是比較高,只是說技術面上還沒見到法人轉賣、高檔爆量長黑K之前,手上持有者可以續抱不變,可以留意一些相對來說漲幅、本益比可能還不高的個股,這類個股伴隨明年產業發展。
蘋果看起來Apple CAR推出的時程可能會提早,鴻海的電動車聯盟目前看起來狀況也不錯,兩週前我們跟各位談到裕隆(2201)因為以汽車技術來說,這些電子廠商要跨入電動車,一定要有專業的汽車廠商輔助,為什麼鴻海要找裕隆,因為裕隆過去在電動車就有相當的技術跟經驗,裕隆目前就有落後性補漲的味道,大家也看到未來鴻海電動車的發展絕對是市場可以多加留意的。
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