Maxxis Victra S98ST (適合香港亞熱帶潮濕天氣)
Rydu_HK
於全球屢獲殊榮的Maxxis,除了在單車界無人不曉外,在全球電單車市場中更加動作頻繁,足見贏得消費者多年來的信賴。
S98ST由柔軟而耐用的雙複合材料製成,擁有極為咬地的天然橡膠及長里程的合成橡膠,胎面質地有著豐富的柔軔感。提供了出色的轉彎抓地力和牽引力,提供十分出色的乾濕抓地力。
•更快的熱胎速度,減少打滑可能
•絕佳的穩定性與操控靈活性
•花紋剛性強化技術,減少翻胎偏磨耗
•胎體支撐性提升,過彎穩定性最大化
•T.W.I輪胎磨耗標示
•最大振動點標識
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[狂人新聞台] 全新世代BMW X5 M 鼓譟跑魂的豪華運動休旅
#小編:2020年全新第三代BMW X5 M帶著純正BMW M GmbH血液登場
全新世代BMW X5 M搭載最爆力的M TwinPower Turbo S63引擎,這顆採用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎,除了使用於BMW的經典車款M5及M8兩款性能跑車外,首度搭載於BMW SAV休旅車款上。經過BMW M GmbH專業調教後可榨出600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出,較上一代提升25匹馬力,展現從0到100 km/h加速僅需3.9秒的驚人實力。
BMW X5 M搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱並採用Drivelogic三段換檔邏輯,大幅提升低速行駛時的舒適性同時提昇油耗效率;M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統,可以主動偵測路況及輪胎抓地力,將100%的引擎動能分配至前軸或後軸;M運動化差速器藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力,在起步急加速、動態過彎操駕、後輪打滑甚至轉向過度,M運動化差速器都會介入。M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置,不僅更耐熱且抗衰竭,完整展現其強悍性能。
BMW X5 M使用鋁合金材質鍛造製作前雙A臂、後多連桿懸吊結構,搭配主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾桿科技,讓駕駛者在崎嶇路段上享受激烈操控或出入彎道時,依然保有舒適性與高度穩定。
當然啦,除了性能也要有帥氣的外觀,結合BMW SAV車款動感休旅跑格同時承襲M賽道基因的內外觀設計,寬闊的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩與鍍鉻外框,搭配3D立體前下擾流與大型前進氣壩設計;M專屬車側導流氣孔、優化空氣力學的M水滴造型後照鏡及車尾M後擾流尾翼設計,傳遞M專屬的設計語彙。
擁有雙邊雙出黑色排氣尾管的M運動化排氣系統,讓X5 M排氣聲浪更為狂野渾厚;M空力套件與全新世代X5 M專屬的前21、後22吋M星幅式809M型輪圈,展現極具動感的霸氣姿態。湛藍色且標示”BMW Laser”字樣的智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)更列為全新世代BMW X5 M標準配備,提供駕駛者最高科技的照明系統外。
全新世代BMW X5 M展現強悍性能實力的同時更少不了全方位的頂級安全防護,搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,安全防護如影隨形。主動防撞輔助系統與行人偵測功能、駕駛注意力輔助功能、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防撞警示、停車後方防撞輔助等,無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關。如遇上不可避免的緊急事故,系統判斷撞擊即將發生時,BMW Active Protection主動安全防護系統(含前座自動束緊式安全帶及預警式車窗自動關閉等功能)會立即介入,將椅背豎直、關閉車窗,大幅提升車內駕駛與乘客的安全守護機制。
想了解更多可以來看看Vnz的介紹(同場加映X6M):https://youtu.be/xyE7mLVmGZU
#BMW #X5 #M #GmbH
複合胎打滑 在 moto-one.com.hk Facebook 的最讚貼文
BRIDGESTONE SC2及SC2 RAIN高性能綿羊輪胎
更正輪胎觀念SC2 RAIN,不止適合雨天,乾地使用同樣合適
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=7266
Sanwa Motorcycle Company 三禾
SC2 RAIN 在乾地使用,並不會嚴重損害輪胎壽命,必須要澄清一下,SC2 RAIN既輪胎設計係側重於濕地使用的操控感,減低打滑發生既機會從而改善濕地表現。
SC2 RAIN,側採用同廠最新運動巡航街車輪胎T31胎紋,較SC及SC2 增加坑紋比率,有利增加整體排水量,還採用高含量矽複合物製造,提升濕地性能的表面。
請不要誤信坊間的謠言,而覺得此款輪胎好像比賽胎一樣,行乾地會燒胎啊﹗這是完全錯誤訊息!
事實上,SC2 RAIN 一直備受好評,特別係每日駕駛的騎士,在雨天同樣可以享受到駕駛樂趣。
複合胎打滑 在 機車後輪胎打滑... - Mobile01 的推薦與評價
請問~小弟是騎GT125.前後輪都是用建大鱷魚王K6003~350-0-10.但是前後輪胎紋還剩一半.下雨天後輪都會打滑.怎麼會這樣呢?是此款胎不好嗎? ... <看更多>
複合胎打滑 在 前輪不可裝複合胎? - 機車板 - Dcard 的推薦與評價
不好意思想請問一下各位,今天去請車行幫換機油,車行老闆看到我前輪是複合胎,就說前輪不可放複合胎,會導致轉彎一下轉太大。一不小心就傾倒, ... ... <看更多>
複合胎打滑 在 Re: [問題] 關於輪胎打滑的問題- 看板SuperBike 的推薦與評價
※ 引述《finals (^^)》之銘言:
: 最近很多車子都配有循跡防滑 對於新手是一大福音
: 我想請問 前一陣子借朋友的車騎 (他平常都把循跡防滑關掉)
: 在高架上過彎經過金屬接縫 我順順騎 保持油門開度 也沒有刻意大補油門
: 前輪過去沒事 但我後輪就打滑了 滑了一下 還好速度不快 有防倒球撐住
: 朋友也沒追究 (以後不會再騎別人車了XD)
: 我想請問 我知道後輪是驅動輪 好像大部分都是後輪打滑
: 但前輪不是會先接觸到嗎 照理來說不是應該前輪先打滑?
: 還是說通常都是後輪打滑? 關於這個不是很懂 盼高手請教一下
: 現在騎車都怕怕的XD
因為機車是後輪驅動
前輪轉速只是跟著機車的慣性滾動
也就是跟著摩擦力(矩)轉動而已
但後輪不一樣
後輪有抓地力和引擎轉換的動力
順順騎沒打滑的時候
後輪向前轉動的靜摩擦力 = 引擎傳動到後輪的向後轉動拉力 (合力矩為0)
也就是只要引擎拉力小於 "最大" 靜摩擦力 就不會打滑
但是你經過金屬接點摩擦係數突然變小
"最大" 靜摩擦力突然變小
當最大靜磨擦力不足以應付引擎拉力的時候
輪胎就會打滑
不過金屬接點應該沒那麼滑才對
所以我猜有幾種可能
1. 你有剎車
2. 天雨路滑
3. 你的車身不是正的 有傾斜
再來你提到的動態穩定和循跡防滑
先看一下影片
https://www.youtube.com/watch?v=JZQgd8kzob4#t=1m28s
這位阿北爆胎一直把車拉正
靠的是經驗?
科學一點來說這位阿北感受到
1. 輪胎打滑 (往前的動力沒了)
2. 車子有傾斜
3. 重心改變 (左右搖晃)
靠著身體感受這三部分來做到把機車拉正
而汽車怎麼做到循跡跡防滑的呢?
首先汽車要先感受到車子打滑了
但汽車不是人 所以科學一點說
汽車是感受到
1. 其中一輪轉速突然異常變高 (打滑)
2. "左右" 輪轉速差異過大
所以這時候靠著電子系統介入 方向盤 油門 剎車 來達到循跡防滑
但是機車為什麼沒有?
因為機車沒左右輪 根本不知道現在車身傾斜狀況和車子重心在哪
外加機車有很大的傾斜問題
汽車傾斜頂多一邊懸吊壓到底
但是機車傾斜沒控制好就是倒
所以機車要做到循跡防滑以目前四輪車子的系統根本不行
原因有
1. 汽車輸入靠左右輪轉速不均
2. 汽車輸出表現不用考慮過度傾斜
3. 調整方式汽車目標是達到 "左右" 輪轉速差不多 (差異數倍就是打滑)
所以機車要做到循跡防滑和車身動態穩定系統
應該還要有別的感測器
等你來發明了~~~人類救星~~~
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