關於 西山朝 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【舊的嘉定城堡還在，法西聯軍還很好可以攻破嗎?】

最近有開始想要找比較以前一點的越南歷史，但是其實過去的足跡以及古蹟保留的偏少，過去越南的戰爭次數真的很多，這幾天在越南的歷史網站上也有一些人在討論過去的歷史，所以我們也就去搜尋一下，所以今天就先從最簡單最簡單的嘉定城堡說起好了，這個大家既陌生又有點熟悉的城堡。

1.嘉定舊城堡(1790年-1835年)
從1775-1790年可以算是阮福映與西山朝的嘉定爭奪戰，一來一往的戰爭以及阮福映的外援活動，都顯示西山政權在當時是非常難解決的問題，而在1790年的時候，阮福映趁著西山朝的分裂之際，奪取了嘉定這個地方，而後也將嘉定作為首都的位置，將嘉定作為一個政治、軍事、經濟以及文化的中心，開始建立嘉定城堡，阮福映使用約3萬的人員建立城堡，城堡主要用紅土打造，城堡的鳥瞰圖呈現八卦的形狀，城牆為4.8公尺高，城堡的周長大概4000公尺，在1800年阮福映平定西山朝後，將首都從嘉定遷往順化，而後嘉定就改為鎮，而對於嘉定城堡的紀錄其實都有非常詳細的記載。為了保護嘉定城堡，西貢河口的前面有兩大的軍事哨站，後來這座城堡就一路走到了1835年，但是在1833年的時候，在當時發生了一個非常非常有名的黎文懷叛亂（Lê Văn Khôi）。下面就來介紹一下黎文懷叛亂。

2.黎文懷叛亂(1833年-1835年)
黎文懷叛亂要先講到阮朝的明命皇帝（Minh Mạng）與黎文悅（Lê Văn Duyệt）的關係，黎文悅是阮福映當時平定許多戰亂的大將軍，最有名的就是平定西山之亂，讓阮福映建立阮朝時代，1820年阮福映已經病得相當嚴重，後來將其位給了具有儒家思想以及稍微有點排外思想的庶子明命手中，希望他可以在內與外取得一個良好的平衡關係，黎文悅對於當時阮福映這個決定不是太接受，後來明命與黎文悅就有非常多的衝突，在思想上，明命帝推崇儒家思想，但是黎文悅大將是天主教派，在政策的思想上，明命帝擔心被西方化，而黎文悅傾向大量進西方武器，增加國家的能力，後來又因為一些私人因素兩人的糾結愈來愈深，包含黎文悅認為華人會帶來經濟的發展，但是明命帝認為華人都會進口一些私人鴉片進到越南，擾亂越南整體秩序，到後來就愈演愈烈，但是明命帝不敢對黎文悅動大刀，因為黎文悅對於阮朝的貢獻以及功勳是非常的重要。而後在1832年黎文悅死後，明命帝試圖恢復他的聲望，地理劃分取消的州制（原黎文悅為嘉定州長），全部改為省制，而黎文悅的家人包括Lê Văn Khôi被關入監獄裡面，而後Lê Văn Khôi逃獄且發起了叛亂佔領了嘉定城堡，一奪當時的南部六省，最後還是在1835年被明命平定掉了亂世。

3.嘉定新城堡(1835年-1859年)
在1835年過後，因為過去的嘉定城堡有被黎文懷在叛亂時佔領過，因此明命帝希望在蓋一個新的城堡，以免在舊城內有一些叛軍，影響到城內的安全以及士氣，因此就在舊城的東北方建立一個新的城堡，當時大概使用了3000人建造這個城堡，城堡的周長為1900公尺，城牆的高度大約4.7公尺，就這樣城堡一路走到了1859年，發生了交趾支那戰爭，法國與西班牙聯軍來進攻越南，1859年聯軍指揮官黎峨提議進攻嘉定區，嘉定或是南部地區算是當時阮朝的糧倉，因此隔了兩三天，聯軍開始在頭頓進入，侵襲越南南部地區，之後法軍聯盟從西貢河進入，打入嘉定城堡，嘉定城堡的東南鄭們區也遭受到襲擊，嘉定城堡內的泡但也不斷對法西聯軍進行反擊，當時的堡壘高度大概只有4.7公尺，所以聯軍用梯子一下就進入到了城堡內部，2/17嘉定城堡確定失手，而後嘉定城堡的風光就在戰亂中結束。

4.如果嘉定舊堡還在的話，嘉定會很快失手嗎?
如果嘉定舊城堡還存在的話，大部分的人認為越南可能還可以在戰爭中稱個幾天，而就因為撐個幾天，後面的局勢以及歷史的定調可能就完全不同，第一是在黎文悅管理嘉定的過程中，有將城堡的城牆加高到6.3公尺，這個高度可以讓法西聯軍較難進入。另外，新的嘉定城堡周長大概2000公尺，偏小所以也讓法西聯軍較好侵略，第三就是當時在城內的士兵過少，雖然有城堡內有反抗的能力，但是實質上人力數字上面還是大輸當時的法西聯軍。

今天這篇算是比較硬的歷史文化故事，這種硬歷史之後一定會加到我們很後續要推出的書籍上面，讓大家對於越南的歷史有多那麼一點點的認識，循著歷史的軌跡，去認識不一樣的越南，也希望大家對於今天這篇有收穫囉!!

【至今留存在泰的「安南」味，竟與越南阮氏王朝的建立有關】

安南人移居暹羅的歷史中，較值得一提的就是創建阮氏王朝的阮福映，他其實是17世紀叱吒中越風雲的「廣南國」後裔。但在廣南國被推翻後，脫逃前往暹羅，獲得當時卻克里王朝開國君主拉瑪一世的庇護。

也正是在這個時期，安南人將他們的大乘佛教信仰帶入了暹羅，直到今天，邦坡還有一間廣福寺。而在曼谷的三盛元村，也仍能看見充滿越南風味的市集。

而阮福映在曼谷養精蓄銳一段時間後，便帶著軍隊打回安南，在1802年統一全境建立阮朝，並完成王子的復仇：

#暹羅 #安南 #越南 #泰國越僑 The News Lens 關鍵評論網 東南亞

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2021年1月4日撮影
下関駅（しものせきえき）
JR西日本。山陽本線。
1901年（明治34年）5月27日　山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅である馬関駅（ばかんえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時は現在より東、細江町に位置していた。駅名は、当時の市名である赤間関（あかまがせき）の略称、「馬関」に由来する。当初より、対九州・朝鮮半島連絡を担う拠点駅の位置づけをされ、関門連絡船・関釜連絡船の発着駅となる。
1902年（明治35年）6月1日　市名の改称に併せて、駅名を下関駅に改称。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1912年（明治45年）6月15日　新橋駅・下関駅間で日本最初の特別急行列車運転開始。
1929年（昭和4年）9月15日　東京・下関間特別急行第1･2列車を「富士」、第3･4列車を「桜」と命名。（国鉄で最初に採用された列車愛称名）
1942年（昭和17年）7月1日　関門トンネル（当駅 - 門司駅間）開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。
11月15日　駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、関門トンネル以西を九州旅客鉄道（JR九州）が所有することになったため、JR西日本・JR九州両会社の接続駅となる。
2003年（平成15年）12月1日　自動改札機が設置される。
2006年（平成18年）1月7日　午前2時過ぎに下関駅放火事件が発生、駅舎と乗務員センターが全半焼しJR線の運行にも影響が出た。
2009年（平成21年） 3月14日　JRグループダイヤ改正。この日の下り「富士・はやぶさ」を最後に下関発着の優等列車全廃。普通列車（快速含む）のみ停車の駅となり、同時に当駅を跨いで運転される定期列車が全廃された。
2011年（平成23年）3月5日　ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（門司方面のみ）。
2014年（平成26年）3月16日　新駅舎（JR下関駅ビル）の使用開始。
2015年（平成27年）3月22日　駅のリニューアル1周年にあわせ、振鈴（しんれい・ハンドベル）のレプリカが東西連絡通路に設置される。
2017年（平成29年）6月17日「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始し、1泊2日コースにおいて当駅発着となる。
2019年度の一日乗車人員は10,075人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
Since the privatization of the JNR division in 1987, this station has become a border station between JR West and JR Kyushu.
The number of passengers per day in 2019 is 10,075.
相機使用GoPro HERO 9
下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
自1987年JNR部門私有化以來，該車站已成為JR西部和JR九州之間的邊界車站。
2019年每天的乘客人數為10,075。
相机使用GoPro HERO 9
下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
自1987年JNR部门私有化以来，该车站已成为JR西部和JR九州之间的边界车站。
2019年每天的乘客人数为10,075。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1987 년의 국철 분할 민영화 이후 당역은 JR 서일본과 JR 규슈의 경계 역이되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 10,075 명이다.

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2020年1月2日撮影
相生駅（あいおいえき）
JR西日本。山陽本線・赤穂線
1890年（明治23年）7月10日　山陽鉄道竜野駅 - 有年駅間の開通と同時に、那波駅（なばえき）として開業。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1942年（昭和17年）10月1日　市制施行により相生市が発足したことに伴い、駅名を相生駅に改称。
1951年（昭和26年）12月12日　当駅を起点とする赤穂線が播州赤穂駅まで開業、接続駅となる。
1972年（昭和47年）3月15日　山陽新幹線が新大阪駅 - 岡山駅間で開業し当駅に乗り入れ。同時に駅舎を橋上化し、貨物の取扱を廃止。
　新幹線駅が設けられた理由は、姫路駅 - 岡山駅間の駅間距離が長いことにより待避設備が必要になったと唱えた地元選出の河本敏夫衆院議員の政治力によるという説があるが、当時の国鉄は「夜行新幹線」の単線運転および、行き違い・夜間長時間停車のため必要と説明しており、姫路駅には行き違いの待避用に13番線が設置されている。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
時期不詳　在来線改札を自動化。
2003年（平成15年）11月1日　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（山陽本線岡山方面以外）。
2004年（平成16年）3月20日　エレベーター設置。
2005年（平成17年）3月1日　ダイヤ改正に伴い、在来線のダイヤが、日中の山陽本線姫路方面からの列車は赤穂線播州赤穂駅への直通に置き替えられ、上郡・岡山方面の列車は当駅で折り返すようになる。同時に大阪方面から赤穂線へ直通する新快速が1時間に1本設定。朝は播州赤穂駅から大阪方面、晩は大阪方面から播州赤穂の電車も全て新快速になる。
2006年（平成18年）10月1日　JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2018年（平成30年）9月15日　岡山方面でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は4,355人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Aioi Station
JR West. Sanyo Main Line / Ako Line
It opened on July 10, 1890.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
The average daily number of passengers in 2019 is 4,355
相機使用GoPro HERO9 Black。
相生站
JR西。 山陽本線/赤穗線
它於1890年7月10日開業。
三洋新幹線於1972年3月15日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,355
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相生站
JR西。山阳本线/赤穗线
它于1890年7月10日开业。
三洋新干线于1972年3月15日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,355
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아이오이 역
JR 서일본. 산요 본선 · 아코 선
1890 년 7 월 10 일 개관했다.
1972 년 3 월 15 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,355 명