#洢起讀知識
我們會因為周圍的事物甚至是突如其來的想法或感受,而有不同的情緒,快樂是一種,而憂鬱也是一種,心理的健康更是我們應該要去正視的。
奧運讓人感受到了競技的魅力,相當多的臺灣選手更是在今年東奧當中打破了許多臺灣的歷史紀錄,但值得我們關注的美國女子競技體操選手—西蒙•拜爾斯(Simone Ariadne Biles)。
拜爾斯曾在2016年里約奧運獲得四金一銅的佳績,而在今年東奧女子團體體操金牌戰中,她為自己的心理以及精神健康,而做出退賽的決定。網路上有許多關於拜爾斯的故事,而今天我想和大家聊聊關於憂鬱症。
憂鬱是一種很複雜的感覺,會反應在生理、認知以及行為等層面,甚至還會影響我們的生活。說到憂鬱症就會想到「血清素」,而憂鬱症和血清素的研究起源於1965年由Schildkraunt提出生化理論是單胺理論,而憂鬱這種感覺,其實是腦內化學物質分泌的改變所引起的。
「運動」確實能夠改善我們的情緒,在訓練的過程因為「多巴胺」和「去腎上腺素」,透過這兩種化學物質支持肌肉的活動、心跳加速、急促的呼吸以及神經功能。在訓練結束後,兩種化學物質被消耗殆盡時,「血清素」濃度會逐漸升高,而血清素能帶給人安寧感,這是因為身體在運動中獲得生物化學方面的補償。在許多的實驗文獻當中,以40分鐘,運動強度60-65%最大心率,每週三次,憂鬱的程度就能明顯下降。
血清素和褪黑激素也有很重要的關係,人體在白天分泌血清素,在夜晚分泌褪黑激素,相輔相成的關係讓身體充滿活力,預防老化。而血清素分泌的高峰在中午十二時左右,在這個時間點運動可以大量分泌血清素,也能夠增加褪黑激素,提升夜晚睡眠品質,許多跑者在晨間訓練,也能夠達到同樣的效果喔!
除此之外,「呼吸」和「咀嚼」也能夠活化血清素分泌,透過腹式呼吸訓練,也能幫助自己在疫情期間戴口罩運動時,能夠更快調節呼吸。在咀嚼方面,嚼食口香糖也是有效的,這大概就是為什麼小洢這麼愛吃,因為我是在讓自己快樂呀!
最後,憂鬱並不是抗壓性差,許多人在憂鬱症前都承擔了一般人無法想像的創傷和壓力,所以不要把自己的想法去思考別人的故事,我們可以陪著他們寫下後面的續章。除了運動員的身心需要備受重視之外,我總在固定的時間貼出自己捐款家扶中心的收據,為的不是讓大家知道我做了什麼,而是希望身邊的人多重視受虐兒的問題,家庭習以為常的愛,卻是他們遙不可及的願望。
#運動知識 #憂鬱 #憂鬱症 #運動 #有氧訓練 #血清素 #褪黑激素 #受虐童
西蒙 拜 爾 斯 的故事 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
一段對東方人振聾發聵航運界背後的”海運野史”(轉譯自2021/6/25 gCaptain)
作者:John Konrad 船長(gCaptain) 今天是海員節,我想講一個故事,而不是參與我們行業的常規廢話。一個令人震驚的故事,因為它是真實的。
幾十年前,世界第二大煙草公司遇到了一個重大問題。在1969 年,他們明白,當公眾了解到這個致命的秘密時,他們的產品會被淘汰,銷售也會消失。為了解決這個問題,他們購買了 20 世紀最偉大的發明——貨櫃,以及由其發明者馬爾科姆麥克萊恩創立的SeaLand公司。這解決了大型煙草公司的問題,因為它使他們能夠將現金從垂死的行業轉移到快速發展的行業。
到 1980 年代,RJ Reynolds Tobacco遇到了更大的問題。數十億美元的集體訴訟有可能導致其強大的船隊被扣押,海陸集裝箱數量不計其數,其碼頭和物流樞紐網絡也將關閉。它的資產需要法律保護。它需要強有力的保護,因此在 1984 年將公司分拆出來,但仍由大型煙草公司高管負責。出售給哈羅德·西蒙斯和CSX但是,到1999年,香煙造成404750人過早死亡 在美國,$ 157十億每年的醫療費用,以及數百萬全球死亡。SeaLand 剩下的那些從煙草中獲利的大煙草所有者比在大屠殺中遇難的人更多,需要一個瑞士來隱藏他們的黃金,他們需要一個小而強大的歐洲國家來隱藏他們被尼古丁污染的船隻。
最大的煙草”轉進”國家是丹麥,他們委託資產的公司是 AP Møller – Mærsk。
軍工園區
如果我們進一步倒回時鐘……更多的真相就會暴露出來。傳統的說法是 SeaLand 是 Malcolm McLean 的孩子,他是一名卡車司機、發明家和企業家,致力於顛覆一個行業。正如 Mercogliano 博士的著作《第四條防線》所述,事實是,到 1967 年 SeaLand 瀕臨破產,貨櫃運輸注定要失敗,直到與五角大樓達成協議,將武器和致癌化學品運往越南.
當您點擊馬士基網站上的”關於我們”時,您會被告知:“AP Moller – 馬士基擁有一段傳奇的歷史,我們為自己的悠久歷史感到自豪。” 在核心價值觀下,它說:“我們公司建立在開拓性成功和增長的令人印象深刻的傳統之上。我們的悠久傳統和價值觀每天都在指導我們的業務,並確保我們明天可以開展業務。”
向下滾動他們的時間線,您可以大致了解該公司歷史上的每一個重大事件,從它作為 Dampskibsselskabet Svendborg(Steamship Company Svendborg)的誕生到最近的 Maersk Drilling 分拆。提到了幾項合併和收購,但沒有提到公司歷史上的三大事件:馬爾科姆·麥克萊恩的發明、越南戰爭以及它與大煙草公司內部人士達成的交易。
馬士基要對多少尼古丁污漬負責?有多少大煙草高管從此次收購中獲利?馬士基在越南戰爭中留下了多少污點?也許沒有,但很難說他們網站的歷史記錄何時被刪除。
記者將這種審查公關稱為粉飾。
根本沒有提到一個對他們成功至關重要的詞:癌症。
這不僅是馬士基的故事,也是 gCaptain 的故事。在抵達越南凸輪拉恩終端1969年海集裝箱被裝上卡車,並交付給新山一空軍基地西貢我父親工作作為一名醫生。三十年後,就在馬士基和 SeaLand 的高管會面敲定他們職業生涯中最大一筆交易的那天,我的父親因暴露於橙劑而死於癌症。今天他躺在阿靈頓國家公墓,但他並不孤單。由於貨櫃非常有效,美國軍方能夠運送大量這種化學品,超過 300,000 名美國人因暴露於橙劑而死亡,這幾乎是在戰鬥中死亡人數的五倍戰爭期間,數以百萬計的平民被殺或致殘。
從 1967 年到 1973 年,SeaLand每月向越南運送1,200 多個集裝箱,為美國國防部帶來了 4.5 億美元的收入。橙劑裝在這些集裝箱中運輸,MSK的官方歷史始於 1973 年,越南戰爭剛剛結束。
馬士基從未就 SeaLand 在我父親去世中所扮演的角色向我的家人道歉……但這沒關係。我不是辯護者。這篇文章不是關於取消文化的。我不在乎他們的企業道德聲明或喚醒價值觀。我關心海員。我關心真相。他們顯然願意抹去的真相類型。關於海員的真相。
跟隨金錢弗蘭克
關鍵是在這個行業的表面之下流動著資金、政治影響和法律操縱的海底暗流。大多數這些影響都與美國的大企業、軍工複合體以及美國現代軍隊的無聲之手有關。
在越南之前,我國已經解決了當今海員面臨的許多問題。今天,我們慶祝少數港口為海員接種疫苗,但在越南海員訪問美國港口之前,可以在聯邦政府資助的大型海洋醫院無限制地獲得疫苗和免費醫療。我們有自己的醫生、護士、退伍軍人福利、免費的養老院、墓地和資金充足的養老金計劃。
馬拉德仍然很重要,雖然五角大樓取消了大部分這些福利並將美國商船隊推到了一邊,但他們保留了對政策的大部分控制權。許多海員待遇法律仍在製定中,但美國以外的人甚至很少知道MARAD 的存在,儘管來自福布斯等大型媒體組織的壓力,拜登的最佳候選人是(例外)行業未知數。
MARAD 和 IMO 的弱點是因為疏忽還是設計?
二戰後,海上條件很差,但美國(和幾個歐盟船旗國)確實為美國國旗船上的海員待遇樹立了一個很好的榜樣。我們不再樹立一個好榜樣。今天,負責倡導美國海員的政府組織 MARAD 在 IMO 中甚至沒有一個席位。坐在我國席位上的是美國軍官,而領導IMO的最有權勢的人是一位兩星的美國軍旗軍官。
然而,歐洲或亞洲很少有人考慮美國在海洋政治中的揮之不去的作用。美國商船已經死了。瑪拉德無能為力。美國海岸警衛隊資金不足且分散。海軍對航運不感興趣。
航運界認為美國軟弱,但一些最大的方便旗的總部設在美國領土上,與五角大樓簽訂了國防協議,並僱用了無數退休的美國軍官。華爾街和美國對沖基金是當今最大的船舶融資機構。許多大型航運公司(例如嘉年華)都在我們的證券交易所上市。美國海軍是世界上最強大的船東,擁有 2117 億美元的年度預算、兩黨的支持以及北約的國際影響力。
歐盟和亞洲業內人士可以(而且通常確實)忽視美國的航運利益,然後想知道為什麼推動變革如此困難。原因是五角大樓和華爾街的影響力比任何人都想承認的要大,但它們的影響卻是沉默的。
您最後一次在行業會議上註意到美國或北約海軍高級軍官是什麼時候?也許你應該邀請他們?郵輪公司的董事會上有五角大樓的旗官,他們可以輕鬆地談判新規定或獲得數十億美元的緊急疫情融資。他們僱傭美國海軍上將,也許你也應該?
或者,也許您可以通過支持海事記者來幫助揭露整個海底五角大樓的權力和影響力?無論哪種方式對我來說都很好,只是不要繼續無視 MARAD 和華爾街、五角大樓和美國記者,並期待 IMO 或歐盟的結果。
馬士基的政治影響力超乎你的想像
有人說美國的政治制度已經崩潰。也許吧,但是馬士基和其他大公司如何有能力讓當地港口當局花費數十億美元的美國納稅人的錢來籌集資金橋樑、拓寬道路和重建碼頭,以淹沒像紐瓦克這樣絕望的貧困城鎮?澤西島有數千個巨型集裝箱?他們怎麼能通過國會強制納稅人資助的大型基礎設施項目,而拜登總統卻不能?
他們怎麼能強迫世界各地的港口、運河、船旗國和船級社共同花費數千億美元來容納他們的新巨型船舶,但他們無法讓 MARAD 或 IMO 就基本排放標准或海員權利規定達成一致?
馬士基首席執行官上一次訪問 MARAD 或在 IMO 委員會捲起袖子,或派頂級海事記者前往丹麥是什麼時候?如果Søren Skou真的想要就海員權利和排放標準達成共識,他會這樣做。
今天,國際海事組織的“海員日”,世界上每一個航運公司、每一個海事組織、每一個國家都會讚揚海員的工作,並禮貌地要求做更多的工作來改善海上惡劣的條件。當然,他們不會使用“犯罪”這個詞,但會找到一些更溫和的委婉語來描述問題。美好、善良、協作和包容,將成為當今的流行語。垃圾。
海員不需要善良。我們需要真相。
事實是,某些海事、軍事和金融實體確實擁有巨大的政治影響力。他們只是不選擇使用這種影響力來促進海員的擔憂。為什麼?
自殺是無痛的
就在此刻,IMO 或 MARAD 或馬士基發布了他們的海員日聲明,海上的海員將寫下不同類型的筆記。遺書。
This is not an article to point fingers at Maersk. I do not know what lengths they went through to protect the SeaLand legacy from class-action lawsuits. I don’t know what legal liability they have today. Is it possible that pulling SeaLand from the grips of big tobacco was a good thing? I don’t know. Nobody does. Most of the people who made the Maersk/SeaLand deal are retired or dead. Who even cares? Not I. Several of those executives passed away from lung disease. Is that Karma at work?
這篇文章的目的很簡單。沒有調查和宣傳,我們就無法知道真相。為了改善海上條件,我們需要兩件事:確鑿的事實和政治意願。我們不知道 SeaLand/Maersk 交易背後的事實,因為在 1999 年,大型海事媒體利益——Lloyds List、FairPlay 和 Tradewinds——沒有投資於揭露完整故事所需的調查性新聞。
故事很重要,但不幸的是,馬士基、國際海事組織、五角大樓和我們今天的行業講述的故事不是由記者或歷史學家撰寫的,它們通常是由公共關係部門撰寫的。
如果一棵樹倒下
可悲的事實是,每次有公司副總裁更替時,我們的收件箱都會收到大量公告。每次 IMO 召開另一次委員會會議時,Twitter 都會響起我們的電話。每次有水手被強姦或自殺時,我們都會被沉默的嘈雜聲轟炸。
解決方案
解決方案並不便宜,但我們行業在公關和社交媒體活動上花費的數百萬美元也不便宜。解決方案是講述更準確的故事。但是什麼故事最有效呢?講述完整真相的故事。
相關視頻:講故事的力量 | 安德烈吉布斯,TED 演講
我們確實知道其他一些事件背後的事實。
船級社的誕生、普利姆索爾線的發明、SOLAS 的創建、直升機救援游泳者計劃、Gumby 套裝指令和OPA90(僅舉幾個保護海員的進步)都有一個共同點。
大多數人說共同點是生命的損失,他們說今天的安全規定是用過去海員的鮮血寫成的。這不是真的。直到今天,我們幾乎每週都會損失一艘船,甚至很少有人被調查。他們怎麼會考慮到我們收集的VDR 黑匣子錄音不到 30% ?
事件不會導致監管變化。
調查性新聞+行業合作=政治意願=變革
船級社從公眾集會中誕生。載重線是強制性的,因為艦隊街開始調查丟失的船隻,並為塞繆爾·普利姆索爾提供了與議會中強大的船東國會議員對抗所需的所有墨水。SOLAS 不是因為泰坦尼克號沉沒而創建的,而是因為像歐內斯特·海明威這樣的偉大記者追隨金錢並發表了圖片標題。雙殼油輪沒有被強制執行,因為埃克森瓦爾迪茲號撞上了岩石,他們被強制執行是因為Intertanko明白媒體在清理之前不會休息。
我們知道這是真的,因為即使是很小的事故也會對海員的安全產生很大的影響。1980 年,SS Poet 號沉沒,34 名海員在海上失踪。它幾乎沒有被調查,也沒有改變任何法律。然後在 1983 年 2 月 12 日,一艘類似的船Marine Electric因同樣的原因沉沒,但這次費城問詢報給了羅伯特·弗朗普一個完整的調查小組,並花費了數十萬美元研究此案。結果迫使美國海岸警衛隊推動變革。該救生員程序和救生服的任務是問詢努力的直接結果。
馬士基和國際海事組織
了解影響力,報導真相,講述海員的故事是在海上獲得基本人權的關鍵,但馬士基和國際海事組織都不會在新聞業上花錢,因為他們知道在這里花的錢會花在報導的記者身上。真相。整個真相。整個骯髒不舒服的真相。
了解和報導這一事實是海事新聞機構的工作,但這樣做的成本很高。不僅僅是我們。馬士基用於支持 Splash 24/7 的預算不到 0.001%。Tradewinds、Maritime Executive、The Shipping Podcast、FreightWaves、TheLoadstar以及諸如Frank Coles、Rachel Slade、Ally Cedeno和Sal Mercogliano等無數其他媒體都在發布真相。很少有海事新聞機構有資金深入調查這些問題。請問有多少人被邀請到 IMO 談論他們的發現?
你知道誰花錢支持海事新聞嗎?五角大樓。他們知道權力和影響力的秘密。
如果我們想幫助海員,我們不能依賴 MARAD、IMO 或馬士基。我們必須推動他們說真話,支持願意支持行業本身和希望獲得基本人權的海員的記者。我們需要馬士基停止抹殺歷史並開始投資航運業的第四產業。
西蒙 拜 爾 斯 的故事 在 Facebook 的最佳解答
一個人的極限,不是那些別人說做不到的,而是那些自己以為做不到的。
A person's limit isn't what others say are impossible, but what one believes are impossible.
SK-II STUDIO動畫系列影集《VS壓力篇》, 2021
故事敘述日本桌球運動員石川佳純,隻身在霓虹點點的花花世界裡,試圖超越自我登峰造極。然而爬得越高,她卻被更多的懷疑聲浪淹沒,幾乎就要從高處摔落⋯
SK-II STUDIO出品《VS》動畫系列影集中的第一部《VS壓力篇》,為接下來的另外五部動畫揭開序幕。靈感來自六組奧林匹克運動員,除了上述的石川佳純,還有體操選手西蒙・拜爾斯、衝浪好手前田馬西娜、游泳世界紀錄保持人劉湘、羽球雙打金牌得主高橋禮華和松友美佐紀、以及日本火鳥排球隊。分別聚焦在女性遭遇到的各種壓力源:網路霸凌、社會規範、重視外貌多過成就、壓抑情感以及先天限制等等。將這些壓力源實體化為某種形體的Kaiju怪獸,並且描繪主人翁們怎麼對抗各自的怪獸,進而 #改寫命運。
這一集的主人翁:兩屆桌球奧運得主石川佳純,從小在桌球世家中成長,從小學就開始參加比賽,並在中學時打出了響亮的名號。在她未滿三十的巔峰之際,卻也遭遇了各種懷疑的聲浪。
動畫中依序停下的關鍵樓層,就是她在過往為自己完成的里程碑。然而,在這些成就中她卻無法久留,享受勝利的滋味,因為,很快地她又得要追求下一個目標,繼續向上攀升。
成就越高、視野就越寬闊;然而風也吹得越強勁⋯直到最後,石川佳純再也承受不了高壓,失去了電梯的保護,只能緊抓著牆壁,掙扎著不讓自己衰落。當她看見在不同領域中,跟她一樣曾經高升,也曾墜落的人們時,才意識到,原來自己並非唯一。也唯有攀越高峰,才會發現,原來自始自終最強大的敵人,就是自我懷疑的聲音。
提前看完全系列影集的我們,很喜歡 #skii 依據每個故事主人翁的特性和挑戰,設定了各種天馬行空的世界觀,以及內在壓力和外在威脅的具體呈現。除了這部《VS壓力篇》中的霓虹都市,用廣告看板去呈現自我懷疑的思緒;在《VS規則篇》讓衝浪好手穿越到夢中的古代,驚見熱愛的海浪變成浮世繪一般的遙遠風景;還有在《VS機器篇》中,讓羽球雙人組幻化成反烏托邦世界裡,被迫抽離情感的機器人⋯等等。每一集都非常精彩,短短五分鐘卻有著完整的角色與故事曲線,更是出乎預料地呈現了高水準的精緻動畫風格。
為了持續推廣 #CHANGEDESTINY 的理念,SK-II與全球知名影人合作,透過電影來分享更多女性改寫命運的故事。繼之前推出的首部原創電影《中間泳道》,以及用心製作全新 #vs動畫系列 影集,實在是讓我們對SK-II STUDIO未來作品的期待越來越高!
針對VS動畫系列影集Vogue專訪有興趣的朋友,也可以進來看看我的深度剖析:https://lihi1.com/iO2jh
如果還想看到另外五集故事,歡迎點擊連結到 YouTube官方頻道喔!: https://lihi1.cc/a2Jrz
#skiitw
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西蒙 拜 爾 斯 的故事 在 美國在台協會高雄分處AIT Kaohsiung 的推薦與評價
你看過西蒙.拜爾斯精湛的演出嗎?她可是一位得獎無數的體操高手! 拜爾斯是美國得獎最多,也是世界得獎第三多的體操選手。 想想看,拜爾斯曾經在哪些特性下足功夫, ... ... <看更多>