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今天颱風天......2年前的TODAY
#中國大陸最美鄉村 #禾木村
【#西遊新疆】旅人 終於 來到傳說中
探索之旅 從圖瓦族特色小木屋開始囉……
天好藍 雲百變造型萌萌噠
旅人童心再度被喚醒！眼裡全是粉紅色……麥蘭
旅人即將淹沒於這座栽滿繽紛花海的小鄉村
下午要去圖瓦人家拜訪，期待唷......
#新疆 #北疆 遊記》#水靜葳環遊世界366天
“流浪者日誌” - 南進紐西蘭
繼北漂日本，西遊新疆之後，這次要來跟隨台灣原住民的腳步南進紐西蘭，根據現在DNA，傳統語言及文化的研究紐西蘭的原住民毛利人極有可能是四千年前，因為大洪水之類的災難（可以參考快子老高），跨越九千公里的距離，遠渡重洋來到紐西蘭扎根。我雖然不是原住民，但對於這段緣分也是頗感興趣，希望能在這趟旅程中尋找到一些台灣的影子和蹤跡。
路線的選擇是在雜誌上看到的三條單車路線，從Blenheim沿著Awatere河騎到Hanmer spring沿途兩百多公里似乎有不少碎石路，之後繼續從Hanmer spring往北騎，目標是rainbow station。這一段有一半的路線似乎要到12月底才會開放，到時候就是見招拆招，走多少算多少。從地圖上來看有許多美麗的湖泊，我是期待早上玩完石頭路之後下午可以在湖畔悠哉地度過。雜誌上的資訊不多，一切都還是未知數。從現有的情報知道路上有許多碎石，有幾條溪水要過。根據這些年BIKEPACKING的經驗，在裝備上做了一些調整。
一切準備都如下面描述，能做的我都盡量去準備，如果還有不足的地方，突然發現到的問題，我在旅途中再和各位繼續報告。
單車：
為了應付長距離的碎石路以及跨溪，這次選用了老朋友WOHO新推出的登山車
採用2.25的登山胎，單盤十一速，大盤30t，搭配超大飛輪43t。我將用它們來面對無情的上坡以及凹凸的碎石路面。
BIKEPACKGIN BAG：
這次使用的包包和我去新疆的基本上一樣，用的是WOHO全防水車包，紐西蘭天氣多變，有放水用起來比較安心，就我在新疆使用的經驗，他們的防水是值得信任的。
前叉包：左右各7公升，分別裝上住宿及睡眠系統。帳篷，地墊，攜車袋放一包。睡袋，充氣睡墊放另一包。由於本次登山車的避震前叉沒有鎖孔，因此使用束帶轉接座固定前叉，再鎖上CAGE類似Cage的穩定架，即可將前叉包安裝在沒有鎖孔的前叉上。
龍頭包：WOHO現在的龍頭包款中，我最喜歡的還是可以快速裝卸防水包的款式。除了拆裝迅速之外，他的大容量也是我最喜歡的一點，WOHO龍頭防水包有15升之大，我的充電器和線材，OFF BIKE的衣服，保暖手套，以及食物都放在其中。
龍頭配件包，是我一定會帶的裝備，裡面大部分是放我隨時要使用的東西，簡單小補給，錢包手機等等，下車時可以輕鬆拆卸，快速轉換為側背包。下車買東西，閒逛都很方便，就連登山的時候我也會拿他來當作配件包。大小剛剛好能裝下我的IPAD，緊急時也能把IPAD放進去。當然，他一樣是有防水。
水壺包，上管包：由於現在用了全滿的車架包，水壺就要改放到位於龍頭旁邊的水壺包，另外一側的水壺包我會用來放些簡單的補給，還有防曬等等方便隨時拿出來使用。上管包放的東西也差不多，一樣式隨時需要拿取的物品，我會放入牙刷和墨鏡等等。
車架三角包，這邊放的東西比較雜，著要分成三大項目。營柱，防水衣物，金屬類物品及濾水器。營柱我是斜放在三角包中，我車架偏大，即便是MSR ACCESS2這樣比較複雜的營柱，一樣可以放在我的三角包中。車架不夠大的人可以考慮綁在龍頭包處。防水衣物如雨衣，雨褲以及綁腿也是放在同樣的空間，會放在這邊是因為他最方便打開且擁有大容量的車包，因此在下雨時可以迅速的將所有雨具穿上身。金屬工具和營釘等物品我是放在左側比較狹窄的空間，有六角板手，梅花板手，營釘等物品，濾水器就是找空的地方放，我有時候也會將濾水器放到水壺包中。
尾包，最內側先放入我的睡衣，這些比較輕薄的衣物可以有效的填充內側空間，頂住坐管，撐起尾包才不會一開始就尾包下垂，接下來放入我的鍋具，空隙處在使用輕薄羽絨填滿，你就會獲得一顆直挺挺的尾包。裝的好的尾包讓你騎車挺立有風，英姿煥發。裝不好的尾包讓你垂頭喪氣，就和那下垂的尾包一樣。尾包上方我通常會外掛綁上一件軟殼外套，溫度較低的時候隨時套上。
https://www.wohobike.com/collecti…/xtouring-bikepacking-gear
帳篷：
目前正值春末的紐西蘭，山裡面依舊會出現五度左右的低溫，因此我這次戴上MSR的ACCESS 2四季帳，讓自己有一個溫暖舒適的家。自立帳的特性讓他比較不受地形的限制，不需要營釘就可以站得直挺挺。碳纖維營柱讓他更輕且更有彈性，整體淨重只有1.64公斤。雖然比三季帳重了一些，但是多這一點負擔可以讓自己睡得更舒服，我是覺得非常值得。而且它內部的大空間讓我住在裡面毫無壓迫感。前庭有更多的存放空間，雙前庭更可以讓你在極為寒冷時候將其中一個前庭當作緊急廁所，不需要在外面凍成冰棒（這是一位經歷過一週零下六度的學長給的經驗）。
睡墊：
自從用過就回不去的Thermarest NeoAir XLite。，重量輕，體積小，又溫暖。就這麼簡單。
睡袋：
日系血統的ISUKA AIR 450X睡袋，使用的是輕量的Nylon66表布，輕薄耐用，防潑水。填充450g的800FP羽絨，在重量，體積，保暖度都有優秀的表現。整體重量840g，可以和睡墊一起放入我的前叉包。建議溫度-6度，頭部頸部有保暖加強保暖，官方說適用於殘雪春山，用來應付春天的紐西蘭應該是綽綽有餘。
飲水系統：
水壺水袋是一定要的，選自己喜歡的使用。這次騎乘的路線有許多溪水，水源不是問題，但還是過濾後再飲用比較適合。SAWYER的高流量濾水器備有一公升水袋，隨裝隨用，用來幫我過濾紐西蘭各大牧的牛屎羊尿QQ。
https://www.hazelwoods.tw/
防水衣物：
老人頭lofoten防水外套，滑雪，登山的防水等級，可透過手臂到腰部及胸前拉鍊調節溫度。28,000mm抗水壓在新疆下雨下雪，日本高山縱走沒有濕過。
雨褲是MONTBELL的單車雨褲，沒有太多華麗的功能，就是腳踝處有魔鬼氈能控制大小，避免褲管被大盤捲入。每年噴個一兩次防水噴霧，跟了我這麼久還是防水防得不錯，現在已經沒有賣了。。
綁腿：
可能很少人會在騎車時穿綁腿，但我過去不管怎麼穿，褲子再厲害，鞋子都還是會被後輪帶上來的水弄溼，雖然很少用，但是帶上一個綁腿，可以幫你完成全身防水的最後一塊拼圖。
手套：
長指保暖防水手套在一般時候，是戴舒服用的，在長下坡時，是戴安全的。長下坡會讓手指麻痹，無法做出精準的煞車控制。一雙好手套，不只讓你保暖，更是保護你的安全。我用的手套是NORRONA的lofoten dri1 PrimaLoft 防水保暖手套，跟上面的雨衣一樣lofoten系列是滑雪和雪季登山用的手套，防水、保暖能力是沒有問題的。
騎乘衣物：
對BIKEPACKING來說，裝備的精簡很重要。衣服，就是其中很重要的項目，我們很容易就戴上太多衣服，多餘的重量，成為了旅行時多餘的負擔。因此，帶多少衣服，帶什麼衣服是旅行很關鍵的一環。
騎乘時我主要的上衣穿的是老人頭NORRORA的騎乘系列fjora長袖排汗衣，外面在加一層薄薄的單車風衣背心作為下坡時軀幹的擋風保暖配件。
過往我穿過很多排汗效果很好的人造纖維車衣，有不少到最後都變得很臭。這次穿這件fjora排汗衣一開始也是有點擔心，但在新疆十多天的測試下我個人覺得他是沒有味道的，這中間只有使用清水洗過兩次。
我以前是不穿長袖排汗衣的，我很主觀的認為他就是會太熱。不過這件fjora排汗衣卻沒有這個問題，長袖也在長時間的紫外線曝曬中保護了我的雙臂。各位千萬不要鐵齒，出門在外，要多照顧一下自己。
褲子：
褲子我有兩件，一件PATAGONIA的透氣短褲，沒有太多原因，單純因為他透氣，口袋深。長褲是NORRONA老人頭的fjora flex1 騎乘長褲，褲子的伸展性很好，不會在騎乘時產生拉扯的感覺，小腿的拉鍊和褲口處的魔鬼氈都是針對騎車的設計，避免褲管被大盤捲入。側邊的可調整透氣孔也能在溫度上升時適時的調節溫度。長袖長褲騎車，是我開始BIKEPACKING後很大的轉變。
鞋子穿的是登山鞋，好穿，保暖，防水，騎乘時腳踝處的鞋帶不要綁太緊就不會影響騎乘。
軟殼：
Castelli的alpha軟殼跟了我很久，他的擋風和保暖效果極佳，下坡，天冷，我都會穿。軟殼我放在尾包上方，用鬆緊帶綁住，方便隨時穿脫。千萬不要因為嫌麻煩而不停車，長時間的旅行生病了才真是麻煩。
休息時衣物：
結束騎車之後，我會換上NORRONA輕薄透氣的羊毛短袖和海灘褲，如果天氣冷的話會在搭上羊毛內衣及內搭褲，或者套上騎車時的長褲。真的更冷，就套上刷毛中層和輕薄羽絨，最外層再加上雨衣擋風。長途旅行，一件衣服要多功能，多利用，才能減輕你背負的重量。羊毛的成分讓這些衣服快乾，透氣，在長天數的穿著下也不容易有味道。短袖的部分我甚至拿他騎了幾次短程的車，這十多天下來，我也是覺得沒有味道。
小小的題外話，輕薄羽絨在打包時不要弄成一球，把他塞到尾包，填補各項物品間的縫隙，可以讓你尾包打包的更加漂亮，重要的是，減少尾包下垂還有晃動的機會。
https://store.keepon.com.tw/
襪子：
穿的是Darntough的羊毛襪，就帶兩雙，一雙登山系列，一雙單車系列。冷就穿登山系列，熱就穿單車系列。羊毛的好處就是不會臭，十多天，沒洗。。。
https://www.darntough.com.tw
單車維修工具：
BETO隨車工具組，梅花板手，內外備胎，補胎片，輕便打氣筒。
https://www.beto.com.tw/tw/
如果覺得裝備太複雜，那可以看看我以前的文章，第一次Bikepacking就上手，對初學者來說會比較容易上手。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5464312
流浪者IG（最新消息及一些生活隨意照都在這裡）
https://www.instagram.com/andersonmao1203/
流浪者YOUTUBE（努力剪片中QQ）
https://www.youtube.com/channel/UCIWSalTwbOaC924TTetGVEQ
#流浪者日誌
#BikepackingDiary
#WohoBike
#NORRONA
#MSR
#老人頭
#ISUKA
“流浪者日誌” - 南進紐西蘭
繼北漂日本，西遊新疆之後，這次要來跟隨台灣原住民的腳步南進紐西蘭，根據現在DNA，傳統語言及文化的研究紐西蘭的原住民毛利人極有可能是四千年前，因為大洪水之類的災難（可以參考快子老高），跨越九千公里的距離，遠渡重洋來到紐西蘭扎根。我雖然不是原住民，但對於這段緣分也是頗感興趣，希望能在這趟旅程中尋找到一些台灣的影子和蹤跡。
路線的選擇是在雜誌上看到的三條單車路線，從Blenheim沿著Awatere河騎到Hanmer spring沿途兩百多公里似乎有不少碎石路，之後繼續從Hanmer spring往北騎，目標是rainbow station。這一段有一半的路線似乎要到12月底才會開放，到時候就是見招拆招，走多少算多少。從地圖上來看有許多美麗的湖泊，我是期待早上玩完石頭路之後下午可以在湖畔悠哉地度過。雜誌上的資訊不多，一切都還是未知數。從現有的情報知道路上有許多碎石，有幾條溪水要過。根據這些年BIKEPACKING的經驗，在裝備上做了一些調整。
一切準備都如下面描述，能做的我都盡量去準備，如果還有不足的地方，突然發現到的問題，我在旅途中再和各位繼續報告。
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為了應付長距離的碎石路以及跨溪，這次選用了老朋友WOHO新推出的登山車
採用2.25的登山胎，單盤十一速，大盤30t，搭配超大飛輪43t。我將用它們來面對無情的上坡以及凹凸的碎石路面。
BIKEPACKGIN BAG：
這次使用的包包和我去新疆的基本上一樣，用的是WOHO全防水車包，紐西蘭天氣多變，有放水用起來比較安心，就我在新疆使用的經驗，他們的防水是值得信任的。
前叉包：左右各7公升，分別裝上住宿及睡眠系統。帳篷，地墊，攜車袋放一包。睡袋，充氣睡墊放另一包。由於本次登山車的避震前叉沒有鎖孔，因此使用束帶轉接座固定前叉，再鎖上CAGE類似Cage的穩定架，即可將前叉包安裝在沒有鎖孔的前叉上。
龍頭包：WOHO現在的龍頭包款中，我最喜歡的還是可以快速裝卸防水包的款式。除了拆裝迅速之外，他的大容量也是我最喜歡的一點，WOHO龍頭防水包有15升之大，我的充電器和線材，OFF BIKE的衣服，保暖手套，以及食物都放在其中。
龍頭配件包，是我一定會帶的裝備，裡面大部分是放我隨時要使用的東西，簡單小補給，錢包手機等等，下車時可以輕鬆拆卸，快速轉換為側背包。下車買東西，閒逛都很方便，就連登山的時候我也會拿他來當作配件包。大小剛剛好能裝下我的IPAD，緊急時也能把IPAD放進去。當然，他一樣是有防水。
水壺包，上管包：由於現在用了全滿的車架包，水壺就要改放到位於龍頭旁邊的水壺包，另外一側的水壺包我會用來放些簡單的補給，還有防曬等等方便隨時拿出來使用。上管包放的東西也差不多，一樣式隨時需要拿取的物品，我會放入牙刷和墨鏡等等。
車架三角包，這邊放的東西比較雜，著要分成三大項目。營柱，防水衣物，金屬類物品及濾水器。營柱我是斜放在三角包中，我車架偏大，即便是MSR ACCESS2這樣比較複雜的營柱，一樣可以放在我的三角包中。車架不夠大的人可以考慮綁在龍頭包處。防水衣物如雨衣，雨褲以及綁腿也是放在同樣的空間，會放在這邊是因為他最方便打開且擁有大容量的車包，因此在下雨時可以迅速的將所有雨具穿上身。金屬工具和營釘等物品我是放在左側比較狹窄的空間，有六角板手，梅花板手，營釘等物品，濾水器就是找空的地方放，我有時候也會將濾水器放到水壺包中。
尾包，最內側先放入我的睡衣，這些比較輕薄的衣物可以有效的填充內側空間，頂住坐管，撐起尾包才不會一開始就尾包下垂，接下來放入我的鍋具，空隙處在使用輕薄羽絨填滿，你就會獲得一顆直挺挺的尾包。裝的好的尾包讓你騎車挺立有風，英姿煥發。裝不好的尾包讓你垂頭喪氣，就和那下垂的尾包一樣。尾包上方我通常會外掛綁上一件軟殼外套，溫度較低的時候隨時套上。
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目前正值春末的紐西蘭，山裡面依舊會出現五度左右的低溫，因此我這次戴上MSR的ACCESS 2四季帳，讓自己有一個溫暖舒適的家。自立帳的特性讓他比較不受地形的限制，不需要營釘就可以站得直挺挺。碳纖維營柱讓他更輕且更有彈性，整體淨重只有1.64公斤。雖然比三季帳重了一些，但是多這一點負擔可以讓自己睡得更舒服，我是覺得非常值得。而且它內部的大空間讓我住在裡面毫無壓迫感。前庭有更多的存放空間，雙前庭更可以讓你在極為寒冷時候將其中一個前庭當作緊急廁所，不需要在外面凍成冰棒（這是一位經歷過一週零下六度的學長給的經驗）。
睡墊：
自從用過就回不去的Thermarest NeoAir XLite。，重量輕，體積小，又溫暖。就這麼簡單。
睡袋：
日系血統的ISUKA AIR 450X睡袋，使用的是輕量的Nylon66表布，輕薄耐用，防潑水。填充450g的800FP羽絨，在重量，體積，保暖度都有優秀的表現。整體重量840g，可以和睡墊一起放入我的前叉包。建議溫度-6度，頭部頸部有保暖加強保暖，官方說適用於殘雪春山，用來應付春天的紐西蘭應該是綽綽有餘。
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水壺水袋是一定要的，選自己喜歡的使用。這次騎乘的路線有許多溪水，水源不是問題，但還是過濾後再飲用比較適合。SAWYER的高流量濾水器備有一公升水袋，隨裝隨用，用來幫我過濾紐西蘭各大牧的牛屎羊尿QQ。
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綁腿：
可能很少人會在騎車時穿綁腿，但我過去不管怎麼穿，褲子再厲害，鞋子都還是會被後輪帶上來的水弄溼，雖然很少用，但是帶上一個綁腿，可以幫你完成全身防水的最後一塊拼圖。
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騎乘衣物：
對BIKEPACKING來說，裝備的精簡很重要。衣服，就是其中很重要的項目，我們很容易就戴上太多衣服，多餘的重量，成為了旅行時多餘的負擔。因此，帶多少衣服，帶什麼衣服是旅行很關鍵的一環。
騎乘時我主要的上衣穿的是老人頭NORRORA的騎乘系列fjora長袖排汗衣，外面在加一層薄薄的單車風衣背心作為下坡時軀幹的擋風保暖配件。
過往我穿過很多排汗效果很好的人造纖維車衣，有不少到最後都變得很臭。這次穿這件fjora排汗衣一開始也是有點擔心，但在新疆十多天的測試下我個人覺得他是沒有味道的，這中間只有使用清水洗過兩次。
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褲子：
褲子我有兩件，一件PATAGONIA的透氣短褲，沒有太多原因，單純因為他透氣，口袋深。長褲是NORRONA老人頭的fjora flex1 騎乘長褲，褲子的伸展性很好，不會在騎乘時產生拉扯的感覺，小腿的拉鍊和褲口處的魔鬼氈都是針對騎車的設計，避免褲管被大盤捲入。側邊的可調整透氣孔也能在溫度上升時適時的調節溫度。長袖長褲騎車，是我開始BIKEPACKING後很大的轉變。
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Castelli的alpha軟殼跟了我很久，他的擋風和保暖效果極佳，下坡，天冷，我都會穿。軟殼我放在尾包上方，用鬆緊帶綁住，方便隨時穿脫。千萬不要因為嫌麻煩而不停車，長時間的旅行生病了才真是麻煩。
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結束騎車之後，我會換上NORRONA輕薄透氣的羊毛短袖和海灘褲，如果天氣冷的話會在搭上羊毛內衣及內搭褲，或者套上騎車時的長褲。真的更冷，就套上刷毛中層和輕薄羽絨，最外層再加上雨衣擋風。長途旅行，一件衣服要多功能，多利用，才能減輕你背負的重量。羊毛的成分讓這些衣服快乾，透氣，在長天數的穿著下也不容易有味道。短袖的部分我甚至拿他騎了幾次短程的車，這十多天下來，我也是覺得沒有味道。
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#老人頭
#ISUKA
#西遊記 #西遊記真實人物 #HenHenTV奇異世界
各位大家好，歡迎收看HenHenTV的奇異世界，我是Tommy
上一集說了封神榜裡面的真實人物，今天我們來說西遊記，西遊記，也是出於明朝時代，雖然現在講西遊記的作者是吳承恩，但是也有人說是丘處機，因為一些煉丹術的術語是全真教裡面的經典叫【西遊證道書】，這個說法卻讓其他人質疑，因為丘處機是宋朝末年，而西遊記的時代雖然是唐朝，但是很多裡面描述的風土人情確實明朝才有的。
是的，丘處機有在射雕英雄傳裡面，是真實的歷史人物來的。下一次可以講金庸的咯～
回到這裡，我們姑且相信寫的人是吳承恩，也是出版於明朝，而裡面的人物和封神榜是有重疊的，例如二郎神，哪吒，還有一班的仙家，那麼西遊記裡面出現的人物是真的嗎？
是的，唐太宗是唐朝的真實人物，他就是李世民，因為和自己的兄弟爭皇位，他幾次給他哥哥和弟弟，也就是李建成和李元吉多次想殺害他，李建成已經是太子了，但是因為李世民功高蓋主，朝廷裡面有很多維護李世民的聲音，他覺得李世民是個威脅，就多次下毒毒殺他，但是卻被他躲過，於是李世民就下定決心，知道李建成和李元吉在玄武門那裡埋伏，於是就將計就計，派士兵圍著他們，把他們殺了，連同他的五個兒子都殺了。
在西遊記裡面，李世民當了皇上過後，一直發惡夢，還被帶到地府，見到了他的兄弟來復仇，還見識了十八層地獄，見識了地獄的恐怖，他就信佛並且大力推廣佛教，和唐三藏談論後，就決定派他去西天取經。回來造福人民，也藉此消除自己的罪惡。
那麼唐三藏是在歷史裡面有這個人嗎？是的！是真實人物來的。
他的法號叫玄裝，俗稱陳祎 （yi1），為漢傳佛教裡面最偉大的譯經大師之一，被譽為中國四大翻譯家之一，也是中國法相宗教的創始人，由他的弟子辨機記錄他的口述，並且寫下的【大唐西域記】就是記錄他去到天竺學習並且翻譯到中國的一些經歷。由於古印度非常缺乏記錄，因此這是非常珍貴的遊記，在裡面可以了解到古天竺的地理歷史，他們根據玄裝的這個大唐西域記裡面的資料去尋找古蹟，證明這個遊記是真的！
那麼為什麼他要去西域，也就是印度取經呢？
原因當時的佛教是攝論宗和地論宗這兩家對於法相之說有點出入，於是他就想去到佛教的來源之地，天竺去尋找總骸（gai1）三乘學說的【瑜伽師地論】，把一切的法相之說貫通融合在一體。
但是他那時得不到唐朝的過所，也就是護照，所以一直沒有出發。在貞觀三年，他就私自從長安出發，也就是現在的西安，經過高昌國，也就是現在的新疆吐魯番。被高昌王強行留下當國師，只是玄裝不妥協，三天不吃不喝，高昌王覺得愧疚於他，於是就和他結拜兄弟。所以結拜兄弟並不是唐太宗，而是高昌王。
終於千里跋涉，從長安到達了天竺，你們知道有多遠嗎？先說從長安到高昌，距離大概是2635公里，如果是走路大概需要552小時，如果好彩的有馬騎，一天大概可以跑100公里，都要整二十七，八天才可以到達高昌。以前根本沒有現在的馬路那麼好走，可能還需要攀山越嶺。還要找路呢～然後高昌去到印度是大概也是2500公里。以前的人真的意志力很強哦！玄裝到了天竺後呆了那爛陀寺十年，這個那爛陀寺位於現在的印度東北部，也就是現在印度的比哈爾邦中部。
這那爛陀寺每天有一百多個講壇，每天教導大乘佛法，天文學，數學，醫學等等。玄裝把這十年學習的東西，把657部經書帶回中土，他從643年從天竺出發，到了645年，也就是大概兩年時間才可以到達，收到唐太宗的熱烈歡迎，他不是偷渡客嗎？哈哈
的確，是在唐太宗李世民的推廣之下，他在長安設立了譯經院。一生翻譯的經文有七十二部，共一千三百三十八卷。
孫悟空呢？也是有這個人，但是不是猴子。
在玄裝去到西域時，然後到了瓜洲去買馬，胡人石磐陀（pan2tuo2）請玄裝為他受戒，並自願當他的嚮導，而且也是玄裝的第一個弟子，他剃度過後也成為了胡僧，胡僧和猢猻的音很接近，結果就變成猴子了。但是他陪到一半就半途而廢，沒有再幫玄裝做嚮導了
還有這個猴子的設定其實跟印度傳說的神話裡面的神猴哈奴曼，擁有四張臉，八只手。幫助羅摩去拯救他的妻子悉多，傳說中的哈奴曼靈敏機智，可以騰雲駕霧，火燒楞伽宮（leng2qie2）和偷仙草，不需要偷，去奶茶店就有很多仙草了啦～所以大鬧天宮可以就是借鑒火燒楞伽宮吧～
在歷史裡面的確實有一名悟空大師，他叫車豐朝，有點像韓國人的名字。
雖然和玄裝不是同一個時代，他是在唐朝750年的一名武將，慣用的武器是什麼呢？是的，他是用重36斤重的熟棍，就是大概18公斤重，他的確實護送唐朝使團前往天竺，但不是護送唐僧。
在一次馬瘟當中，他中了病，因此不可以和唐朝使團回去大唐，在法師三藏的醫治下，他痊癒了，覺得人生無常，因此皈依佛門，三十年後回到大唐，被唐德宗賜法號為悟空，他也留下了一本叫【悟空入竺記】
那麼豬八戒呢？也是有一名大師叫八戒，但是是比玄裝更早三國時代，叫朱士行，由於明朝的皇帝姓朱，所以他們不能放朱，聽說當時明朝也不能養豬，
所以那時的人物設定為山豬，加在一起就變成豬八戒，
他是中國歷史裡面的第一個漢族僧人，也是第一個去西域取經的人。
雖然裡面都是一些摻雜的歷史人物，但是西遊記還是我很喜歡的一個作品，尤其是大鬧天宮的時候，其實是對於專制和階級之分的控訴，在能者並不可以在政治上受到重用，也顯示出作者對於當時的社會封建和專制。當然裡面也是宣傳佛教的一本名著。
好啦！今天的故事就講到這裡，下次要開始講金庸的名著啦！裡面的很多人物是真實存在的歷史人物，但是先告訴你，歷史裡面沒有韋小寶這一個人物。如果喜歡我的影片，那就分享，訂閱，按贊吧！我們下個奇異世界見，Bye Bye!
#八卦城 #迷宮 #交通燈用來鎮壓鬼魂
八卦的起源可以追溯到上古時代。最早的說法是人王伏羲向外探求大自然的奧秘，向內省視自己的內心，最後推演出了太極八卦圖。到了春秋時期，諸葛孔明也根據八卦圖創下了【九宮八卦陣】，用在了軍事上。來到了二十世紀的今天，世界上也有一座最大、最完整的八卦城。它就是位置於中國新疆。特克斯【八卦城】
相傳特克斯八卦城最初的原形是在由全真教七子之一的丘處機道長設計的。在南宋時期，他應成吉思汗邀約，前往西域向他傳授養生之道。他西遊天山時，被那裡的地域和特克斯河谷的靈氣所動，於是就以那里為【八卦城】的風水核心，確定了坎北、離南、震東、兌西四個方位後，特克斯八卦城最原始的雛形就出現了。到了1938年，一位精通【易】裡叫邱宗浚的警備司令到那裡查勘時,發現了這一雛形，就親自設計了八卦城圖。
八卦城以縣城中央的八卦公園太極壇為中心，向外輻射乾、坤、震、坎、艮、巽、離、兌八條主街。然後每條主街由中心向外依次共有4條環路。這些街道按八卦方位形成了六十四卦，充分地反映了64卦386爻的易經數理。為了不讓人們迷路，各街道都設置了方位說明牌。因為有不少第一次進八卦城的人，一個不留神錯過了要進的路口後，就會在裡面繞圈，繞來繞去都出不到來，就好像個迷宮。
但是也因為這種設計下，所有街道都路路相通，環環相連，所以據說這座城市從來不塞車。因此在1995年後，八卦城就取消了紅綠燈，成了一座沒有交通燈的城市。
紅綠燈的設計和目的是和鎮壓鬼魂有關
這個說法是我最近在讀著的一本小說裡發現的。世界上第一盞紅綠燈源自於英國倫敦。 19世紀初時，英國議會大廈廣場因為經常出現馬車撞人的事故，而且馬匹一到這裡就會焦慮不安，引起了市民的恐慌。
當時就有謠傳因為廣場是作為對犯人執行死刑的場地因此受到詛咒。
而紅綠燈的設計師是德。哈特，據說有中國血統，而且還有個中文名字叫黃冰。他精通五行八卦、陰陽術數。五行中金火克陰，水木附陰，土埋陰，紅綠燈的原理就是根據這個製成。綠燈代表著水木，冤魂厲鬼受到水木的吸引，自然而然地從燈桿飄到綠燈裡，再通過早布下的咒語，將鬼魂送到紅燈裡焚燒消滅。
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