緯創「智慧路側解決方案」攜手交通大學電子工程學系郭峻因教授之智慧視覺系統設計實驗室團隊,共同發展路側端輔助感知設備,用以偵測盲點區域或路線上的物件資訊。
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***緯創端AI智慧路側解決方案
緯創資通(3231)加速布局AIoT版圖,26日於「2020 自駕車高精地圖布建與導航安全實證國際研討會」中,首度展示與交大智慧視覺系統設計實驗室所開發之智慧路側設施及驗證成果,同時為其進軍自動駕駛產業之車路雲之資訊整合領域奠下基礎。
緯創受內政部委託,辦理自動駕駛資訊整合平臺功能優化與推廣作業及高精地圖於自駕車資通訊系統整合研發實證工作,並攜手成大及興創知能,於2019年開始執行高精地圖於自駕車資通訊系統整合研發實證工作,以結合高精圖資與數位空間資訊,提供雲端整合服務平臺。
今年緯創更偕同成大智慧駕駛車輛於臺南場域成功驗證智慧路側解決方案,透過盲點偵測輔助功能,避免車輛視距被遮蔽的問題。另一方面,緯創「智慧路側解決方案」乃攜手交通大學電子工程學系智慧視覺系統設計實驗室團隊,共同發展路側端輔助感知設備,用以偵測盲點區域或路線上的物件資訊。
為使我國無人載具創新實驗條例沙盒申請,及無人載具科技實證運行補助計畫案源之運行資料傳至自駕資訊整合平臺,以達成跨部會合作及我國自駕產業發展推動,2020年度起,內政部承接國家發展委員會自動駕駛資訊整合平臺系統,也同步委託緯創持續維運並精進自動駕駛資訊整合平臺。緯創表示,持續針對自動駕駛資訊整合平臺進行優化,並致力於全面介接通過無人載具沙盒申請之自駕車營運團隊,及各開放場域路線之測試運行資料。
緯創總經理沈慶堯指出,緯創在數位轉型這條路上從未缺席,人工智慧與5G通訊技術的興起,將為智慧交通產業帶來新的可能性,緯創也將持續導入智慧科技,創造產業加值並逐步提升臺灣智能產業在國際之發展。
目前自駕資訊整合平臺已可提供以車端、路側設備、雲端與圖資整合之服務,並可依不同使用者權限需求,提供適地之自駕車車內外即時影像、車輛運行資訊及事件紀錄儲存與調閱服務,達成自駕車運行時的「資料保全」與「監理」目標。平臺更納入提供高精地圖供應服務的可行性測試,並從中梳理符合自動駕駛營運所需之圖資派發與循環利用模式,達成平臺推廣使用之綜效。
緯創近年除投入雲端、綠資源及科技教育服務事業,更積極聚焦在企業雲服務、物聯網、醫療設備和智慧交通等新事業發展,成為提供創新技術服務的先驅領導者。期望結合集團布局多年的車載設備、AIoT與通訊技術與公部門及相關領域專業團隊攜手合作,實踐創新智慧應用產業發展願景。
訊息來源 China Times Group https://turnnewsapp.com/livenews/tech/B96848002020102612301528
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Youtube 內政部高精地圖實證工作案:智慧路側設備 x 自駕車 x 雲 v6
https://www.youtube.com/watch?v=xBaFnhRBqU0
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●提供三個等級,分別是玩心版、玩樂版以及玩咖版。 ●全車系搭載 1.5L Ecoblue 柴油渦輪引擎(最大馬力 120ps ; 最大扭力: 27.5kg m ;油耗 18.8 km/l) ●全車系配備 CP360 Technology 主動安全輔助科技,包含 ACC 主動巡航控制系統、...
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視覺盲點測試 在 廖怡塵 Facebook 的最佳解答
【多項同級唯一!Škoda Kamiq價格出爐!】
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外觀
標配主動式轉向LED頭燈,
標配前後序列式方向燈
承襲家族化水晶線條設計概念、
車側高腰線、
車頭水箱罩下方的大型氣壩與下護板,
車身兩側以及車尾也都搭配下護板做為防護
車尾廠徽改由「ŠKODA」廠名取代
標配電動尾門(高度可調整)
標配金屬車頂架
採用的MQB A0底盤平台
MQB底盤平台的優勢
在於同一個平台的基礎下,
前軸至擋火牆之間的位置維持不變,
其它部位可依照車型定位進行調整。
車長4241mm
車寬1793mm
車高1553mm
軸距2651mm
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內裝
內裝鋪陳方式與Scala幾乎一致
,包括平底式方向盤、金屬飾板樣式
8吋MIB多媒體系統有繁體中文介面,
觸控加上圖示的設計操作直覺,
支援牙無線連結通訊系統、
Apple CarPlay、Android Auto
內裝色調維持深灰與黑色,
視覺效果較沉穩單一
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安全
歐洲NCAP撞擊測試五顆星,
ADAS先進駕駛輔助系統,
包括 全速域ACC主動式定速跟車系統ヽ
Front Assist前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)ヽ
車側盲點警示系統ヽ
車道維持及偏移警示系統ヽ
附圖像及車距顯示的倒車警示系統
(動能版與精英版僅有後方來車,
豪華動能版與豪華菁英版則為前後方來車),
九具輔助氣囊的配置
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動力
1.0TSI直列三缸配置,
具110hp/20.4kgm最大輸出
0~100km/h加速成績為10秒;
能源局平均油耗數據為17.0km/L
1.5 TSI直列四缸配置,
具150hp/25.5kgm最大輸出,
配備ACT汽缸歇止系統,
0~100km/h加速成績為8.4秒,
能源局平均油耗數據為16.9km/L
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Kamiq 正式上市
宣傳口號打著「多項同級唯一」
意圖想通殺國產跟進口CUV市場!
各位覺得競爭力夠嗎?
售價也打破先前很多預測的數字謠言,
甚至還比同品牌的五門掀背Scala低
以這Kamiq與Scala兩個車款,
大家會怎麼選呢?
還有還有海莉去北竿試駕Kamiq的影片
即將上架到全民瘋車Bar的YouTube頻道
快去訂閱開小鈴鐺,不要錯過了~
(by 海莉)
視覺盲點測試 在 葉丙成 Benson Facebook 的精選貼文
【孩子不願意看書,你可知原因可能出在哪?我是怎麼找到原因,讓不願意看書的孩子願意看書?】
當爸媽的都覺得閱讀書籍很重要。但幾年前讓我很困擾的,是我家小小葉並不喜歡看書,他總是看沒幾頁就看不下去了。為了找出他為什麼不想看書的原因,我花了很多心力,曾經我也很挫折。
但是經過好一段時間摸索,去年終於被我找到原因,我花了好久的時間,終於找到獨門的解方!前陣子他看完了丹布朗的「起源」,看到小小葉竟然可以閱讀這樣的份量,讓我很開心!很難想像他一年前還是個看書只看兩頁就想放棄的孩子!
在我解決我家的問題後,我後來才發現,在台灣有類似問題的孩子其實很多,但爸媽卻不知道怎麼解決。而我一直以來,沒看過有人講到跟我一樣的做法。
於是我想說可以把過去這一年的經驗分享給大家,希望能造福更多人,幫助更多爸媽有機會解決自家孩子看不下書的問題!
我先說答案:我是利用電子書讓不喜歡看書的孩子,開始可以長時間的看書。但是這為什麼有效?當中的原因又是為何?
親子天下跟樂天 Kobo 得知我過去這一年的經驗,他們覺得對於許多爸媽會有所幫助。於是他們跟我訪談了我這一年來的做法,寫成下面這篇文章,給大家參考。
另外 Kobo 也很佛心,願意在這段期間,配合給讀者特惠的方案跟購書贊助金。如果看了我的經驗,想用我的方法,讓孩子重啟閱讀。歡迎在這邊文章的最下方,參考 Kobo 給讀者的特別優惠。
以下是親子天下對我訪問的重點摘錄:
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【我家孩子總是無法專注閱讀!葉丙成:父母善用電子書閱讀器,培養下一代文字耐受力】
...
我跟台灣爸媽一樣,面臨同樣挑戰!家中兩個小孩,一個16歲、一個12歲,小兒子非常不喜歡閱讀,即使家中藏書繁多,他仍有嚴重的抗讀症。」葉丙成一邊說,一邊回想,幾年前受邀台北國際書展演講,心想藉此機會帶小兒子「沉浸書香」,也許能挖掘他感興趣的圖書。
父子倆在偌大展會東逛西走,每到新的攤位,兒子拿起書,翻了一兩頁,便興趣缺缺闔上書,重複動作一再上演。忽然間,葉丙成靈機一動,想到兒子從小對偵探、推理故事特別著迷,於是他特別找了一本偵探小說,測試能否讓孩子「眼睛為之一亮」。
「那本書我自己翻了一兩頁,就覺得故事非常引人入勝,想一直繼續讀下去…」沒想到,小兒子同樣表現興致索然,甚至書展逛完一大圈,最後他只買一本小說。返家後,葉丙成左思右忖,「我非常納悶,論故事的精采度,偵探小說一定不輸,為什麼他最後只選那本美國童書?」
為了解開謎底,葉丙成拿起兒子新買的書前翻後看,他終於找出端倪!這本童書的文字排版非常疏鬆,比起其他書,關鍵差異在字句的密度。為了確認所猜,他又做一項實驗,先在自己常用的電子書閱讀器,購買書展的那本偵探小說,特別調整文字行距,測試孩子的反應。
Bingo!同一本書,原本連一頁都讀不下去,沒想到現在小兒子透過電子書閱讀器,整整看了一個多小時。葉丙成興奮表示,「我意識到問題的癥結,其實有些孩子根本不是討厭閱讀;不是靜不下心,而是他們視覺感官的接收,無法容忍密密麻麻的文本!
回憶孩子從一頁就讀不下去的狀態,提升到現在用電子書閱讀器,能讀完整本丹•布朗寫的《起源》。葉丙成也在反省他與多數父母的共同盲點,孩子從小看繪本、童書再到純文字書籍,家長忽略一連串轉換過程孩子的適應力。於是,家長們輕易斷言家中的小孩「不愛看書」。
葉丙成有感而發說:「從我對小孩的實驗中發現,其實並非小孩子不愛閱讀,而是要找對方法工具,讓他們更樂於習慣閱讀密集的文字。善用科技優勢,其實能解決真正的問題。
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很感謝 Kobo 願意配合我這次的分享給優惠。如果也想跟我一樣用電子書重啟孩子閱讀的興趣,或者原本就對 Kobo 電子書有興趣的,建議可以把握這一週的時間。以下是 Kobo 的優惠專案內容:
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註:實體展售與線上賣場優惠略有不同,詳以各賣場公告之價格、活動內容為準。
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親子天下完整訪談:
我家孩子總是無法專注閱讀!葉丙成:父母善用電子書閱讀器,培養下一代文字耐受力
https://www.parenting.com.tw/article/5085585-/
工作未來還在嗎?有「閱讀素養」能力無懼人工智慧
https://www.parenting.com.tw/article/5085586-/
親子天下書展 - 深化素養 啟動未來 親子天下社方展 全書系 單本79折 :https://bit.ly/2UQiCF4
(歡迎分享)
視覺盲點測試 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●提供三個等級,分別是玩心版、玩樂版以及玩咖版。
●全車系搭載 1.5L Ecoblue 柴油渦輪引擎(最大馬力 120ps ; 最大扭力: 27.5kg m ;油耗 18.8 km/l)
●全車系配備 CP360 Technology 主動安全輔助科技,包含 ACC 主動巡航控制系統、AEB 輔助煞停系統、BLIS 視覺盲點偵測系統、LKA 車道偏移輔助系統、LDW 車道偏離警示系統、TSR 道路標誌識別輔助系統。
●具備 Fold Flat 百變平整化系統,不需要拆卸座椅即可達成全平整化空間
#Tourneo_Connect
#旅玩家
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延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72634
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視覺盲點測試 在 汽車私房話 Youtube 的最佳貼文
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2019年式的Toyota Prius小改款,主要的重點在於以下:
「前後燈組相貌修飾、增加便利機能、改變飾板顏色、更多車色選擇、以及安全配備小提升,還有就是微幅漲價!」
我覺得讓人皺眉頭的地方,其一就是漲價(因為不喜歡看到漲價),還有就是仍然沒有還原TSS的原貌真相!
剩下的,應該就是回應去年試駕Hyundai Ioniq Hybrid時的朋友提問,關於操控的感覺,哪台比較好?我覺得Ioniq開起來比較有性能意味,而Prius開起來優雅些,而且後者的冷氣風聲很細微,車室也比較安靜。
這次影片很短,所以沒有分段落,大家可以快速瀏覽一下。
#Prius #Hybrid #ToyotaSafetySense
以下是原廠新聞稿:(於2019.02.19.日發佈)
「科技升級 馭見未來」
日本原裝全新改款PRIUS 魅力登場
TOYOTA總代理和泰汽車於2月19日正式發表日本原裝進口全新改款PRIUS。PRIUS身為全球HYBRID油電複合動力車款的領先者,秉持其優異的商品實力,自1997年上市以來,全球累計銷售超過430萬台,在台灣亦累計銷售超過9,000台,獲得眾多車主的好評與信賴。此次全新改款日本原裝進口PRIUS在「外觀造型」、「內裝設計」、「安全配備」進行大幅度的升級,更加貼近現今消費者的使用需求。全新PRIUS不僅擁有TNGA新世代造車工藝帶來的操控快感,同時享有第四代SELF-CHARGING HYBRID油電複合動力系統所帶來的五大駕馭感受:「自主充電、智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保」。為了讓更多消費者能夠擁有更加科技智慧的用車生活,全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固,由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1,讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主全新PRIUS。
時尚、科技、安全一步到位
全新改款PRIUS秉持「激起駕馭熱情,顛覆對HYBRID的既有印象!」的精神,在外觀造型上,以更富感官享受的時尚線條進行打造,全新LED Bi-Beam頭燈組及LED尾燈組造型讓全新PRIUS顯得更加俐落有型,輔以全新前後保桿設計以及雙色動感鋁圈造型,呈現出令人驚豔的動感外型,完美吸引世界的目光。
在內裝設計上,承襲PRIUS一直以來的科技時尚風格,此次改款全新導入「無線充電座」、「8向可調駕駛座電動座椅」等科技便利配備;同時,在駕駛的操控介面以大量黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺質感,打造更加簡約時尚的車室空間。
針對消費者最重視的安全配備,全新PRIUS亦不輕易滿足於現況,在現有「Toyota Safety Sense」-「ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統」、「7SRS氣囊」、「最高1,500Mpa高剛性車體」等多項安全配備的基礎上,再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」,讓全新PRIUS擁有高達32項的主被動安全科技*註2,提供車主相當完善的行車保護。
坐擁HYBRID獨有五大駕馭感受 再享8年或16萬公里HYBRID電池保固
全新PRIUS以TOYOTA第四代SELF-CHARGING HYBRID系統為基礎,加上直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循環引擎,創造出HYBRID車款獨有的五大駕馭感受:「智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保、自主充電」。
透過TOYOTA HYBRID系統的PCU動力控制模組,駕駛無須改變用車習慣,即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。此外,對於重視駕馭快感的消費者而言,PRIUS搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達,賦予順暢的加速性,在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。同時,若想享受極致寧靜的駕乘感,只要將駕駛模式調整為純電模式,即可輕鬆享有在城市間寧靜遨遊的快感。當然,PRIUS高達26.7km/l的優異油耗表現*註3,亦讓車主在用車的同時為節能環保盡一份力。然而,相較於相當依賴充電設備的純電動車款;PRIUS身為HYBRID車款,不需要額外充電即可透過引擎或煞車時的減速動能進行自主充電的特性,對於充電設備尚未普及的用車環境將是一個較佳的選擇,讓車主在為地球永續盡一份力的同時,也能兼顧用車的便利性。
為提供HYBRID車主更好的售後服務,全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固,由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1,讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主PRIUS。
*註1:8年或16萬公里保固限於Hybrid電池,其他油電複合動力控制系統元件僅提供5年或12萬公里(以先到者為準)保固。保固詳細內容和條件請見TOYOTA官網及車主手冊,TOYOTA保留保固內容變更及最後解釋之權利。
*註2:安全配備均有作動條件限制,相關細節請洽各地經銷商參考車主手冊。
*註3:公告資料係依據歐盟1999/100/EC指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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視覺盲點測試 在 汽車私房話 Youtube 的最讚貼文
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「M」式熱情—全新BMW M3、M4在台上市!
「M」是BMW的精髓,象徵最尊貴的賽道靈魂、最頂級的設計工藝及最創新的車用科技,不僅締造許多賽道紀錄,更將狂傲運動潛能與日常行車生活完美結合,以最嚴苛的標準為性能房車樹立典範。在BMW M家族之中,M3更是具有致命吸引力的精神指標,完整訴說「M」的光榮歷史與品牌理念。歷經前四代車型在外觀上的演進及性能數據的提升,現行第5代M3、M4於2013年正式繼承優良血統,將BMW卓越的駕駛樂趣推向更高境界,去年適逢M3誕生30週年,BMW也推出M3三十週年限量紀念車款及M4 GTS向傳奇致敬。今天,全新M3、M4將再次以嶄新面貌延續經典,傳遞運動精神並成就BMW終極駕馭樂趣。
「M」款專屬的設計語彙
由BMW M公司(M GmbH)強勢改造,全新M3、M4標準配備LED主動式轉向頭燈,以六角型線條重新勾勒BMW經典四圓頭燈,且與雙腎型水箱護罩緊密相連,塑造科技感濃烈的銳利目光,新型LED尾燈導光條設計也讓全新M3、M4的背影更加難以忘懷。全新M3、M4車長、軸距仍維持4,671mm、2,812mm相同尺碼,位於前保桿下方的M款氣簾(Air Curtain)、進氣壩與M款車側導流氣孔(Air Breather)除了使運動性格更加鮮明,更能有效抑制前輪拱內的空氣亂流,增加行駛時的車身穩定性。寬扁的輪廓、富張力的車身折線、M款雙柄式後視鏡、具有中央凹槽的碳纖維車頂等設計兼具美學與空氣力學,可大幅降低行駛時的空氣阻力,造就卓越的動態表現。
全新M3、M4標準配備Competition Package競技化套件,搭載專屬20吋M款深色鍛造星輻式輪圈、黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤車側鰓狀飾條及車尾銘牌,帶來熱血的視覺衝擊。運動化排氣系統不但採用雙邊四出的黑色高光澤排氣尾管,震撼的聲浪更不斷激起駕駛內心恣意馳騁於賽道的渴望。
由於標準配備Competition Package競技化套件,全新M3、M4車內配置專屬M款跑車座椅及前座安全帶(除M4 Convertible),符合人體工學的設計搭配細緻的Merino真皮材質,可同時兼顧激烈操駕與乘坐舒適兩種需求,椅背上的車型銘牌更是全新M3、M4不容錯認的身分象徵。全新M3、M4搭載目前最新的iDrive介面(ID6),科技質感不言而喻,中控台諸多元件運用鍍鉻材質點綴,且M款多功能真皮方向盤含換檔撥片與碳纖維飾板含鍍鉻黑色飾條相互襯托,全新M4儀錶檯更採縫線處理,不僅營造熱血的競速氛圍,也同步提升整體座艙豪華感受。
令人聞風喪膽的凌厲動能
延續BMW M家族傲人的運動基因,全新M3、M4皆搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎。歸功於豐富的賽事經驗,這具由BMW M公司專屬打造的超強心臟可榨出431匹德制馬力與550牛頓米的強勁扭力輸出。而台灣引進車型由於皆搭載Competition Package競技化套件,因此經原廠專業調校後的BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎動力輸出提升至450匹德制馬力,搭配M DCT七速雙離合器變速系統,全新M3、M4自靜止加速至時速100公里僅需4秒即可完成(M4 Convertible為4.3秒),不斷突破自我極限。
舉世無雙的精準操控
除了擁有強悍動能,全新M3、M4更令人驚艷的莫過於極度刁鑽的操控本能。歷經BMW專業車手於德國紐柏林北賽道(Nürburgring-Nordschleife)無數次的測試與專業技師的精密調校,全新M3、M4完美結合後輪驅動、50:50車身配重、輕量化車體結構等元素,並升級搭載Competition Package競技化套件含主動式M款差速器競技化設定、懸吊競技化設定、DSC與MDM競技化設定,造就更加優異的車身動態表現。
無微不至的貼心守護—BMW智慧駕駛輔助
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞,全新M3、M4標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示。當全新M3、M4判斷撞擊即將發生時,Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助功能、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直、關閉車窗,大幅減低車內乘客可能受到的傷害程度。
BMW ConnectedDrive互聯駕駛
全新M3、M4搭載BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,以車上內建SIM卡為媒介,進行聯網或語音通話,包含下列功能:
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call):藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心,車輛資訊如:位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心,由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call):車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務,車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices):車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠,在每次定期保養到期之前,車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠,由售後服務顧問主動聯繫車主,以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management):車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後,下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機,即可透過手機計劃及管理旅程,如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發,並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services):下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機,即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態,甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service):透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話,協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊,確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information):車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑,有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services):使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能,也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
全新BMW M3、M4價格表
建議售價(萬元)
M3:515
M3手排版:502
M4:518
M4手排版:505
M4敞篷跑車:539
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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