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好痛
好痛！差點撞暈了我！
我家在往捷運站需要過一個天橋
天橋的樓梯口跟我是反方向
我必須繞過天橋才能上階梯
於是我今天走進天橋底下渾然不知
直到頭用力的撞到天橋邊的水泥才驚覺
額頭用力擦撞頭暈目眩
因為手杖只能探測路面
千萬不要隨便羨慕別人長得高
眼睛不好的高個子頭上常常都是包
別逼我戴安全帽走路囉！
有沒有人可以發明戴在頭上的螺旋槳
方便視障者偵測頭上的危險物品

接納自己的不完美, 才能找到生命的亮點
看不見，一切都是零！ 20歲被醫生宣判隔代視網膜的病變，將面臨逐漸失去視力到完全看不見。10年的煎熬感覺視力一天一天地失去，每天張開眼睛的時候，都要經歷我是否還看得見的煎熬？持續了10年的痛苦掙扎，從我想要看見、到我要如何繼續看不見的人生！將原來是黯淡灰暗的世界，活成耀眼光明的彩色人生！本週我們一起來經歷視障歌手信宏，幸福從0到1的轉折與擴張！
現任經典樂團的團長信宏，在失去視力後創造了許多No.1的紀錄。從抱怨為什麼是我、掙扎著希望眼睛可以看見、到接納自己的現狀，讓即將歸零看不見的人生，開啟了1的無限可能。這個1就從接納自己是盲人開始，啟動了手杖自己走出去的第一步開始累積。
如果您曾經有過夢想，卻感覺到離生命越來越遠；如果您曾經極度渴望幸福，卻遭逢了摯愛的失去；如果您有雄心大志想要改變世界，卻慘遭事業的滑鐵盧 ……，這一切的一切信宏都經歷過。在20歲面臨了失明的恐懼，28歲論及婚嫁的女友決定與他分手，創業失敗慘賠400多萬，這每一個生命的轉折都可能擊垮這位鬥士。
信宏他從抱怨看不見，到感恩「是我看不見」，關鍵就是焦點不一樣！以前看的是即將失去的一切，當角度改變到感恩擁有的一切，世界完全不一樣！他成為一位出色的按摩師，靠著自己的雙手存下了第一桶金，不僅後來創業還買了自己的房子！在德國企業黑暗對話成為總教練，透過黑暗中的對話協助人們心靈成長！還曾經代表台灣到美國進行盲人棒球的比賽，得到個人MVP的年度風雲人物！這兩年還出了唱片，圓了年輕時歌手的夢想，舉辦了無數場的Life演唱會。
沒有人說這個過程容易，跌倒、心傷、挫折、失敗的經驗，一樣都沒少！但是信宏把「挫折當成是驅動力」，問題出現不是抱怨為什麼是我，總是想著我可以如何開始我的第一步，走向我要的人生藍圖。從0到100的幸福人生其實很簡單，只要踏出第一步，讓成功比失敗多一次，就可以走到夢想生命的彼岸！
#小紀老師的幸福學
#相信經典樂團
#宏18HomeSpa按摩工作室
*本週訪問信宏Podcast點擊留言處
我的白手杖離家出走一個半月了。
搬家後就不知去向，
翻箱倒櫃，就是找不到。
許多人都會搞混：
視障者拿著的是「白手杖」，（不要再叫它「棒子」或「拐杖」），是用來協助身障者探路用的。行走時遇到障礙物或坑洞可以較能分辨。（但還是免不了帥到或碰撞。
肢體障礙者行走時拄著的是「拐杖」。是支撐腳不方便的人。
老人行走時用的是「四腳杖」，幫助長者走路穩定較不易跌倒。
另外還有「登山杖」，顧名思義是登山時用的。
我的四肢都很無力，個子高、心跳慢，血液循環差，肌耐力很很差。
一般視障者手杖是以敲打地面來助興。（敲打聲響可以提醒旁人注意有視障朋友經過，現在許多人族都在滑手機，所以視障朋友的手杖是消耗品，被踩斷的事件是很頻繁的。
但是因為我的手挽沒有力氣，無法用敲打手杖來行走，所以我的手杖有輪子，需用滑行的方式再幫我探路。
為了找重量輕一點的手杖，還特地請住在美國的朋友幫我買。
搬個家，什麼都出走了....
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢！
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
警察局長：沒有錯。
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範：
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條：
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準：
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。
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1. 4大類場所內用禁止提供一次用塑膠吸管1:38
2. 酒駕加重罰則，乘客連帶處罰2:22
3. 雙北公車上下車都需刷卡2:31
4. 車輛佔用停車格30天未繳費直接拍賣3:07
5. 國道散落物清理時間超過30分鐘需收3000元 3:24
6. 未禮讓白手杖、導盲犬視障者最高罰7200元 4:00
7. 八間公股銀行不再超過3點半延長營業 4:41
由於網路銀行越來越方便，實體銀行需求大量減少，自2019年7月起台企銀、土銀、兆豐銀等公股銀行營業時間恢復至3點半，僅剩特殊據點仍維持營業到5點。
營業時間改回3點半銀行名單
台企銀：7月1日起西屯、南京東路分行
華銀：7月15日起忠孝東路分行、北高雄分行
兆豐銀：7月15日起城中分行、北台中分行
彰銀：8月1日起建興分行、光隆分行
營業時間維持延長營業銀行名單
台銀：立法院群賢分行
國際機場分行：桃園、高雄、台北、台中
兆豐銀：駐外交部辦事處與位於各機場的分行
8. 非藥用牙膏、漱口水廣告涉療效重罰500萬 5:22
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