【第三屆第五次定期大會_交通部門質詢】
#環狀輕軌美術館路段_捷運局承諾2022完工通車
針對環狀輕軌有部分民眾認為美術館段影響樹木及人行空間,我向捷運局吳義隆局長請教未來施工狀況。局長表示在此段東側因軌道需行駛出美術館,有部分小葉欖仁將會移植至美術館園區,但其於樹木均會保留,此外輕軌行駛美術館退縮地,人行道不只保留且會再加寬。局長現場宣示 #美術館段2022通車沒問題。我想市長承諾過輕軌成圓,「對的事就該繼續去做」,共同力促輕軌成圓。
#輕軌加密班次_培養市民使用大眾運輸之習慣
目前高雄輕軌除上午七點5班列車外,其餘皆以每小時4班列車行駛,如此班次常於假日時讓等待民眾大排長龍,我建議班次可加密運輸。局長表示大南環段通車後,其搭乘人次與同期相比為3倍之多,已可顯現有此需求,未來假日將以加班車方式,每10分鐘一班列車;未來將把一階列車加入運行,以每7.5分鐘一班列車,尖峰時間另派加班車支援。我期待藉由這樣加密班次,能培養市民朋友使用大眾運輸的習慣。
#輕軌旗津線納入第二過港隧道共構
我向捷運局詢問有關輕軌旗津線可行性進度,目前局長表示正在進行期末報告,我向局長表示港務公司願意協助第二過港隧道的可行性評估,如能納入輕軌共構,期望可增加自償率。局長表示將請顧問公司於期末報告納入輕軌共構,讓自償率達到可行。
#全面檢視大眾運輸_提供高齡友善之環境
面對高雄市高齡人口比率已達六都排名第二,然而目前對高齡者搭乘大眾運輸環境仍有極大的進步空間。張淑娟局長表示交通局持續進行檢討,針對旗津紅9線公車站牌也將進行改善。我建議交通局應做全面檢視,努力打造大眾運輸高齡友善的環境。
#大眾運輸友善轉乘
高雄大眾運輸包含捷運、輕軌以及台鐵形成的路網,但是目前在轉乘方面產生一些問題,包含台鐵、輕軌班次較少難以銜接、公車站周遭人行空間不友善、輕軌與捷運周遭停車空間不足等問題。請交通局針對轉乘問題進行調整與改善,讓通勤民眾可以更容易轉乘不同的大眾運輸。
#柴山登山口周遭停車空間
最近很多民眾到柴山爬山,但是停車問題一直很困擾,尤其是在龍泉寺登山口。之前已經有做一些調整,增設機車停車格,目前清點下來現有72席汽車停車格、109席機車停車格,坦白說這樣的數量還是沒有辦法負荷爬山運動民眾的需求。我詢問交通局要如何解決柴山周遭的停車問題,讓民眾有足夠的停車空間。
#觀光景點人潮警示燈號
疫情期間,國內旅遊人潮湧現,但是在高雄目前只有看到透過LINE帳號發訊息警示。而高工局有提供國號速度燈號示警,向用路人警示塞車路段,桃園市政府也有提供觀光景點人潮警示燈。整個大高雄有314處的觀光景點,針對這部分觀光局是否有規劃示警燈號公開資訊,提供民眾來使用。
#愛河指定觀光區進度與沿岸軟硬體改善
很樂意看見觀光局將愛河沿岸申請指定觀光區,這對整體愛河沿岸發展相當有利,詢問觀光局申請愛河指定觀光區的進度,以及未來沿岸軟硬體改善規劃。
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現在幾乎沒有什麼台灣人想要到日本旅遊了,但是不少人要退團或退費的時候,發生一些糾紛,旅行公會今天召集經營日本線的旅行業者開會,最後決定,在4月10號以前,就算是沒有列入紅色警示區的日本團,都可以在扣除必要費用,以及5%的行政手續費之後,其餘費用全部退回。
坐上纜車,登上函館山看夜景,是不少觀光客到北海道必定造訪的景點,不過在地震海嘯過後,函館人潮減少很多,但還是有些遊客興致勃勃到函館賞夜景,把握機會,拿起相機就猛拍。
由於函館位在北海道南部的港口,海嘯來襲時,沿海地區幾乎全部被海水淹沒,當地居民現在回想起來,還是餘悸猶存。
基於健康及安全考量,外交部已經把日本東北、關東、北海道東部跟南部沿海等地區的旅遊警示燈號,全部列為紅色,包括東京也都屬於紅色警示範圍。
因為日本強震,加上輻射外洩,讓台灣民眾赴日旅遊意願低落,紛紛出現退團潮,旅行公會16號開會決定,4月10號以前,即使是非旅遊紅色警示區的日本團,民眾也可扣除必要費用後,加上5%的行政手續費,其餘費用全部退回。
至於向旅行社購買「機票加飯店」自由行的旅客,消費者在3月31號前,或是出發前三天都可取消,但旅行社可酌收新台幣500元以下的行政作業費,而如果是4月11號以後的日本旅行團,就按照原本定型化契約的規定,辦理解約退費。"
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近日迎來行政院裁示將疫情三級警戒調降至二級,不少民眾蠢蠢欲動想準備出遊,然而解封才是防疫作戰的開始,因此景點即時人潮燈號將成為旅遊優先考量,高雄市政府、巨鷗 ... ... <看更多>
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在景點人潮警示燈號這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者chun0303也提到1.媒體來源: 中央社2.記者署名: 蔡孟妤3.完整新聞標題: 景點遊客將增高市府推旅遊人潮警示燈號 ... ... <看更多>
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隨著防疫警戒降級,高雄許多開放式 景點 , 人潮 逐漸回流;為了兼顧防疫措施,和提供即時人流資訊,市府 觀光 局推出 旅遊人潮警示燈號 系統;以紅黃綠的燈號 ... ... <看更多>